●雷諾Clio PHEV、科雷繽PHEV以及梅甘娜PHEV

新車特點：均搭載雷諾最新的E-Tech插電式混動系統(tǒng)

　　日前，雷諾正式發(fā)布了三款插電式混動車型，分別為雷諾Clio PHEV、科雷繽PHEV以及梅甘娜PHEV。三款新車均搭載雷諾最新的E-Tech插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于1.6升四缸發(fā)動機打造，擁有65km（WLTP工況）的純電續(xù)航里程。

　　動力方面，雷諾Clio PHEV、科雷繽PHEV和梅甘娜PHEV均搭載基于1.6L四缸發(fā)動機打造的E-Tech插電式混動系統(tǒng)，其中Clio PHEV的系統(tǒng)最大功率為142馬力，而科雷繽PHEV和梅甘娜PHEV的系統(tǒng)最大功率則為160馬力。雷諾E-Tech插電式混動系統(tǒng)的特點在于配備了兩臺電動機，其中一臺電機為HSG（高壓起動發(fā)電機），另一臺電機為驅動電機，可以在有效降低油耗的同時保證車輛性能。

　　外觀方面，三款新車均與現款車型保持一致，僅針對細節(jié)部分加入了插混車型獨特的標識。有趣的是，將這三款新車放在一起反而更有助于我們理解雷諾最新的家族設計語言，頭燈以及C型日間行車燈設計極具年輕感，與頭燈相連的T形中網也具有較高的一致性。此外，三款車型在外觀方面均加入了藍色的格柵以及車身飾條，具有不錯的視覺效果和辨識度。

『雷諾Clio PHEV內飾』

『雷諾梅甘娜PHEV』

『雷諾科雷繽PHEV』

　　內飾部分，盡管作為插電式混動車型，但三款新車的內飾也均與普通版車型保持了一致，僅針對部分細節(jié)進行了調整，例如部分車型的車機系統(tǒng)UI針對插混系統(tǒng)進行了優(yōu)化顯示，并在車內加入額外的駕駛模式控制按鈕等。此外，三款車型均配備了淺藍色的車內氛圍燈，與外觀的藍色裝飾形成呼應。

編輯點評：

　　三款插電式混動車型在外觀、內飾上與現有車型基本保持一致，變化主要還是體現在細節(jié)上的不同，比如車機系統(tǒng)UI針對插混系統(tǒng)進行了優(yōu)化顯示等。在新能源車大行其道的當下，雷諾也緊跟市場步伐，將旗下更多主流產品電動化，同時也為用戶提供了更多的選擇空間。

●雷諾MORPHOZ電動概念車

新車特點：基于最新的CMF-EV平臺打造，代表雷諾未來電動車設計造型方向

　　3月2日，我們從雷諾官方獲得了一組MORPHOZ電動概念車官圖，新車基于最新的CMF-EV平臺打造，車身采用了雷諾最新的電動車設計語言，看上去科幻感十足。該概念車共推出了城市版和旅行版配置車型，續(xù)航里程分別為401km和700km，同時具備L3級別的自動駕駛功能。

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　　從外觀來看，該概念車基于雷諾未來交通出行的理念而設計，新車整體線條硬朗運動，看上去更加霸氣。新車前臉采用了封閉式格柵設計，凸顯其電動車的設計特征。新車的前大燈從前臉標志向兩側延伸，同時與兩側的豎直日行燈連接，從視覺上拉長了前臉的寬度。大燈內部采用編織狀結構，營造科幻豪華氣氛。

　　側面來看，側面線條棱角分明，力量感十足。新車采用隱藏式A/C柱設計,營造出懸浮式車頂的效果。此外，概念車還采用了無B柱設計，使得乘客在上下車時更加方便。MORPHOZ電動概念車兩側的外后視鏡被兩個攝像頭所取代，由于體積更小，所以其擁有更好的空氣動力學設計。此外，新車還采用了22英寸的五輻式輪胎設計，運動范兒十足。

　　車輛尾部，新車設計較為圓潤，尾燈采用了LED光帶風格，與前臉設計相呼應，具有很高的辨識度。上方豎直的高位剎車燈與底部“F1式尾燈”點亮后辨識度十足。新車尺寸方面，城市版車型長寬高分別為4400/2000/1550mm，軸距為2730mm。旅行版車型長寬高分別為4800/2000/1550mm，軸距為2930mm。

　　內部來看，概念車的內飾設計線條較為簡潔，MORPHOZ概念車采用了設計較為科幻的方向盤，搭配一塊10.2英寸的L型屏幕，該顯示屏可以根據駕駛模式不同，進行折疊，這一設計使得新車的內飾顯得科技感十足。概念車中央控制臺僅有四個觸摸按鍵（P、R、N和D），中控臺后部增設一個大尺寸顯示屏，可實現多種娛樂功能。概念車座椅設計成為一大亮點，概念車采用2+2座椅布局，副駕駛座椅可進行旋轉，方便與后排乘客交流。官方表示，概念車座椅采用可回收材料打造，儀表盤為木質材料。

　　值得注意的是，MORPHOZ概念車可實現無鑰匙啟動。當駕駛員接近車輛時，該車通過傳感器來檢測和識別駕駛員。同時激活門上的燈光指示標，駕駛員只需揮手便可啟動迎賓程序，打開車門。該概念車可根據司機的喜好和心情調整車內照明，調節(jié)座椅。車內中控面板上針對智能手機設計了特殊的功能，駕駛員只需要將手機放置中控面板上，通過授權，即可利用智能手機來控制車輛，切換不同的駕駛模式。此外，概念車還支持共享，車主可分享駕駛碼，讓其他駕駛員在預定的時間內駕駛該車。

　　動力方面，該概念車打造了兩種版本車型，分別為城市版和旅行版。其中，城市版車型可滿足日常駕駛需求，配備一款容量為40kWh的電池組，最大功率為100千瓦，續(xù)駛里程約為401公里（249英里）。旅行版車型，除配備一款容量為40kWh的電池組外，還可額外增加一塊容量為50kWh的電池組，總容量為90kWh，最大功率為160千瓦。該電池組可實現換電功能，當車輛無需長途駕駛時，可存儲在充電站，進行二次利用，旅行版車型總續(xù)航里程約為700公里（435英里）。此外，該概念車同時具備L3級別的自動駕駛功能。

編輯點評：

　　具備濃郁的未來感和科技感一直都是概念車需要表達的方向，MORPHOZ概念車也不例外。新車基于最新的CMF-EV平臺打造，車身采用了雷諾最新的電動車設計語言，整體線條硬朗運動，將未來感體現的淋漓盡致。其城市版和旅行版的續(xù)航里程分別為401公里和700公里，來滿足不同用戶對于續(xù)航的需求。

●Dacia Spring Electric量產版

新車特點：雷諾 e諾同平臺打造；WLTP工況下純電續(xù)航里程200km

　　日前，雷諾旗下品牌Dacia發(fā)布了一款全新的純電動小型SUV概念車，新車名為Dacia Spring Electric概念車。據悉，新車將與雷諾 e諾同平臺打造，其WLTP工況下的純電續(xù)航里程為200km。

　　作為一家來自羅馬尼亞的汽車品牌（現被雷諾收購），Dacia一直以生產廉價車為主，而Spring Electric概念車也是該品牌首款純電動車型。外觀方面，我們不難看出Dacia Spring Electric概念車在整體造型上與雷諾 e諾的相似之處，但作為概念車，新車采用了更加夸張的設計，車身整體采用灰色車漆，并以較多的橙色作為點綴，顯得十分動感。

　　Dacia Spring Electric概念車的前臉依舊采用其家族式的整體設計，狹長的LED頭燈與中網相連，頭燈與下方霧燈均采用LED光源，而黑色中網與橙色裝飾的結合凸顯出年輕的氣質，此外新車中網、輪眉以及側面飾條等黑色部位均采用了帶有特殊花紋的設計。新車的充電口位于前翼子板的后端，側面“ELECTRIC”的標識也表明了它電動車的身份。此外，帶有橙色條紋的黑色輪圈、側面車身飾條和熏黑的尾燈都增添了新車的運動感。

　　動力方面，Dacia Spring Electric概念車預計將配備與雷諾 e諾相同的動力，其電機最大功率44馬力的電機，而官方公布的WLTP工況續(xù)航里程為200km。

編輯點評：

　　Dacia Spring Electric概念車的外觀設計著實讓人眼前一亮，鮮艷的配色搭配夸張的設計充滿了動感，我們期待Dacia Spring Electric概念車量產后能最大程度地保留概念車上的設計，為消費者提供更多個性化的選擇。

●Alpine兩款特別版

新車特點：法系跑車了解一下，1.8T很帶勁兒

　　雖然日內瓦車展被取消了，但是Alpine還是通過線上發(fā)布會的方式，帶來了兩款A110特別版車型，分別是A110 Légende GT和A110 Color Edition。

　　A110 Légende GT是一款限量版車型，被官方譽為A110最精致的版本。這款新車限量銷售400輛，在外觀和內飾方面都進行了專屬定制。

　　A110 Légende GT提供灰色、黑色和藍色三種顏色的車漆，配備18英寸鉆石切割風格合金輪圈，輪圈以及車身LOGO的顏色均采用專屬的淡金色，白色透明的LED尾燈與眾不同。

　　在內飾部分，新車會提供諸多專屬配件，門檻帶有可發(fā)光的Alpine標識，其還配備的六向可調座椅，由琥珀色皮質材料制成。在中控臺上方，會有帶編號的專屬銘牌。此外，該版本還增加了新的儲物空間，更加實用。該車的動力與普通版一致，為252馬力的1.8T發(fā)動機。

　　A110 Color Edition是Alpine推出的一系列概念車，每年一種顏色。今年，Alpine基于A110S打造了黃色的特別版，這款車目前已經可以訂購，在2020年結束后該顏色將不再提供。

　　這款特別版車型除了車身的黃色之外，徽標、18英寸的GT Race合金輪圈等細節(jié)都采用了黑色設計，兩種顏色的碰撞帶來更強的運動氣息。在內飾部分，新車也采用了黃色和深色的撞色處理，中控臺同樣擁有專屬的徽標。

　　動力部分，這款車與A110S一樣搭載比普通版更強的動力。新車搭載升級的1.8T四缸發(fā)動機，最大功率提升至292馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動方面依舊匹配7速雙離合變速箱，其0-100km/h加速時間為4.4秒。

編輯點評：

　　雷諾旗下的Alpine在國內的知名度比較小，作為一款原汁原味的法系跑車品牌，Alpine旗下的跑車也是很有特色的，比如個性的設計等等。此前也曾有消息稱Alpine會進入中國市場，但鑒于法系品牌近年來在中國市場不佳的表現，這個小眾跑車品牌肯定不會在這個時候貿然入華了。此外，Alpine旗下的車型系列也相對單一，不具備很強的競爭力。

●全新菲亞特500e

新車特點：采用FCA集團為新能源車型設計的專屬平臺/定位微型電動車

　　日前，菲亞特官方正式發(fā)布了全新菲亞特500e，新車定位微型電動車，采用FCA集團為新能源車型設計的專屬平臺，外觀沿用家族式設計，整體保持Q萌的視覺效果。

　　外觀方面，新車汲取了菲亞特家族式設計風格，并在細節(jié)方面進行調整、優(yōu)化。具體來看，新車獨特的復古設計使其韻味十足，配合封閉式前格柵以及前大燈內部的藍色腔體又使其極具現代化氣息。

　　車身側面來看，其腰線由前向后采用上揚的設計，營造出獨特的運動感。同時，勾勒后輪拱位置的線條增強了整車的體量感和雕塑感。尾部方面，該車采用豎狀圓角矩形尾燈組，配合微微上翹的小鴨尾設計，進一步增加運動氣息。值得一提的是，該車采用軟頂敞篷式結構，在進一步優(yōu)化車身重量的同時，還帶來更優(yōu)質的駕乘感受。

　　內飾方面，新車采用了深色與淺色撞色處理的設計手法，從而營造出居家的視覺氣息。具體來看，該車配備大尺寸懸浮式中控屏，配合雙輻式平底方向盤，讓該車看上去十分時尚。同時，其整個中控臺采用略帶圓角的設計，搭配細節(jié)的鍍鉻點綴，視覺效果突出。

　　動力方面，目前官方并未公布具體細節(jié)。此前消息稱，新車將來自于FCA集團的全新純電動平臺，該平臺為安裝于座艙下方的動力電池騰出了更多的空間，此外，新車還將采用模塊化的動力電池解決方案，為不同出行需求的消費者，提供不同容量的動力電池。在新車產能方面，FCA將投資7.88億美元（約合人民幣54.13億元）用于建設全新菲亞特500e的生產線。

編輯點評：

　　全新菲亞特500e給人的感覺小巧可愛又古靈精怪，家族化的設計讓它看上去十分的呆萌，軟頂敞篷式結構，在進一步優(yōu)化車身重量的同時，還帶來更優(yōu)質的駕乘感受，給我留下了一個不錯的第一印象。目前官方還沒有公布它的動力系統(tǒng)以及續(xù)航等具體參數表現，讓我們拭目以待吧。