■新特車主——“買新特是個巧合”

　　關(guān)于自己的選車經(jīng)歷，袁先生介紹：“當時有個熟人在新特經(jīng)銷商做銷售，他給我推薦了新特DEV 1這款車，與之前關(guān)注的北汽EC3、歐拉R1、長安奔奔EV和比亞迪e1這幾款車相比，新特DEV 1這款車外觀漂亮，乘坐空間的表現(xiàn)還不錯，雖然品牌成立時間不長，但由中國一汽代工生產(chǎn)，最后就放心買了�！�

　　在購車前以及購車后很長一段時間內(nèi)，袁先生對新特品牌了解并不多，僅停留在“熟人銷售員”的介紹層面。經(jīng)過一年的使用與接觸，他對這臺車的整體表現(xiàn)比較滿意，但對品牌的未來發(fā)展之路并不看好，袁先生原話是這么說的，“售后服務(wù)差，主要是零配件需從廠家訂貨，導致維修周期較長。車輛保有量小，新品研發(fā)跟不上，品牌后勁不足，從而形成惡性循環(huán)。”

　　袁先生買車的店面現(xiàn)在已經(jīng)沒有新特汽車的銷售業(yè)務(wù)，只保留了部分售后業(yè)務(wù)，他對未來車輛質(zhì)保、售后服務(wù)表現(xiàn)出擔憂。袁先生解釋說：“車尾中國一汽的標識一定程度影響了我的購車決策，現(xiàn)在車企發(fā)展不順，售后業(yè)務(wù)不知道還能挺多久，最好的結(jié)局是被傳統(tǒng)車企收購�！�

　　對于初創(chuàng)車企與傳統(tǒng)車企的區(qū)別，袁先生坦言，“初創(chuàng)車企剛上市的時候，宣傳的轟轟烈烈，但很快就銷聲匿跡了。反觀傳統(tǒng)車企既生產(chǎn)電動車又銷售燃油車，屬于兩條腿走路，品牌體量大、前景更廣闊�！�

■新特車主——“它就像一個渣男，甜言蜜語過后只剩下一個耳光。”

　　買車之前，劉女士租用微型電動車全球鷹K12一年有余，該車NEDC續(xù)航150公里，租金每月600元。因為兩座布局使用有些不便，且新能源車在海南不限購，所以她將購車提上日程。

　　“我用車場景以市區(qū)通勤為主，當時備選車型包括奇瑞eQ1、奇瑞瑞虎e、新特DEV 1和比亞迪元。因為新特DEV 1顏值高，內(nèi)飾時尚，車身尺寸小便于停車，最終入手這臺新特DEV 1�！� 劉女士解釋說：“當時算了一筆賬，如果這臺車開滿6年，用車成本與租車相近�！�

　　在購車前，劉女士對初創(chuàng)車企的生存狀況以及能否活下去曾有過質(zhì)疑，打消其顧慮的正是如下兩個原因。首先，新特汽車的出資方貴安新區(qū)國資開發(fā)有限公司有國資背景，車輛由一汽代工；其次，新特售后服務(wù)由起亞汽車承接，服務(wù)能力、水平有目共睹。

　　談到品牌印象，劉女士淡淡地說“很一般”。新特經(jīng)銷商原本對她承諾2018年10月提車，結(jié)果11月底才提車，期間經(jīng)歷內(nèi)飾顏色選擇、生產(chǎn)排期等問題，可謂是一波三折。 

　　劉女士介紹，新特DEV 1的小毛病多，前前后后維修過多次，遇到了2次充電后無法啟動、2次空調(diào)不制冷、2次轉(zhuǎn)向燈無法復(fù)位情況，充電故障及揚聲器故障各1次。維修過程中，轉(zhuǎn)向燈無法復(fù)位需要更換控制器，配件從廠家發(fā)貨到安裝時間近2個月。

　　高頻的維修、不靠譜的經(jīng)銷商以及不愉快的維修過程，這次購車、用車經(jīng)歷讓劉女士對初創(chuàng)車企產(chǎn)生了較為負面的影響。她對該品牌評價為：“它就像一個渣男，甜言蜜語過后只剩下一個耳光。”

全文總結(jié)：

　　低廉的售價降低了用戶對電動車的預(yù)期與要求，知豆能夠兌現(xiàn)質(zhì)保服務(wù)，一定程度緩解了因車輛故障給用戶帶來的困擾；反觀新特DEV 1，沒有獨立的售后網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品故障率高和零配件供應(yīng)不足給車主用車帶來不便，低保有量及銷量低迷增加了老車主對品牌前途的擔憂，進一步影響用戶對車企的信任，降低了購買意愿。（文/汽車之家 張文浩）

查看同類文章：

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

2022F1賽事

高端對話

新產(chǎn)品計劃

汽車之家新能源-前沿精準 全面深度