廣汽豐田雷凌(參數(shù)|詢價)在舒適性方面好評和差評十分集中，好評基本都在稱贊該車的懸架減震舒適、座椅的舒適性、車內隔音效果滿意方面。車主aq0glwovaus表示：“車子的懸掛減震效果很好，沒有明顯的晃動。”還有車主aiovdpd3vql針對座椅方面進行了描述：“座椅對身體能有很好的包裹性，尤其當遇到堵車和開長途的時候，包裹到位的座椅能很好的把身體壓力分散開�！�

　　我的同事陳馳在文章中寫到：“汽油版車型和雙擎版車型的后排座椅是有很大區(qū)別的，因為新款雙擎版車型把電池挪到了后排座椅下方，所以你能看到雙擎版的后排座椅坐墊要單薄一些。舒適度肯定是汽油版更好，但是我試駕時候也坐了雙擎版的后排，我覺得舒適度我還能接受，所以如果想入手新款雷凌雙擎版的朋友，看車時一定注意下后排座椅，根據(jù)自己的情況取舍�！�

　　不過也有車主們提出該車的不足之處，主要集中在胎噪大、風噪大、發(fā)動機噪音大等問題。根據(jù)我們針對全新廣汽豐田雷凌185T CVT運動版車型進行測試來看，雷凌的車廂隔音降噪表現(xiàn)一般，原地怠速時的噪音被控制的較好，但是到了高速行駛時的路噪和風噪就上來了，實測的各時速區(qū)間噪音值均徘徊在汽車之家的推薦值左右。

　　在車主口碑中，也有車主az2pxpilj7a提及到：“最不滿意的就是車的隔音效果不好，發(fā)動機啟動有時候聲音是正常的，但是跑高速的時候胎噪聲和風噪聲音就比較大了，這讓雷凌在我心里大打折扣�！币约败囍�ahku667xgep也表示：“車子的風噪有點大，上高速的時候感覺最為明顯，不過還可以接受吧�！�

● 廣汽豐田雷凌動力評分：4.69分
加速強勁、換擋平順成亮點

　　整體來看，廣汽豐田雷凌基于TNGA架構GA-C平臺打造，在動力評分上獲得4.69分的成績相對整體處于一般的水平。這其中汽車之家針對全新雷凌雙擎1.8H CVT科技版車型進行了測試。按照習慣，測試之前關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以減少電子安全系統(tǒng)對它的束縛。經過多次嘗試，迅速地將油門一腳踩到底，它的0-100km/h加速就能跑出最快的時間，最終成績是11.28秒。

　　針對100-0km/h剎車測試，實測的平均成績是40.67米，屬于汽車之家的合格標準，與上一代車型的剎車性能屬于同一水平。至于剎車的穩(wěn)定性，它的表現(xiàn)讓人滿意，連續(xù)十次全力制動，成績沒有出現(xiàn)太大的波動。

　　從車主反饋來看，絕大部分車主表示這款車的動力基本滿足日常需求。其中車主歐錐在口碑中談到：“起步不肉，加速給力不拖沓，速度上來也沒有變遲鈍的感覺，要是想超車，多給點油還是能輕松勝任的�！绷硗�，車主asfwhdxeb3h也表示：“日常開車的時候，從起步就能明顯感受到動力都很充沛，偶爾跑跑山路，路況也不會影響到車子行駛的狀態(tài)。”

● 廣汽豐田雷凌操控評分：4.85分
方向盤輕重合理、轉向精準獲稱贊

　　從數(shù)據(jù)上來看，車主們對于這款車的操控性評分比較高，達到了4.85分，這也表明多數(shù)車主對于操控表現(xiàn)很滿意。其中，“方向盤輕重合理”、“轉向精準”、“轉向穩(wěn)定性好”、“剎車靈敏”是被車主們提到最多的優(yōu)點。例如車主arikngxczks所表示：“雷凌的操控性非常好，方向盤超級輕，而且方向盤指向準確感覺不到虛位，手中的多功能方向盤在我熟悉車況之后更加能得心應手�！�

　　汽車之家針對全新雷凌雙擎1.8H CVT運動版車型進行了試駕，雙擎版搭載的E-CVT無級變速箱很好的完成了它的任務，日常行駛中你幾乎感覺不到它的存在。如果你覺得普通模式下的動力無法滿足你，你大可以切換到動力模式，該模式下車輛的發(fā)動機及油門響應會變靈敏很多，整個車的行駛狀態(tài)變得積極了很多。

　　全新雷凌一項重大的升級就是由原來的扭力梁式非獨立懸架變?yōu)榱爽F(xiàn)在的多連桿獨立懸架。整套懸架系統(tǒng)的調校還是更趨于舒適向的，作為乘客在后排感覺整個車懸架很緊實，車輛懸架會為你濾掉路面大部分細小顛簸。新車通過輕盈、較精準的轉向手感以及重新調校升級的底盤懸架系統(tǒng)，營造出了一種非常親民、友好的駕駛風格。

　　不過也有部分車主反映，車輛底盤異響、轉向系統(tǒng)異響、剎車故障燈問題。從數(shù)據(jù)上來看，該問題的比例相對較小，不排除為個別現(xiàn)象。

● 廣汽豐田雷凌油耗評分：4.85分
油耗低為優(yōu)勢，大部分車主表示非常滿意

　　根據(jù)我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表示，車主給廣汽豐田雷凌的油耗綜合評分為4.85分，這個分數(shù)在整體評分來看想對較高。同時，我們在口碑中發(fā)現(xiàn)大家對于雷凌的油耗表現(xiàn)還是十分認可的，幾乎大部分車主評價都認為該車具有油耗低、高速省油等優(yōu)勢。車主arikngxczks表示：“雷凌的油耗是我要重點稱贊的地方，買回家一個月共駕駛了500km，綜合油耗6.5L/100km。這種感覺實在是太幸福了，時間越久雷凌就越省錢。”

　　根據(jù)我們對全新廣汽豐田雷凌185T CVT運動版車型的油耗測試來看，測試車使用ECO駕駛模式，發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)開啟，空調為手動空調（二擋風量/20℃溫度）。經過101公里的綜合路況行駛（擁堵/環(huán)路/高速），在平均時速為31km/h、室外氣溫超過35℃的前提下，它一共消耗了8.23升92號汽油。經過計算后得出，它的百公里油耗是8.1L。

　　8.1升/100km的油耗對于一輛緊湊型家用車而言，表現(xiàn)不算出色，汽車之家編輯蘇煒祺認為室外超過35℃的高溫天氣和運動版車型配備的225mm胎寬在一定程度上影響了油耗。

● 廣汽豐田雷凌性價比評分：4.83分
高達90%的車主對性價比表示滿意

　　對于性價比方面，我們選取了口碑數(shù)量最多的2019款185T CVT豪華版國VI車型，有90%的車主為這款車的性價比打上了5分的標簽，整體還是比較高的。作為一款緊湊型車，廣汽豐田雷凌整體設計較為時尚，擁有較好的空間，同時在動力方面的表現(xiàn)也值得稱贊，這些因素都在不同方面吸引了諸多用戶選購。通過我們對口碑的梳理，絕大多數(shù)用戶對新車性價比評價都是正面的。

　　值得一提的是，通過對廣汽豐田雷凌各個配置車型進行篩選，我們更加推薦豪華版車型，它的配置很到位，價格也比較入門。而且仔細看看這些新增的配置，可以說是各方面都照顧到了。大家比較在意的倒車影像、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、胎壓顯示和電動天窗，在它上面都能找到，實用性可以讓大家滿意，吸引力自然很強。

　　另外，還有兩大亮點也只有到這一檔車型才會出現(xiàn)，那就是像App車況查詢和遠程控制這樣的豐田智行互聯(lián)功能和包括預碰撞安全系統(tǒng)等的智行安全功能，它們都是豐田的新武器，像凱美瑞和C-HR，智行安全都是它們的重要亮點。智行互聯(lián)更是在全新一代雷凌上首先登場，這個潮流值得一追。所以多花這1.4萬元考慮豪華版或許是個更到位的選擇，起碼之后也不會后悔配置太寒酸。

　　豪華版的混動車型更值得出手，比燃油版高出1.3萬元，動力以外的配置同樣有增加，它多出了自動空調和PM2.5過濾。PM2.5過濾功能是全新一代雷凌的亮點配置，這可以說是專門為中國市場打造的裝備，消費者應該會挺喜歡，PM2.5過濾在混動車型上是標配，燃油版車型可要到次頂配才能看見，看重這個功能的話可以多考慮混動車型。另外豪華版混動車型比低一檔進取版混動車型也才高出9000元，但卻換來了裝備上這么全面的提升。從這點來看，豪華版的混動車型性價比確實很高。

● 廣汽豐田雷凌主要購車目的

　　在購車目的方面，通過數(shù)據(jù)分析我們可以看到，上下班、自駕游以及購物分別排在前三位�？梢钥闯觯�家用是廣汽豐田雷凌最核心的使用環(huán)境，所以其油耗、空間以及舒適性是很多消費者會看中的要素。此外像接送小孩、跑長途需求也是比較大的，所以對車輛后備廂的儲物空間需求較大，能夠滿足消費者的日常需求。

全文總結：

　　全新廣汽豐田雷凌憑借更加運動的形象了眾多吸引年輕消費者，并且它在實用性方面的表現(xiàn)又足夠稱職，在市場上取得不錯的銷量。經歷了換代并搭載TNGA架構GA-C平臺后，雷凌的轉向、底盤、懸架等多方面都做了重新的調校，駕控特性也有了明顯的變化。與上一代車型對比，它更加強調操控感，同時車身的動態(tài)表現(xiàn)更加輕快、靈活，而且行駛平順性和舒適性也有顯著的提高，相較于以前的自己，有了一個質的改變。

　　同時，與競爭對手比，全新一代雷凌也擁有更多“標配”，如8安全氣囊、LED大燈、后多連桿獨立懸架、胎壓監(jiān)測等，這意味著國內消費者買低配車型也能享受到這些配置，可謂用料豐富。好了，本期的《百人口碑評新車》到這里就暫告一段落了，關于廣汽豐田雷凌您還有什么想要分享的？或者對于廣汽豐田雷凌你還有什么想知道的？歡迎廣大網(wǎng)友在評論區(qū)積極互動討論，我們下期再見。（文/汽車之家 李娜）