[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  9月16日，比亞迪官方宣布宋PLUS燃油版車(chē)型正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為11.58-14.38萬(wàn)元。新車(chē)定位緊湊型SUV，車(chē)身尺寸介于宋Pro和唐之間，并采用全新升級(jí)的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。官方表示，新車(chē)上市后將提供超感PLUS感享禮遇。詳情見(jiàn)下表：

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● 新車(chē)特點(diǎn)
沖擊細(xì)分市場(chǎng)，經(jīng)典龍臉設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間提升，更加年輕化的緊湊型SUV。

　　外觀方面，新車(chē)采用了比亞迪家族全新的Dragon Face 3.0龍臉設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵為六邊形，中網(wǎng)采用了列陣式布局，貫穿于車(chē)頭的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)LED前大燈相融合，上翹的燈眉造型與大嘴式前進(jìn)氣格柵展現(xiàn)出了龍臉的樣子。前包圍兩側(cè)還配有LED日間行車(chē)燈，造型伶俐的散熱開(kāi)口也提升了新車(chē)整體的氣勢(shì)。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)車(chē)頂弧線非常優(yōu)美，貫穿于車(chē)身側(cè)面的內(nèi)凹式腰線營(yíng)造出非常舒適的層次感，前后寬大的輪眉與側(cè)翼子板，配合20英寸（根據(jù)不同配置新車(chē)將提供18/19/20英寸三種尺寸輪圈）五輻式輪圈與紅色制動(dòng)卡鉗，體現(xiàn)出新車(chē)時(shí)尚動(dòng)感的造型理念。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)采用了貫穿式的LED尾燈與鍍鉻裝飾條，極大的提升了車(chē)尾視覺(jué)寬度。車(chē)頂末端的小型擾流板與后包圍的銀色后擴(kuò)散器裝飾，給新車(chē)營(yíng)造出了非常運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用對(duì)稱(chēng)式的中控設(shè)計(jì)，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口造型很有設(shè)計(jì)感，副駕前方還使用了亮黑色的裝飾面板提升豪華感。新車(chē)采用了12.3英寸的全液晶儀表與12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的中控多媒體觸控顯示屏，還搭配了三輻式多功能方向盤(pán)與擋桿式電子換擋機(jī)構(gòu)。值得一提的是，新車(chē)中控采用了沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板，可顯示安全帶未系提示、下車(chē)提醒、音樂(lè)律動(dòng)提示以及溫度等相關(guān)信息。此外，新車(chē)內(nèi)飾在中高配車(chē)型上還可選裝漸變式的顏色搭配，凸顯新車(chē)時(shí)尚個(gè)性的屬性。

　　空間部分，新車(chē)前后排座椅都十分寬大，提升了車(chē)內(nèi)空間。座椅支撐性也足夠好，后排座椅還配有多角度調(diào)節(jié)，增強(qiáng)了乘坐舒適感。下面我們可以簡(jiǎn)單回顧一下之前的空間體驗(yàn)。

　　新車(chē)在配置方面也是一應(yīng)俱全，宋PLUS全系標(biāo)配一體式座椅、BYD Heart智匯之心、多功能方向盤(pán)、針織布頂棚、前/后排USB接口、12V車(chē)載電源接口、后排中央扶手、PM2.5高效過(guò)濾器（CN95）、空調(diào)遙控開(kāi)啟、后排空調(diào)出風(fēng)口等。同時(shí)，針對(duì)不同車(chē)型版本還搭配有玄武黑+赤兔棕內(nèi)飾、墨浸棕+玄武黑漸變內(nèi)飾、金屬迎賓踏板、手機(jī)無(wú)線充電等豪華配置。

　　新車(chē)的智能車(chē)機(jī)互聯(lián)中，全系標(biāo)配第三代DiLink系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載藍(lán)牙、方向盤(pán)音響控制系統(tǒng)、4G流量、云服務(wù)、車(chē)載麥克風(fēng)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙、云服務(wù)App智能遙控駕駛、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)等。另外值得一提的是，低配車(chē)型是10.1英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。

　　動(dòng)力部分，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機(jī)構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，讓1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了185馬力，最大扭矩達(dá)到了288�！っ�，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)使用的是一個(gè)全新的7速濕式雙離合變速箱，在與全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合后，整機(jī)的熱效率達(dá)到了38%，傳動(dòng)效率達(dá)95%，百公里油耗降低15%。

● 試駕回顧

　　我的同事王子平此前已經(jīng)針對(duì)比亞迪宋PLUS燃油版車(chē)型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《事情并不簡(jiǎn)單 試駕比亞迪宋PLUS燃油版》，部分內(nèi)容有刪改。

　　作為一款定位主流家用的緊湊型SUV，這臺(tái)宋PLUS的起步表現(xiàn)其實(shí)還挺符合它的“人設(shè)”，油門(mén)響應(yīng)給人感覺(jué)挺舒服，算是挺靈敏的，動(dòng)力輸出響應(yīng)也足夠直接，但又不會(huì)太過(guò)火，剛剛好算得上是活潑。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，在市區(qū)道路里行駛，一千多轉(zhuǎn)的發(fā)力表現(xiàn)已經(jīng)很有生氣，跟車(chē)起來(lái)還挺淡定。轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上走，更生猛的一面也開(kāi)始展現(xiàn)出來(lái)了，來(lái)到兩千五百轉(zhuǎn)之后，爆發(fā)力開(kāi)始給出連貫又實(shí)在的打擊，而且勢(shì)頭很不錯(cuò)，到了中后段仍然能保持這股沖勁，超車(chē)過(guò)程中動(dòng)力表現(xiàn)一直順心。

　　變速箱最突出的表現(xiàn)就是平順性，試駕過(guò)程我們經(jīng)歷了一段晚高峰，變速箱也沒(méi)有露出尷尬的表現(xiàn)，升降擋動(dòng)作都能做到輕柔和干脆。如果非要在平順性方面考驗(yàn)它的話，也就是在低速時(shí)偶爾一擋升二擋會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頓挫，有時(shí)候松油之后再給油動(dòng)力銜接也會(huì)有點(diǎn)莽撞的感覺(jué)，不過(guò)這些并不是那種很夸張的動(dòng)作打擾，平順性方面能做到這樣已經(jīng)可以讓大部分人滿意了。

　　變速箱調(diào)校方面我感覺(jué)是太過(guò)注重舒適性了，因此反應(yīng)方面不夠堅(jiān)決，就像大家報(bào)銷(xiāo)要慢慢走流程一樣，即便你急起來(lái)它也不太愿意去跳流程給你加急，油門(mén)深踩，變速箱繼續(xù)在一旁吃瓜旁觀，實(shí)在等急了它才降擋。這次的試駕路段有一段山路，變速箱這樣的性格會(huì)讓我們?cè)谏铰分杏悬c(diǎn)不爽，好在還有個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，換到運(yùn)動(dòng)模式之后轉(zhuǎn)速起碼上來(lái)了，動(dòng)力輸出響應(yīng)會(huì)更敏感一些。

　　宋PLUS的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，對(duì)于一臺(tái)定位主流家用的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，宋PLUS的底盤(pán)調(diào)校不算特別軟，甚至有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，感覺(jué)挺緊致的，遇上路面的坑洼時(shí)，車(chē)身彈跳雖然不算快，但傳遞回車(chē)內(nèi)的動(dòng)作沉穩(wěn)厚實(shí)，整體感很強(qiáng)。就算面對(duì)大沖擊，路上的減速帶，懸架濾振仍然能得體地hold住，后懸架的彈跳干脆利落地就回來(lái)了，在車(chē)內(nèi)感覺(jué)并不夸張。

　　雖然中控屏幕上可以看到有轉(zhuǎn)向助力模式的菜單，但兩種選項(xiàng)，運(yùn)動(dòng)和舒適差別并不是很大，至起碼轉(zhuǎn)向力度變化不夠明顯。宋PLUS懸架支撐性不錯(cuò)，在彎道中可以保持一個(gè)“聽(tīng)話”的身手，車(chē)身動(dòng)作反饋很挺扎實(shí)，給人不錯(cuò)的信心。

● 車(chē)型背景

　　從2012年秦的推出，開(kāi)創(chuàng)了比亞迪王朝系列，目前在售的已有“秦”、“漢”、“唐”、“宋”、“元”五大產(chǎn)品家族，在這其中宋系列家族可以說(shuō)是最為壯大的。而比亞迪宋Pro在同級(jí)別的緊湊型SUV中隸屬于佼佼者，非常時(shí)尚的龍臉設(shè)計(jì)，加上實(shí)用的配置，讓比亞迪宋Pro在消費(fèi)者中獲得了非常不錯(cuò)的口碑。不過(guò)畢竟屬于緊湊型SUV，很多消費(fèi)者還是希望車(chē)輛的使用空間能在大一些，但是宋Pro在往上就是比亞迪唐了，雖然同級(jí)別中唐的性?xún)r(jià)比也不低，但是車(chē)身還是有些過(guò)于龐大，并且預(yù)算不多的消費(fèi)者還是會(huì)認(rèn)為唐的價(jià)格會(huì)稍貴一些。

　　那么比亞迪順消費(fèi)者之意，就順勢(shì)推出了比亞迪宋PLUS車(chē)型，該車(chē)型在車(chē)身長(zhǎng)、寬與軸距方面均超越了宋Pro，但是尺寸又比唐稍小一些，可車(chē)內(nèi)空間得到了一定的提升，再加上合理的價(jià)格，宋PLUS就輕而易舉的抓住了許多精細(xì)化選擇的消費(fèi)者的痛點(diǎn)，來(lái)滿足他們的實(shí)際使用需求。宋PLUS更加年輕化的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也讓很多首次購(gòu)車(chē)的年輕消費(fèi)者時(shí)刻關(guān)注，這樣一來(lái)，新車(chē)便可在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)出一片天地。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『榮威RX5 PLUS』

『長(zhǎng)安CS75 PLUS』

　　在中國(guó)品牌車(chē)型中叫“XX PLUS”的車(chē)型不在少數(shù)，那么宋PLUS需要直接面對(duì)的車(chē)型便是榮威RX5 PLUS以及長(zhǎng)安CS75 PLUS。這兩款車(chē)與比亞迪宋PLUS都有一個(gè)非常鮮明的特點(diǎn)便是年輕時(shí)尚，且富有個(gè)性。在這個(gè)越來(lái)越年輕化的汽車(chē)市場(chǎng)，廠商們必須要迎合消費(fèi)者的口味，用更加個(gè)性化的外觀，更加科技化的配置，吸引未來(lái)的消費(fèi)主力軍，培養(yǎng)這一代年輕消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌車(chē)型的忠誠(chéng)度。那么榮威RX5 PLUS在外觀以及個(gè)性化裝備上都有著極大的吸引力，而長(zhǎng)安CS75 PLUS在車(chē)輛外觀與動(dòng)力配置上也不輸給同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么比亞迪宋PLUS在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中就需要頂住壓力，將自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，提供更加強(qiáng)有力的產(chǎn)品選擇，滿足用戶剛需，以便在這個(gè)年輕化、多樣化的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的鋪墊，比亞迪宋PLUS的汽油版車(chē)型終于上市了，新車(chē)價(jià)格區(qū)間也給我們帶來(lái)了不小的驚喜。那么憑借強(qiáng)有力的產(chǎn)品屬性、合理的價(jià)格以及精準(zhǔn)的細(xì)分定位，再加上有宋Pro良好的口碑背書(shū)，新車(chē)勢(shì)必會(huì)引起更多消費(fèi)者的關(guān)注。不久之后，宋PLUS還會(huì)上市純電動(dòng)版的車(chē)型，在新能源的浪潮下進(jìn)一步滿足用戶需求，將自己最好的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)中，讓用戶感受到廠家的誠(chéng)意，享受到比亞迪車(chē)型帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)一步提升宋系列的產(chǎn)品銷(xiāo)量。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）