◆未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)法則

　　汽車(chē)之家：數(shù)字化可能是新企業(yè)在成長(zhǎng)速度、組織效率方面勝出的關(guān)鍵工具，小鵬汽車(chē)做了哪些布局？

　　何小鵬：我在第一次創(chuàng)業(yè)之前就干大型軟件系統(tǒng)化，對(duì)這個(gè)事情也有多年經(jīng)驗(yàn)。汽車(chē)的數(shù)字化系統(tǒng)比互聯(lián)網(wǎng)要復(fù)雜很多，我們內(nèi)部的一個(gè)同學(xué)（注：小鵬汽車(chē)內(nèi)部的文化非常扁平，同事之間會(huì)互稱(chēng)“同學(xué)”），他原來(lái)在中國(guó)第一檔次的整車(chē)廠(chǎng)里管所有的信息，在那大概建了八到十年的系統(tǒng)，但是他說(shuō)小鵬差不多兩年全建完了。

　　在數(shù)字化這條線(xiàn)，新造車(chē)頭部?jī)扇�家企業(yè)雖然投入、方法不太一致，但是重視度都是足夠的。我們正在把很多的系統(tǒng)不斷地拉通，打通全流程。數(shù)據(jù)如何標(biāo)注流轉(zhuǎn)，如何進(jìn)入循環(huán)，包括自動(dòng)輔助駕駛的數(shù)據(jù)跟OTA體系，下半年全部都會(huì)完成。

　　很多中國(guó)車(chē)廠(chǎng)說(shuō)他們大數(shù)據(jù)做的很好，一問(wèn)就是說(shuō)數(shù)據(jù)存了很多了。數(shù)據(jù)存了沒(méi)有用，那叫dirty data，然后我隨便問(wèn)了一下他們哪些數(shù)據(jù)怎么樣，他說(shuō)這個(gè)我們要讓部門(mén)的同事查一下。真正有價(jià)值數(shù)據(jù)在腦袋里面，而且必須是全閉環(huán)，能夠反饋到商業(yè)、產(chǎn)品、售后，他才產(chǎn)生價(jià)值，你數(shù)據(jù)存在數(shù)據(jù)中心里面是不產(chǎn)生價(jià)值。

　　比如說(shuō)我們?cè)谧龅囊粋�(gè)有趣事情是，當(dāng)你去停車(chē)場(chǎng)停了一次車(chē)，那么現(xiàn)場(chǎng)地圖會(huì)被你的車(chē)觀察學(xué)習(xí)到一部分，另外一個(gè)人去了停車(chē)場(chǎng)，把他的地圖跟你的地圖拼接起來(lái)，當(dāng)你下次再去這個(gè)停車(chē)場(chǎng)，就能更好地識(shí)別尋找車(chē)位。

　　商業(yè)化的數(shù)據(jù)無(wú)外乎精準(zhǔn)可預(yù)測(cè)可輔助，今天先把底層打通，部門(mén)之間沒(méi)有孤島，再來(lái)把應(yīng)用層做好，商業(yè)化是用成了一種重要的應(yīng)用，今天還沒(méi)到來(lái)。智能汽車(chē)一定是用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，驅(qū)動(dòng)你內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)體系，驅(qū)動(dòng)你外部的客戶(hù)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)體系，都是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

　　汽車(chē)之家：小鵬過(guò)去的發(fā)展節(jié)奏是否符合預(yù)期計(jì)劃？往未來(lái)看有哪些節(jié)點(diǎn)目標(biāo)？

　　何小鵬：如果所有東西都在按著自己的預(yù)期來(lái)，那可能不是我吧。有一些節(jié)點(diǎn)是沒(méi)有判斷到，比如說(shuō)從去年7月到現(xiàn)在中國(guó)車(chē)市整個(gè)大勢(shì)的下行比較厲害，7月份是補(bǔ)貼退坡，今年初是疫情。

　　我對(duì)于今年明年電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)不是那么樂(lè)觀，比兩年前想的要差。但是換個(gè)角度，這本身是一個(gè)更好的產(chǎn)品淘汰更不好的產(chǎn)品的一個(gè)過(guò)程，是一個(gè)補(bǔ)貼時(shí)代到一個(gè)后補(bǔ)貼時(shí)代一個(gè)轉(zhuǎn)換的過(guò)程，是一個(gè)功能汽車(chē)時(shí)代到智能車(chē)的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程還是有點(diǎn)痛苦，但是從企業(yè)的角度來(lái)判斷，大體符合我的框架想法。

　　汽車(chē)之家：疫情會(huì)加速汽車(chē)行業(yè)電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等變革，還是會(huì)延緩變革期的到來(lái)？

　　何：會(huì)加速變革。對(duì)于特斯拉是大利好，對(duì)于小鵬、蔚來(lái)、理想，是小利好。研發(fā)型、初創(chuàng)型、產(chǎn)品轉(zhuǎn)折的企業(yè)，危機(jī)中抓住機(jī)會(huì)的響應(yīng)效率會(huì)快。我們是一個(gè)基本上不做庫(kù)存的企業(yè)，在這種情況下變化的速度會(huì)很猛烈。原來(lái)有很多廠(chǎng)很多人很多庫(kù)存的企業(yè)，他每個(gè)月的cost（成本）越大，壓力越大。所以你會(huì)看到一個(gè)更靈活，更柔性的研發(fā)型企業(yè)在面對(duì)行業(yè)變革的可能性。

　　汽車(chē)之家：以后車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)要素也會(huì)變化，怎么權(quán)衡和布局最核心的一些關(guān)鍵能力？

　　何小鵬：首先是體系，包括效率管理、系統(tǒng)數(shù)字化等，體系的底層是企業(yè)文化基因，對(duì)外來(lái)看是產(chǎn)品能力、品牌力、銷(xiāo)售能力、口碑能力、運(yùn)營(yíng)能力的組合。

　　產(chǎn)品的核心是技術(shù)，而不是定位。很多人都跟我說(shuō)“多生孩子好打架”，做一個(gè)平臺(tái)然后不變化。小鵬G3、P7、我們明年的車(chē)都很大不同。我在一九九幾年第一次坐車(chē)的是藍(lán)鳥(niǎo)，后來(lái)過(guò)了20年再坐藍(lán)鳥(niǎo)覺(jué)得沒(méi)變化。如果我們沖進(jìn)去干個(gè)四五臺(tái)車(chē)，區(qū)別會(huì)越來(lái)越大，這個(gè)才是我們要做的。

　　汽車(chē)之家：以特斯拉的發(fā)展路徑為例，第一階段做整車(chē)硬件，第二階段做系統(tǒng)，第三階段做芯片。新造車(chē)企業(yè)在對(duì)標(biāo)這些能力的時(shí)候，怎么去看待自己的成長(zhǎng)速度？

　　何小鵬：每個(gè)人的分法不同，整車(chē)部分我們就是學(xué)習(xí)者，整合最好的供應(yīng)商；電動(dòng)系統(tǒng)智能操作系統(tǒng)那些我們自己干，但是底層的芯片這個(gè)碰不了，因?yàn)樾酒�是很�?fù)雜的。智能化分為兩種，一種叫全球的智能化，一種叫本土的智能，如果說(shuō)全球智能化特斯拉真的做得不錯(cuò)，我們大概在中國(guó)差一年左右。但如果說(shuō)本土智能化，我們?cè)诤芏喾矫娴乃伎己蛣?chuàng)建領(lǐng)先兩到三年。本地的智能化是跨國(guó)公司不太愿意做的，但中國(guó)是一個(gè)特別大的國(guó)家，本地智能化還是有非常大價(jià)值。

　　今天看到智能電動(dòng)汽車(chē)對(duì)我們的改變，對(duì)其他汽車(chē)廠(chǎng)商的沖擊還沒(méi)有開(kāi)始。三年前大家覺(jué)得特斯拉就算賣(mài)得再好，對(duì)銷(xiāo)售沒(méi)影響，現(xiàn)在有一些影響也還是很小，但是再過(guò)兩三年，影響就很強(qiáng)烈了。2023-2025年可能會(huì)出現(xiàn)像當(dāng)年諾基亞這樣的一些變化。

　　汽車(chē)之家：所有人都在問(wèn)，新造車(chē)勢(shì)力還能回活多久，能活下來(lái)幾家？

　　何小鵬：每年都會(huì)有這樣的討論，今年會(huì)是一個(gè)真的分水嶺，因?yàn)檫@次疫情。從現(xiàn)在到明年年底，大部分新造車(chē)的企業(yè)都會(huì)停擺，停擺就是即使沒(méi)有死掉，也已經(jīng)基本不轉(zhuǎn)，包括一些稍微大點(diǎn)的企業(yè)都會(huì)有這種風(fēng)險(xiǎn)。只靠政府是不足夠的，要有自己的資本體系和研發(fā)能力。很多是換殼車(chē)，沒(méi)有自己研發(fā)能力沒(méi)有自己品牌，會(huì)越來(lái)越做不動(dòng)，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)正常過(guò)程。

◆“少年”的自我與世界觀

　　汽車(chē)之家：大家平時(shí)叫你“大師兄”，聽(tīng)著很親切的一個(gè)名號(hào)，您在管理中覺(jué)得自己是一種什么樣的風(fēng)格？怎么讓團(tuán)隊(duì)去跟上你的要求？

　　何小鵬：我比較注重細(xì)節(jié)，以前做過(guò)很多年項(xiàng)目，對(duì)于過(guò)程是悲觀的，永遠(yuǎn)覺(jué)得問(wèn)題會(huì)無(wú)數(shù)。但我對(duì)前景是樂(lè)觀的，只要你努力做把過(guò)程做好，大部分悲觀的事情不會(huì)發(fā)生，所以我對(duì)過(guò)程的管控相對(duì)會(huì)比較緊。一個(gè)非常重要的點(diǎn)是，我期望每個(gè)人有自己的思考邏輯，而不是只有執(zhí)行，要有自我優(yōu)化5°的能力跟決策力。

　　我對(duì)數(shù)據(jù)要求很?chē)?yán)格，敏感度很高，都是記腦袋里面，能看得出一個(gè)人是臨時(shí)開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)忽悠我，還是真正對(duì)數(shù)據(jù)有深度的思考。大的方面我對(duì)人還是比較好的，但對(duì)具體的事情可能比較兇殘，經(jīng)常把人罵哭拍桌子走人，因?yàn)榇炔徽票�，但生活上我期望是一個(gè)挺舒服的狀態(tài)，對(duì)事不對(duì)人。

　　汽車(chē)之家：從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在你會(huì)有感到孤獨(dú)的時(shí)候嗎？面對(duì)外界的負(fù)面信息，是有自我懷疑還是依舊很堅(jiān)定？

　　何小鵬：每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者或者企業(yè)家，給人感覺(jué)很堅(jiān)定，是因?yàn)樗�在無(wú)數(shù)的斗爭(zhēng)中走過(guò)來(lái)。我經(jīng)歷了那些過(guò)程之后，內(nèi)心變強(qiáng)大，能夠想得更清晰。創(chuàng)業(yè)者一個(gè)很重要的能力就是自己的反思?xì)w納，像我每天早上洗澡四分半鐘，就會(huì)總結(jié)昨天今天的很多事情，出來(lái)后狂發(fā)微信和釘釘，就是因?yàn)槲蚁肓撕芏嘤腥さ臇|西，然后怕忘了這個(gè)，所以希望每個(gè)人都可以做到。

　　汽車(chē)之家：你和雷軍總關(guān)系很近，最近還會(huì)經(jīng)常跟自己一些企業(yè)家朋友交流造車(chē)方面的一些心得體會(huì)嗎？

　　何小鵬：慢慢的我們談造車(chē)少，因?yàn)楫?dāng)我越懂這個(gè)事情的時(shí)候，其他人很難從單一的專(zhuān)業(yè)上給你一個(gè)很好的建議，但是他可以從管理、資金等方面給你建議。造車(chē)我更愿意跟汽車(chē)行業(yè)同學(xué)在汽車(chē)體系層面聊，比如說(shuō)在中國(guó)或者海外干了30年的，就聽(tīng)聽(tīng)他們講故事，講歷史，然后我來(lái)分析這個(gè)過(guò)程。天時(shí)地利人和，這三個(gè)維度的變化，你有可能做成，為什么可能做不成，就會(huì)琢磨這個(gè)點(diǎn)。

　　汽車(chē)之家：那如果豐田章男在這，你有什么問(wèn)題想聊？

　　何小鵬：我會(huì)問(wèn)他品質(zhì)怎么做好以及全球化的思考，問(wèn)他怎么去考慮自動(dòng)化的，因?yàn)樗�這種話(huà)說(shuō)了很多，但我覺(jué)得動(dòng)作很慢，這是一個(gè)反向力。我們還在想怎么生存，他已經(jīng)擁有我們期望的所有的東西，而且他的那個(gè)規(guī)模能力轉(zhuǎn)身更難。這個(gè)級(jí)別的人，要從宏觀角度去聊。

　　汽車(chē)之家：如果伊隆·馬斯克在這，你想跟他討論什么問(wèn)題？

　　何小鵬：我可以跟他聊天，但沒(méi)有那種問(wèn)題要去請(qǐng)教。如果跟伊隆很熟的話(huà)，可能會(huì)問(wèn)一下為什么同時(shí)做這么多事情。那是我真的很佩服的事情，我體力都算好的，他那簡(jiǎn)直就是超人。

　　汽車(chē)之家：如果要推薦一部好的作品，你會(huì)推薦什么？

　　何小鵬：我最近看的這本書(shū)就不錯(cuò)，是《蘇世民：我的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)》。

　　汽車(chē)之家：來(lái)看現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，人口紅利、流量紅利似乎已經(jīng)過(guò)去了，要產(chǎn)生新的社會(huì)流動(dòng)、階級(jí)跨越、財(cái)富創(chuàng)造，比以前機(jī)會(huì)更多還是更難？有沒(méi)有一些領(lǐng)域是更值得去創(chuàng)新和人才投入？

　　何小鵬：越往后科技變化的速度、信息流動(dòng)的效率都會(huì)更快，這里面會(huì)產(chǎn)生巨大的新的機(jī)會(huì)。比如說(shuō)頭條、美團(tuán)、小米，都是在最近十年里起來(lái)的。再往后還有很多機(jī)會(huì)，只是說(shuō)可能你在這個(gè)局里面，沒(méi)有想到這個(gè)趨勢(shì)。不要去忽悠年輕人，換個(gè)角度，他們能夠抓住的機(jī)會(huì)不是我們能夠抓住，而我們覺(jué)得什么人工智能也好，全球制造也好，我們能夠抓住不是他們現(xiàn)在這個(gè)年齡能夠抓住，所以互相的借鑒意義不夠。他們?nèi)プツ莻�(gè)年代的機(jī)會(huì)，我們抓這個(gè)點(diǎn)的機(jī)會(huì)，再往后還有幾十年的時(shí)間可以不斷地向前。

　　汽車(chē)之家：前段時(shí)間你在朋友圈里說(shuō)2019年底的時(shí)候跟一幫朋友去喝酒聊天，結(jié)果沒(méi)有人愿意再去創(chuàng)業(yè)。他們是為什么不愿意創(chuàng)業(yè)，那你為什么還堅(jiān)持在這里？

　　何小鵬：這波人里面我倒數(shù)第二小，最大的59歲。創(chuàng)業(yè)越多越大，越怕心累。你可以身體很累，比如加班，你可以腦力很累，天天琢磨思考，但是你會(huì)獲得一些自己的快樂(lè)。心累是很痛苦的一件事情。你今天已經(jīng)爬到一個(gè)山上了，給你個(gè)降落傘跳下來(lái)，然后再另外建一個(gè)山頭重新開(kāi)始爬，什么都初始化。當(dāng)你心累出現(xiàn)無(wú)數(shù)不可控不可預(yù)期的事情時(shí)，會(huì)特別痛苦。

　　這些非常著名的企業(yè)家有好多都比我牛，他們都變了就代表這不是一件快樂(lè)的事情。所以老馬（馬云）后來(lái)講了，他很后悔把阿里做的這么大，我是能夠理解。創(chuàng)業(yè)這件事可能我還是有點(diǎn)天真吧，對(duì)于改變一些東西還是有看法的。

◆后記

　　何小鵬是坐著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)火箭躥升一代的典型代表，這延伸了他的創(chuàng)業(yè)邏輯，要再次迎面沖上功能汽車(chē)轉(zhuǎn)移到智能汽車(chē)的浪潮。他始終保持一種觀察、反思和歸納的狀態(tài)，同時(shí)又對(duì)“少年”狀態(tài)有少見(jiàn)的執(zhí)著和向往。盡管他沒(méi)有說(shuō)出心里那套關(guān)于“少年”定義的標(biāo)準(zhǔn)答案，但也許跟未知、改變、勇氣有關(guān)。

　　過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)積累讓何小鵬對(duì)運(yùn)營(yíng)極其看重，可以視為一種新角度的造車(chē)邏輯：要想跟上用戶(hù)步伐就必須全流程數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。他對(duì)行業(yè)拐點(diǎn)的判斷比從前略顯謹(jǐn)慎，但也大膽斷言“產(chǎn)品核心不是定位”——另一位造車(chē)新貴李想則把“定位”擺在核心戰(zhàn)略位置。這種多元又快速進(jìn)化的方法論，足以帶來(lái)種種引人側(cè)目的可能性。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀 才麗媛；對(duì)話(huà) 杜俊儀）

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