[汽車之家 新能源]  縱觀人類歷史，從蒸汽機(jī)的發(fā)明到智能手機(jī)的誕生，近100年來(lái)科技發(fā)展的速度越來(lái)越快。如果把每一個(gè)影響科技革命的因素比作荷葉上的水滴，那么誘發(fā)這次革命的原因，則是這些水滴不斷地沿著荷葉的經(jīng)絡(luò)匯聚在一起，積聚勢(shì)能并最終“落地”，推動(dòng)人類文明的進(jìn)步。例如我們最近一次科技革命，從功能機(jī)向智能機(jī)的過(guò)度，促發(fā)這次變革的“水滴”便是4G、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)、觸控屏幕技術(shù)等等。而下一個(gè)將會(huì)引發(fā)科技革命的“荷葉”，目前來(lái)看很有可能是汽車行業(yè)。

　　以上這套“荷葉理論”的提出者，是最近剛剛走馬上任的理想汽車CTO（首席技術(shù)官）  王凱先生。他來(lái)到理想汽車，將全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。我們于近日對(duì)他進(jìn)行了一次對(duì)話，聊了聊他對(duì)于當(dāng)今汽車行業(yè)的理解以及對(duì)于理想汽車未來(lái)的規(guī)劃。

★為什么需要CTO？

　　一個(gè)車企為什么需要首席技術(shù)官？這不是科技公司更常見(jiàn)的職位嗎？因?yàn)殡S著智能化的到來(lái)，越來(lái)越多的新技術(shù)正逐漸集成到汽車上面，例如5G、大數(shù)據(jù)、AI、自動(dòng)駕駛、云服務(wù)等。這就要求車企并不單單只是把車造出來(lái)那么簡(jiǎn)單，而是要能夠利用新的技術(shù)不斷提升車主的用車體驗(yàn)。正是在這樣的背景下，車企里面誕生了在科技公司中比較常見(jiàn)的CTO一職。

★為什么是他？

　　CTO這個(gè)職位不僅要懂汽車，更要對(duì)5G、大數(shù)據(jù)、AI等全新的技術(shù)都要有所掌握，必須是一個(gè)“肩章上有多顆星”的復(fù)合型人才。以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，我們就不難理解為什么理想汽車會(huì)聘用王凱先生作為企業(yè)CTO了。

　　翻看王凱先生的過(guò)往履歷，他曾于諾基亞、大唐電子等多家國(guó)際知名的科技企業(yè)負(fù)責(zé)芯片以及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，一干就是十年。2012年，他跨行業(yè)來(lái)到德國(guó)偉世通擔(dān)任全球首席架構(gòu)師以及自動(dòng)駕駛總監(jiān)，負(fù)責(zé)公司軟硬件產(chǎn)品的規(guī)劃和落地，直到今年8月才結(jié)束了偉世通的職務(wù)，并來(lái)到理想汽車擔(dān)任CTO。

　　當(dāng)時(shí)王凱人還在國(guó)外，理想汽車CEO李想先生特地找到他，并多次通過(guò)微信進(jìn)行交流。兩人聊的很投機(jī)，王凱被李想的工作熱情所打動(dòng)，而且十分認(rèn)同對(duì)方的企業(yè)發(fā)展觀念，后來(lái)決定加入理想汽車。王凱加盟理想，可以說(shuō)是李想本人“軟磨硬泡”來(lái)的，從另一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明理想汽車是多么求賢若渴。

　　的確，從理想汽車目前的管理架構(gòu)來(lái)看，除了初始的四位創(chuàng)始人之外，剩下的管理層分管整車研發(fā)、自動(dòng)駕駛、制造等領(lǐng)域。他們一定程度上各自為政，目前缺乏一個(gè)對(duì)彼此技術(shù)領(lǐng)域都很了解，并能夠統(tǒng)籌管理的人員。而從技術(shù)崗位基層上來(lái)，非常了解工程師思維，善于以宏觀層面看問(wèn)題搭建架構(gòu)，且在科技以及汽車領(lǐng)域都有所建樹(shù)的王凱，無(wú)疑是個(gè)絕佳人選。

★他對(duì)理想汽車的未來(lái)怎么規(guī)劃？

　　 那么在王凱先生的帶領(lǐng)下，理想汽車又將開(kāi)始怎樣的戰(zhàn)略布局呢？讓我們先來(lái)從理想汽車自身的發(fā)展定位說(shuō)起。

　　一個(gè)企業(yè)在成長(zhǎng)過(guò)程中，會(huì)經(jīng)歷不同階段，在不同階段做不同的事情。如果跨越當(dāng)前的階段去完成下個(gè)階段的任務(wù)，那么便是對(duì)自己定位的模糊，很有可能造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的困局甚至失敗。理想汽車將自己的發(fā)展分成了三個(gè)階段，分別是從0到1，從1到10以及從10到100的過(guò)程。

　　在這樣的目標(biāo)下，理想汽車研發(fā)出一套操作順暢，功能較為完備，并且支持整車OTA的車機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)車主用車過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，理想汽車建立了一套閉環(huán)的反饋機(jī)制，將用戶遇到的問(wèn)題或者建議發(fā)送給開(kāi)發(fā)者，然后開(kāi)發(fā)者經(jīng)過(guò)功能優(yōu)化以后，再將新的系統(tǒng)推送給用戶。

　　如今，理想汽車已經(jīng)到了從1到10的階段，那么這個(gè)階段該做什么？王凱從宏觀層面告訴我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中，理想汽車將會(huì)建立一套自己的方法論，目的是保證在持續(xù)提升用戶用車體驗(yàn)的前提下，提升公司運(yùn)作的效率，讓過(guò)程有規(guī)矩，從而為10至100的階段做準(zhǔn)備。