[汽車之家 新聞]  時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間便來到了大年初三，這意味著大家的春節(jié)假期已經(jīng)過半了喲~不過編輯在這里還是要向各位網(wǎng)友拜個年，祝大家新年快樂！身體健康！與此同時，我們的《2020將上市車點評》系列文章也來到了第五期，本期我們將為大家?guī)�來六�?020年將在國內(nèi)市場上市的豪華品牌SUV車型的點評，它們分別是：國產(chǎn)奧迪Q3 Sportback、國產(chǎn)全新奔馳GLA、國產(chǎn)林肯冒險家、國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運動版、新款奧迪Q7以及全新寶馬X5 M。這六款車從設(shè)計風(fēng)格、尺寸、車身形式以及性能等方面可以說都是各有千秋，那么這些車都各有哪些特點呢？編輯們選擇點評它們的理由又是什么呢？讓我們一起來看文章吧！

李子巍點評：奧迪Q3 Sportback

★ 點評理由：奧迪進入細分市場的又一次“嘗試”
上市時間：2020年4月

　　1月17日，隨著國產(chǎn)奧迪Q3 Sportback在華北基地總裝車間正式SOP下線。也說明距離全新奧迪Q3 Sportback的正式入華的日子更近了。作為奧迪第一款真正意義上的緊湊型跨界型SUV，新車沿用了之前使用在奧迪A1、A3、A5和A7上的設(shè)計理念。

　　所以作為首款采用Sportback理念的緊湊型SUV來說， Q3 Sportback的加入變得十分有意義此舉，豐富了整個奧迪的產(chǎn)品線，為更多的追求時尚、個性的年輕人提供了又一款能夠滿足于他們的車型。

　　外觀設(shè)計方面，正面第一眼看上去與全新Q3相差無幾，家族設(shè)計風(fēng)格的前大燈以及運動前包圍都使它更加運動。當(dāng)你仔細去找不同時，你也會發(fā)現(xiàn)，它對自己的前中網(wǎng)造型進行了一定的修改，變的更加精致了。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，賬面數(shù)據(jù)看上去還不錯。

　　作為一輛跨界SUV，自然要將它的側(cè)面曲線。它的車頂線條從B柱開始慢慢下降且自然地與車位形成了一道優(yōu)雅的弧線，同時再搭配車頂擾流飾板，呈現(xiàn)出“轎跑”的感覺。同時得益于Sportback設(shè)計語言，新車的車尾層次感更加明顯，也變得更運動。

　　進入到車內(nèi)，新車的設(shè)計與全新Q3如出一轍，也在人們的意料之中。12.3英寸的全液晶儀表搭配上10.1英寸的中央多媒體觸控屏是時下主流的配置，同時最新一代的MMI系統(tǒng)相比上一代在體驗感上提升了一個檔次，系統(tǒng)變得更加流暢，界面變得更加簡潔，同時該系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和以及安卓Android Auto功能。

　　在配置方面，參考海外版車型，新車搭載有雙區(qū)自動空調(diào)、語音控制、導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車、并線輔助、防碰撞預(yù)警、360°全景影像、手機無線充電等功能。值得說明的是，根據(jù)海外版本來看，由于Q3 Sportback采用的溜背式設(shè)計，新車或?qū)⒉惶峁┤�景天窗，這也算是為了溜背造型而作出的犧牲吧。

　　體驗者的身高是174cm，在駕駛席座椅調(diào)節(jié)至適合的駕駛坐姿后，前排頭部大概有一拳空間；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變，當(dāng)這位體驗者坐在后排座椅上時，腿部有超過兩拳半的空間，而頭部空間則只有三指。對比全新奧迪Q3之前的體驗后不難發(fā)現(xiàn)，兩車的前排頭部空間、后排腿部空間接近，而全新奧迪Q3 Sportback的后排頭部空間則相對局促一點，但仍在可以接受的范圍內(nèi)。由此可見，它的外形設(shè)計確實給后排頭部空間帶來了一定的影響。

　　動力方面，海外版車型提供2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機供消費者選擇，同時搭配Quattro可供選擇，之后還會提供48V微混系統(tǒng)。動力方面，該車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為220馬力（162千瓦）。傳動系統(tǒng)方面，參考現(xiàn)款Q3車型，其未來或?qū)⑴鋫?速雙離合變速箱。

　　隨著2019年轎跑SUV呈現(xiàn)井噴式的增長，國內(nèi)很多廠商都相繼推出了轎跑SUV車型。但是相比奔馳和寶馬來說，奧迪還是收斂了很多。然而隨著Q3 Sportback進入國內(nèi)市場之后，奧迪在緊湊型SUV的細分市場邁出了重要一步。我預(yù)測或許奧迪Q3 Sportback會獲得成功，在得到一些年輕消費者的芳心之后，奧迪看到如此廣闊的市場，將繼續(xù)推出更多有趣的車型也不一定呢！

姜澈點評：全新奔馳GLA

★點評理由：跨界風(fēng)SUV的鼻祖終于換代了
上市時間：2020年年內(nèi)國產(chǎn)上市

　　 還記得奔馳GLA剛剛推出的時候，在緊湊型SUV里不大的身材和局促的空間讓人有些摸不到頭腦，不過其獨特的跨界造型使得不少年輕人對GLA陷入深深地著迷，這也吸引對手紛紛跟進，發(fā)布了例如寶馬X2、沃爾沃XC40等車型與GLA競爭。時間來到了2020年，全新GLA也已經(jīng)完成換代，雖然設(shè)計語言不像老款發(fā)布時那樣技驚四座，但跨界SUV的風(fēng)格依然得到保留。

『全新GLA AMG-Line運動版』

『全新GLA普通版』

　　在設(shè)計上，新車的前臉依然采用了奔馳最新的家族化設(shè)計語言，大尺寸前格柵內(nèi)部由橫向飾條和繁星式點陣飾塊組成，搭配大型星徽LOGO，家族特征明顯。與其它車系一樣，全新GLA也有兩種外觀套件供選，包括普通版和運動版（AMG-Line），二者在包圍造型、車身組件配色、輪圈樣式等細節(jié)設(shè)計上有所不同，營造出了兩種風(fēng)格的視覺感受。

『全新GLA普通版』

『全新GLA AMG-Line運動版』

　　側(cè)身部分，全新GLA造型更顯圓潤。新增的C柱三角窗進一步削弱了兩廂掀背車的氣質(zhì)，搭配隆起的前后翼子板線條、黑色車身包圍，以及大尺寸輪圈，看起來更具氣質(zhì)。

『全新GLA普通版』

『全新GLA AMG-Line運動版』

　　在車尾部分，全新GLA在設(shè)計語言上與全新B級較為相似。而相比起現(xiàn)款GLA，新車的尾門線條更加垂直，搭配線條豐富、具有較強立體感的尾門及后包圍，SUV的氣質(zhì)被進一步鞏固。細節(jié)上，新車的尾燈組采用了近似三角形的設(shè)計，造型鋒利，內(nèi)部帶有家族式雙環(huán)狀LED燈帶，配合雙邊共兩出式鍍鉻排氣，精致感和科技感都得到了保證。

『全新GLA普通版』

『全新GLA AMG-Line運動版』

　　作為MFA2平臺車型，全新GLA的內(nèi)飾可以說是意料之中，雙10.25英寸儀表+中控連體液晶大屏在高配車型上帶來了更強的科技感，而造型獨特的圓形空調(diào)出風(fēng)口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤，帶語音控制的MBUX車機系統(tǒng)等也如期出現(xiàn)在了全新GLA身上。得益于更長的軸距，奔馳官方稱全新GLA的乘坐空間、特別是后排腿部空間，相比現(xiàn)款車型有所提升。

『全新GLA AMG-Line運動版』

　　動力方面，全新GLA車型在海外市場搭載1.3T/2.0T兩款直列四缸發(fā)動機，最大功率分別為163馬力和224馬力，峰值扭矩為250�！っ缀�350�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)分別匹配7速/8速雙離合變速箱，高配動力車型還提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

『全新國產(chǎn)GLA申報圖』

　　如同上一代GLA一樣，全新GLA將國產(chǎn)入華是不爭的事實，我們此前曾報道過的申報圖也證明了這一點，國產(chǎn)后的新車搭載的是M282系列1.3T直列四缸發(fā)動機，該機型已經(jīng)在北京奔馳A級長軸距版及GLB車型上使用。

『寶馬X2』

『沃爾沃XC40』

　　就目前而言，全新奔馳GLA最直接的競爭對手就是已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的寶馬X2，二者在風(fēng)格、尺寸、人群定位、動力水平上十分接近。與此同時，奧迪Q3、沃爾沃XC40、雷克薩斯UX、捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、謳歌CDX等同級別產(chǎn)品也都與全新GLA存在著較強的競爭關(guān)系，有望成為全新GLA潛在客戶考慮較多的備選車型，那么網(wǎng)友們是怎么看這輛將要入華的新車呢：

汽貿(mào)李承煥：
定位，小型SUV，鑒定完畢。

小螞蟻跑了：
最起碼高度上去了，這樣才像SUV嘛！

打個大西瓜�。�
雷諾那款1.3T只要10w......

瑞瑞英瑞：
賣的太便宜了，應(yīng)該1.0T，50w。

鋒芒依舊：
真是噴子一大群，你們倒是買個幾十萬的車在說話唄？1.4T的合資車賣20W，1.5T的本田也賣20W，奔馳的怎么就不能賣將近30W？嫌貴可以不買，在這噴有意義沒有？愛馬仕不會因為你去噴他就降價，房價你再噴他也只會漲價。所以別在這酸，再貴的產(chǎn)品都有人買。別站在山下說山頂?shù)娘L(fēng)景沒什么好看的，因為你從來都沒有看到過。

　　評論里的網(wǎng)友似乎對全新GLA不是很感冒，一會兒吐槽車身一會兒吐槽動力，而且1.3T似乎是大家攻擊的重點部位，但顯然有部分網(wǎng)友看不下去了，予以觀點堅決的回擊并得到不少贊同。不過話說回來，特點收斂的全新GLA似乎已經(jīng)不再像上一代那樣吸引人，而兄弟車型GLB的推出也分流走了一部分審美更加傳統(tǒng)，在意車內(nèi)空間的消費者的需求。如果未來GLA不能給出更加有競爭力的價格，其原有的客戶群體很有可能被奔馳GLB和其他品牌競品瓜分。

張雪蓮點評：國產(chǎn)林肯冒險家

★點評理由：具有性價比的美式豪華
上市時間：2020年3月
預(yù)售區(qū)間：24.80-35.00萬元

『海外版冒險家』

　　2019年4月份紐約車展上，林肯正式發(fā)布Corsair車型，Corsair的名字其實來源于拉丁語“cursus”，有著旅行的含義。陌生的命名可能會讓你以為它是一款全新車型，其實并不是，林肯Corsair就是MKC的繼任者，定位略低于航海家。不久之后的2019上海車展中，林肯就宣布將在2019年到2021年期間推出7款新車，這其中就包括國產(chǎn)Corsair。

　　2019年7月31日，代號為CX483的國產(chǎn)林肯Corsair試制車下線，這也意味著量產(chǎn)版即將來到我們身邊。8月14日，我們在國家工信部發(fā)現(xiàn)了國產(chǎn)林肯Corsair的申報信息，新車總體上還是延續(xù)了海外版設(shè)計。隨后的12月24日，林肯官方宣布Corsair中文定名：冒險家，聽起來還是非常霸氣的。不過最驚喜的還是冒險家24.80-35.00萬元的預(yù)售價格，在我們預(yù)售文章評論中，大多數(shù)網(wǎng)友都對這一預(yù)售價格表示肯定。作為林肯首款國產(chǎn)車型，冒險家還是贏得了不少好評。

　　首先我們從外觀看，國產(chǎn)冒險家透著一種圓潤霸氣相結(jié)合的氣質(zhì)。就這一點，還是比較受國內(nèi)消費者喜愛的。兩個大燈組帶著凌厲的效果，搭配下方的小胡須，嚴肅中有著一絲可愛氣息，其中大燈內(nèi)部為全LED光源（頂配車型）。不過中網(wǎng)的網(wǎng)狀設(shè)計，可能會讓密集恐懼者不適。

　　冒險家的車尾還是林肯一如既往的“敦實”風(fēng)格，飽滿簡潔的設(shè)計還是符合美式豪華的定位。當(dāng)然，貫穿式尾燈組是真實的，中間也是尾燈的組成部分。左側(cè)下方的“長安林肯”字樣，還是顯示了其國產(chǎn)身份。此外，兩個排氣管還是增加了冒險家的運動屬性。顏色選擇上，冒險家提供7種車身顏色和6種內(nèi)飾配色組合可供選擇，基本上能夠滿足您的需求。

　　冒險家內(nèi)飾采用T字形設(shè)計的中控臺設(shè)計，12.8英寸懸浮中控屏幕還是比較搶眼的，搭配全液晶儀表盤，看起來科技感十足。此外，中控屏幕內(nèi)置中國市場專屬的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可實現(xiàn)實時路況查詢、語音播報、AI語音交互等。

　　我們再來看消費者關(guān)注的配置水平，冒險家全系標配了ANC主動降噪、前檔/前排雙側(cè)玻璃、AAR“新風(fēng)管家”空氣過濾、車門密碼開啟、迎賓感應(yīng)系統(tǒng)、前排座椅加熱、9揚聲器音響以及18英寸輪圈等，同時高配車型還將搭載7色LED氛圍燈、帶有按摩功能的24向電動調(diào)節(jié)Savannah真皮座椅、13揚聲器Revel音響、開啟高度可調(diào)的電動后備廂門、CCD自適應(yīng)懸架、晶鉆式LED自適應(yīng)頭燈、360度全景影像、HUD抬頭顯示、PAAK智能手機鑰匙、Co-Pilot Plus駕駛輔助等。其實從圖上入門版車型的配置水平就可以看到，冒險家的誠意還是很足的。

　　動力方面，冒險家燃油版車型僅提供2.0T發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動搭載8速手自一體變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)版本車型。其實2.0T+8AT的組合，與長安福特銳際相同。由于目前國產(chǎn)冒險家尚未進行試駕，我們不能為您解讀更多駕駛感受。

　　總體來說，國產(chǎn)冒險家是一款具有競爭力的產(chǎn)品，高性價比的預(yù)售價格就為其贏得了不少好感。另外大氣敦厚的外觀、科技感的內(nèi)飾都是冒險家的加分項目，因此該車上市后的銷量表現(xiàn)還是值得期待的。此外，冒險家作為林肯第一款國產(chǎn)車型，能否站住腳贏得消費者喜愛，將會影響林肯以后的國產(chǎn)車型推進，因此冒險家是身兼重擔(dān)。

王寅點評：路虎發(fā)現(xiàn)運動版

★ 點評理由：很厚道的中期改款，整車更精致了
上市時間：2020年2月內(nèi)

　　國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運動版于2019年11月開幕的廣州車展首發(fā)，作為中期大改款車型，新車不再采用發(fā)現(xiàn)神行的中文名，而是回歸到發(fā)現(xiàn)（DISCOVERY）的系列中，參考攬勝運動版這類的命名，更名為發(fā)現(xiàn)運動版。目前路虎品牌旗下共有攬勝、發(fā)現(xiàn)以及衛(wèi)士三個大系列，每個系列內(nèi)也還有不同類型車型的細分。在今年1月，官方公布了這款車的預(yù)售價，詳情可見下表：

　　作為中期改款車型，新車主要是在一些內(nèi)外飾上進行升級，整體看上去更加的時尚。車頭方面進行了較多的調(diào)整，例如其前格柵邊緣黑色飾條更加傾斜，配合全新的前大燈組造型，讓新車整體看上去更加年輕、時尚。前臉下部原來的光源被取消，取而代之的是一個用于裝飾的豎條狀進氣口，下格柵下面還增加了黑色的前唇。

　　車身側(cè)面，黑色的翼子板變?yōu)榱伺c車身同色。車尾的改變主要在尾燈部分，跟前大燈一樣，尾燈也取消了原來的圓環(huán)式設(shè)計，變成了兩段式的不規(guī)則形狀。

　　中控臺和方向盤造型都與發(fā)現(xiàn)神行有著明顯差異，方向盤采用了星脈上的造型，上面的觸控板更顯高級，中控臺和座艙包覆了大面積皮革，12.3英寸全液晶儀表也營造出了良好的科技感�？照{(diào)控制面板采用觸摸鍵+旋鈕的組合，整個鋼琴烤漆面板美觀度很高，此外擋把還由此前的旋鈕式變?yōu)榱藗鹘y(tǒng)擋把式。新車有5座和7座可選，7座版采用2+3+2的座椅布局，前排座椅均支持多向電動調(diào)節(jié)，其中主駕駛座還標配位置記憶功能。

　　動力方面，249PS R-Dynamic配備2.0T汽油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率249馬力，峰值扭矩365N·m。200PS車型則搭載低功率2.0T發(fā)動機匹配48V混動系統(tǒng)，最大功率200馬力，峰值扭矩320N·m。全時四驅(qū)系統(tǒng)和9AT變速箱是全系標配，同時，新車還將配備ATRS全地形進程控制系統(tǒng)，其“透視”技術(shù)可通過攝像頭獲得車底的視野，以提供更好的越野能力，其涉水深度可達600mm。

　　 此次的改款讓發(fā)現(xiàn)運動版整車顯得更加精致了，此前的名字發(fā)現(xiàn)神行讓人會把重點放在神行兩個字，會影響一定產(chǎn)品定位。而發(fā)現(xiàn)運動這個名字改的則很巧妙，讓人把他聯(lián)系到更貴的發(fā)現(xiàn)上。此外，內(nèi)外飾一系列的升級，也讓發(fā)現(xiàn)運動版更有競爭力。

　　2019年1-11月，發(fā)現(xiàn)神行累計銷量為2.45萬輛，相較2018年同期下降13.6%，呈現(xiàn)一定程度下滑�？v觀整體中型SUV市場，去年11月及1-11月累計銷量同比增長率分別為20.5%和4.2%，這么來看，發(fā)現(xiàn)神行的表現(xiàn)并不能讓人特別滿意。來到終端，這款車的優(yōu)惠也是一直比較大的，能夠看出廠家是想通過優(yōu)惠來走量，但最終量也沒有特別理想，同時對于品牌形象也有所影響。而在中期改款后，新推出的發(fā)現(xiàn)運動版整體實力上還是有所升級的，希望可以一掃之前的弊病，在單車利潤和品牌形象上做到雙豐收。

丁伯駿點評：新款奧迪Q7

★ 點評理由：外觀更進一步且內(nèi)飾大幅升級的新款Q7能否扳回一城
上市時間：2020年2月

　　也許是上一代車型在消費者心中留下了太深的印象，這讓現(xiàn)款Q7在造型（尤其是前臉造型）上顯得波瀾不驚。盡管這輛車在美國《消費者報告》中獲得了99分的超高分數(shù)，但其完備的產(chǎn)品力似乎并不足以吸引挑剔的中國消費者，馬路上第二代Q7的能見度已經(jīng)可以詮釋了這一現(xiàn)象。

　　所以一次外觀上的升級勢在必行，只不過我沒想到，Q7此次中期改款的力度之大甚至讓我產(chǎn)生了“換代”的錯覺。

　　首先是外觀，新款Q7的前臉融入了奧迪家族最新的設(shè)計理念，更大面積的中網(wǎng)配合全新設(shè)計的大燈組合讓人印象深刻。相比于用“美觀”、“動感”這類詞匯，我更傾向于用視覺沖擊力強來形容新款Q7的外觀。在這個級別的SUV中，造型一定要能夠深入人心，看看同門兄弟Q8便知，“大嘴”與犀利的眼神配上充滿力量感的身段足以打動消費者。所以新款Q7針對中網(wǎng)、前后燈組乃至輪圈造型的修改都進一步提升了新車的精神面貌。

　　新款Q7車內(nèi)的變化可以說是天翻地覆。與A8一脈相承的雙中控屏幕帶來了非常奧迪的冷峻科技感，雖說老款車型上的中控臺布置也并沒有與時代脫節(jié)，旋鈕與按鍵的質(zhì)感塑造也都非常得體，但有機會升級成功能更加豐富的觸摸屏，何樂而不為呢？可以預(yù)料的是，新車依然會提供四區(qū)自動空調(diào)、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統(tǒng)、電吸門和按摩座椅等裝備。

　　而在動力方面，預(yù)計也會是2.0T與3.0T發(fā)動機搭檔，全新A8L上帶有48伏微混系統(tǒng)的發(fā)動機應(yīng)該也會加入動力套餐中。其實在產(chǎn)品力層面討論，老款Q7相較于當(dāng)時的對手還是較為領(lǐng)先的。不過如今主要的兩個對手——寶馬X5和奔馳GLE均已完成換代，新款Q7想要在這場戰(zhàn)役中扳回一局，就看看全新的內(nèi)飾和外觀能否吸引熱衷科技感的用戶了。

馬艾駿點評：全新寶馬X5 M

★ 點評理由：洪水猛獸再度來襲
上市時間：2020年北京車展期間（4月）

　　在已經(jīng)過去的2019洛杉磯車展上，寶馬發(fā)布了一系列的性能車，包括：M2 CS、M8 Gran Coupe、X6 M以及今天的主角——全新寶馬X5 M。同時在不久之前，我們也獲取了新車在中國市場的預(yù)售價格，新車的預(yù)售價區(qū)間為150-160萬，預(yù)計將會推出X5 M和X5 M雷霆版兩款車型。與此同時，新車也將于2020年4月舉辦的北京車展正式上市。相較于很多車型來說，全新X5 M目前的登場方式顯得“低調(diào)”了一些，但這卻絲毫無法掩飾它作為一個“V8猛獸”的氣場。

　　全新一代寶馬X5已然擁有非常運動的外觀設(shè)計，而新一代寶馬X5 M雷霆版則將運動詮釋出更高的水準。全新的包圍套件擁有更加夸張的進氣開口。同時黑色雙腎型進氣格柵，看起來十分夸張。此外，新車還增加了M專屬側(cè)裙、后擾流板、底部擴散器等專屬套件。同時全新的雙邊共四出排氣設(shè)計，也使得新車從尾部看起來十分兇悍。

　　相比之下，寶馬X5 M雷霆版的內(nèi)飾在彰顯運動的同時，豪華度得到了進一步提升。專屬的M設(shè)計元素撲面而來，駕駛艙功能區(qū)進行全新劃分，中控面板按鈕可實現(xiàn)對發(fā)動機、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行設(shè)置，最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)自然不會缺席。此外，M組合儀表、M真皮方向盤、M換擋桿、紅色啟動/關(guān)閉按鈕、M運動座椅等，凸顯M車型的特質(zhì)。

　　動力方面，新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并提供兩種不同調(diào)校，其中X5 M最大功率608馬力，峰值扭矩750�！っ祝�0-100km/h加速時間僅為3.9秒。寶馬X5 M雷霆版車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750�！っ�，0-100km/h加速時間低至3.7秒。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱。

　　高性能SUV一直以來都是一個小眾而又獨特的市場——作為一輛SUV，高性能發(fā)動機和底盤配備會帶來舒適性的折損，而車身形式又注定了它的駕駛性能要弱于轎車。但盡管如此，這依然不妨礙一小部分消費者選擇成為它們的擁躉，或許這些消費者要得就是性能和實用性的折中，同時唬人的外觀和暴躁的加速性能又能夠給他們充足的滿足感。作為一款中大型SUV，寶馬X5 M便是很好地迎合前面講到的所有需求——運動感十足的外觀、暴力的性能、以及豪華的內(nèi)飾和配置。而在2020年，奔馳也或?qū)�發(fā)布全新AMG GLE 63系列車型，同時奧迪RS Q8也剛剛刷新紐伯格林北環(huán)的量產(chǎn)SUV圈速記錄，明年也將在國內(nèi)上市。面對競爭對手的步步緊逼，寶馬X5 M的出現(xiàn)也就顯得非常及時了，新車的推出不僅關(guān)乎于寶馬M系列在這一級別的產(chǎn)品陣容，更是寶馬品牌的面子和尊嚴。

全文總結(jié)：

　　看完了6款車的點評，不知道上面編輯們選擇的車型里有沒有你喜歡的呢？我們可以看到，文中的車型無論是尺寸、定位還是級別上都各有千秋，有的主打?qū)嵱煤托詢r比，而有些則面向玩味和個性，但無論如何，它們都將成為2020年中的熱門車型。當(dāng)然，2020年將要上市的豪華品牌SUV遠不只這六款車，那么各位網(wǎng)友還有哪些期待中的車型呢？歡迎大家在評論區(qū)積極討論和互動，編輯在這里再次祝大家新年快樂！平安喜樂！（文/汽車之家 資訊組）