刁昊點(diǎn)評：廣汽本田飛度

★ 點(diǎn)評理由：終于盼來了標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但國五還能賣哪里？還能賣多久？
上市時(shí)間：2019年11月22日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：7.38-10.28萬元

　　2019廣州車展期間，廣汽本田官方在微信公眾號上宣布2020款飛度車型正式上市。為什么要強(qiáng)調(diào)線上呢？因?yàn)閺V州車展現(xiàn)場的飛度展車和產(chǎn)品手冊依然是2018款車型。相比2018款，2020年度改款飛度的車型名稱和指導(dǎo)價(jià)格均沒有變化，依然為7.38-10.28萬元。但在配置上，新車將VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警、坡道輔助升級成了標(biāo)配項(xiàng)目，但仍為國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　上圖就是汽車之家產(chǎn)品庫在廣汽本田經(jīng)銷商處拍攝到的2020款飛度1.5L CVT舒適天窗版車型。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，它與2018年1月上市銷售的中期改款車型（2018款）完全沒有區(qū)別，那它改款都改了什么呢？一張圖就能概括：

　　在方向盤左下方控制區(qū)域，四個(gè)預(yù)留鍵位的內(nèi)容是新車的亮點(diǎn)所在。老款中低配車型這里只有最左側(cè)的大燈高度調(diào)節(jié)，而2020款全系車型進(jìn)一步增配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓報(bào)警，伴隨車身穩(wěn)定系統(tǒng)而來的還包括坡道輔助和緊急剎車警示功能。此外在車身顏色方面，2020款飛度取消了鮮韻綠色。

　　配置增加大家都高興，但另一個(gè)問題讓很多持幣待購的消費(fèi)者傻了眼——2020款飛度繼續(xù)搭載131馬力/155牛·米的L15B型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，且依然為國五排放！那么問題來了，是L15B發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)不到國六嗎？并不是。2019年6月/7月相繼上市的中期改款繽智/XR-V就提供了滿足國六排放的L15B型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　因此，2020款飛度不上國六并不是能力問題，只是打完小算盤的廣汽本田發(fā)現(xiàn)，在全新一代飛度即將引入國產(chǎn)的當(dāng)前，再去向工信部重新申報(bào)現(xiàn)款車型的國六版本，成本上劃不來。所以，如果您是一位“GK5”的潛在客戶，但無奈所在地區(qū)已經(jīng)實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，那么您或許只能去購買老款二手車了。

　　依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺我們看到，在2018年11月-2019年10月這一年當(dāng)中，飛度的銷量在前6個(gè)月里比較突出，大部分時(shí)間穩(wěn)定在1.6萬輛左右。但從6月起，飛度的銷量發(fā)生了“腰斬”，原因正是因?yàn)樵S多省市地區(qū)在2019年7月1日提前實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。在這一分水嶺前后，飛度的月銷量從之前的連續(xù)6個(gè)月同比增長，變?yōu)榱诉B續(xù)5個(gè)月同比下滑60-70%，堪稱巨變。不過，由于飛度車型的利潤較低，廠家似乎并不在意該車型嚴(yán)重的銷量下滑，所以2020款車型依然是國五排放。2020年1月1日起，以北京為代表的更多地區(qū)也將實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，由此我們預(yù)計(jì)，飛度車型接下來還將迎來進(jìn)一步的銷量下滑。

　　依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺提供的用戶對比次數(shù)，可以明確飛度的競爭格局。我們看到，上榜的10個(gè)車系均來自海外品牌。其中，定位緊湊型車的高爾夫、卡羅拉、軒逸3款車型的反向排名較靠后，意味著這些車型的潛在客戶在購車時(shí)不會過多考慮飛度；其余7款車型的正反向?qū)Ρ却螖?shù)排名都非�？壳�，而這也意味著，在消費(fèi)者看來，這些車型與飛度有著很強(qiáng)的競爭關(guān)系。廣汽豐田YARiS L致炫、上汽大眾Polo和一汽豐田威馳分列前三名。

　　以競爭關(guān)系最近的三款競品車型作為對比對象，依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺，我們看到了四款車型的口碑對比圖。在8個(gè)衡量維度下，飛度在動(dòng)力和空間方面的優(yōu)勢明顯，但內(nèi)飾、操控、外觀方面的口碑滿意度均不敵競品車型。大眾Polo與飛度類似，優(yōu)缺點(diǎn)同樣鮮明，包括令用戶滿意的外觀、內(nèi)飾、舒適性等，但動(dòng)力、油耗表現(xiàn)較弱勢。相比之下，兩款來自豐田品牌的對手在產(chǎn)品力上要更加均衡。飛度在操控方面得分低，編輯認(rèn)為原因在于車身穩(wěn)定系統(tǒng)在老款車型上的缺失，令車主產(chǎn)生了抱怨。2020款車型上市后，這一短板也得到了彌補(bǔ)。

　　已經(jīng)于2019東京車展全球首發(fā)的全新第四代本田飛度，即將于2020年由廣汽本田國產(chǎn)，動(dòng)力上繼續(xù)搭載1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。至于混合動(dòng)力版車型能否引入，目前官方還未給出明確的回應(yīng)�？紤]到2020年7月1日國六排放將在全國全面實(shí)施，我們也期待全新飛度能夠早日上市，以防“斷檔”情況出現(xiàn)。

李娜點(diǎn)評：甲殼蟲珍藏版

★ 點(diǎn)評理由：作為即將退出舞臺的經(jīng)典車型，是否有人會為情懷買單？
上市時(shí)間：2019年4月16日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：20.78-25.58萬元

　　 誕生于1938年的甲殼蟲，既是大眾汽車的首款車型，也是最具代表性的車型之一。憑借極具個(gè)性的外觀和獨(dú)特定位，甲殼蟲很快便成為引領(lǐng)汽車市場的一種流行文化符號。

　　經(jīng)過81年的發(fā)展，甲殼蟲向全球銷售了2350萬輛。盡管創(chuàng)造了如此輝煌的成績，但仍無法避免落幕的結(jié)局。2019年7月10日，最后一輛甲殼蟲汽車從墨西哥普埃布拉（Puebla）工廠正式下線，宣告這一經(jīng)典車型正式畫上句號。

　　甲殼蟲的褪去，自然有多重因素導(dǎo)致。一方面，這款經(jīng)典的車型無法為大眾帶來更多的利潤，從銷量來看，2014年甲殼蟲在全球的銷量只有9.1萬輛，2015年降到6.4萬輛，2016年僅為2萬輛，2017年甚至跌到1萬輛……另一方面，大眾雖然考慮過開發(fā)電動(dòng)版甲殼蟲，但最終還是決定專心打造ID.系列車型，未來將成為大眾在電動(dòng)車市場的主力軍。值得注意的是，由于排放門事件的影響，大眾急需扭轉(zhuǎn)自己的企業(yè)形象，并進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化和控制成本，因此，大眾汽車開始重新整合產(chǎn)品矩陣，不得不將甲殼蟲車型忍痛割愛。

　　即便如此，在2019上海車展上，大眾汽車仍為我們帶來了甲殼蟲珍藏版車型，算是對這款經(jīng)典車型做最后的致敬。從外觀上來看，新車前臉看起來比2018款更加圓潤，整體看起來也更加Q萌。雖然甲殼蟲的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)過時(shí)，但這張81歲的“老臉”依舊延續(xù)了經(jīng)典設(shè)計(jì)。

　　此外，甲殼蟲珍藏版采用了獨(dú)特的時(shí)光白車漆，同時(shí)配備有經(jīng)典的18英寸滿輻式輪圈和鍍鉻后視鏡，整體看起來更加具有復(fù)古氣息。

　　如果看內(nèi)飾的話，在甲殼蟲車型上，我們可以看到一個(gè)呆萌版的大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì)，風(fēng)格與車身造型相一致。雖然這款車沒有太智能化的配置，駕駛輔助系統(tǒng)也只配備了雷達(dá)系統(tǒng)。但也搭配了一些實(shí)用的配置，如語音識別、手機(jī)地圖、前排氣簾和座椅加熱等。車上的配置看似有些低，不過我們也可以理解是甲殼蟲所追求純粹的駕駛體現(xiàn)。

　　動(dòng)力上還是讓人較為滿意的，搭載大眾經(jīng)典的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱，這款變速箱可是大眾的杰作，也是大眾最受歡迎的變速箱。

　　作為一款進(jìn)口車型，甲殼蟲的售價(jià)維持在20萬級以上。在這一價(jià)格區(qū)間的緊湊型車中，也有很多的競爭車型，如領(lǐng)克03、高爾夫、奧迪A3等。面對后者在造型、配置、動(dòng)力方面不斷的突破，帶給甲殼蟲不少的市場沖擊。

編輯點(diǎn)評：

　　對于大眾品牌而言，甲殼蟲車型的意義自然是非同一般。它不但為大眾贏得良好的口碑，還為大眾帶來豐厚的利潤。顯然，舍棄這樣的一款經(jīng)典車型并非易事，更需要大眾具有打破經(jīng)典的勇氣。那么，你會為曾經(jīng)的情懷而買單嗎？請?jiān)谠u論區(qū)說出你的觀點(diǎn)。