[汽車之家 新聞]  2020年疫情席卷全球，在已經(jīng)過去的上半年中，國內(nèi)的汽車銷量可謂是受到了巨大的影響。在面對這樣的沖擊下，海外品牌在國內(nèi)的表現(xiàn)又是如何呢？之前我們已經(jīng)對中國品牌上半年的銷量做了一個(gè)點(diǎn)評解讀《吉利衛(wèi)冕 評2020上半年中國品牌銷量》，本期文章將為您解讀海外品牌在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)。另外，本期過后，我們還將帶來2020上半年豪華品牌銷量的解讀，敬請期待。

　　將2020年的品牌排名與2019年相比，大眾繼續(xù)摘得桂冠。在國內(nèi)消費(fèi)者的心中，大眾品牌旗下的車型確實(shí)還是很受歡迎的。而前五名中，日本“雙田”在今年的排名調(diào)換了位置；后五名中，福特和馬自達(dá)成功擠進(jìn)前十，分別排在第九和第十位。接下來，我們就將為您一一分析前十名海外品牌銷量排名與前五名海外品牌旗下銷量前五的車型解讀。

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『2分鐘了解2020上半年海外品牌銷量』

2020上半年排名前十位的海外品牌銷量概述：
因疫情席卷全球，海外品牌銷量同比下滑幅度較大，大眾依舊蟬聯(lián)榜首

　　2020年上半年在所有海外品牌中，排在前五的品牌分別為大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、別克。相比于2019年，大眾在同比銷量下降27.65%的情況下依舊領(lǐng)先，蟬聯(lián)冠軍。側(cè)面說明大眾品牌在眾多消費(fèi)者心目中確實(shí)是首選品牌。今年上半年豐田的銷量超過了本田，晉升為第二名，有了全新亞洲龍、RAV4榮放等車型的加持，讓豐田品牌整體的銷量并沒有下降太多，僅有3.72%的浮動(dòng)，在這場因疫情導(dǎo)致的市場波動(dòng)中，豐田的確是海外品牌中最穩(wěn)的那一個(gè)�；乜吹�落第三位的本田，上半年的銷量同比有著19.02%的下跌，雖然穩(wěn)坐第三，但疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)對它的影響是十分直接的。而日產(chǎn)和別克銷量分別有17.69%與25.59%的下跌，下滑浮動(dòng)比較大，但依舊守住了第四與第五的位置。

　　再來看第六至第十名的品牌，他們分別是現(xiàn)代、雪佛蘭、起亞、福特、馬自達(dá)。相比于2019年，第九位和第十位的海外品牌排名則發(fā)生了一些小的變化，可以看到福特和馬自達(dá)成功上榜擠進(jìn)前十。在2019年上半年，第九位和第十位分別是斯柯達(dá)和名爵，今年上半年它們均跌出榜單。值得一提的是，福特品牌是銷量排名前十海外品牌中唯一銷量上漲的品牌，漲幅同比達(dá)到了8.46%。不得不說福特在連續(xù)推出多款重磅新車之后，人們的關(guān)注點(diǎn)就又回到了這個(gè)老牌車企上。相信照這樣的勢頭，在今年下半年也會有一個(gè)不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

2020上半年前五位海外品牌銷量解析：
2020上半年海外品牌銷量第一名——大眾

　　從圖表中我們就可以清楚地發(fā)現(xiàn)，即便是總銷量下跌27.65%，再加上碰撞等事件的影響，都無法阻擋大眾依舊在2020年上半年保持住了銷量過百萬的成績。拋開一些客觀因素，其實(shí)可以看出大眾品牌在中國消費(fèi)者心中留下的印象還是根深蒂固的，例如神車桑塔納，它確實(shí)給大眾留下了非常好的口碑，這也促使著大眾品牌的銷量能一直居高不下穩(wěn)坐第一。在國內(nèi)，大眾有這樣輝煌的成績，都源自消費(fèi)者的信任，希望大眾能夠?qū)⑦@來自不易的信任更好的維護(hù)下去。

★ 大眾品牌2020上半年銷量情況解析：

　　說完大眾整體品牌，我們再來說說大眾品牌銷量前五的車型，它們分別是：朗逸、寶來、速騰、桑塔納、探岳。在前四名中朗逸、寶來、桑塔納都算是常勝將軍了，它們憑借自身較低的入門價(jià)格，以及同級別中不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，贏得了大部分消費(fèi)者的青睞。

　　雖然銷量不錯(cuò)，但朗逸、寶來、桑塔納的銷量下滑也很明顯，分別達(dá)到了30.9%、5.85%和37.01%。的確，在消費(fèi)收緊的市場中，消費(fèi)者會更加關(guān)注“性價(jià)比”這一問題，這并非大眾的強(qiáng)項(xiàng)，要知道競品同價(jià)位轎車的配置都要更加全面。而寶來的銷量降幅相對較小，這也與它較客觀的優(yōu)惠有一定關(guān)系。

　　而第三名的速騰既有年輕化的外觀，配置也相對豐富。再加上老款速騰還有GLI這樣的“性能”產(chǎn)品名聲在外，它就更受到年輕人的喜愛，銷量在疫情期間同比上漲也就是在意料之中了。

　　而作為五輛車中唯一一個(gè)SUV車型，探岳可謂是打足了年輕化的手牌，將年輕化、個(gè)性化貫徹到底，并且憑借自身是新車型的產(chǎn)品優(yōu)勢以及國內(nèi)SUV市場需求不降反增的趨勢，讓探岳的銷量同比上漲31.62%，確實(shí)有著一定的實(shí)力。SUV車型可以說在大部分品牌中都屬于“真香一般的存在”，雖然體量上轎車依舊是市場的主導(dǎo)車型，但是后來居上的SUV車型，不論是外觀、空間、動(dòng)力，還是通過性和操控性都不比轎車相差太多，甚至更加實(shí)用，所以SUV車型在疫情期間還能銷量猛增，確實(shí)讓一眾轎車非常羨慕。

★ 大眾品牌2020下半年銷量增長點(diǎn)：

　　我們可以發(fā)現(xiàn)，大眾的產(chǎn)品線在今年開始快速推進(jìn)轎跑式SUV車型，例如探岳X、途觀X、途昂X等。這些車型集轎車優(yōu)美的流線型車身與SUV強(qiáng)大的通過性和空間于一身，它們個(gè)性十足，時(shí)尚不失動(dòng)感，在追求而個(gè)性化的年代，它們會成為大眾在SUV市場新的增長點(diǎn)。

　　隨著國產(chǎn)第八代高爾夫的下線，也為大眾接下來的銷量注入了一針強(qiáng)心劑。高爾夫就如同當(dāng)年的桑塔納一樣，在國人心中留下了不可磨滅的印象。全新高爾夫由內(nèi)到外的改變讓它擁有了更強(qiáng)的實(shí)力，隨著換代車型的推出，高爾夫有望再次回到月均萬輛以上的時(shí)代。不過新車上市往往需要一個(gè)銷量的爬升期，新高爾夫在銷量上的貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)會在明年進(jìn)一步凸顯。

　　綜上所述，受疫情的影響，大眾旗下主力車型的銷量下滑十分明顯，雖然它憑借較大的體量保住了第一，但這個(gè)成績顯然不夠漂亮。不過我們也可以看到SUV車型依舊堅(jiān)挺，隨著大眾SUV戰(zhàn)略的不斷實(shí)施，大眾已經(jīng)在多個(gè)級別實(shí)現(xiàn)了SUV的布局，車身形式也在向多樣化繼續(xù)發(fā)展，SUV也已經(jīng)成為穩(wěn)住大眾銷量大盤的基石。在下半年，除了幾款新SUV帶來銷量的增長之外，大眾急需提振主力轎車的銷量，這樣它的第一才能坐得更穩(wěn)。

2020上半年海外品牌銷量第二名——豐田

　　豐田品牌在國內(nèi)的生存現(xiàn)狀可以說是不用太過擔(dān)心，它下有超高口碑的卡羅拉/雷凌兄弟車型，中有凱美瑞/RAV4榮放這樣走量的實(shí)用車型，高有亞洲龍這種中高級別錯(cuò)位競爭的高端車型，豐田在國內(nèi)可謂是如魚得水。并且不夸張的說，30萬以下的家用車型估計(jì)有很大一部分人都會想到豐田，其皮實(shí)耐用、保養(yǎng)便宜，讓家庭用車負(fù)擔(dān)減小到最少。雖然在車機(jī)互聯(lián)以及動(dòng)力配置等方面沒有德系車那么超前激進(jìn)，但穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格也讓豐田憑借66.43萬輛的銷量，同比2019年僅下降了3.72%，在2020上半年安安穩(wěn)穩(wěn)的度過銷量難關(guān)。

★ 豐田品牌2020上半年銷量情況解析：

　　我們來看豐田品牌排名前五的車型，它們分別為：卡羅拉、雷凌、凱美瑞、RAV4榮放、亞洲龍。可以從上圖中發(fā)現(xiàn)，豐田的主力車型在2020年基本都在增長，卡羅拉的下跌和它產(chǎn)品本身配置偏弱有著莫大的關(guān)系。好在2021款卡羅拉已經(jīng)上市，更換了全新的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，讓卡羅拉的配置能夠跟得上時(shí)代步伐。上半年雖然銷量不好，但是相信改款后的卡羅拉可以繼續(xù)撐起半片天。

　　說完卡羅拉就不得不說雷凌，雷凌在上半年的銷量同比增長了4.64%，這樣的小幅增長也離不開雷凌運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)。在今年5月，雷凌更是推出了雷凌新運(yùn)動(dòng)版車型，更加激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)外觀，讓想擁有第一輛運(yùn)動(dòng)化車型的年輕消費(fèi)者邁不開步。不管是燃油版還是雙擎版，雷凌的保值率也高高在上，再加上性價(jià)比極高的后期養(yǎng)車費(fèi)用，為什么不選擇豐田呢？

　　我們把分列第三、四名的的凱美瑞與RAV4榮放放在一起說。雖然凱美瑞定位中型轎車，RAV4定位緊湊型SUV，但兩者在價(jià)位上有很高的重疊度。從汽車之家大數(shù)據(jù)上也看出，它們都彼此成為對方的競爭對比車型（前十），說明它們的用戶有一定的重疊度。結(jié)合銷量來看，雖然凱美瑞的銷量依舊較高，但兩者銷量的增減趨勢十分明顯，SUV正在獲得越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，此次疫情將這樣的趨勢進(jìn)一步放大。

　　最后來看看亞洲龍，它的經(jīng)歷可謂是一波三折，從上市之前的“真香”，到上市之后的大批訂單無現(xiàn)車，再到“機(jī)油乳化”事件，亞洲龍可謂是經(jīng)歷了大起大落。不過真香定律就是這樣沒有一點(diǎn)點(diǎn)的偏差，錯(cuò)位競爭以及極其“美好”的價(jià)格，讓新車同比銷量有著124.38%的增長率，可謂是驚艷全場。雖然是因?yàn)闆]有2019年1-2月的數(shù)據(jù)，但是按照比例來算，亞洲龍的銷量平均值是在為穩(wěn)步上漲的。不過我們希望豐田在產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)上有更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求，讓喜愛亞洲龍以及豐田品牌的消費(fèi)者們更加喜愛。

★ 豐田品牌2020下半年銷量增長點(diǎn)：

　　對于豐田品牌來說，品牌旗下車型的更新優(yōu)化才是豐田在下半年的增長點(diǎn)。畢竟像豐田這樣的日本車企在使用新技術(shù)方面會偏向過于保守，這樣的話在面對的德系、歐系等車型的激進(jìn)技術(shù)使用上確實(shí)會小有吃虧。

　　從具體車型來看，下半年卡羅拉依然是拉動(dòng)豐田品牌銷量上漲的主力軍，今年6月卡羅拉售出新車36103輛，占比達(dá)到44%，包括燃油版和雙擎混動(dòng)版均實(shí)現(xiàn)了同比增長。RAV4榮放單月銷量也破萬，達(dá)到15566輛，相比去年同期增長了18%。此外，亞洲龍也在5月首次銷量破萬后延續(xù)了增長態(tài)勢，6月售出新車13245輛，再次刷新了單月最高銷量紀(jì)錄。

　　另外，隨著一汽豐田普拉多正式停產(chǎn)，未來生產(chǎn)線將會專注生產(chǎn)亞洲龍車型，產(chǎn)能的提升將進(jìn)一步帶動(dòng)其銷量增長。從大局上看，雖然受到全球新冠肺炎疫情影響，豐田汽車產(chǎn)能一直在持續(xù)下滑。但從5月開始，中國市場銷量出現(xiàn)了正向增長，這也是全球唯一實(shí)現(xiàn)增長的市場。所以在下半年豐田在國內(nèi)現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上把控好傳播節(jié)奏，并隨時(shí)適時(shí)的更新優(yōu)化自己的產(chǎn)品，穩(wěn)扎穩(wěn)打的做派才是豐田下半年最重要的措施。

2020上半年海外品牌銷量第三名——本田

　　本田在今年上半年銷量慘遭滑鐵盧，讓豐田借勢而上，自己跌倒了海外品牌銷量排行的第三名。與2019年同期相比，下降了近19.02%，以5萬輛的差距惜敗豐田。但可以看出的是，本田從去年下半年開始銷量就已經(jīng)疲軟，自己當(dāng)家花旦“秒天秒地秒所有”的思域車型在2020年上半年的銷量不到10萬臺，這與豐田卡羅拉2020上半年近15萬臺的銷量簡直是天壤之別。但如此讓人揪心的銷量下滑，本田依舊還是保持住了品牌前三，這側(cè)面說明，本田的產(chǎn)品在消費(fèi)者心中還是有一定的地位。

★ 本田品牌2020上半年銷量情況解析：

　　那么本田品牌上半年銷量前五的是：思域、雅閣、CR-V、XR-V、皓影。思域和雅閣這兩個(gè)本田的銷量的主力車型在2020上半年同比分別下降了13.52%和27.26%。

　　本田雅閣的銷量下降較多，思域的下降相對小于品牌整體幅度。綜合來看，雅閣在其核心競品圈中，雖然車主口碑比較好，意向用戶也沒有減少太多，但消費(fèi)者基本持觀望態(tài)度，畢竟同級別車型的優(yōu)惠幅度都在不斷加大，誰的日子都不好過。

　　其實(shí)疫情對于本田的影響是最大的，畢竟東風(fēng)本田的大本營就設(shè)在湖北省。SUV車型方面，擔(dān)當(dāng)車型CR-V車型同比下滑12.27%，的確很可惜。XR-V的銷量也出現(xiàn)了3.04%的下滑，疫情不可抗力的因素對于企業(yè)來說還是很無奈的。

　　第五名的本田皓影，是今年本田新推出的一款緊湊型SUV，其年輕個(gè)性化的外觀，與比較寬大的空間都為它贏來了不少贊許。皓影也算是本田為今年的SUV市場準(zhǔn)備的一個(gè)重磅炸彈，無論其價(jià)格還是配置，都能將市場中空白的區(qū)域所填補(bǔ)上。雖然沒有同比數(shù)據(jù)，但是皓影的銷量也是在持續(xù)增長；比較可惜的是，因?yàn)橐咔榈挠绊�，本田一直在減產(chǎn)，這也導(dǎo)致了皓影在一小段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)能跟不上，不過好在本田已經(jīng)開始恢復(fù)增產(chǎn)，相信當(dāng)產(chǎn)能完全恢復(fù)的時(shí)候，皓影在下半年能帶來一個(gè)可觀的銷量增長。

★ 本田品牌2020下半年銷量增長點(diǎn)：

　　本田在今年推出皓影車型也是預(yù)示著本田將在SUV領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，畢竟國內(nèi)SUV市場的剛需人群還是非�？捎^的。在國內(nèi)可以說大部分車企沒能逃得過SUV這個(gè)“真香定律”，那么本田在這個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮它的優(yōu)勢，將為該品牌帶來一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)�；乜唇衲甑匿N量，本田確實(shí)過于悲壯，所有主力車型的銷量都在下降，這個(gè)“鍋”就讓疫情好好背著吧。

　　可以說，在下半年本田引進(jìn)兩廂版思域這個(gè)動(dòng)作，就是重新建立品牌自信的第一步。外加有皓影、新款CR-V等在消費(fèi)者心目中印象非常好的SUV車型，相信隨著疫情的結(jié)束，車市的回暖，再憑借本田強(qiáng)有力的品牌調(diào)性，以及“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的運(yùn)動(dòng)屬性，可以預(yù)見到在2020年下半年將迎來更好的銷量增長。

2020上半年海外品牌銷量第四名——日產(chǎn)

　　日產(chǎn)在2019年和2020上半年都穩(wěn)坐國內(nèi)海外品牌銷量排行第四名。在整體汽車市場環(huán)境不好的2020年上半年，即便是同比銷量下降了17.69%的情況下，總銷量44.23萬輛的成績還算說得過去。這里的功臣大部分要?dú)w功于銷售量第一的日產(chǎn)軒逸，僅上半年就售出了20.82萬臺，近一半的銷量都是軒逸來貢獻(xiàn)的，下半年這款車依舊會是日產(chǎn)的頂梁柱。

★ 日產(chǎn)品牌2020上半年銷量情況解析：

　　在日產(chǎn)品牌銷量中排在前五的車型分別為：軒逸、奇駿、逍客、天籟、騏達(dá)TIIDA。我們可以從上述圖表中發(fā)現(xiàn)，全新軒逸的銷量可謂是幾乎沒有受到疫情等因素的影響，不僅是在日產(chǎn)自己內(nèi)部銷量第一，在本期前五大品牌的所有前五車型中，銷量也是第一。不由感嘆，軒逸確實(shí)在消費(fèi)者心目中是一個(gè)非常矚目的存在。

　　全新軒逸自2019年7月上市以來，銷量節(jié)節(jié)高升，與自家老大哥天籟相似的外觀也收獲了不少年輕人的喜愛。再加上還有軒逸經(jīng)典這樣沉穩(wěn)車型與全新軒逸并行銷售，外觀上既能讓年輕人完全邁不開步伐，還能俘獲一些沉穩(wěn)年輕人的家用需求，多種車型填充市場，全面鋪開車型的受眾面；加上產(chǎn)品本身具有寬大的空間、舒適的乘坐性、性價(jià)比較高的配置，以及后期相對便宜的用車保養(yǎng)費(fèi)用，軒逸車型確實(shí)配得上消費(fèi)者們的喜愛以及這么高的銷量。

　　看完軒逸再來看日產(chǎn)SUV，心情是一落千丈。排在第二和第三位的奇駿與逍客在2020上半年銷量同比分別下降了33.98%與20.11%。剛說完自家軒逸是本次前五品牌所有車型的銷量第一，奇駿就成為前五品牌所有車型銷量同比下降最多的車型。奇駿和逍客在上半年分別僅有6.8萬輛和6.4萬輛，兩車加起來才有軒逸一半的銷量。的確，奇駿和逍客在產(chǎn)品技術(shù)上已經(jīng)偏老，尤其是奇駿已經(jīng)在海外進(jìn)行了換代，日產(chǎn)應(yīng)該加快全新車型引入的步伐了。

　　在來看看全新天籟，推出之時(shí)憑借可變壓縮比技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，外加新車一改之前油膩臃腫的形象，可謂是內(nèi)在外在全部大翻新。所以在2020年上半年銷量同比上漲了14.56%也就不足為奇了。即便是沒有渦輪的車型，僅憑其帥氣的外觀也讓不少年輕消費(fèi)者掏錢消費(fèi)，2.0自然吸氣又能怎么樣呢？好看、實(shí)用、省錢就行了。

　　騏達(dá)TIIDA出色的乘坐空間和燃油經(jīng)濟(jì)性是很多朋友選擇它的原因，作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車，大空間和省油這兩點(diǎn)就是“殺手锏”。從銷量來看，2019年11月上市的改款車型并沒有為它的銷量帶來明顯改觀，再加上疫情原因，騏達(dá)TIIDA銷量同比下降29.15%，僅售出2.3萬輛。不過2021款騏達(dá)TIIDA已經(jīng)在7月份上市，其新車在外觀內(nèi)飾配置動(dòng)力上都有所升級，相信在下半年的銷量上會有一個(gè)小幅提升。

★ 日產(chǎn)品牌2020下半年銷量增長點(diǎn)：

　　在接下來的日子里，日產(chǎn)的銷量提升還是要依靠其主力轎車車型軒逸和天籟，兩輛車型在疫情期間的銷量不降反增足以說明兩款車型在市場中的實(shí)力了。

　　在成都車展前進(jìn)，日產(chǎn)官方宣布將為更多車型搭載超智聯(lián)車載系統(tǒng)。從8月開始，新款逍客等車型都將陸續(xù)上市，新車會在配置等方面進(jìn)一步提升，這些小改款車型的推出將推動(dòng)日產(chǎn)銷量的逐漸恢復(fù)。

　　這里我還想聊一聊日產(chǎn)接下來的規(guī)劃，從它上半年發(fā)布的Ariya、Armada（途樂）、Frontier、Kicks（勁客）、March（瑪馳）跨界版、Navara（納瓦拉）、Note、Pathfinder、Qashqai（逍客）、Rogue（奇駿）、Terra（途達(dá)）和400Z，在這12款車型中像勁客、逍客、奇駿這樣的SUV產(chǎn)品是日產(chǎn)銷量的提升的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。未來，隨著這些新車的更新和換代，日產(chǎn)在國內(nèi)的銷量有望提升一個(gè)臺階。

2020上半年海外品牌銷量第五名——?jiǎng)e克

　　終于到了海外品牌銷量第五名的車企了，它就是上汽通用別克。別克品牌在2020年上半年僅以32.7萬輛的成績收尾，同比去年下降了25.59%。其走量的主力轎車車型英朗的銷量將將夠10萬臺，同比去年下降了33.9%。如此可怕的下降幅度，可以說是受到了疫情深遠(yuǎn)的影響，但是這一理由并不能完全說明別克品牌在上半年的表現(xiàn)。其實(shí)別克近年來的銷量表現(xiàn)都比較一般，加上近年來三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，其整體銷量并沒有取得實(shí)質(zhì)性的增長。我們也看到，別克已經(jīng)開始逐漸減少三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，回歸四缸時(shí)代。

★ 別克品牌2020上半年銷量情況解析：

　　那么在別克品牌中，銷量排在前五的車型分別為：英朗、昂科威、君威、GL8、君越。五款車型的銷量同比都是下降的，排在第一名的英朗車型更是下降了33.90%之多。雖然英朗以低廉的價(jià)格在這個(gè)級別的市場中能站穩(wěn)腳跟，但是三缸機(jī)的出現(xiàn)以及產(chǎn)品更新迭代緩慢等原因，導(dǎo)致英朗的銷量一直在下降。不過別克應(yīng)該已經(jīng)認(rèn)識到了這個(gè)問題，正在把自己旗下產(chǎn)品的動(dòng)力系統(tǒng)逐漸恢復(fù)四缸車型，相信英朗四缸車型的表現(xiàn)可以為其帶來銷量的回升。

　　雖然別克昂科威不是家族唯一的SUV，但SUV銷量的大旗可真的是它一個(gè)人扛起來的。雖然2020上半年的銷量有6.53%的小幅下降，但是整體車型的產(chǎn)品力還是值得稱贊的。別克在最近發(fā)布了昂科威S車型，以更加年輕運(yùn)動(dòng)化的外觀和美式豪華的質(zhì)感來贏得消費(fèi)市場中年輕人的關(guān)注。此外，昂科威與昂科威S并行銷售，也是為了以更加全面的產(chǎn)品在市場中爭得一杯羹，以滿足不同消費(fèi)人群對于SUV車型的需求。

　　第三名和第五名的君威與君越，這倆車型其實(shí)在推出之余都是很受消費(fèi)者喜愛，一個(gè)面向年輕群體，更有“GS”這樣良心配置的運(yùn)動(dòng)型車；另一個(gè)是面向更加沉穩(wěn)的中年群體，以高配置和大空間為亮點(diǎn)，雙車在中型車市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，表現(xiàn)不錯(cuò)。今年上半年，兩車銷量同比下降了5.98%和8.43%，但都是在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　最后聊一聊別克GL8，作為排名第四的車型，在MPV市場可以說是神擋殺神難有對手，許多品牌都在窺探GL8的大蛋糕。例如大眾威昂，例如即將國產(chǎn)的豐田塞納。確實(shí)要承認(rèn)GL8不管是商用還是家用，其車型外觀都能駕馭得了，更有艾維亞這樣的頂級豪華配置，讓GL8在商用領(lǐng)域進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟。不過疫情對于商務(wù)用車市場的打擊是十分直接的，GL8銷量同比去年下降了22.05%之多。未來各種競爭對手來襲，GL8會被拉下神壇嗎？

★ 別克品牌2020下半年銷量增長點(diǎn)：

　　分析完以上五款車型的銷量，其實(shí)對于別克品牌在下半年的增長點(diǎn)就已經(jīng)顯而易見了，種種跡象表明，別克在國內(nèi)消費(fèi)市場中的產(chǎn)品策略直接影響了對該品牌旗下車型有意向的消費(fèi)群體。

　　除了動(dòng)力技術(shù)上的問題，別克在產(chǎn)品的更新?lián)Q代上也需要重新把控銜接的時(shí)間。在信息化的時(shí)代，產(chǎn)品的快速迭代已經(jīng)不僅僅是在手機(jī)等電子產(chǎn)品上了，汽車的車型更新也同要需要速度。更新速度和車型覆蓋面起來了，受眾人群自然就廣泛了，市場一旦打開，銷量一定會有增長。別克的主力車型在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)其實(shí)還是很不錯(cuò)的，只是缺少了一些主力SUV車型在市場中競爭。

　　還有新能源領(lǐng)域也一樣，別克的微藍(lán)7小型純電動(dòng)SUV就是一個(gè)很好的開端。燃油版SUV市場的表現(xiàn)，在電動(dòng)SUV領(lǐng)域中一樣能完美復(fù)制出來，提前打入細(xì)分市場，讓新車型的認(rèn)知度做起來。并且新能源領(lǐng)域中，電控系統(tǒng)是非�？简�(yàn)車企的能力，如果能把電動(dòng)SUV做好，消費(fèi)者對品牌技術(shù)的認(rèn)知提高了，這也將是下半年銷量的一個(gè)增長點(diǎn)。

　　此外在7月29日，別克昂科威S及昂科威S艾維亞的上市，對別克來說也有兩個(gè)重要意義。一是在產(chǎn)品布局上，別克進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣，讓自2014年問世的昂科威有了新的同行伙伴，提高細(xì)分市場的影響力和聲量；二是，通過別克在新車型上打出自己的高端車型——“艾維亞”。憑借豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，拔高自己品牌的高度，使別克有更高的品牌調(diào)性讓消費(fèi)者認(rèn)可別克品牌的美式豪華，這同樣是下半年的重要增長點(diǎn)。

全文總結(jié)：

　　在看完2020上半年海外品牌銷量后，可以發(fā)現(xiàn)疫情對國內(nèi)汽車市場的沖擊還是比較大的。雖然國內(nèi)對疫情控制的較好，但對于汽車這樣全球性產(chǎn)業(yè)，各品牌的銷量和產(chǎn)量還是或多或少的被影響，造成產(chǎn)銷量的雙重下降。但古人云：“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚...”，這樣的全球性考驗(yàn)，確實(shí)考驗(yàn)車企的應(yīng)對能力。2020年已經(jīng)進(jìn)入到8月份了，下半年的銷量爭奪戰(zhàn)也正在如火如荼的進(jìn)行中，隨著國內(nèi)汽車市場逐漸回暖復(fù)蘇，我們將看到各大品牌帶來更加強(qiáng)有力的車型和技術(shù)。那就讓我們一起期待一下2020年下半年車企們激烈的競爭吧。（數(shù)據(jù)支持/汽車之家 王超；文/汽車之家 畢業(yè)）