長安E-Rock(參數(shù)|詢價(jià))
上市時(shí)間:預(yù)計(jì)6月左右
新車特點(diǎn):搭載比亞迪電池組 605公里續(xù)航里程
長安E-Rock最早在2019廣州車展上亮相,但上市時(shí)間卻進(jìn)行了幾次調(diào)整。據(jù)我們從相關(guān)渠道了解到,長安E-Rock有望在6月左右上市。新車整體基于長安CS55 PLUS打造而來,并在細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整。例如,該車前大燈組與前格柵采用一體式設(shè)計(jì),配合封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)以及兩側(cè)造型夸張的導(dǎo)風(fēng)口,讓其看上去極具辨識度。
車身側(cè)面來看,腰線從前翼子板一直延續(xù)到尾燈處,該設(shè)計(jì)拉長了該車的視覺效果,同時(shí)又使該車有種向前俯沖的感覺。此外,前后隆起的輪眉也讓該車增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。新車尺寸方面,其長寬高分別為4515/1860/1690mm,軸距為2650mm。
尾部方面,長安E-Rock采用了一款造型平直且細(xì)長的貫穿式尾燈組,與后擾流板、后包圍、尾門筋線等線條元素形成了呼應(yīng),層次感豐富。
內(nèi)飾方面,新車基本套用了長安CS55 PLUS的設(shè)計(jì)風(fēng)格,僅是在車門把手、空調(diào)出風(fēng)口邊緣等處加入暗系藍(lán)色調(diào)元素進(jìn)行點(diǎn)綴,從而加強(qiáng)該車新能源車型的屬性。新車依舊采用環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)并將中控設(shè)計(jì)的偏向于主駕駛側(cè),配合中控臺簡潔的線條,讓其整體極具層次感。同時(shí),新車配備了三輻式平底多功能方向盤、游艇式擋桿、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶儀表,搭配中控臺大面積軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹,以及金屬拉絲工藝線條的結(jié)合,為整車內(nèi)飾再添一份年輕氣息。
根據(jù)此前申報(bào)信息來看,新車配備了一臺最大功率218馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī),電池組為比亞迪提供的三元材料電池。同時(shí),官方表示該車NEDC續(xù)航里程605公里。
編輯點(diǎn)評:
單從名字上來看,長安E-Rock或許會(huì)讓人感到陌生,畢竟這樣的命名與長安其他系列車型完全不同。但這款車卻不是憑空而來的,E-Rock基于CS55 PLUS車型而打造,算得上同根同源。因此我們看到,新車的整體造型與CS55 PLUS基本保持不變,僅在細(xì)節(jié)之處做出了調(diào)整。即便如此,E-Rock無論是續(xù)航里程還是配置方面,在同級別車型里,仍具有較強(qiáng)的競爭力。當(dāng)下,長安汽車的新能源車隊(duì)伍仍在不斷擴(kuò)張,E-Rock的推出無疑成為長安在新能源領(lǐng)域里的重要一員。
長安UNI-T
上市時(shí)間:6月底
新車特點(diǎn):造型驚艷 新系列首款產(chǎn)品
原計(jì)劃在2020日內(nèi)瓦車展進(jìn)行全球首秀的長安UNI-T,因車展的取消,以線上發(fā)布會(huì)的方式與大家見面。即便如此,它的亮相還是讓人感到驚艷。作為長安引力系列的首款車型,新車定位為緊湊型SUV,整體設(shè)計(jì)采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言。
一眼看上去,新車采用了長安標(biāo)志性的大嘴式造型風(fēng)格。“無邊界”式格柵與整個(gè)前臉融為一體,配合燈組、包圍等線條,看上去更加時(shí)尚。當(dāng)然,根據(jù)版本的不同,部分車型還會(huì)提供上圖中的格柵燈,點(diǎn)亮效果出眾。
看完正面的顏值,車身的線條凸顯了腰身的力量感。豐富而夸張的線條,搭配上揚(yáng)設(shè)計(jì)的車窗下沿,凸顯出該車的運(yùn)動(dòng)感。此外,新車還將提供兩種不同風(fēng)格的輪圈,分別為19英寸的五輻式亮面輪圈以及20英寸寬窄交替的十輻式設(shè)計(jì),散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
尾部的設(shè)計(jì),可以用“大膽”來形容,V型后擾流板的造型極其獨(dú)特,部分版本采用雙邊共四出排氣設(shè)計(jì),看上去更加張揚(yáng),另一種版本將采用雙邊共兩出排氣,相比之下略顯低調(diào)。新車尺寸方面,長/寬/高分別為4515/1870/1565mm,軸距為2710mm。與長安CS55和CS55 PLUS相比來看,UNI-T更長、更寬,但是高度更低。
內(nèi)飾來看,車內(nèi)配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏,采用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計(jì),具備光線自適應(yīng)功能。UNI-T還搭載了國產(chǎn)AI芯片,以此來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。此外,該車還會(huì)提供NAPPA皮質(zhì)座椅、全景式天幕、智能語音拍照、PM 0.1車內(nèi)空氣過濾系統(tǒng)、等離子空氣凈化、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、手機(jī)無線充電、全景式影像等配置。
動(dòng)力方面,新車搭載藍(lán)鯨NE1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率180馬力(132kW),峰值扭矩300!っ住(jù)悉該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%,滿足國六b排放。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱,綜合傳遞效率為94.3%。
編輯點(diǎn)評:
作為長安旗下全新系列的首款產(chǎn)品,UNI-T的推出可以看出它在整體設(shè)計(jì)上具有較大的突破,同時(shí)區(qū)別于市場中的其他產(chǎn)品,逐漸走出自家風(fēng)格,看上去也更加國際化。另一方面,也意味著長安汽車在品牌向上的發(fā)展上,又向前邁出一大步。
不過,引力系列想要獲得成功并非易事。尤其在整體市場環(huán)境并不明朗的前提下,消費(fèi)者對長安品牌有著根深蒂固的認(rèn)知。如果新系列產(chǎn)品沒有清晰的產(chǎn)品定位和明確的目標(biāo)人群,很難打破消費(fèi)者的認(rèn)知觀念。因此,這就要求引力系列車型,不僅在產(chǎn)品上給人帶來“這不是長安”的感覺,同時(shí)在營銷上也要凸顯出“個(gè)性化”,以此來達(dá)到企業(yè)所期。
全文總結(jié):
縱觀2020年長安取車的新車規(guī)劃不難看出,這一年長安汽車或許不是品牌的產(chǎn)品大年,因此在產(chǎn)品投放上頗為嚴(yán)謹(jǐn)。尤其今年,長安汽車制定了明確的品牌發(fā)展規(guī)劃,所以我們可以看出,新產(chǎn)品主要在緊湊型和緊湊型SUV這一市場陣營中。與此同時(shí),新能源車型也是長安汽車發(fā)布的重點(diǎn),更新頻率明顯加快。
值得關(guān)注的是,今年長安品牌推出了第三個(gè)產(chǎn)品系列,無論是產(chǎn)品還是定位更加高端化,這也是長安汽車品牌向上之路的關(guān)鍵一步。縱觀今年汽車市場的整體表現(xiàn),似乎并不盡如人意,但長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏卻表示“別人熬不過去,但我們能熬過去!痹谶@背后,產(chǎn)品的快速投放和密集的品牌戰(zhàn)略布局將成為長安汽車打響市場戰(zhàn)役的“殺手锏”。(文/汽車之家 李娜)
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