[汽車之家 新聞] 列位看官，停載近兩年的《汽車江湖》再次與大家見面了，感謝各位的不離不棄。

　　最近，大眾威然(參數(shù)|詢價(jià))上市。威然無論對(duì)大眾而言，還是對(duì)MPV市場(chǎng)來說，都是最近幾年來最重要的一款新車。威然從去年廣州車展亮相開始就頗受關(guān)注，有望成為MPV市場(chǎng)新的生力軍。豐田也在不久前發(fā)布了新一代Sienna，并有可能在未來實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，進(jìn)入MPV市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)圈，這也將是豐田在中國(guó)市場(chǎng)的重要布局。上汽大眾與上汽通用在MPV市場(chǎng)上演德比大戰(zhàn)，未來豐田的介入也極有可能形成三足鼎立的局面。借此機(jī)會(huì)，我們來聊聊MPV的話題。

一、市場(chǎng)現(xiàn)狀與上市新車

·MPV市場(chǎng) 跌宕起伏

　　MPV在中國(guó)乘用車市場(chǎng)中，是除了跑車之外規(guī)模最小的細(xì)分市場(chǎng)。不過麻雀雖小、五臟俱全：MPV市場(chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，故事的精彩程度不亞于其他細(xì)分市場(chǎng)。MPV也一直保持著較高的增速，是被很多品牌寄予厚望的有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。不過2017年后乘用車市場(chǎng)整體銷量開始下降的同時(shí)，MPV市場(chǎng)也以較高的幅度下滑。

　　MPV市場(chǎng)的發(fā)展主要分為幾個(gè)階段：

　　2010年之前。這一時(shí)期的MPV市場(chǎng)較為穩(wěn)定，市場(chǎng)主要以商務(wù)MPV與家用MPV為主，歷史上的很多經(jīng)典車型在這以前就已經(jīng)活躍在MPV市場(chǎng)上了。

　　2011年至2015年�！捌�車下鄉(xiāng)”所激發(fā)的微客市場(chǎng)進(jìn)入換代潮，五菱基于微客平臺(tái)開發(fā)的宏光迎來巨大的機(jī)遇。將微客平臺(tái)與MPV造型相結(jié)合的宏光極具創(chuàng)造性，于是成為一代“神車”，開創(chuàng)了一個(gè)神話般的黃金時(shí)代。之后的幾年中，傳統(tǒng)微客品牌紛紛跟進(jìn)，五菱也順勢(shì)推出寶駿730，于是低端MPV產(chǎn)品大行其道，迅速收割市場(chǎng)，以至于MPV市場(chǎng)集中度迅速提升。

　　2016年之后。車市銷量增長(zhǎng)放緩，2018年甚至開始下滑，首先受到影響的就是低端的客貨兩用MPV市場(chǎng)。與兼顧商用的低端MPV車型不同，更注重乘用體驗(yàn)的中高端MPV開始回歸市場(chǎng)主流。2017年，別克GL6開啟了沖擊緊湊型MPV市場(chǎng)的號(hào)角，中國(guó)品牌也集體發(fā)力，一時(shí)間全新MPV產(chǎn)品紛紛涌現(xiàn)，市場(chǎng)集中度也迅速回落。2020年，大眾MPV又引燃了新一輪的烽火。

·大眾威然 強(qiáng)勢(shì)來襲

　　大眾長(zhǎng)期以來都是中國(guó)乘用車市場(chǎng)的最大門派，門下車型眾多，經(jīng)營(yíng)各級(jí)別市場(chǎng)的生意。尤其在轎車領(lǐng)域，更是一時(shí)無兩，穩(wěn)坐頭把交椅。隨著SUV戰(zhàn)略的實(shí)施，大眾密集發(fā)布SUV車型，幾乎在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都成為領(lǐng)軍品牌。但惟獨(dú)在MPV市場(chǎng)，大眾沒能有更大的作為。雖然此前一直有途安的堅(jiān)守，但其所在的家用MPV市場(chǎng)始終不溫不火、最近才有起色。反倒是大眾沒能進(jìn)入的商務(wù)MPV市場(chǎng)，一直在穩(wěn)健發(fā)展，成為MPV市場(chǎng)的中流砥柱。近期，大眾威然上市，有望打破這一局面。

·豐田Sienna 黃雀在后

　　豐田是中國(guó)乘用車市場(chǎng)的第二大門派，在MPV領(lǐng)域倒是兵多將廣，不過都長(zhǎng)期駐扎海外，極少來國(guó)內(nèi)行走江湖。綽號(hào)“大霸王”、“子彈頭”的普瑞維亞堪稱經(jīng)典，且在華夏大地粉絲眾多、一直被模仿。豪華MPV頭牌埃爾法更是矜貴冷漠，不菲的出場(chǎng)費(fèi)也阻擋不了趨之若鶩的大批追隨者。此外，豐田帳下還有一員猛將，就是前不久剛剛進(jìn)行了換代的Sienna，并且未來有可能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。雖然豐田Sienna距離國(guó)產(chǎn)化還有兩年的時(shí)間，但對(duì)于商務(wù)MPV市場(chǎng)而言，是一個(gè)重要的潛在實(shí)力選手。

·別克GL8 不動(dòng)如山

　　不過大眾、豐田想要進(jìn)入商務(wù)MPV市場(chǎng)，就不得不面對(duì)別克GL8。1999年登陸中國(guó)的別克GL8，“陸上公務(wù)艙”的名號(hào)不是白叫的，江湖地位讓其他競(jìng)品望塵莫及，即使是努力修煉內(nèi)功后尺寸增高、空間增大的本田奧德賽、艾力紳兩兄弟也難以撼動(dòng)。

　　隨著MPV市場(chǎng)的不斷壯大，有必要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分。汽車之家率先對(duì)MPV市場(chǎng)進(jìn)行了分級(jí)，包括緊湊型MPV、中型MPV、中大型MPV、大型MPV等四個(gè)細(xì)分級(jí)別。根據(jù)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前熱門的三款MPV中，別克GL8屬于中大型MPV，而本田奧德賽、艾力紳兄弟屬于中型MPV。大眾此前一直以進(jìn)口模式在國(guó)內(nèi)銷售的夏朗也屬于中型MPV。此前的MPV市場(chǎng)中，別克GL8幾乎沒有能夠直接與其對(duì)位的競(jìng)品，如今，一下子來了兩個(gè)重量級(jí)對(duì)手。

　　從大眾威然的尺寸參數(shù)看，的確是打算正面“硬剛”別克GL8的，未來必將有一場(chǎng)惡戰(zhàn)。作為以空間和舒適性為核心訴求的商務(wù)MPV，別克GL8的產(chǎn)品力毋庸置疑，但在位時(shí)間太久了。而大眾威然在尺寸上全面超越別克GL8，不但會(huì)給市場(chǎng)上帶來新鮮感，且品牌也更具號(hào)召力。而另外一個(gè)傳說中的對(duì)手Sienna，雖然尺寸上略遜一籌，但日系車型的空間魔術(shù)表現(xiàn)的出神入化，駕乘體驗(yàn)未必會(huì)有劣勢(shì)，并且還有國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)的可能。所以，在未來三者的惡戰(zhàn)中，中大型MPV的商務(wù)化定位可能會(huì)被強(qiáng)化，而其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能暫時(shí)毫無插手助拳之力。

　　大眾威然上市、豐田新一代Sienna計(jì)劃國(guó)產(chǎn)，是近年來MPV市場(chǎng)的又一集中次發(fā)力。上一次則是2017年至2019年緊湊型MPV的扎堆上市。包括中國(guó)品牌在內(nèi)，都調(diào)兵遣將、投放了大量產(chǎn)品，共襄盛舉。但從表面看這似乎是一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：為什么2017年之后MPV市場(chǎng)銷量在下滑，但各大品牌卻紛紛加大MPV產(chǎn)品的投放力度呢？一方面因?yàn)榻鼉赡昙�中上市的MPV均為全新產(chǎn)品，各大品牌在若干年前啟動(dòng)研發(fā)項(xiàng)目的時(shí)候尚處于銷量快速增長(zhǎng)階段；另外一方面，可以從MPV市場(chǎng)的細(xì)分結(jié)構(gòu)中尋找答案。