[汽車之家 新聞]  2020年，長安汽車給自己制定了一個“小目標”。一是實現(xiàn)產(chǎn)品煥新，二是打造品牌煥新。有了這個小目標，長安又將如何行動？從產(chǎn)品上來看，繼“CS家族”和“逸動系列”后，今年3月初，我們又看到長安推出了“引力”系列的首款車型——長安UNI-T，意圖完善產(chǎn)品矩陣。而在打造品牌方面，請來明星陳坤為CS75 PLUS代言，贏得不少關(guān)注。今年，長安汽車計劃推出多款重磅產(chǎn)品，今天我們便來一起來探究，究竟在“煥新”的背后，哪些產(chǎn)品更加值得我們關(guān)注？

快速了解本文重點：

1、2020年長安汽車全新/大改款產(chǎn)品較少；
2、新車主要攻占緊湊型車和緊湊型SUV市場；
3、長安今年將推出多款新能源車型；
4、新產(chǎn)品主要集中在上半年發(fā)布。

長安逸動PLUS
上市時間：3月底
新車特點：造型大氣 空間感較為寬敞

　　本月初，長安逸動PLUS已正式開啟預售，預售價區(qū)間為7.29-10.39萬元。作為長安PLUS系列的首款轎車，長安逸動PLUS定位為緊湊型車，新車采用了長安最新的家族式設計語言，看上去更加凌厲。

　　外觀方面，新車整體采用了長安家族最新的設計語言，車頭飽滿且富有張力，前大燈組與前進氣格柵采用了一體式設計。細長的燈組與進氣格柵相連，內(nèi)部LED日間行車燈為“F”造型，看起來辨識度很高。

　　側(cè)面來看，新車采用雙腰線設計，車身線條流暢，勾勒出一定的弧度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730/1820/1505mm，與現(xiàn)款逸動差異不大，軸距還是2700mm。此外，新車配備了17英寸多條輻輪圈。

　　車尾來看，新車整體造型較為簡潔，尾部同樣運用多種線條，凸顯出新車的層次感。細長的尾燈和前大燈形成了很好的呼應，雖然看起來像貫穿車尾的一體式尾燈，但中央處的黑色飾板只是裝飾，不能點亮。

　　內(nèi)飾方面，長安逸動PLUS內(nèi)飾設計偏向駕駛員一側(cè)，帶來很強的環(huán)抱感。此外，車內(nèi)還采用了雙連屏設計，尺寸均為10.25英寸。其中全液晶儀表盤可支持三種不同的顯示模式，中控屏幕內(nèi)置incall智能車聯(lián)系統(tǒng)，提供五年免費流量，看上去更具科技感。

　　配置方面，逸動PLUS配備了4G車聯(lián)網(wǎng)，手機遠程啟動、藍牙鑰匙、全景影像帶行車記錄儀功能，全速域自適應巡航、語音控制和高德地圖等一應俱全，而且提供不少免費流量。

　　動力方面，逸動PLUS提供1.4T和1.6L兩款發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機最大功率158馬力，最大扭矩260�！っ�；1.6L發(fā)動機最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米。與1.4T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，1.6L車型則有5速手動和6速自動變速箱可選。

編輯點評：

　　逸動PLUS是逸動的“升級版”，也是繼CS35 PLUS、CS75 PLUS和CS55 PLUS之后，長安的又一款PLUS車型，更加符合當下消費者的品味。可以看出，新車采用了更具時尚的外觀，內(nèi)飾設計也增強了科技感，帶給消費者視覺上的新鮮感。不過，在緊湊型車市場中，帝豪GL、榮威i6等車型均有著較為出色的市場表現(xiàn)，這些車型都將成為逸動PLUS的競爭對手。因此，逸動PLUS想要獲勝，還需在定價和市場策略方面，做好準備。

奔奔E-Star
上市時間：預計4月份
新車特點：造型圓潤時尚 性價比高

　　日前，長安新能源官方公布了旗下純電動微型車——奔奔E-Star車型的“嘗鮮價”（可理解為預售價），為7.28萬元。同時，官方還推出了訂金額度隨意繳納并10倍返還（最高返還5999元）、200元試駕紅包（憑未使用的新能源指標到店試駕）以及保價回購等促銷活動。

　　作為一款微型純電動車，奔奔E-Star看上去更加憨態(tài)可掬。前臉采用了全封閉式前格柵，大燈與下包圍的設計通過硬朗的線條營造出比較犀利的效果。該車采用五門五座設計，車身側(cè)面雙腰線的造型看起來比較簡約。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3770/1650/1570mm，軸距為2410mm。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣具備較強的設計感，采用了黑白作為主色調(diào)，同時配以與外觀相呼應的熒光黃色作為點綴，讓內(nèi)飾看上去更為年輕。新車還配備了全液晶儀表以及10.25英寸的中控屏，增添了科技感。

　　動力方面，該車配備了一臺最大功率為55kW（75Ps）的永磁同步電機，其最大扭矩為170�！っ住Ｔ撥囘�配備了容量為32.2kWh的電池包，能夠為該車帶來301km的NEDC續(xù)航里程。

編輯點評：

　　 奔奔E-Star的整體造型較為圓潤，呈現(xiàn)出一種憨態(tài)可掬的造型設計。正因如此，也讓很多消費者對其感到青睞。從定位上來看，奔奔E-Star屬于微型電動車，在這一市場中，受制于成本控制，大多數(shù)車型的制造工藝略顯粗糙，甚至減少車型配置。相比之下，奔奔E-Star憑借新穎的內(nèi)飾設計，較為完善的配置，可以看出長安的用心。未來，隨著電動車續(xù)航里程的不斷提升，那么微型電動車能否贏得較多的市場份額，值得我們?nèi)ニ伎肌?/p>

新款逸動新能源
上市時間：預計5月份
新車特點：造型升級 搭載120kW的電機

　　日前，我們從國家工信部獲得了長安新款逸動新能源的申報圖，新車和現(xiàn)款車型相比外觀變化較大，整車更加舒展、動感。動力方面，將搭載最大功率為120kW的電機。

『逸動新能源申報圖』

『配圖為2019款車型』

　　此次曝光的長安新款逸動在外觀上面和現(xiàn)款車型有較大的區(qū)別，尤其是前臉造型，全封閉式的設計標榜了自己純電動車的身份。不規(guī)則造型的頭燈和前機艙蓋相連接，打造向下俯沖的動感，下進氣口勾勒了出線條豐富的車頭造型，新造型更加特別且視覺上更加舒展。

『申報圖』

　　尾部造型變化不算太大，不過新車將牌照架移動至后保險杠處，左右尾燈也由一條黑色裝飾條貫穿，此外，我們注意到新車尾部標志有“逸動 E·life”和“E·life”兩種字樣。新車的車身尺寸（長寬高）分別為4740/1820/1515mm，軸距為2700mm。

　　配置方面，新車提供全景天窗、不同造型的輪圈/外后視鏡供選裝。動力方面，新車將搭載最大功率120kW的電機。

編輯點評：

　　作為逸動PLUS的純電動版車型，逸動新能源的到來進一步加劇了緊湊型純電動汽車市場的熱度。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，與逸動新能源進行對比的車系中，北汽新能源EU5、秦新能源、Aion S(埃安S)是逸動新能源的核心競品。對逸動新能源來說，北汽新能源EU5對其用戶的爭奪最為激烈。從用戶評價來看，逸動新能源在外觀、內(nèi)飾方面用戶評價較好，但在舒適性方面有待提升。因此，新款逸動新能源想要引爆新一波關(guān)注熱潮，除了顏值外，更需要提升內(nèi)在實力。

長安E-Rock
上市時間：預計6月左右
新車特點：搭載比亞迪電池組 605公里續(xù)航里程

　　長安E-Rock最早在2019廣州車展上亮相，但上市時間卻進行了幾次調(diào)整。據(jù)我們從相關(guān)渠道了解到，長安E-Rock有望在6月左右上市。新車整體基于長安CS55 PLUS打造而來，并在細節(jié)處進行調(diào)整。例如，該車前大燈組與前格柵采用一體式設計，配合封閉式中網(wǎng)設計以及兩側(cè)造型夸張的導風口，讓其看上去極具辨識度。

　　車身側(cè)面來看，腰線從前翼子板一直延續(xù)到尾燈處，該設計拉長了該車的視覺效果，同時又使該車有種向前俯沖的感覺。此外，前后隆起的輪眉也讓該車增添了幾分運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。

　　尾部方面，長安E-Rock采用了一款造型平直且細長的貫穿式尾燈組，與后擾流板、后包圍、尾門筋線等線條元素形成了呼應，層次感豐富。

　　內(nèi)飾方面，新車基本套用了長安CS55 PLUS的設計風格，僅是在車門把手、空調(diào)出風口邊緣等處加入暗系藍色調(diào)元素進行點綴，從而加強該車新能源車型的屬性。新車依舊采用環(huán)抱式駕艙設計并將中控設計的偏向于主駕駛側(cè)，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體極具層次感。同時，新車配備了三輻式平底多功能方向盤、游艇式擋桿、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶儀表，搭配中控臺大面積軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹，以及金屬拉絲工藝線條的結(jié)合，為整車內(nèi)飾再添一份年輕氣息。

　　根據(jù)此前申報信息來看，新車配備了一臺最大功率218馬力的驅(qū)動電機，電池組為比亞迪提供的三元材料電池。同時，官方表示該車NEDC續(xù)航里程605公里。

編輯點評：

　　單從名字上來看，長安E-Rock或許會讓人感到陌生，畢竟這樣的命名與長安其他系列車型完全不同。但這款車卻不是憑空而來的，E-Rock基于CS55 PLUS車型而打造，算得上同根同源。因此我們看到，新車的整體造型與CS55 PLUS基本保持不變，僅在細節(jié)之處做出了調(diào)整。即便如此，E-Rock無論是續(xù)航里程還是配置方面，在同級別車型里，仍具有較強的競爭力。當下，長安汽車的新能源車隊伍仍在不斷擴張，E-Rock的推出無疑成為長安在新能源領(lǐng)域里的重要一員。

長安UNI-T
上市時間：6月底
新車特點：造型驚艷 新系列首款產(chǎn)品

　　原計劃在2020日內(nèi)瓦車展進行全球首秀的長安UNI-T，因車展的取消，以線上發(fā)布會的方式與大家見面。即便如此，它的亮相還是讓人感到驚艷。作為長安引力系列的首款車型，新車定位為緊湊型SUV，整體設計采用了獨特的設計語言。

　　一眼看上去，新車采用了長安標志性的大嘴式造型風格�！盁o邊界”式格柵與整個前臉融為一體，配合燈組、包圍等線條，看上去更加時尚。當然，根據(jù)版本的不同，部分車型還會提供上圖中的格柵燈，點亮效果出眾。

　　看完正面的顏值，車身的線條凸顯了腰身的力量感。豐富而夸張的線條，搭配上揚設計的車窗下沿，凸顯出該車的運動感。此外，新車還將提供兩種不同風格的輪圈，分別為19英寸的五輻式亮面輪圈以及20英寸寬窄交替的十輻式設計，散發(fā)出強烈的運動氣息。

　　尾部的設計，可以用“大膽”來形容，V型后擾流板的造型極其獨特，部分版本采用雙邊共四出排氣設計，看上去更加張揚，另一種版本將采用雙邊共兩出排氣，相比之下略顯低調(diào)。新車尺寸方面，長/寬/高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。與長安CS55和CS55 PLUS相比來看，UNI-T更長、更寬，但是高度更低。

　　內(nèi)飾來看，車內(nèi)配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，采用略微傾向主駕的8.1°夾角設計，具備光線自適應功能。UNI-T還搭載了國產(chǎn)AI芯片，以此來實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。此外，該車還會提供NAPPA皮質(zhì)座椅、全景式天幕、智能語音拍照、PM 0.1車內(nèi)空氣過濾系統(tǒng)、等離子空氣凈化、手機遠程控制、手機無線充電、全景式影像等配置。

　　動力方面，新車搭載藍鯨NE1.5T直噴發(fā)動機，最大功率180馬力（132kW），峰值扭矩300牛·米。據(jù)悉該發(fā)動機熱效率達到40%，滿足國六b排放。傳動系統(tǒng)方面，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率為94.3%。

編輯點評：

　　作為長安旗下全新系列的首款產(chǎn)品，UNI-T的推出可以看出它在整體設計上具有較大的突破，同時區(qū)別于市場中的其他產(chǎn)品，逐漸走出自家風格，看上去也更加國際化。另一方面，也意味著長安汽車在品牌向上的發(fā)展上，又向前邁出一大步。

　　不過，引力系列想要獲得成功并非易事。尤其在整體市場環(huán)境并不明朗的前提下，消費者對長安品牌有著根深蒂固的認知。如果新系列產(chǎn)品沒有清晰的產(chǎn)品定位和明確的目標人群，很難打破消費者的認知觀念。因此，這就要求引力系列車型，不僅在產(chǎn)品上給人帶來“這不是長安”的感覺，同時在營銷上也要凸顯出“個性化”，以此來達到企業(yè)所期。

全文總結(jié)：

　　縱觀2020年長安取車的新車規(guī)劃不難看出，這一年長安汽車或許不是品牌的產(chǎn)品大年，因此在產(chǎn)品投放上頗為嚴謹。尤其今年，長安汽車制定了明確的品牌發(fā)展規(guī)劃，所以我們可以看出，新產(chǎn)品主要在緊湊型和緊湊型SUV這一市場陣營中。與此同時，新能源車型也是長安汽車發(fā)布的重點，更新頻率明顯加快。

　　值得關(guān)注的是，今年長安品牌推出了第三個產(chǎn)品系列，無論是產(chǎn)品還是定位更加高端化，這也是長安汽車品牌向上之路的關(guān)鍵一步�？v觀今年汽車市場的整體表現(xiàn)，似乎并不盡如人意，但長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏卻表示“別人熬不過去，但我們能熬過去。”在這背后，產(chǎn)品的快速投放和密集的品牌戰(zhàn)略布局將成為長安汽車打響市場戰(zhàn)役的“殺手锏”。（文/汽車之家 李娜）