[汽車之家 新聞]　　2020北京車展將于9月26日正式開幕，各種新車的消息已經(jīng)層出不窮，我們預(yù)計車展將有上百款新車和大家見面，在上半部分的北京車展重磅新車前瞻文章中我們帶大家看了新款寶馬5系，新款保時捷Panamera等重磅車型。而在本期的文章將有奔馳新款E級、寶馬全新4系等眾多車型出現(xiàn)，還在等什么，繼續(xù)往下看吧。

奔馳新款E級
定位：中大型轎車
新車特點(diǎn)：外觀與海外版車型同步

　　在中大型車市場中，奔馳E級一直是不少朋友關(guān)注的重點(diǎn)，而隨著海外E級車型的改款，國產(chǎn)版車型近日也露出了升級換代的消息。此前我們已經(jīng)曝光了新款E級的申報信息，新車將與海外版車型保持相同的設(shè)計。

『新款北京奔馳E級申報圖』

　　回顧此前的申報圖，新款國產(chǎn)E級與海外版車型保持了相同的設(shè)計，其前大燈組采用最新的家族式設(shè)計，LED日間行車燈形狀更加纖細(xì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去十分復(fù)雜。同時，新車也將提供AMG風(fēng)格的運(yùn)動套件版本。

『海外版新款奔馳E級』

　　車身尺寸方面，其長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。新車車身側(cè)面并沒有太大的變化，車尾部分也只是進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的調(diào)整。比如尾燈采用了全新的設(shè)計，看上去更具科技感。此外，新車還運(yùn)用大量的線條進(jìn)行勾勒，讓尾部顯得更有層次感。

　　動力方面，參考此前的申報信息，新款E級將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的動力總成。其中，E 260 L車型搭載帶有48V微混系統(tǒng)的1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為184馬力；E 300 L搭載2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率為258馬力；新款E 350 L搭載搭載帶有48V微混系統(tǒng)的高功率版2.0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為299馬力。傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計新款E級將繼續(xù)標(biāo)配9速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　今年奔馳和寶馬相繼發(fā)布旗下中大型轎車“頂梁柱”的改款車型——新款奔馳E級和新款寶馬5系，而中國作為這兩個品牌重視的市場，我們也很快的看到了它們國產(chǎn)后的申報信息。未來，新款奔馳E級將在9月的北京車展期間上市，而已經(jīng)申報的國產(chǎn)新款5系也將在年內(nèi)正式上市。屆時，這兩個來自德國的老牌豪華品牌之間的戰(zhàn)火又將重新被點(diǎn)燃。

寶馬全新4系

定位：中型跑車
新車特點(diǎn)：外觀/配置均有升級

　　全新寶馬4系在此前的成都車展上已經(jīng)正式亮相并開啟預(yù)售了，其公布的預(yù)售價格區(qū)間為36.50-46.00萬元，新車最大的變化在與外觀以及配置都有了升級。

　　外觀方面，新車將采用寶馬全新的大尺寸雙腎前格柵設(shè)計，并搭配了點(diǎn)陣式的中網(wǎng)造型，兩側(cè)的LED燈組更加犀利，保險杠兩側(cè)的散熱口造型也非常兇悍，讓新車有了獨(dú)特的視覺效果。

　　車身側(cè)面，新車采用了雙門轎跑式車身，極其流暢的車身線條讓寶馬4系看起來非常優(yōu)雅。新車還使用了19英寸的雙五輻式輪圈，搭配前后寬大的側(cè)翼子板和輪眉，讓新車看上起氣場十足。

　　車尾方面，新車尾燈采用了“勺”形的LED燈帶，造型極具辨識度。后備廂蓋上還搭配一個小型擾流板，后保險杠兩側(cè)的散熱裝飾口配合雙邊共兩出的排氣造型讓新車動感十足。

　　內(nèi)飾方面，新車將搭載12.3英寸的全液晶儀表盤，以及帶換擋撥片的三輻式多功能運(yùn)動方向盤，搭配中控12.25英寸的懸浮式多媒體觸摸屏，并內(nèi)置iDrive 7操作系統(tǒng)，讓新車內(nèi)飾科技感十足。

　　配置方面，新車會提供M選裝包，其中將包含M運(yùn)動型懸架、可變運(yùn)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M運(yùn)動型差速鎖、M高性能卡鉗。安全配置方面，新車將提供前部碰撞預(yù)警、緊急制動輔助、車道偏離糾正、變道盲區(qū)預(yù)警以及限速識別輔助功能等。

　　動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，并分為高/低功率兩個動力版本。其中高功率車型最大功率為258馬力，最大扭矩為400�！っ祝坏凸β受囆妥畲蠊β蕿�184馬力，最大扭矩為300牛·米；傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　4系自上市以來一直都是寶馬車系中比較特立獨(dú)行的存在，有不少寶馬的擁躉也會覺得這臺車有著更接近曾經(jīng)寶馬3系短軸有著優(yōu)秀駕駛表現(xiàn)的“高光時期”。而這款車36.5萬元的預(yù)售起步價也沒有讓人失望，讓我們期待這臺車的上市吧。

瑪莎拉蒂M(fèi)C20
定位：跑車
新車特點(diǎn)：旗艦跑車/極致表現(xiàn)/價格親民

　　瑪莎拉蒂M(fèi)C20是MC12的繼承者，外觀方面，新車依舊有MC12的影子，新車還采用了熱壓罐成型的碳纖維單體殼，將輕量化做到了極致。同時官方還公布了這款車在國內(nèi)的指導(dǎo)價格：210萬元，對于一個豪華品牌的跑車來說，這個價格也比較親民。

　　外觀方面，新車依舊有MC12的影子，前進(jìn)氣格柵采用了瑪莎拉蒂經(jīng)典的鯊魚嘴造型，中網(wǎng)沒有采用直瀑式造型，而是采用了與MC12相同的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。車頭兩側(cè)的散熱開口與瑪莎拉蒂現(xiàn)款車型有些類似，并搭配了貫穿式碳纖維前唇。前車燈采用了縱向布局LED大燈組，以及在前機(jī)艙蓋上設(shè)置了“空氣橋”，讓從前格柵進(jìn)入的空氣快速穿過車頭，形成強(qiáng)大的下壓力。

　　車身側(cè)面，新車整體采用了雙色車身，并使用了蝴蝶門設(shè)計，另外還采用了隱藏式門把手降低風(fēng)阻，該設(shè)計在現(xiàn)今的超跑當(dāng)中也算是主流配置。新車腰線低于側(cè)窗下方，讓新車的視覺重心變低，形成扁平化的設(shè)計。車門前端還配備了“MC20”的專屬銘牌，進(jìn)一步表明新車身份。此外，在新車B柱旁邊還有大尺寸的進(jìn)氣開口，為全新研發(fā)的“海神”發(fā)動機(jī)帶來大量的新鮮空氣。另外，新車輪圈造型設(shè)計比較有特點(diǎn)，大體上為三輻式的造型，而其中帶有多個條輻分支，讓20英寸輪圈的視覺感受極佳。同時，新車還將配備前六后四的陶瓷碳纖維剎車系統(tǒng)，新車車重不到1500公斤。

　　車尾部分，新車后機(jī)艙蓋比較有特點(diǎn)，透明的設(shè)計可以看到“海神”發(fā)動機(jī)的容貌，后窗散熱口造型則排列成了瑪莎拉蒂“三叉戟”的形狀，提升了新車辨識度。尾燈采用細(xì)長條的設(shè)計，讓新車尾部視覺寬度進(jìn)一步提升，排氣則使用了偏中置的雙邊共兩出設(shè)計，后包圍則集成了發(fā)動機(jī)散熱口與大尺寸的尾部擴(kuò)散器，提升車尾下壓力。新車還提供6種車身顏色，分別是秘境黑、烈焰紅、神秘灰、絕塵黃、冰川皓白、無界曜藍(lán)。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4669/1965/1221mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺的設(shè)計并沒有特別夸張，一切以駕駛為主，沒有過多花里胡哨的設(shè)計。車內(nèi)采用了大量的碳纖維和Alcantara的材質(zhì)裝飾覆蓋，提升新車內(nèi)部的戰(zhàn)斗感。新車采用了時下流行的10.25英寸全液晶儀表盤與帶換擋撥片的三輻式平底方向盤，搭配固定在中控中央的10.25英寸多媒體觸控屏幕，內(nèi)部集成了移動互聯(lián)功能，再加上按鈕式電子換擋和旋鈕式的駕駛模式選擇，都讓新車看起來在極簡的風(fēng)格中體現(xiàn)出極富動感的設(shè)計理念。值得一提的是，新車的音響由“Sonus Faber”所提供的，這家頂級音響僅提供給瑪莎拉蒂M(fèi)C20與帕加尼Huayra。

　　動力方面，瑪莎拉蒂M(fèi)C20最大的亮點(diǎn)就是全新研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓90度夾角的V6發(fā)動機(jī)，它配備了來自F1賽車的“雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)”，壓縮比為11:1，其最大功率可達(dá)630馬力，最大扭矩730�！っ祝�發(fā)動機(jī)功率重量比將達(dá)到2.32公斤/馬力，并符合歐六d和國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配8速雙離合變速箱并采用中置后驅(qū)的布局，標(biāo)配機(jī)械限滑差速器，可選裝電子限滑差速器，新車還提供5種駕駛模式可選并搭配了連續(xù)可變阻尼的懸架。新車官方的0-100km/h加速時間為2.9秒，并提供一個快捷彈射按鈕，彈射次數(shù)無上限，0-200km/h加速時間為8.8秒，最高車速大于325km/h，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了同級別大部分的跑車。

編輯點(diǎn)評：

　　瑪莎拉蒂M(fèi)C20憑借強(qiáng)大的性能表現(xiàn)與同級跑車?yán)�開了一段距離，0-100km/h僅需2.9秒，還帶有無限次數(shù)的彈射起步以及機(jī)械限滑差速器。中置后驅(qū)的它將對手直接鎖定在了保時捷911 Turbo、邁凱倫GT、蘭博基尼Huracan EVO RWD、法拉利F8等車型上。

日產(chǎn)Ariya
定位：緊湊型純電動SUV
新車特點(diǎn)：純電動/轎跑設(shè)計/前后雙電機(jī)/483km續(xù)航

　　Ariya是日產(chǎn)前不久推出的一款純電動的轎跑SUV，這臺新車在全新的電動平臺上打造，采用前后雙電機(jī)布局，最大功率389馬力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速僅需5.1s，官方宣稱其續(xù)航里程可達(dá)483km。

　　外觀方面，新車相比當(dāng)下日產(chǎn)車型其設(shè)計語言得到了進(jìn)一步的升級，巨大的V型前臉看起來更加優(yōu)雅，同時也使得整個車頭更加具有肌肉感。新車頭燈樣式與概念版非常接近，狹長的燈組采用橫向布局，中部被黑色飾條貫穿。此外新車的LED燈帶呈現(xiàn)“回力標(biāo)”的造型，從頭燈組一直延伸到封閉的黑色中網(wǎng)區(qū)域。兩側(cè)頭燈組下方是仿進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)的飾條，主動安全系統(tǒng)的雷達(dá)也被安置在此處。

　　日產(chǎn)Ariya采用了全黑的上部涂裝，涵蓋A/B/C柱等處，優(yōu)雅的車身線條向后延伸至后備廂，大尺寸熏黑擾流板也為整車帶來了運(yùn)動的氣息。新車的尾部采用了狹長的貫穿式燈組，“NISSAN”字符被放置在后備廂中部，后保險杠部分采用全黑涂裝，細(xì)節(jié)部分還有飾條進(jìn)行裝飾。

　　新車以簡潔科技風(fēng)格為主，中控臺主要由傳統(tǒng)方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。新車的觸控按鍵采用與內(nèi)飾面板融合的設(shè)計，在車輛沒有通電的時候，與面板融為一體，通電之后才會有燈光顯示。

  此外，該車車內(nèi)大面積覆蓋了黑色的皮革，A柱也會有皮質(zhì)材料包裹，并且?guī)в屑?xì)微的紋理。新車采用了超薄座椅，以此為車內(nèi)節(jié)省更多空間，椅背和坐墊均采用打孔處理，以此增加長途駕駛的舒適度。

　　動力方面，日產(chǎn)Ariya入門版本配備單電機(jī)并采用前驅(qū)設(shè)計，最大功率218馬力，峰值扭矩300牛·米；高配版本搭載前后雙電機(jī)，采用四輪驅(qū)動并匹配了扭矩分配系統(tǒng)，最大功率389馬力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速僅需5.1s，此外新車還配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)。在電池方面，日產(chǎn)Ariya提供87kWh和63kWh容量的電池供選，官方宣稱其續(xù)航里程可達(dá)483km。

編輯點(diǎn)評：

　　相比于日系的兩位競品：豐田和本田而言，日產(chǎn)早早地開始了純電車型的研發(fā)，聆風(fēng)車型在全球都有相當(dāng)不錯的銷量，且產(chǎn)品質(zhì)量也頗為不錯。在國內(nèi)市場，基于聆風(fēng)打造而來的晨風(fēng)和軒逸純電是目前主要的新能源產(chǎn)品矩陣，但SUV車型方面處于空白狀態(tài)，我們期待日產(chǎn)能加速引入Ariya入華的步伐，推出更加豐富的產(chǎn)品線供消費(fèi)者選擇。

一汽-大眾新款CC/CC獵裝版
定位：中型車
新車特點(diǎn)：轎跑獵裝一起上
　　日前，一汽-大眾CC的新款車型于長春正式下線，這款新車共推出轎車版和跨界獵裝版兩個車型，而獵裝版本的正式名稱為CC獵裝車。新車相比老款車型在外觀和內(nèi)飾部分有所微調(diào)，動力方面則繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機(jī)。

　　外觀方面，新車最大亮點(diǎn)是使用了貫穿前臉的“L”形日行燈，前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的矩陣式LED大燈相融合，讓前臉更具沖擊力。另外，新車將提供多種不同風(fēng)格的外觀，普通版的前保險杠更加內(nèi)斂低調(diào)，而運(yùn)動套件車型將擁有更大散熱口與更凌厲的造型設(shè)計。

　　車身側(cè)面，新車將提供兩種不同的車身形式，一個是常規(guī)的三廂轎跑造型，另一個是獵裝版風(fēng)格造型。轎跑版依舊擁有流暢的溜背造型，而新的獵裝版造型從新車B柱車開始車頂線條一直延續(xù)到車尾部并與后備廂融合，更好的體現(xiàn)出Shooting Brake的獵裝風(fēng)格，并且獵裝版將擁有565L的后備廂容積，第二排座椅放倒后擴(kuò)大為1632L。車尾方面，轎跑版與獵裝版都在尾部有一個小擾流板作為點(diǎn)綴，排氣采用雙邊共兩出的造型設(shè)計，提升了新車的視覺沖擊力。

『海外版新款大眾Arteon內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面參考海外版車型，新車中控臺造型簡潔，并采用對稱式設(shè)計，層次感分明。新車將使用10.3英寸的全液晶儀表盤，并搭配8.0英寸（可選9.2英寸）的中控多媒體觸摸屏與三輻式多功能方向盤，而空調(diào)調(diào)節(jié)面板也采用觸摸式，細(xì)節(jié)設(shè)計讓新車科技感十足。

　　配置方面，新車將提供大眾最新的MIB3信息娛樂系統(tǒng)，并支持無線Apple CarPlay和Android Auto、還有四門無鑰匙進(jìn)入、哈曼卡頓音響、無線感應(yīng)充電板、車內(nèi)氛圍燈等。其它安全配置方面，將配備自動緊急制動、盲點(diǎn)監(jiān)控，交通標(biāo)志識別與車道保持輔助等科技配置。

　　動力方面，新車將提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率220馬力，最大扭矩350�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　曾經(jīng)被稱為“最美大眾車”的CC在最新一代車型上市之后一直處于叫好不叫座的狀態(tài)，CC需要中期改款來重新喚醒人們對這款轎車的認(rèn)知，并進(jìn)一步提升新車的產(chǎn)品力。全新的跨界獵裝版更是此次更新的最大亮點(diǎn)。

大眾ID.4
定位：緊湊型純電動SUV
新車特點(diǎn)：純電動/轎跑設(shè)計/或?qū)?0月量產(chǎn)

　　根據(jù)此前得到的消息，大眾ID.4將于北京車展期間正式全球亮相，與此同時新車也將開啟預(yù)訂。大眾ID.4基于大眾汽車集團(tuán)MEB架構(gòu)打造，并采用跨界轎跑風(fēng)格的車身造型。按照此前規(guī)劃，該車最快或在10月量產(chǎn)。

『大眾ID.4預(yù)告圖』

　　此前，官方已經(jīng)發(fā)布了新車的預(yù)告圖。外觀來看，新車采用了大眾電動車家族的設(shè)計語言。封閉式前格柵搭配貫穿式的LED日行燈，并與兩側(cè)上翹的燈組相融合，保證了前臉設(shè)計的整體性。新車前保險杠兩側(cè)還采用了個性化設(shè)計的散熱開口，增強(qiáng)了前臉的氣勢。

『大眾ID.4預(yù)告圖』

　　車身側(cè)面來看，新車使用了溜背式造型設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。新車腰線設(shè)計流暢，從前翼子板開始貫穿至車尾，并在后門處向上提拉，勾勒出后翼子板寬大的造型，呈現(xiàn)出前低后高的姿態(tài)，營造出一種蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。此外，根據(jù)之前的申報圖信息來看，新車長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。輪圈方面，新車將采用全新樣式的輪圈造型。

『大眾ID.4預(yù)告圖』

　　車尾來看，尾燈的設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，依舊采用了貫穿式LED造型，凸顯出新車的整體感。車頂后部還延伸出來一個整流罩，以便將空氣快速的從車身上劃過減小阻力，并減少電池能量的消耗�？臻g方面，大眾ID.4或?qū)⑻峁?座版車型，預(yù)計會有不錯的乘坐空間與儲物空間表現(xiàn)。

『大眾ID.4預(yù)告圖』

　　動力方面，新車將采用大眾MEB架構(gòu)，并使用兩個電動機(jī)作為動力，最大功率為302馬力。續(xù)航里程方面，在歐洲WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)下為500公里；在美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下為445公里。不過根據(jù)之前我們在工信部網(wǎng)站上得到的申報圖信息顯示，新車的續(xù)航里程可達(dá)555公里。

編輯點(diǎn)評：

　　作為大眾集團(tuán)全球電動化戰(zhàn)略下的重要一款產(chǎn)品，大眾ID.4的亮相可謂是一波三折，原計劃新車將于2020紐約車展亮相，但受到疫情等因素的影響，一拖再拖。不過，即便是這樣，也難以掩蓋消費(fèi)者對它的好奇。從續(xù)航能力來看，新車將完全滿足當(dāng)下主流純電動汽車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，隨著國產(chǎn)車型的到來，我們更加期待新車在價格上帶來更多的驚喜。

一汽-大眾全新高爾夫
定位：緊湊型車
新車特點(diǎn)：第八代車型/配置全面

　　國產(chǎn)新一代高爾夫延續(xù)了海外版設(shè)計風(fēng)格，同時提供普通版和R-line版供消費(fèi)者選擇。相比于上一代車型，國產(chǎn)新一代高爾夫車頭更低矮，造型更簡練，整體車身姿態(tài)更為運(yùn)動。新車的長寬高分別為4296/1788/1471毫米，軸距2631毫米。R-line車型將采用新R標(biāo)，會出現(xiàn)在中網(wǎng)和翼子板處，并配備17英寸槍灰色輪圈。

『海外版高爾夫內(nèi)飾』

　　之前工信部提供的申報圖并沒有關(guān)于國產(chǎn)新一代高爾夫內(nèi)飾方面的內(nèi)容，不過從我們獲取到的國產(chǎn)版車型諜照上看，國產(chǎn)版車型的內(nèi)飾與海外版并沒有不同，依然是簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格，尤其是10.25英寸的儀表與8.25英寸中控屏幕搭配全新的小巧電子擋桿讓整個內(nèi)飾看上去更干練。

『海外版高爾夫內(nèi)飾』

　　根據(jù)官方透露的信息，第八代高爾夫首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗(yàn)以及更加便捷的人機(jī)交互。

　　先期下線的國產(chǎn)新一代高爾夫?qū)⒋钶d1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩或?yàn)?50�！っ�，匹配7速DSG雙離合變速箱。后續(xù)將會有代號EA211evo的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)，該機(jī)型為1.5升直列4缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，并帶有48伏電機(jī)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

　　作為大眾的一款明星產(chǎn)品，高爾夫叱咤車市已經(jīng)有相當(dāng)長的時間了。不過隨著國內(nèi)消費(fèi)者購車需求的變化，定位于緊湊型車的高爾夫最近幾年的市場反響有逐漸走低的勢頭。而此次發(fā)布的第八代高爾夫在配置上更為豐富和全面，或?qū)⑴まD(zhuǎn)此前的頹勢。如若不然，已經(jīng)有了甲殼蟲永久停產(chǎn)的前車之鑒，而大眾也推出了ID.4這樣的全新純電車型作為后來者……這代高爾夫或許也將成為絕唱。

北京現(xiàn)代全新伊蘭特
定位：緊湊型車
新車特點(diǎn)：全新平臺/全新設(shè)計/配置全面

　　全新一代伊蘭特發(fā)展至今已經(jīng)是第七代車型了，這一代的全新伊蘭特基于第三代平臺i-GMP打造，并運(yùn)用現(xiàn)代汽車最新的Sensuous Sportiness感性運(yùn)動設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上采用了Parametric Dynamics參數(shù)化動感設(shè)計理念，將參數(shù)設(shè)計結(jié)構(gòu)融入整車的造型設(shè)計中，從而提升車輛品質(zhì)感。新車將于北京車展正式亮相，并開啟預(yù)售。

　　外觀方面，新車采用了現(xiàn)代家族最新的設(shè)計風(fēng)格，其格柵造型采用了源自寶石本質(zhì)和礦物原始線條的設(shè)計靈感，配合下方三段式進(jìn)氣口，讓新車看上去十分運(yùn)動。同時，其厚重下壓的車頭與發(fā)動機(jī)艙蓋上立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。其狹長且凌厲的前燈與日行燈組讓新車看上去十分精神。

　　車身側(cè)面來看，新車整體采用了多腰線的設(shè)計，同樣汲取寶石的設(shè)計靈感，塑造出的“Z”字形立體線條，打造出層次豐富的側(cè)顏。整體上看，新車呈現(xiàn)出寬闊、低穩(wěn)車身姿態(tài)，配合Fastback溜背式C柱設(shè)計，為該車塑造出了較強(qiáng)運(yùn)動感。尾部方面，新車同樣采用了大量的線條勾勒，配合貫穿式尾燈組，使其尾部層次感得到很好地提升。值得一提的是，新車兩側(cè)尾燈組內(nèi)部采用類似H型造型設(shè)計，代表著現(xiàn)代“H”LOGO形象，提升辨識度。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式駕艙設(shè)計并將中控設(shè)計的偏向于主駕駛側(cè)，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體極具層次感。細(xì)節(jié)方面，該車配備了10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏，并通過造型讓其擁有連屏的視覺效果。同時，新車還采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、電子擋桿以及觸摸按鍵面板等，提升該車的高級感。

　　根據(jù)此前申報信息來看，全新伊蘭特在車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距并未更改依舊為2720mm。動力方面，新車將提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力可選，最大功率分別為115馬力和140馬力，均可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

● 編輯點(diǎn)評

　　全新伊蘭特用回了最初的名字，新車通過全新的家族設(shè)計風(fēng)格，保持了現(xiàn)代品牌在設(shè)計上的前衛(wèi)，這對于年輕用戶來說是有不錯吸引力的。而在動力上，其提供1.5L和1.4T兩種發(fā)動機(jī)，其中1.5L發(fā)動機(jī)照顧到價格經(jīng)濟(jì)性，1.4T則負(fù)責(zé)提升產(chǎn)品的動力性能。新車將于北京車展正式亮相，并開啟預(yù)售，未來其市場表現(xiàn)，我們也將拭目以待。

哈弗大狗
定位：緊湊型SUV
新車特點(diǎn)：全新平臺/全新設(shè)計/配置全面

　　哈弗大狗開起了哈弗品牌一股全新的設(shè)計風(fēng)格，復(fù)古在當(dāng)下生活當(dāng)中已經(jīng)成為一種潮流，而大狗的出現(xiàn)也將這股潮流之風(fēng)帶進(jìn)汽車圈。由前路虎設(shè)計總監(jiān)、現(xiàn)長城汽車全球設(shè)計總監(jiān)兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設(shè)計的哈弗大狗給人個性十足的感覺。

　　復(fù)古式的前臉風(fēng)格，讓這款緊湊型SUV看起來多了幾分野性。圓形大燈組采用全LED光源，雖然造型是一種刻意復(fù)古，但內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)還是非�，F(xiàn)代，功能一應(yīng)俱全，同時前發(fā)動機(jī)蓋采用蚌殼式設(shè)計，蓋住大燈組上沿的設(shè)計非常巧妙，不影響燈組功能性的同時，也讓大燈看起來更加俏皮。

　　側(cè)面可以說是哈弗大狗最顯硬朗的一面，整體方方正正的造型，加上黑色的輪眉設(shè)計，使得整車看起來多了幾分野性的味道。尺寸來看，新車的長寬高分別為4620×1890×1780mm，軸距2738mm。與基于相同檸檬平臺的哈弗H6軸距保持一致。

　　相比之下，新車尾部的造型要更加簡潔，尾燈組采用LED光源，搭配突出的黑色后包圍，給人更強(qiáng)的肌肉感。

　　雖然哈弗大狗定位并非一臺純正的越野性SUV，但打開車門的一刻，你還是能夠?qū)�這種較為粗獷的內(nèi)飾設(shè)計所吸引，應(yīng)用簡單平直的線條，搭配撞色內(nèi)飾，給人一種強(qiáng)烈的時尚感，配合巨大的扶手和外露的鉚釘，狂野的氣息也會撲面而來。

　　作為一款主攻城市型的SUV，新車在配置上也沒有掉鏈子，全液晶儀表、抬頭顯示器、中控12.3英寸液晶屏、在線應(yīng)用程序、手機(jī)互聯(lián)一應(yīng)俱全。此外，新車還提供駕駛模式選擇，給駕駛者帶來了更好的駕乘體驗(yàn)。

　　哈弗大狗可能會搭載1.5T以及2.0T兩種動力，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為169馬力，峰值扭矩285�！っ�。傳動方面匹配7速雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率204馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動方面，依然匹配7速雙離合變速箱，并提供五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)和后橋配備牙嵌式差速鎖。

編輯點(diǎn)評：

　　可以說哈弗大狗是哈弗品牌當(dāng)中最具個性的車型，這也打破了不少用戶通過對哈弗H6留下的傳統(tǒng)認(rèn)知。從產(chǎn)品定名，到產(chǎn)品配置命名公開，我們能夠發(fā)現(xiàn)哈弗品牌將大狗這款產(chǎn)品時時刻刻與用戶關(guān)聯(lián)在一起，這種與用戶互動，并傳播自己產(chǎn)品思路的方式，是哈弗品牌在營銷上的新探索。逐漸的哈弗大狗會成為引領(lǐng)一種新生活方式的代表，相信上市后的它將會取得不錯的銷售成績。

吉利PREFACE
定位：緊湊型車
新車特點(diǎn)：全新平臺/全新設(shè)計/配置全面

根據(jù)此前得到的信息，吉利將在本屆北京車展為我們帶來一款新車型—— PREFACE，新車汲取了2019年上海車展亮相的概念車設(shè)計，采用了全新的“擴(kuò)散宇宙回想”前格柵，盾型的前格柵配合內(nèi)部直瀑式飾條，加上三段式脈沖日行燈及兩側(cè)凌厲的大燈組，提升了新車的運(yùn)動氣息和未來科技感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

　　車身側(cè)面，PREFACE前臉的“擴(kuò)散宇宙回想”前格柵延伸到了側(cè)面車身輪廓線，構(gòu)成“sling shot”回旋設(shè)計，以后視鏡為原點(diǎn)，圍繞側(cè)車窗輪廓擴(kuò)展并延伸至A柱，近似彈弓射擊回旋的軌跡，突出了新車的力量感。

　　車尾部分，新車趨于平直的尾燈組緊貼后備廂蓋上沿兩側(cè)，中央由一根細(xì)長的鍍鉻飾條相連接，塑造出整車尾部寬闊的橫向視角。此外，新車采用了雙邊共兩出的排氣布局。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全新的“時空交疊座艙”造型設(shè)計，整體線條十分流動、簡潔，視覺效果時尚、科技。具體來看，新車使用了游艇藍(lán)與高級灰配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質(zhì)感突出。

　　同時，官方還為該車配備了頭層牛皮座椅、BOSE音響系統(tǒng)、車載香氛系統(tǒng)以及G-Clean生態(tài)凈化系統(tǒng)等，讓消費(fèi)者獲得更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受。值得一提的是，新車車內(nèi)的揚(yáng)聲器面板采用了云際流線造型設(shè)計，層層交疊，增強(qiáng)車內(nèi)空間立體感。更具新意的是，PREFACE在中控臺和門飾板處均使用了無極變色呼吸氛圍燈，可伴隨不同顏色變化，帶來不同視覺感受。

　　動力方面，新車將搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)（VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發(fā)動機(jī)），其最大功率為190馬力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400~4000rpm。

編輯點(diǎn)評：

　　吉利目前擁有四大基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，分別是SPA、BMA、CMA、PMA。PREFACE作為CMA架構(gòu)下的首款轎車，該車可以看做是吉利在轎車領(lǐng)域的向上走的拳頭產(chǎn)品。同時，我們能夠看到吉利官方還為該車配備了提升品質(zhì)感的配置，例如座椅材質(zhì)、音響系統(tǒng)、以及車載香氛/生態(tài)凈化系統(tǒng)等等，預(yù)計能夠獲得了不少消費(fèi)者的點(diǎn)贊和肯定�？偟膩碚f，我們有理由期待新車取得更好的成績。

WEY坦克300
定位：緊湊型SUV
新車特點(diǎn)：全新平臺/全新設(shè)計/配置全面

　　WEY品牌旗下的全新緊湊型SUV車型坦克300將于北京車展中開啟預(yù)售，并正式亮相內(nèi)飾。這款車基于“坦克·WEY”平臺打造，為非承載式車身設(shè)計，計劃將于今年年內(nèi)正式上市。

　　在外觀上看，坦克300的設(shè)計復(fù)古、粗獷，看上去就像這款車的名字一樣極具辨識度。進(jìn)氣格柵采用三橫條幅式設(shè)計，圓形的大燈組被細(xì)長的LED日間行車燈貫穿，再加上粗壯的前保險杠，讓坦克300的前臉造型顯得力量感十足。

　　從車身側(cè)面看，坦克300的前后輪眉頗為寬大，雙腰線呈平行狀，看上去極為規(guī)整、嚴(yán)謹(jǐn)，搭配復(fù)古的后視鏡造型，凸顯了整車的硬派。從尾部造型看，這款車尾燈燈組為垂直分布，在備胎上也進(jìn)行了外掛式設(shè)計，看上去越野感更足。

　　在8月底，長城汽車官方已公布了坦克300內(nèi)飾官圖，從圖片上看，車身內(nèi)部采用了大量平直線條，將豪華與硬派越野這兩種風(fēng)格進(jìn)行了很好的融合。新車的液晶儀表盤和中控大屏采用一體式設(shè)計，整體科技感更強(qiáng)�？照{(diào)出風(fēng)口采用圓型設(shè)計，分布頗為對稱，看上去很像戰(zhàn)斗機(jī)噴氣口。新車在副駕駛、A柱位置均設(shè)有扶手。目前WEY品牌官方尚未公布這款車的動力信息，我們將持續(xù)為您關(guān)注。

編輯總結(jié)：

　　在WEY品牌誕生之初，一直以“引領(lǐng)中式豪華”為理念，不過根據(jù)其銷量表現(xiàn)來看，這個品牌理念似乎沒有那么的深入人心。數(shù)據(jù)顯示，2018年，WEY品牌完成銷量139468輛，然而在2019年，該品牌銷量就下滑至100043輛，2020年1-7月，受疫情影響，WEY品牌銷量更是進(jìn)一步回落至33730輛。

　　為了盡早走出低谷，完成銷量逆襲，WEY品牌已經(jīng)在調(diào)整自身品牌形象。7月21日，長城汽車官方發(fā)布了“檸檬”“坦克”和“咖啡智能”這三大技術(shù)品牌，其中“坦克”的官方定義就是智能專業(yè)越野平臺，“咖啡智能”的官方定義則是面向未來出行的整車智能系統(tǒng)，而坦克300正是坦克平臺下的首款量產(chǎn)車型，并極有可能也是長城汽車內(nèi)部第一款搭載咖啡智能的量產(chǎn)車型。這款車的上市，將正式打響WEY品牌探索全新消費(fèi)群體的第一槍。

廣汽傳祺新款GM8
定位：中大型MPV
新車特點(diǎn)：全新平臺/全新設(shè)計/配置全面

　　國產(chǎn)中大型MPV傳祺GM8在今年的北京車展上也將迎來改款，新車針對外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，視覺效果更加大氣、時尚。同時，根據(jù)其尾部細(xì)節(jié)來看，未來該車或?qū)⒏�名為傳祺M8。

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，更大尺寸的前格柵搭配兩側(cè)豎狀三角形的進(jìn)氣口，讓新車看上去更加大氣、時尚，車身側(cè)面來看，新車采用了雙腰線設(shè)計，平行的線條配合前后凸起的輪眉造型，讓新車看上去簡潔而具有力量感。

　　尾部方面，新車?yán)^續(xù)采用貫穿式尾燈組，搭配大尺寸梯形內(nèi)凹式牌照區(qū)域造型，使整體層次感得到很好提升。同時，雙邊共兩出的排氣布局，也進(jìn)一步提升運(yùn)動感。值得一提的是，我們發(fā)現(xiàn)新車車名由現(xiàn)款的GM8調(diào)整為M8，相比現(xiàn)款更便于消費(fèi)者記住。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5089（5149）/1884/1822mm，軸距為3000mm。配置方面，新車未來根據(jù)配置不同提供多種樣式前格柵造型/前保險杠造型/后保險杠造型/輪圈造型、自動泊車?yán)走_(dá)、前雷達(dá)、全景天窗、天窗、自動門警示標(biāo)簽、前攝像頭、后攝像頭等。動力方面，新車將搭載由廣州祺盛動力總成有限公司生產(chǎn)型號為4B20J1的2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率為252馬力。傳動方面，參考現(xiàn)款車型，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　據(jù)說每一個奶爸都逃不過一輛MPV，但縱觀MPV車型的細(xì)分市場，目前宜家宜商價格還比較實(shí)在的MPV車型確實(shí)比較罕有。要么就如阿爾法一樣價格高高在上，要們就像GL8那般太過商務(wù)。GM8的出現(xiàn)填補(bǔ)了20萬左右價格區(qū)間MPV消費(fèi)人群對品質(zhì)的需求。而改款車型的配置更好，外觀也更漂亮，預(yù)計上市之后能夠進(jìn)一步強(qiáng)化這款車在市場上的競爭力。

總結(jié)：

　　算上前半部分我們統(tǒng)計的12款新車，此次北京車展我們一共為大家匯總了24款值得關(guān)注的車型，今年的北京車展受疫情等多方面因素的影響，新車數(shù)量不及往年。但是從車企發(fā)布的新車來看，重磅車型還是不少的，比如國產(chǎn)奔馳E級、寶馬4系以及或許能代表大眾開啟一個全新電動時代的ID.4等車型都值得大家關(guān)注。最后，北京車展將于9月26日在北京舉行，我們還是將一如既往地為大家?guī)�來全方位的報道，請大家繼續(xù)保持關(guān)注。（文/汽車之家 資訊組）

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