[汽車之家 新能源]  雖然上周汽車界的眼光都聚焦在歐洲，日內(nèi)瓦車展的取消打亂了不少車企的計(jì)劃，在大家都忙著看線上發(fā)布的時(shí)候，遠(yuǎn)在太平洋彼岸的美國(guó)車企通用汽車也拋出了一個(gè)重磅炸彈。用為期一周的時(shí)間連續(xù)發(fā)布了通用電氣化的戰(zhàn)略，包括一系列新車計(jì)劃、電動(dòng)平臺(tái)、電池系統(tǒng)和未來(lái)目標(biāo)，通用想來(lái)一次電氣化的華麗轉(zhuǎn)身，顯然這次轉(zhuǎn)身的陣容更加豪華、姿態(tài)更加堅(jiān)決。

本文重點(diǎn)提前看：

1、通用汽車集團(tuán)未來(lái)將賭注都?jí)涸诹思冸妱?dòng)車上，2020年凱迪拉克和GMC都將迎來(lái)旗下第一款純電動(dòng)車；

2、通用計(jì)劃到2023年將在全球推出20款電動(dòng)車型，到2025年將在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資200億美元；

3、通用的Ultium電池系統(tǒng)容量可支持50kWh至200kWh，續(xù)航里程可達(dá)640公里，和LG化學(xué)成立電芯工廠，將電芯成本降低到100美元/kWh。

4、通用打算用第三代電動(dòng)車平臺(tái)和Ultium電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)第一代電動(dòng)車產(chǎn)品盈利的目的。

一、豪賭純電動(dòng)車

　　現(xiàn)在大部分傳統(tǒng)車企都在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，不過(guò)越是龐大的汽車集團(tuán)越想要做到“雨露均沾”，48V混合動(dòng)力車型、插電式混合動(dòng)力車型、純電動(dòng)車型甚至是氫燃料電池車型都要有所覆蓋，讓每個(gè)牌桌上都有籌碼這樣的做法更加穩(wěn)妥，不過(guò)這樣一來(lái)賭局的贏利也相對(duì)較小。相比之下這次通用則將賭注都?jí)涸诹思冸妱?dòng)車上，用為期一周的時(shí)間來(lái)展示它的決心�，F(xiàn)在給大家劃一下重點(diǎn)，通用這次的電氣化戰(zhàn)略主要集中在三個(gè)方面：新車計(jì)劃、投資規(guī)模和技術(shù)路線,先來(lái)看看通用放出的純電動(dòng)新車計(jì)劃。

　　1、未來(lái)都有哪些新車？

　　由于目前通用汽車集團(tuán)的主要銷售市場(chǎng)在北美和中國(guó)，因此上述這些車型會(huì)有不少將引入到國(guó)內(nèi)。通用計(jì)劃到2023年在全球推出20款電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)2025年前后，通用使用全新平臺(tái)打造的電動(dòng)車全年銷量將超過(guò)100萬(wàn)輛。

　　2、通用為了電動(dòng)化斥“巨資”

　　從2020年到2025年這六年中，通用汽車將在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資200億美元的資金和資源，平均每年投資超過(guò)30億美元。這些數(shù)字單看可能并不能說(shuō)明什么，下面讓我們來(lái)看看它對(duì)于通用來(lái)說(shuō)意味著什么。

　　無(wú)論是資金投入還是新產(chǎn)品推出計(jì)劃，通用這次的規(guī)模都可謂“來(lái)勢(shì)洶洶”。在電氣化領(lǐng)域，通用和大眾這兩個(gè)宿命的對(duì)手又將開始一番爭(zhēng)斗。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以預(yù)見的未來(lái)我們將會(huì)有更多的車型選擇，良性的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)帶來(lái)更加成熟的技術(shù)、更加實(shí)惠的車型產(chǎn)品。

二、巨人轉(zhuǎn)身的連鎖反應(yīng)

　　對(duì)于通用這樣的大集團(tuán)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型也不是一蹴而就的，大陣仗的新產(chǎn)品往往還要面臨工廠改造以及供應(yīng)鏈的變化。從目前公開的資料顯示，通用汽車計(jì)劃在美國(guó)密歇根州投資超過(guò)25億美元，對(duì)Orion工廠和Detroit-Hamtramck底特律-漢姆勒克工廠進(jìn)行電氣化改造，同時(shí)還會(huì)對(duì)布朗斯敦的通用汽車電池實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行投資。

　　除了工廠的改造，通用還自主研發(fā)動(dòng)力電池，自建電池工廠。通用耗資23億美元與LG化學(xué)建立合資公司，研發(fā)并生產(chǎn)電池，計(jì)劃年產(chǎn)30GWh的電池。面對(duì)整個(gè)集團(tuán)龐大的電池供應(yīng)量，越早布局動(dòng)力電池越有力，特斯拉就是一個(gè)很好的先例。和松下的緊密合作，讓其無(wú)論是技術(shù)先進(jìn)性還是供應(yīng)穩(wěn)定性上都有很大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這個(gè)問題不僅僅是通用一家車企想到了，包括大眾、寶馬集團(tuán)也都在積極建立自己的電池研究中心和工廠。

　　通用下了這么大的決心轉(zhuǎn)型，值得么？關(guān)于電動(dòng)車的盈利能力一直以來(lái)都是業(yè)界爭(zhēng)論的問題所在，而我們注意到在通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉的主題演講當(dāng)中，她表示：“通用汽車將顯著提升電動(dòng)車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，預(yù)計(jì)未來(lái)電動(dòng)車項(xiàng)目的第一代產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)盈利�！蹦敲赐ㄓ么蛩闳绾螌�(shí)現(xiàn)盈利？這次發(fā)布的第三代電動(dòng)車平臺(tái)以及全新的Ultium電池系統(tǒng)或許能夠給我們答案。