[汽車之家 新聞]  時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間便來到了大年初三，這意味著大家的春節(jié)假期已經(jīng)過半了喲~不過編輯在這里還是要向各位網(wǎng)友拜個年，祝大家新年快樂！身體健康！與此同時，我們的《2020將上市車點評》系列文章也來到了第五期，本期我們將為大家?guī)�來六�?020年將在國內(nèi)市場上市的豪華品牌SUV車型的點評，它們分別是：國產(chǎn)奧迪Q3 Sportback、國產(chǎn)全新奔馳GLA、國產(chǎn)林肯冒險家、國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運動版、新款奧迪Q7以及全新寶馬X5 M。這六款車從設(shè)計風格、尺寸、車身形式以及性能等方面可以說都是各有千秋，那么這些車都各有哪些特點呢？編輯們選擇點評它們的理由又是什么呢？讓我們一起來看文章吧！

李子巍點評：奧迪Q3 Sportback(參數(shù)|詢價)

★ 點評理由：奧迪進入細分市場的又一次“嘗試”
上市時間：2020年4月

　　1月17日，隨著國產(chǎn)奧迪Q3 Sportback在華北基地總裝車間正式SOP下線。也說明距離全新奧迪Q3 Sportback的正式入華的日子更近了。作為奧迪第一款真正意義上的緊湊型跨界型SUV，新車沿用了之前使用在奧迪A1、A3、A5和A7上的設(shè)計理念。

　　所以作為首款采用Sportback理念的緊湊型SUV來說， Q3 Sportback的加入變得十分有意義此舉，豐富了整個奧迪的產(chǎn)品線，為更多的追求時尚、個性的年輕人提供了又一款能夠滿足于他們的車型。

　　外觀設(shè)計方面，正面第一眼看上去與全新Q3相差無幾，家族設(shè)計風格的前大燈以及運動前包圍都使它更加運動。當你仔細去找不同時，你也會發(fā)現(xiàn)，它對自己的前中網(wǎng)造型進行了一定的修改，變的更加精致了。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，賬面數(shù)據(jù)看上去還不錯。

　　作為一輛跨界SUV，自然要將它的側(cè)面曲線。它的車頂線條從B柱開始慢慢下降且自然地與車位形成了一道優(yōu)雅的弧線，同時再搭配車頂擾流飾板，呈現(xiàn)出“轎跑”的感覺。同時得益于Sportback設(shè)計語言，新車的車尾層次感更加明顯，也變得更運動。

　　進入到車內(nèi)，新車的設(shè)計與全新Q3如出一轍，也在人們的意料之中。12.3英寸的全液晶儀表搭配上10.1英寸的中央多媒體觸控屏是時下主流的配置，同時最新一代的MMI系統(tǒng)相比上一代在體驗感上提升了一個檔次，系統(tǒng)變得更加流暢，界面變得更加簡潔，同時該系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和以及安卓Android Auto功能。

　　在配置方面，參考海外版車型，新車搭載有雙區(qū)自動空調(diào)、語音控制、導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車、并線輔助、防碰撞預(yù)警、360°全景影像、手機無線充電等功能。值得說明的是，根據(jù)海外版本來看，由于Q3 Sportback采用的溜背式設(shè)計，新車或?qū)⒉惶峁┤�景天窗，這也算是為了溜背造型而作出的犧牲吧。

　　體驗者的身高是174cm，在駕駛席座椅調(diào)節(jié)至適合的駕駛坐姿后，前排頭部大概有一拳空間；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變，當這位體驗者坐在后排座椅上時，腿部有超過兩拳半的空間，而頭部空間則只有三指。對比全新奧迪Q3之前的體驗后不難發(fā)現(xiàn)，兩車的前排頭部空間、后排腿部空間接近，而全新奧迪Q3 Sportback的后排頭部空間則相對局促一點，但仍在可以接受的范圍內(nèi)。由此可見，它的外形設(shè)計確實給后排頭部空間帶來了一定的影響。

　　動力方面，海外版車型提供2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機供消費者選擇，同時搭配Quattro可供選擇，之后還會提供48V微混系統(tǒng)。動力方面，該車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為220馬力（162千瓦）。傳動系統(tǒng)方面，參考現(xiàn)款Q3車型，其未來或?qū)⑴鋫?速雙離合變速箱。

　　隨著2019年轎跑SUV呈現(xiàn)井噴式的增長，國內(nèi)很多廠商都相繼推出了轎跑SUV車型。但是相比奔馳和寶馬來說，奧迪還是收斂了很多。然而隨著Q3 Sportback進入國內(nèi)市場之后，奧迪在緊湊型SUV的細分市場邁出了重要一步。我預(yù)測或許奧迪Q3 Sportback會獲得成功，在得到一些年輕消費者的芳心之后，奧迪看到如此廣闊的市場，將繼續(xù)推出更多有趣的車型也不一定呢！

姜澈點評：全新奔馳GLA

★點評理由：跨界風SUV的鼻祖終于換代了
上市時間：2020年年內(nèi)國產(chǎn)上市

　　 還記得奔馳GLA剛剛推出的時候，在緊湊型SUV里不大的身材和局促的空間讓人有些摸不到頭腦，不過其獨特的跨界造型使得不少年輕人對GLA陷入深深地著迷，這也吸引對手紛紛跟進，發(fā)布了例如寶馬X2、沃爾沃XC40等車型與GLA競爭。時間來到了2020年，全新GLA也已經(jīng)完成換代，雖然設(shè)計語言不像老款發(fā)布時那樣技驚四座，但跨界SUV的風格依然得到保留。

『全新GLA AMG-Line運動版』

『全新GLA普通版』

　　在設(shè)計上，新車的前臉依然采用了奔馳最新的家族化設(shè)計語言，大尺寸前格柵內(nèi)部由橫向飾條和繁星式點陣飾塊組成，搭配大型星徽LOGO，家族特征明顯。與其它車系一樣，全新GLA也有兩種外觀套件供選，包括普通版和運動版（AMG-Line），二者在包圍造型、車身組件配色、輪圈樣式等細節(jié)設(shè)計上有所不同，營造出了兩種風格的視覺感受。

『全新GLA普通版』

『全新GLA AMG-Line運動版』

　　側(cè)身部分，全新GLA造型更顯圓潤。新增的C柱三角窗進一步削弱了兩廂掀背車的氣質(zhì)，搭配隆起的前后翼子板線條、黑色車身包圍，以及大尺寸輪圈，看起來更具氣質(zhì)。

『全新GLA普通版』

『全新GLA AMG-Line運動版』

　　在車尾部分，全新GLA在設(shè)計語言上與全新B級較為相似。而相比起現(xiàn)款GLA，新車的尾門線條更加垂直，搭配線條豐富、具有較強立體感的尾門及后包圍，SUV的氣質(zhì)被進一步鞏固。細節(jié)上，新車的尾燈組采用了近似三角形的設(shè)計，造型鋒利，內(nèi)部帶有家族式雙環(huán)狀LED燈帶，配合雙邊共兩出式鍍鉻排氣，精致感和科技感都得到了保證。

『全新GLA普通版』

『全新GLA AMG-Line運動版』

　　作為MFA2平臺車型，全新GLA的內(nèi)飾可以說是意料之中，雙10.25英寸儀表+中控連體液晶大屏在高配車型上帶來了更強的科技感，而造型獨特的圓形空調(diào)出風口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤，帶語音控制的MBUX車機系統(tǒng)等也如期出現(xiàn)在了全新GLA身上。得益于更長的軸距，奔馳官方稱全新GLA的乘坐空間、特別是后排腿部空間，相比現(xiàn)款車型有所提升。

『全新GLA AMG-Line運動版』

　　動力方面，全新GLA車型在海外市場搭載1.3T/2.0T兩款直列四缸發(fā)動機，最大功率分別為163馬力和224馬力，峰值扭矩為250牛·米和350�！っ�，傳動系統(tǒng)分別匹配7速/8速雙離合變速箱，高配動力車型還提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

『全新國產(chǎn)GLA申報圖』

　　如同上一代GLA一樣，全新GLA將國產(chǎn)入華是不爭的事實，我們此前曾報道過的申報圖也證明了這一點，國產(chǎn)后的新車搭載的是M282系列1.3T直列四缸發(fā)動機，該機型已經(jīng)在北京奔馳A級長軸距版及GLB車型上使用。

『寶馬X2』

『沃爾沃XC40』

　　就目前而言，全新奔馳GLA最直接的競爭對手就是已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的寶馬X2，二者在風格、尺寸、人群定位、動力水平上十分接近。與此同時，奧迪Q3、沃爾沃XC40、雷克薩斯UX、捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、謳歌CDX等同級別產(chǎn)品也都與全新GLA存在著較強的競爭關(guān)系，有望成為全新GLA潛在客戶考慮較多的備選車型，那么網(wǎng)友們是怎么看這輛將要入華的新車呢：

汽貿(mào)李承煥：
定位，小型SUV，鑒定完畢。

小螞蟻跑了：
最起碼高度上去了，這樣才像SUV嘛！

打個大西瓜�。�
雷諾那款1.3T只要10w......

瑞瑞英瑞：
賣的太便宜了，應(yīng)該1.0T，50w。

鋒芒依舊：
真是噴子一大群，你們倒是買個幾十萬的車在說話唄？1.4T的合資車賣20W，1.5T的本田也賣20W，奔馳的怎么就不能賣將近30W？嫌貴可以不買，在這噴有意義沒有？愛馬仕不會因為你去噴他就降價，房價你再噴他也只會漲價。所以別在這酸，再貴的產(chǎn)品都有人買。別站在山下說山頂?shù)娘L景沒什么好看的，因為你從來都沒有看到過。

　　評論里的網(wǎng)友似乎對全新GLA不是很感冒，一會兒吐槽車身一會兒吐槽動力，而且1.3T似乎是大家攻擊的重點部位，但顯然有部分網(wǎng)友看不下去了，予以觀點堅決的回擊并得到不少贊同。不過話說回來，特點收斂的全新GLA似乎已經(jīng)不再像上一代那樣吸引人，而兄弟車型GLB的推出也分流走了一部分審美更加傳統(tǒng)，在意車內(nèi)空間的消費者的需求。如果未來GLA不能給出更加有競爭力的價格，其原有的客戶群體很有可能被奔馳GLB和其他品牌競品瓜分。