周易點(diǎn)評：一汽豐田亞洲龍

★ 點(diǎn)評理由：中國市場TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車
上市時(shí)間：2019年3月22日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：19.98-28.98萬元

　　一汽豐田亞洲龍分別在今年3月22日和9月27日將2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)、2.5L混合動力以及2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)三種動力推向市場。作為豐田在華的TNGA架構(gòu)下旗艦車型，這款車的推出有著重要意義，縱觀一汽豐田在華的轎車產(chǎn)品線，定位小型車的威馳、威馳FS；定位緊湊型車的卡羅拉；以及定位中大型車的皇冠，而在極為重要的中型車市場并未布局。反觀廣汽豐田，憑借凱美瑞，讓其在中型車市場分得一杯羹，甚至最高月銷一萬七千余臺。所以說，一汽豐田亞洲龍的到來可以說是一塊重要的拼圖。

　　簡單回顧該車基本信息，一汽豐田亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車型的主體設(shè)計(jì)，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發(fā)動機(jī)蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側(cè)窗邊框等，視覺效果頗為大氣。車尾部分，新車的造型充滿立體感，突出的后包圍線條搭配帶有AVALON字樣的貫穿式尾燈（中央燈帶不可點(diǎn)亮），時(shí)尚而氣派。整體來看，國產(chǎn)亞洲龍?jiān)�汁原味地保留了海外版的大部分設(shè)計(jì)，僅增加了門把手鍍鉻裝飾、LED前霧燈等配置。尺寸方面，國產(chǎn)亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，定位于一款越級中型車（俗稱B+級），整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致。

　　在內(nèi)飾方面，國產(chǎn)亞洲龍相比海外版并沒有什么肉眼可見的區(qū)別，層次感十足的中控臺擁有著飄逸的線條，中控區(qū)域面板采用的鏤空式設(shè)計(jì)既前衛(wèi)又實(shí)用，配以縫線和軟質(zhì)材料，營造了不錯(cuò)的車內(nèi)氛圍。

　　動力方面，亞洲龍?zhí)峁?.5升直列四缸自然吸氣和2.5升混動以及代號M20D的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，前兩者發(fā)動機(jī)均是豐田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大熱效率分別達(dá)到了40%和41%。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；雙擎車型的2.5L發(fā)動機(jī)最大功率178馬力，電動機(jī)最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力；2.0L車型的最大功率178馬力，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。油耗方面，官方公布2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km。

　　回顧完基本信息之后，咱們看下這款車賣的究竟怎么樣。從3月上市之后，亞洲龍的銷量處于穩(wěn)步攀升態(tài)勢，直到9月銷量出現(xiàn)下滑。原因在于2.0L車型上市后，雖然豐富了消費(fèi)者的選擇，但也導(dǎo)致部分消費(fèi)者選擇持幣等待新車型進(jìn)店。所以從數(shù)據(jù)上來看，10月、11月的銷量同樣呈現(xiàn)快速上升的狀態(tài)，直逼萬臺。

　　根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與亞洲龍進(jìn)行對比的車系中，對比次數(shù)位列前三名的分別為豐田凱美瑞、本田雅閣以及大眾帕薩特。值得一提的是，豐田凱美瑞對豐田亞洲龍的用戶爭奪最為激烈。那么，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？今年11月份，競品圈下單用戶（指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為雅閣，用戶熱度最高；同時(shí)，亞洲龍的下單用戶增長最快，用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升。

　　從用戶評價(jià)來看，亞洲龍?jiān)谕庥^、空間方面用戶評價(jià)較好，但在內(nèi)飾、舒適性方面有待提升。而凱美瑞口碑總體評分為4.52，位居口碑總體評分第二名，與亞洲龍相比，口碑總體評分差距不大。這也就是為什么我們上面看到亞洲龍和凱美瑞的用戶爭奪最為激烈了。

　　相比看似千篇一律的對手，亞洲龍真正的賣點(diǎn)其實(shí)并非空間和動力，而是在于豐田品牌的口碑、柔順的駕駛質(zhì)感、全系標(biāo)配的豐田智行主動安全系統(tǒng)，以及對手難以匹敵的高效混合動力系統(tǒng)。要知道，在商務(wù)中型車較多活躍的市區(qū)工況下，豐田THS-II系統(tǒng)的油耗水平幾乎是某些競品純?nèi)加蛙囆驮谕�等工況下油耗的一半甚至更少，而即便是2.5L燃油車型，其油耗成績也依然存在優(yōu)勢。

編輯總結(jié)：

　　隨著亞洲龍的問世，豐田在華的轎車產(chǎn)品線也得到了進(jìn)一步的完善�？梢哉f，這款“廉價(jià)版雷克薩斯ES”擁有著令人期待的綜合產(chǎn)品力，而它也將為一汽豐田鞏固80萬年銷量、2023年沖擊100萬年銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)一臂之力。我們相信亞洲龍憑借越級的車身尺寸以及豐田良好的品牌口碑，在未來能夠擁有更優(yōu)的市場表現(xiàn)。

李子巍點(diǎn)評：馬自達(dá)3 昂克賽拉

★ 點(diǎn)評理由：它真的讓我一見鐘情了
上市時(shí)間：2019年09月26日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：11.29-16.89萬元

『馬自達(dá)3兩廂海外版』

　　我還記得全新馬自達(dá)3海外版官圖發(fā)布的那一刻，我就被它的外觀所深深吸引了。它是繼馬自達(dá)RX-7、RX-8之后，第三款能給我留下不可磨滅的記憶的車。相比其他日系品牌設(shè)計(jì)，馬自達(dá)可以說是達(dá)到了一種“眾人獨(dú)醉我獨(dú)醒”的狀態(tài)，有著自己那股特別的個(gè)性。同時(shí)，我覺得全新馬自達(dá)3 昂克賽拉也是汲取其概念車設(shè)計(jì)最到位的一臺量產(chǎn)車型了。當(dāng)然，讓我選擇，我更喜歡兩廂版車型。但可惜的是，它目前是不會被引入到國內(nèi)，未來也是一個(gè)未知數(shù)。

　　換個(gè)角度來說，我可以說全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的設(shè)計(jì)好似擁有“跨世紀(jì)”的感覺。雖然還能看出上代車型的一些影子，但給人完全就是兩種印象。確實(shí)，當(dāng)下的設(shè)計(jì)就是更加偏向年輕、運(yùn)動，外觀不但跟上時(shí)代的潮流，而且沒有迷失自己的個(gè)性。這種天生擁有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，是最能夠吸引人的。

　　可以單獨(dú)拿出來說的，就是新車使用的顏色語言了。作為主打顏色，水晶魂動紅和鉑鋼灰都采用了匠涂工藝，比其余四種顏色多了幾道工序，更加強(qiáng)調(diào)明暗關(guān)系，并對光線反射進(jìn)行了特殊處理，視覺效果更好。

　　馬自達(dá)的內(nèi)飾和外觀真的可以說是選擇了兩條路，相比外觀的大改變，內(nèi)飾相看上去更加穩(wěn)重沉穩(wěn)的感覺，沒有多余的棱角設(shè)計(jì)，沒有復(fù)雜的線條造型，就是覺得好看而且十分耐看。設(shè)計(jì)有時(shí)候并不是要展現(xiàn)出什么令人眼前一亮的東西，即使是一種讓人永遠(yuǎn)不會看膩的設(shè)計(jì)，也值得稱贊。

　　剛剛抱怨日系車車機(jī)的不好用，然后又來點(diǎn)評一臺日系轎車。嗯，一轉(zhuǎn)攻勢，沒有讓人失望，跟上了潮流發(fā)展，8.8英寸的中控屏起碼配備有Apple CarPlay和百度CarLife，這點(diǎn)必須好評。此外，內(nèi)部配置方面還全系標(biāo)配一鍵啟動、7英寸儀表盤顯示屏、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤、8揚(yáng)聲器音響、帶AUTOHOLD的電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口、四門車窗一鍵升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等。在此基礎(chǔ)上，中高配車型還將提供真皮座椅、自動空調(diào)、真皮擋把、主駕駛座椅10向電動調(diào)節(jié)等。

　　動力方面，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉擁有1.5L或2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)可以選擇，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148�！っ缀�202�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，匹配的是6速手動/6速手自一體變速箱。底盤方面采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+扭力梁式非獨(dú)立后懸架。

　　不過，這款車還有一個(gè)小遺憾，就是前期上市的全新馬自達(dá)3 昂克賽拉沒有采用SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X）發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)畢竟是第一款采用均質(zhì)充量壓燃技術(shù)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，不僅可以大幅提升燃燒效率降低排放，動力也會有一定的提升，可以說是一舉多得。但是據(jù)消息可知，改款發(fā)動機(jī)已經(jīng)于12月5日在日本正式上市，相信明年它的到來。

　　借用我同事試駕的觀點(diǎn)來說，新車的動力響應(yīng)還像以前那樣迅速，變速箱的多重性格令人無法抗拒，它可靜可動，駕駛員腳部的細(xì)微變化都能得到變速箱的“關(guān)注”，它實(shí)在一如既往的聰明。轉(zhuǎn)向手感日常開很舒適，低速輕高速穩(wěn)，指向很準(zhǔn)確。但是與老款相比還是有變化的，它的指向沒有老款那么賊，路感回饋也被刻意的沒收了一些，更適合家用通勤，運(yùn)動感弱化了一點(diǎn)點(diǎn)，影響不大。

　　全新馬自達(dá)3 昂克賽拉是于2019年09月正式上市的，而在上市一個(gè)多月后，11月份的銷量便達(dá)到了1.03萬輛，相較上月增長1.2%，對比去年同期上漲25.5%，表現(xiàn)可以用十分優(yōu)秀來形容了�？磥泶蠹叶急容^認(rèn)同這款新車。今年1-11月累計(jì)銷量為8.85萬輛，相較去年同期下降21.7%，累計(jì)市場銷量暴跌，這也與老款車型競爭能力不足有著直接的關(guān)系。

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉及其競品用戶主要集中在華東、華南地區(qū)。其用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江，Top 3城市分別為北京、廣州、西安。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，與全新馬自達(dá)3 昂克賽拉進(jìn)行對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為思域、卡羅拉、軒逸，我們將其視作它的核心競品。銷量可以說是證明一輛車能否深得消費(fèi)者喜歡的最直接數(shù)據(jù)了，而全新馬自達(dá)3 昂克賽拉面對銷量前三的“巨佬”，還是有著一定壓力的。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，將全新馬自達(dá)3 昂克賽拉作為自己考慮購買車型的消費(fèi)者，他們幾乎不會考慮德系車，更愿意在日系品牌陣列中進(jìn)行選擇，而且這幾輛日系品牌的緊湊型車都帶有運(yùn)動屬性。

　　全新馬自達(dá)3 昂克賽拉口碑總體評分為4.63，位居口碑總體評分第二名，與卡羅拉相比，口碑總體評分差距不大，其在外觀、操控性方面較受用戶青睞，但在空間、舒適性方面評價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶；今年市場銷量排名第2的卡羅拉，用戶口碑總體評分為4.64，在競品圈中總體評分最高，在這里市場銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評價(jià)來看，卡羅拉在外觀、油耗方面用戶評價(jià)較好，但在內(nèi)飾、舒適性方面有待提升。軒逸用戶口碑排名第三，在動力、操控性方面有一定劣勢，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。思域用戶評分最低，對內(nèi)飾、舒適性用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競爭力。

編輯總結(jié)：

　　綜合來看，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的外觀和內(nèi)飾可以說是進(jìn)行了徹底的“改頭換面”。擁有自己的特點(diǎn)與個(gè)性，同時(shí)也擁有了更大的競爭力。車內(nèi)的細(xì)節(jié)把控、用料做工、科技配置等也做的更好，尤其點(diǎn)名的就是車機(jī)系統(tǒng)。如果在好口碑的基礎(chǔ)之上，未來能在空間、舒適性方面努力提升的話，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，吸引更多用戶認(rèn)可。