三、L3量產(chǎn)給線控技術(shù)帶來(lái)商機(jī)

　　2017年7月，隨著全新奧迪A8(參數(shù)|詢價(jià))正式發(fā)布，世界上首輛搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車誕生了。此后，寶馬、奔馳等知名車企也陸續(xù)發(fā)布自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略計(jì)劃。另外，國(guó)內(nèi)包括傳統(tǒng)車企及造車新勢(shì)力在內(nèi)的多家品牌也都提出了在2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)計(jì)劃，例如廣汽新能源Aion LX于2019年10月上市，官方宣稱已經(jīng)能夠支持L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

『廣汽新能源Aion LX』

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，線控系統(tǒng)是未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的標(biāo)配，它的發(fā)展關(guān)系著智能網(wǎng)聯(lián)汽車能否最終對(duì)落地。對(duì)于L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車，制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間尤為重要，線控制動(dòng)響應(yīng)更快，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛安全的重要保障。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制需要更精確，只有線控轉(zhuǎn)向可以滿足要求。因此，線控制動(dòng)與線控轉(zhuǎn)向?qū)⒃?020進(jìn)入藍(lán)海市場(chǎng)。

　　目前，線控制動(dòng)與線控轉(zhuǎn)向因成本較高，市場(chǎng)滲透率較低，僅有少量車型配備。據(jù)相關(guān)研究顯示，預(yù)計(jì)2020年、2025年國(guó)內(nèi)線控制動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)空間分別為58億、162億元，年均復(fù)合增速高達(dá)23%。線控制動(dòng)系統(tǒng)的單價(jià)有望從目前的2500元下降至2000元左右。此外，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的市場(chǎng)空間將從2020年的不到1億元，增長(zhǎng)至2025年的122億元。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單車成本有望從4000元下降至3000元。

『英菲尼迪Q50配備線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)』

　　從全球競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，博世、舍弗勒、捷太格特、NSK、采埃孚、耐世特等國(guó)際巨頭有成熟的線控產(chǎn)品和技術(shù)，但在商業(yè)化方面仍然遇到了瓶頸。因此，部分企業(yè)欲通過(guò)產(chǎn)品首先落地中國(guó)來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)。

　　舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官?gòu)埶嚵衷诿襟w對(duì)話中表示：“舍弗勒自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用最大的挑戰(zhàn)在于成本的壓力，而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度屬全球最高，再加上中國(guó)市場(chǎng)巨量的優(yōu)勢(shì)能夠助舍弗勒更快地規(guī)�；瘧�(yīng)用以降低成本，所以我們優(yōu)先把線控轉(zhuǎn)向技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)落地�！�

『舍弗勒采用三重冗余設(shè)計(jì)的線控技術(shù)』

　　2020年，L3級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入量產(chǎn)將拉動(dòng)線控系統(tǒng)產(chǎn)品商業(yè)化，那些率先在中國(guó)市場(chǎng)布局的外資企業(yè)會(huì)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在線控技術(shù)上有所作為的中國(guó)本土企業(yè)寥寥無(wú)幾，且規(guī)模相對(duì)較小。對(duì)于這片藍(lán)海市場(chǎng)，本土供應(yīng)商亟待技術(shù)突破，畢竟留給它們趕超的空窗期沒(méi)有多久了。

四、強(qiáng)制法規(guī)驅(qū)動(dòng)國(guó)產(chǎn)TPMS芯片發(fā)展

　　根據(jù)政策規(guī)定，自2020年1月1日起，中國(guó)市場(chǎng)要求所有的在產(chǎn)乘用車開(kāi)始實(shí)施強(qiáng)制安裝TPMS（胎壓檢測(cè)系統(tǒng)）。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研，2019年TPMS前裝市場(chǎng)滲透率約為40%，政策要求下2020年TPMS的前裝滲透率有望達(dá)到100%。

　　TPMS是監(jiān)測(cè)輪胎氣壓并在偏離時(shí)報(bào)警的系統(tǒng)，可以有效提高行車安全舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)汽車視角下，TPMS是繼ABS、安全氣囊后第三大得到立法的安全產(chǎn)品；而在汽車智能化視角下，TPMS不是一個(gè)孤立的安全系統(tǒng)，而是智能網(wǎng)聯(lián)體系中的一個(gè)感知端口，未來(lái)TPMS還將整合車輛載荷測(cè)量、輪胎數(shù)據(jù)追蹤、輪胎磨損檢測(cè)，路面狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能，助自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展。因此，TPMS離不開(kāi)芯片的支持，芯片其TPMS整個(gè)部件成本的50%。

　　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)TPMS芯片領(lǐng)域長(zhǎng)期被國(guó)外廠商壟斷，包括英飛凌、飛思卡爾及NXP等外國(guó)企業(yè)，其中英飛凌占比超過(guò)50%。但隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車及國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)TPMS芯片廠商也在奮力追趕，2020年國(guó)內(nèi)TPMS市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)。

　　目前，國(guó)內(nèi)具備TPMS芯片量產(chǎn)能力的公司有琻捷電子、廣東合微以及四維圖新旗下的杰發(fā)科技。據(jù)悉，琻捷電子和杰發(fā)科技產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，單就溫度、壓力監(jiān)測(cè)精度而言，國(guó)產(chǎn)芯片參數(shù)可以媲美海外大廠芯片。然而，國(guó)產(chǎn)TPMS芯片初期在產(chǎn)能和客戶認(rèn)知方面難以與進(jìn)口芯片正面競(jìng)爭(zhēng)，需要以較低的價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)拓展。

五、ADB大燈將成為自動(dòng)駕駛汽車的標(biāo)配

　　車燈被喻為汽車的眼睛，是集照明、信息交流、外觀美化等功能為一體的汽車關(guān)鍵零部件之一，也是少數(shù)單車價(jià)值量提升空間超過(guò)100%的優(yōu)質(zhì)零部件。車燈由鹵素到氙氣再到LED，大燈的單車價(jià)值量由400-600元上升至1600-2400元，未來(lái)ADB（自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)）大燈更是高達(dá)3000-5000元，給燈廠企業(yè)帶來(lái)了極大機(jī)遇。

　　汽車前照燈伴隨著技術(shù)創(chuàng)新不斷升級(jí)。對(duì)于未來(lái)汽車大燈的發(fā)展趨勢(shì)，歐司朗LED汽車照明市場(chǎng)經(jīng)理何海翔認(rèn)為主要有三點(diǎn)：第一、汽車大燈原來(lái)主要使用傳統(tǒng)光源，逐步向LED大燈、智能大燈轉(zhuǎn)變，2020年智能大燈會(huì)有快速發(fā)展；第二、隨著LED技術(shù)發(fā)展，大燈像素越來(lái)越高，軟件和測(cè)控技術(shù)的更新，讓ADB和未來(lái)的智能大燈覆蓋的功能越來(lái)越多；第三、一個(gè)技術(shù)能否推廣應(yīng)用，一是看技術(shù)的先進(jìn)性，二看能否為主機(jī)廠帶來(lái)增值，智能大燈能提升車廠新車的銷量。

　　為什么ADB變得越來(lái)越受歡迎？這和ADAS系統(tǒng)迅速發(fā)展有關(guān)。ADB技術(shù)可通過(guò)視頻攝像頭信號(hào)的輸入，判斷前方來(lái)車的位置與距離，并相應(yīng)調(diào)整燈光照射區(qū)域，關(guān)閉或調(diào)暗對(duì)面車輛區(qū)域的燈光照射，避免對(duì)來(lái)車產(chǎn)生炫光，滿足駕駛者的視野需求，其將成為汽車安全照明的技術(shù)趨勢(shì)。同時(shí)，它可以提升ADAS系統(tǒng)夜間圖像識(shí)別能力，當(dāng)前ADB已經(jīng)是ADAS系統(tǒng)的一部分，未來(lái)有望成為智能駕駛汽車標(biāo)配產(chǎn)品。

　　據(jù)相關(guān)調(diào)研，ADB在當(dāng)前中高端重點(diǎn)車型中市場(chǎng)占有率只有1.5%左右，未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。而美國(guó)聯(lián)邦因?yàn)橐�求汽車的燈光為離散高或低光線所以還沒(méi)將ADB合法化，預(yù)計(jì)最晚2020年前能通過(guò)審查。

　　目前，許多零部件供應(yīng)商和照明科技企業(yè)正在該領(lǐng)域進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)，如奧迪A8上ADB智能防炫目矩陣式全LED大燈由海拉提供。中國(guó)品牌汽車供應(yīng)商也有所布局,如星宇早在2016年正式推出ADB產(chǎn)品,首先在廣汽和奇瑞的一些車型上測(cè)試。隨著自動(dòng)駕駛汽車的迅速發(fā)展，ADB大燈市場(chǎng)將迎來(lái)廣闊前景。

■編輯總結(jié)：

　　對(duì)于汽車企業(yè)而言，以自動(dòng)駕駛為代表的未來(lái)出行的“蛋糕”更大、更香。2020年，在政策加碼下催生了許多新機(jī)遇，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局或改變，如何在存量市場(chǎng)上守住優(yōu)勢(shì)，又在藍(lán)海市場(chǎng)上搶占“新蛋糕”是對(duì)所有企業(yè)提出的思考，找準(zhǔn)定位將成為布局成敗的關(guān)鍵。（文/汽車之家 彭斐）

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