[汽車之家 新聞]  各位網(wǎng)友大家早上好，歡迎繼續(xù)收看我們的《2019上市新車點評》系列選題，在看過了中國品牌SUV/轎車、海外品牌SUV/轎車、豪華品牌SUV/轎車、新能源系列點評之后，是否讓您對這些車有了更深的認識？亦或是與您的想法相同？今天，我們將帶大家來看7款2019年內上市的MPV車型，這幾款車型中不僅有上市便成為熱點的“人民神車”——五菱宏光PLUS；還有物美價廉的“居家能手”——吉利嘉際等等。那么這幾款的銷量表現(xiàn)如何？和競爭對手相比怎樣？用戶們怎么說？編輯們怎么看？話不多說，讓我們一起來走進今天的文章。

★ 點評理由：新的戰(zhàn)略棋子，新的選擇
上市時間：2019年3月11日
指導價格區(qū)間：9.98-21.58萬元

　　嘉際是吉利向MPV市場進軍的一款重要產品，此前其產品代號是VF11，從2017年上海車展推出概念車，再到2019年3月正式上市，這款車也是寄托了吉利在這個市場的厚望。作為吉利重返MPV市場的首款重磅產品，在嘉際之后，吉利還會有別的MPV會陸續(xù)推出，在這個背景下，嘉際能否一炮打響很重要。

　　從銷量來看，2019年11月，嘉際銷售0.32萬輛，相較上月增長2.4%，今年1-11月累計銷量為2.68萬輛。新能源方面，嘉際新能源今年1-9月累計銷量為0.31萬輛，這么來看主要走量的其實還是傳統(tǒng)動力車型�？v觀整體MPV市場，今年11月及1-11月累計銷量同比增長率分別為-6.9%和-16.4%，11月單月銷量下降明顯，累計銷量呈現(xiàn)一定程度下滑，在這樣的大市場下，嘉際的表現(xiàn)可以說是中規(guī)中矩的。

　　嘉際這個車其實大家很熟悉了，我們今年也做了目前熱銷家用MPV的橫評，嘉際的內飾檔次感營造到位，駕駛輔助功能也最為豐富，在儲物的數(shù)量和實用性上表現(xiàn)更好。它在80km/h內輕快的提速感給我們留下了不錯的印象，此外加速和剎車成績最好，油耗在四款車中有著絕對優(yōu)勢，如果您更看重駕駛輔助功能、儲物實用性和油耗表現(xiàn)，那么嘉際絕對是你的“菜”。

『點擊上圖可進入此前的橫評內容』

　　除了產品力之外，今天想說說的其實是作為戰(zhàn)略棋子他的作用。我們知道，吉利近年在銷量上有著飛速的增長，主要還是產品布局的精準，其在2019年初就已經(jīng)將緊湊型車和緊湊型SUV兩個市場，布局到了“極致”，并且在價格覆蓋上，7-12萬元市場潛力已經(jīng)被最大化利用。但發(fā)展過后，吉利現(xiàn)有產品在選擇上，出現(xiàn)了局限，因此嘉際“應運而生”，首款MPV的上市，將在現(xiàn)有基礎上，補充12萬元左右價格區(qū)間，作為新選擇的同時也填補了MPV市場的空白。

　　此外，嘉際在上市時就宣布定位全球車型，未來不止在中國市場銷售，還將伴隨吉利的全球化進程，銷往更多海外市場。打造出嘉際的CV平臺，也是完全按照歐美標準來開發(fā)，可滿足全球各個細分市場的法律、法規(guī)、以及客戶需求。

　　吉利對MPV的“探索”并不止步于嘉際，基于專屬MPV的CV平臺，還將推出更多定位不同的MPV車型。安聰慧說：“我們專門開發(fā)了MPV的平臺，平臺的開發(fā)肯定不止是一款車型，在這個平臺將會是系列車型，專用平臺延伸出不同產品，也滿足不同的細分市場”。此前我們曾報道，第二款MPV代號為VF12，這款車將會在2020年上市。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與嘉際進行對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為宋MAX、傳祺GM6、上汽MAXUS G50，我們將其視作嘉際的核心競品�？梢钥闯�，對嘉際來說，宋MAX對其用戶的爭奪最為激烈。

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看，嘉際及其競品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。嘉際用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、北京，Top 3城市分別為北京、黔南、鄭州；宋MAX用戶量Top 3省份分別為廣東、河南、山東，Top 3城市分別為北京、鄭州、廣州；傳祺GM6用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、北京，Top 3城市分別為北京、廣州、上海；上汽MAXUS G50用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、河南，Top 3城市分別為北京、上海、鄭州。

　　從口碑來看，上汽MAXUS G50，用戶口碑總體評分為4.63，在競品圈中總體評分最高。從用戶評價來看，上汽MAXUS G50在空間、外觀方面用戶評價較好，但在內飾、油耗方面有待提升。嘉際口碑總體評分為4.56，位居口碑總體評分第二名，與上汽MAXUS G50相比，口碑總體評分差距不大，其在動力、外觀方面較受用戶青睞，但在空間、操控性方面評價一般，如在這些方面進行提升的話，有望獲取更多用戶。宋MAX用戶口碑排名第三，在動力、油耗方面有一定劣勢，需要進行提升以提高用戶滿意度。傳祺GM6用戶評分最低，對內飾、動力用戶有較多不滿，需優(yōu)化產品，滿足用戶需求，提升產品競爭力。

　　總結：業(yè)內人士曾有過一個觀點，就是MPV市場火熱其實是個偽命題，給出的理由是二胎政策帶來的影響其實沒有那么大；SUV市場7座車越來越多分散了客源；再加上市場下滑，雖然目前嘉際1個月只有3000多輛的銷量，但這其實也是在我們的意料之中。對于吉利這樣規(guī)模的車企來說，其戰(zhàn)略定力以及戰(zhàn)略方向其實比短期利益更重要，因為最終這款打頭炮車的成敗，不妨等3-5年后再下訂，這也是我們今天想聊聊嘉際的原因。

點評理由：來自2015款燃油版車主的羨慕之情
上市時間：2019年4月29日
上市價格：22.98-37.68萬元

　　銳·混動車型是本田2016年正式引入國產車型的動力總成，2016年9月搭載這一動力總成的上代雅閣正式上市，那一時刻起本田開始正式在中國市場推廣混動版車型，以抗衡深耕多年的豐田品牌。不過初期雅閣銳·混動23.98-27.98萬的價格著實讓人無法高攀，可誰能想到僅3年時間，本田在中國市場銳·混動車型的成本持續(xù)向下探，同樣以雅閣為例，現(xiàn)款雅閣銳·混動的價格已經(jīng)下探到19.98起，頂配價格也控制在25.98萬元，成本得到控制使得越來越多的中國消費者更加青睞混動版產品，這也使得本田在奧德賽車型上做出了一個驚人的決定將奧德賽混動版引入并逐漸替代燃油版。

『配圖為2015款奧德賽』

　　奧德賽銳·混動的引入令人興奮不已，甚至北京奧德賽車友群里也有人提議要不要出掉自己的前期燃油款，再買個銳·混動版繼續(xù)使用。當然或許是一句玩笑話，但足以看出五代奧德賽在用戶心中的口碑，超大且極為靈活的后排空間、同級別最低地板設計、同類型MPV產品操控感最佳，相對較低的油耗等真的會讓它成為茶余飯后樂此不疲的談資。當然這并不是說五代前期奧德賽沒有缺點，諸如硬朗到行駛顛簸的懸架、“享受”發(fā)動機噪音的隔音效果、羨慕隔壁艾力紳的后排配置、油箱小導致巡航短等問題，同為五代前期奧德賽車主的我確實認為奧德賽并不完美，也并不該被神話。

　　不過奧德賽銳·混動版作為中期改款后推出的車型，已經(jīng)很大程度上優(yōu)化部分上述問題，包括隔音降噪水平提升、升級后懸架舒適性、升級后排座椅和配置等。不過帶來的一些變化是，臨時備胎被取消，原有位置讓給了電池組，油箱進一步縮小由55升降為50升，不過好在混動版油耗的進一步降低，讓市區(qū)綜合道路行走很難突破500km的燃油版奧德賽，在銳·混動車型上擁有了超過700km續(xù)航的里程，短短的4年間，歷經(jīng)改款和銳·混動版的上市，你能看到五代奧德賽逐漸變得更好，不過你知道嘛真的是時候跟燃油版說再見了。

　　奧德賽即將成為本田首款全系僅有銳混動版的首款車型，伴隨著4月29日，奧德賽銳·混動公布了6款車型，并在隨后增加兩款福祉版至8款。22.98的起步價相比燃油版無異，相比之下命名相同的車型價格差距也并沒有非常夸張，與其他銳·混動車型不同的是，足足8款車型讓人第一反應是燃油版還賣么？得到答案并不難，伴隨著國VI排放在越來越多的城市開始實施，當下仍然處于國V排放的地2.4L地球夢發(fā)動機在本田旗下產品中僅有奧德賽/艾力紳，所以本田完全沒有必要為這一款產品而升級2.4L地球夢發(fā)動機，所以未來燃油版將伴隨著排放的升級而逐漸退出市場。

　　從銷量來看，我們很容易能夠看出，奧德賽·銳混動版在今年4月開始鋪貨到店，所以4-6月出現(xiàn)了較高的銷量同比增長，而6月之后雖然銷量數(shù)字變化不大，但同比來看出現(xiàn)負增長，正是因為從2019年年中開始，部分城市率先實行國VI排放政策，導致燃油版新車無法上牌，而混動版在初期的優(yōu)惠幅度不大，所以影響到了整體銷量。

　　從競爭格局來看，與奧德賽正面競爭的前三款車型分別為艾力紳、別克GL8和傳祺GM8，三款產品無論在正向對比還是反向對比當中同為前三，足可見得在MPV市場當中的競爭何其激烈。此外，大眾夏朗在反向對比當中也同為第一，可以看出奧德賽吸引力部分關注夏朗的群體進行對比。而正向對比排名第四的漢蘭達，在方向對比當中僅為第十七名，所以可以看出部分奧德賽車主在考慮購買的同時也在對比同為7座車型的SUV，而真正考慮購買7座SUV車型的車主卻幾乎不關注7座MPV產品。

　　這也引申到前文談到的7座MPV火爆是否為偽命題，奧德賽的競爭圈足以見得，部分用戶還是被7座SUV所吸引而最終放棄了選擇7座MPV。另外根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奧德賽主要用戶集中在廣東、北京和山東地區(qū)，以城市來區(qū)分的話，分別在北京、廣州和上海地區(qū)，可以看出在大多數(shù)一線城市來說，選擇MPV產品的用戶更多。相反而在二三線城市當中，雖然對于7座車型的需求不小，但對于奧德賽這種尺寸的MPV而言購車人群并不大。

　　我們選擇與奧德賽最為激烈的三款車型進行口碑對比能夠發(fā)現(xiàn)，奧德賽在空間、油耗和外觀方面得分較高，整體看來較為綜合，平均分為4.37，僅低于傳祺GM8車型，其原因在于傳祺GM8在性價比方面得分較高，這與其售價有很大原因。而別克GL8在空間一項上得到了滿分評價，相比奧德賽而言，GL8更長的車身尺寸和更大的后備廂空間十分具有優(yōu)勢。不過綜合來看，奧德賽相比其他競品得分更加平均，這也是其最為獨到的一點。

　　全文總結：五代奧德賽在推出銳·混動之后也逐漸進入了產品末期，相信在幾年后他將迎來一次大換代，而在這之前，銳·混動車型將成為用戶僅有的選擇，這款產品不僅優(yōu)化了初期存在的部分問題，并且繼承了此前諸多產品優(yōu)勢，雖然放在當下他已經(jīng)不再年輕，但從實用性來看，當之無愧為一款實力雄厚的產品。相信在接下來的MPV之戰(zhàn)當中，奧德賽能夠始終和艾力紳一起成為別克GL8最直接的競爭產品。

★ 點評理由：夏朗的落幕？Viloran的崛起
上市時間：2019年08月05日
指導價格區(qū)間：27.48-29.68萬元

一、配置提升，讓利消費者

　　目前這一代夏朗發(fā)布已經(jīng)接近10年時間，入華也有8年多的時間，可以說是一款比較老的產品了。在8月份，這款車進行了一次年代小改款，依舊搭載國五動力，我們預計這次改款很有可能是它在國內的最后一次改款了。

　　先看看這次改款都有什么變化。2019款夏朗大幅下調了車型數(shù)量，僅提供舒享型和尊享型兩款7座版車型。其中舒享型的配置小幅調整，升級為皮質座椅、座椅加熱，取消了車載CD系統(tǒng)和后視鏡電動折疊，皮質座椅的增加讓它看上去更加上檔次。

　　2019款的尊享型相比于2018款尊享型價格下調了2萬塊錢，取消了并線輔助和主動安全系統(tǒng)。但是在很多配置方面也有提升，包括副駕駛座椅升級為電動調節(jié)，且調節(jié)功能更加完備，主駕駛座椅增加按摩功能，外后視鏡自動折疊、記憶以及倒車自動下翻也都有配備。

　　從這次調整來看，2019款的兩款車型在配置方面更加傾向于舒適性的體驗，這也與夏朗近些時間來的官方宣傳方向相吻合。夏朗曾經(jīng)作為一款宜家宜商的MPV車型在市場銷售，現(xiàn)在官方的宣傳已經(jīng)統(tǒng)一為家用的口徑，官網(wǎng)的口號也更換為“爸爸有魔法，我喜歡的全裝下”這樣的溫馨風格話術，而購車送安全座椅的優(yōu)惠活動也是在強調它的家用本質。

　　此外，別看這款車的官方指導價依舊不低，但是它的市場終端售價還是很有誘惑力的。最近我們從一些車友那邊了解到，北京已經(jīng)有4-5萬的優(yōu)惠幅度。而至于在售的部分2018款車型，全國范圍內的優(yōu)惠也更大一些。

二、夏朗即將落幕，未來屬于Viloran

　　關于夏朗即將退市的消息可以說是層出不窮。就在前幾天，大眾汽車品牌財務總監(jiān) Arno Antlitz表示，大眾內部在檢視是否還要在高爾夫·嘉旅、途安和夏朗這幾款休旅車型上繼續(xù)投資。究其原因，還是因為SUV車型熱銷，利潤更高。而國內夏朗繼續(xù)推國五車型，也是擺明了沒打算繼續(xù)賣下去。

　　大眾MPV的未來，不是途安、也不是夏朗，而是專門針對中國市場打造的Viloran。后者是一款更大的MPV車型，它瞄準的是別克GL8所擁有的極其龐大的商用MPV市場，同時也將兼顧有更高品質要求的家用消費者。相比于夏朗，Viloran在級別和定位上要更高，車內空間也會有質的提升，在智能、科技以及舒適型配置方面也會進一步加強。

　　至于途安和夏朗的結局，還是要看看大眾品牌在全球范圍內如何對待這幾款產品。如果海外不再進行更新?lián)Q代，國內的結局大概率也是“撲街”。畢竟有那么多款SUV能夠在功能上取代它們，畢竟選擇它們的消費者不是大多數(shù)。而Viloran，則會代表大眾與別克旗下的GL8爭高低。

★ 點評理由：“回本利器”的再次升級
上市時間：2019年10月16日
指導價格區(qū)間：6.48-7.98萬元

　　提到五菱宏光，相信大家腦海中浮現(xiàn)的大多都是市區(qū)物流、村鎮(zhèn)客運所使用的廉價感十足的“小面包”。在這些“小面包”中，有相當一部分車輛的狀態(tài)相信都可以用“破破爛爛”、“傷痕累累”來形容：裝卸貨物、走街串巷給車輛內外留下的傷痕與印記，如同一線工人的面龐和雙手經(jīng)歷過的風霜與勞苦。至于洗澡（洗車），大多數(shù)情況下估計就只靠下雨了�？梢哉f，低端化、工具化的車型定位，加上相對低廉的售價，注定了大多數(shù)低端微面不會被車主用心呵護，因為“回本兒”才是它們的頭號任務。

　　作為微面領域的王者，上汽通用五菱卻并不甘愿固守在一個領域永遠也不跳出來。在2017年推出首款SUV——宏光S3并獲得成功后，五菱也開始從微面向定位更高的MPV方向進行嘗試。

　　2019年10月16日，經(jīng)歷了數(shù)月的預熱后，五菱宏光家族新成員——宏光PLUS在山東青島正式上市。新車采用全新模塊化平臺開發(fā)，相比五菱宏光常規(guī)車型在尺寸上有著明顯的提升，同時內外設計突出年輕和時尚特質，動力上更是全系標配了最大功率147馬力的1.5T發(fā)動機，價格如下：

　　目前，五菱宏光PLUS車系推出了6款車型，涵蓋2座貨運版和5座/7座/8座乘用版，售價區(qū)間為6.48-7.98萬元。盡管被分類為MPV、盡管造型時尚了太多、盡管空間動力和行駛質感都有升級，但宏光PLUS沒有忘本，依然扮演著“致富好幫手”的重要角色，只是更“高級”了。

　　官方口中的“平行矩形/簡約硬朗”設計風格，為宏光PLUS帶來了寬闊而厚重的車頭，簡潔的車身、規(guī)矩協(xié)調的比例，而懸浮式車頂搭配撞色的配色方案，也幫助宏光PLUS更好地完成了時尚化轉型。尺寸方面，新車長寬高達到4720/1840/1810mm，軸距則達到2800mm，相比宏光系列微面有著顯著的加大。同時，宏光PLUS的離地間隙為172-187mm，保證了較好的通過性。另外在車身顏色方面，宏光PLUS提供青石藍、星耀黑、極地白、極光銀四種顏色，其中星耀黑和青石藍為宏光家族首次提供，在提升高級感上也有很大的功勞。

　　有了在開發(fā)新寶駿品牌車型上積累的設計基礎，宏光PLUS也從中受益，擁有了設計感十足的內飾。高配車型深淺撞色的內飾配色，配合簡潔的型面設計、恰到好處的鍍鉻飾件和仿縫線設計、不過分夸張的8英寸大屏等，使得全硬塑料的內飾也能擁有不錯的觀感，內飾氛圍更上檔次。此外，定速巡航、三排座椅的獨立USB接口這些配置也帶來了更高的實用性和便利性。

　　得益于新平臺的應用，宏光PLUS的尺寸得到了全方位進化。2座的封閉廂式貨車擁有4102升的巨大車廂，可謂拉貨利器。以“拉人”為主要需求的5/7/8座車型憑借著平整的車身，也保證了比較充足的頭部空間，不過7/8座車型第三排的腿部空間還是稍遜色一些�？傮w來看，車身尺寸的加大在空間表現(xiàn)上帶來的提升是極為顯著的。

　　動力方面，五菱宏光PLUS采用前置后驅布局，搭載LJO型1.5T直列四缸發(fā)動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)僅提供6速手動變速箱。底盤方面，宏光PLUS采用前麥弗遜式獨立懸架，頂配車型后懸架是配螺旋彈簧的五連桿式非獨立懸架，優(yōu)先保證舒適性；其余車型后懸架則采用五片式鋼板彈簧非獨立懸架，優(yōu)先保證的是載貨承重能力。

小結：

　　宏光PLUS的推出，主要填補了宏光S和寶駿360/寶駿730之間的市場，使得這塊市場被再度細分化。而相比寶駿品牌車型，被廣泛冠以“秋名山神車”之名的五菱宏光可謂名聲在外，有著許多中國品牌并不具備的正面形象和“網(wǎng)紅”氣質。在這樣一個背景基礎之上，五菱宏光PLUS在貫徹宜商宜家特性的同時，在設計、尺寸、空間、動力、配置上相比老款宏光進行了全方位的升級，再加上偏重運動化噱頭的6MT+前置后驅動力總成布局，更進一步提升了該車在車迷和用戶群體心中的形象。

　　萬事俱備，東風也不欠。宏光PLUS不僅有著出色的產品力和深入人心的正面形象，身后上汽通用五菱遍布全國、扎根基層的售前售后服務網(wǎng)絡，也是它所擁有的一項巨大優(yōu)勢。在中國的絕大多數(shù)地區(qū)，你都可以比較輕松地購買到一輛五菱車，而這看似基礎的東西，其實是很多競品車型的廠商無法匹敵的。

　　在我來看，脫胎換骨的宏光PLUS依然“很宏光”，宜商宜家、實用至上也依然是它的最大特點，不同之處在于，它變得更大、更高級了，由此也換來了更多的好感度和更強的知名度。未來，我相信它也會與宏光家族的其它車型一樣，帶著中國老百姓樸實的愿望與對美好生活的憧憬，繼續(xù)飛馳在奔向小康生活的大路上。

★ 點評理由：宜商宜家新選擇
上市時間：2019年1月2日
指導價格區(qū)間：10.98-15.98萬元

『廣汽傳祺GM8』

　　在2017年12月30日，廣汽傳祺推出了旗下首款MPV車型——GM8，其尺寸與GL8相差不多，售價區(qū)間17.68-26.48萬元。從定位上來看，GM8更加商務，并不適合大多數(shù)家庭用戶使用。與此同時，隨著吉利嘉際、比亞迪宋MAX的火爆，廣汽傳祺官方似乎看到了10-15萬元區(qū)間的這塊市場，于是在2019年1月2日推出了旗下第二款車型——廣汽傳祺GM6，指導價格區(qū)間10.98-15.98萬元。相比來看，傳祺GM6更適合家用，內部空間足夠使用，且售價更低，讓不少預算有限的消費者更易接受。

『廣汽傳祺GM6』

　　老規(guī)矩我們繼續(xù)先回顧外觀，新車采用家族式的凌云翼設計語言，前格柵處采用多條橫向鍍鉻條填充，與造型新穎的前大燈組搭配，具有一定的辨識度。車身側面，傳祺GM6采用市面上流行的懸浮式車頂設計，提升設計感。但GM6并沒有采用商務MPV慣用的側滑門，而是側開門。

『廣汽傳祺GM6』

　　尾部來看，新車設計較為簡潔、層次清晰，整體線條較為方正。貫穿式設計的尾燈帶來了更寬的橫向效果，同時也提高了辨識度。此外，這款車的長寬高分別為4780/1860/1730（1765）mm，軸距為2810mm。

　　中控部分，傳祺GM6的內飾時尚感還是非常強的，高配車型的儀表盤和中控液晶屏將采用一整塊液晶屏幕設計，下方空調控制區(qū)域設計簡潔。從后排來看，這款車將采用2+2+3形式的七座布局。配置上，新車根據(jù)車型的不同會提供多種輪圈、不同的燈組、后攝像頭、全景攝像頭、電動天窗、全景天窗等。

　　身高186cm的體驗者，調整到合適坐姿后，前排頭部空間有一拳；第二排座椅最靠后時腿部空間有一拳距離，最靠前時剛好落座，頭部空間同樣是一拳。根據(jù)第二排座椅的前后位置，第三排最大可獲得一拳的空間，頭部空間還是一拳。

　　傳祺GM6搭載1.5T發(fā)動機，其最大功率為168馬力（124kW），峰值扭矩265�！っ�，滿足國六排放標準。傳動匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。

　　回顧完基本信息之后，咱們看下該車從上市到11月的銷量數(shù)據(jù)，我們能夠看到其從2019年1月正式上市之后銷量處于一個緩慢下降的轉改，然后又呈現(xiàn)出持續(xù)穩(wěn)步攀升的態(tài)勢，究其原因是前期產能不足部分店面需要等候，讓部分消費者持幣等待車型的進店，致使部分客源流失。其次便是國五國六車型切換。我們看到，從6月開始攀升階段也是國六版車型上市的時間節(jié)點（7月30日），所以我們相信廣汽傳祺GM6這款車憑借宜商宜家的定位以及豐富的配置，讓其在未來能夠擁有更優(yōu)的銷量表現(xiàn)。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與廣汽傳祺GM6進行對比的車系中，對比次數(shù)位列前三的分別為上汽MAXUS G50、吉利嘉際、比亞迪宋MAX。可以看出，對傳祺GM6來說，上汽MAXUS G50對其用戶的爭奪最為激烈。

　　從用戶評價來看，廣汽傳祺GM6整體評分良好，但在內飾、動力用戶有較多不滿，需優(yōu)化產品，滿足用戶需求，提升產品競爭力。綜上所述，傳祺GM6相比自家老大哥GM8的商務屬性相比，GM6則更傾向于家用，尺寸也小一號。同時家族式的外觀設計、富有質感的內飾以及表現(xiàn)滿足需求的空間，為MPV市場注入了新鮮的血液，也填補廣汽傳祺在MPV市場更加細分的布局。未來如果官方能夠積極的相應用戶的意見反饋，及時針對自身產品優(yōu)化升級，或許能夠獲得更高的市場反響以及銷量表現(xiàn)。

★ 點評理由：“秋名山車神”的向上轉型
上市時間：2019年9月5日
指導價格區(qū)間：8.68-12.08萬元

　　曾經(jīng)有一位隱居深山的少年，習得一手祖?zhèn)鞯亩垢�制作工藝，并以此為生。他每天做的最多事，除了制作豆腐以外，就是把自己的“作品”售賣到山下小城里的餐館里，而囊中羞澀的他只能依靠父親傳下來的二手五菱宏光每日奔波于狹窄的山路之間。一日，他在送豆腐的途中無意碰見一輛前來跑山的性能車，熟悉山路的他使用“慣性漂移”輕而易舉地將性能車拋在身后，從此，一段“豆腐店車神”傳奇便就此展開。多年之間，這位少年擊敗了無數(shù)上門挑釁的挑戰(zhàn)者，也逐漸疲憊于這山路間的競逐，最終，在拉爆了又一臺L2B后，少年決定隱退，回歸每日送豆腐的簡單生活。那日，在皎潔的月光下，一輛新寶駿RM-5出現(xiàn)在了少年的對向車道上，這一刻，山間回蕩起了無盡的《Rage Your Dream》。

　　當然，以上故事純屬編造，如有雷同，那我就是從《頭文字D》改編的。不過，對于五菱宏光和新寶駿RM-5，它們對應著家族中入門的微面和擁有最新設計和科技配備的MPV。同時在前文中刁昊同學也提到了五菱宏光PLUS，并將其稱為“更高級”的、MPV化的微面，對于他的這一觀點表示認同，那么如此看來，今天要說的新寶駿RM-5就可以稱得上“沒有后驅，不算豪華”了。2019年成都車展上，新寶駿RM-5正式上市，新車共推出5座/6座/7座共12款車型，指導價格區(qū)間為8.68-12.08萬元。

　　相比起無論內飾設計還是功能配備都略顯“硬核”的五菱宏光，RM-5顯然是為那些曾今的“車神”提供了很好的退休方案。外觀來看，新車并沒有任何微面式的簡約，全新的“星際幾何”家族設計看上去洋氣了不少，分體式頭燈和貫穿式尾燈都是時下流行的設計。而內飾方面，新車采用12.3英寸儀表盤與10.25英寸中控屏相融而成的一體化設計，這是微面上的綠屏收音機不可比擬的。配置方面，新車具備全景天窗、電子手剎/自動駐車、一鍵啟動等功能，手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠提供更便利的智能交互體驗。

　　之所以關注到這款車型，是因為在8月舉行的汽車之家818全球超級車展上，當時剛剛發(fā)布官圖不久的新車就排在了熱度榜單第二的位置，表現(xiàn)十分突出。那么在上市3個月后，寶駿RM-5的銷量表現(xiàn)究竟如何呢？從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，RM-5上市后的表現(xiàn)還是非常不錯的。盡管從9月上市的8635臺到11月的5748臺，該車在上市后的三個月內呈現(xiàn)出逐漸下滑的趨勢，但RM-5還是在這三個月中穩(wěn)居MPV銷量排行榜前三的位置�？梢�，盡管RM-5作為一輛MPV，并沒有五菱宏光那種“親民”的銷量，但較強的產品力還是為它爭取到了更多用戶，同時這部分用戶與微面的購買者是并不重合的。

　　競品格局方面，與新寶駿RM-5最相關的三款車分別為比亞迪宋MAX、吉利嘉際和新寶駿RS-5�？梢�，定位為MPV的RM-5主要競爭對手還是同價位等級的MPV車型，同時帶有跨界屬性的RM-5也會與SUV用戶有一定重合。反向對比排名來看，新寶駿RM-5與同品牌的RS-5、RC-6以及530等有著較為緊密的關系，可見該車的用戶對于寶駿品牌的忠誠度還是很高的。購買人群地域分布方面，RM-5用戶量最多的三個省份分別為廣東、山東以及河南，而用戶最多的城市分別為北京、廣州和東莞。

　　用戶口碑方面，可以看到寶駿RM-5在外觀、內飾、舒適性和操控性上的得分較高，這與參與對比的其他三款車較為相似。此外，新車在動力和油耗的表現(xiàn)得分偏低，而采用相同動力配備的RS-5也有同樣的問題。同樣具是居家和實用屬性的宋MAX和嘉際則各有特點，比如嘉際在動力和油耗的表現(xiàn)相對突出，但在空間表現(xiàn)上反而不盡人意；宋MAX則是贏在性價比。

　　從五菱旗下早年的微面，到后來寶駿推出的MPV，再到如今新寶駿旗下用設計和配置武裝自己的RM-5，我們可以看到上汽通用五菱在逐漸將旗下的MPV（或者是微面）向著時尚和精致的方向發(fā)展。對于那些曾經(jīng)靠著五菱宏光起家的人來說，他們在經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的艱苦后，也逐漸開始追求有品質的用車方式，而RM-5這樣的車型正是在保持了這部分消費者原先用車習慣的基礎上，帶來向上走的轉型，這也是這款車上市取得成功地原因。

★ 點評理由：MPV市場黑馬？
上市時間：2019年04月16日
指導價格區(qū)間：18.68-28.98萬元

　　做商用車起家的上汽MAXUS，近些年來也開始往乘用車發(fā)展，例如MPV車型，包括G10、G50等；SUV車型包括D90、D60等。今天要提到的G20，其實是G10的換代車型。新車最早于2019上海車展期間上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為18.68-28.98萬元。在今年的9月5日，G20也全系開始提供國六動力，適應了新的排放標準。

　　作為換代后的新車，G20采用了與G50類似的設計風格，尺寸碩大的進氣格柵的內部由橫向幅條構成，面積相比G10更大一些，并采用了造型銳利的新樣式LED大燈組，視覺效果頗具科技感，此外車輛還采用了一款造型略顯復雜的密輻式雙色輪圈。

　　車輛的側面設計與G10較為類似，圓潤的側窗輪廓、位于C/D柱間窗框底部的隱藏式側門滑軌、熏黑D柱以及腰線等，都與現(xiàn)款車型一致。而在尾部，新車還換裝了一款全新樣式的LED尾燈組，雙半圓形的LED光帶營造出了更強的質感。

　　大通G20的內飾風格豪華精致，中控臺中央配備有懸浮式中控屏，同時還擁有液晶儀表、一鍵啟動等配置。相比G10車型來說，整體風格明顯精致了很多。

　　動力方面，G20提供2.0T汽油發(fā)動機，最大功率分別為224馬力，峰值扭矩350�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

『別克GL8』

『廣汽傳祺GM8』

　　作為一款身材碩大的MPV而言，G20的整車尺寸和空間絲毫不遜色于中國市場熱銷的別克GL8，不過由于品牌知名度的原因，G20的對手應該是同為中國品牌的廣汽傳祺的GM8。相比畫風更偏向家用的GM8來說，G20還是更商務了一些。因此我們也總能在某些租車軟件看到它的身影。MPV市場看似要成為下一個車市熱點，但從銷量來看，MPV市場仍然小眾，崛起需要時間。G20作為后起之秀，憑借更大的車身尺寸和充沛的車內空間以及不俗的動力，足以在眾多中國品牌搶占MPV這塊市場前站住腳跟，并向更高級別的對手發(fā)起挑戰(zhàn)。

結語：

　　看了這么多MPV車型的點評，不知道各位朋友有何感想？隨著我國二胎政策放開之后，作為一輛家用車更要肩負起更多的作用，這讓MPV車型逐漸成為市場的寵兒，足夠寬敞的空間，宜家宜商的使用用途，逐漸成為MPV的特殊標簽。好了，說了這么多，各位看官有什么想說的呢？歡迎在下面評論區(qū)留言。歡樂的時光總是過得很快，又到時候講拜拜 ，我們的《2019上市新車點評》系列選題也正式收官，感謝您的品讀。最后，預祝各位2020年元旦快樂~（文/汽車之家 資訊頻道）