馬艾駿點評：大眾途岳

★ 點評理由：錯位競爭的“探”和“途”，傻傻分不清楚
2020款上市時間：2019年11月22日
指導價格區(qū)間：16.58-22.38萬元

　　在文章開始之前，不妨先來考考大家，請在聽到車名后第一時間想象出這款車的外觀——大眾途昂是什么車？難不倒你，那探岳呢？途岳？探歌？探影？途鎧？相信大眾的粉絲們還是能分辨上述的幾款車，但對于一般網友來說，可能這時候多少有點懵了。上述的那些車型，它們都是目前大眾旗下的國產SUV，分別由一汽-大眾和上汽大眾生產。大眾的南北分銷戰(zhàn)略為消費者帶來了更為豐富的車型選擇，同時也讓消費者在車型分辨上暈頭轉向。

　　正如今天要講的大眾途岳，它是上汽大眾旗下的緊湊型SUV。途岳與它在一汽-大眾的兄弟車型——T-ROC探歌采用同平臺打造，但相比于加長軸距達到緊湊型SUV的T-ROC探歌，途岳車身尺寸更大，與T-ROC探歌形成錯位競爭的關系。同時，相較于整體設計“年輕俏皮”的T-ROC探歌，途岳來自途昂的家族式設計語言讓它看上去更加穩(wěn)重，也更有居家和實用屬性。上汽大眾途岳也在11月的2019廣州車展上上市了2020款車型，新車共推出12款車型（含國五/國六），其售價區(qū)間為16.58-22.38萬元。

　　因此，途岳并不能算嚴格意義上的2019上市車型，但作為大眾旗下主流的緊湊型SUV，它在2019年中的銷量數據還是具有很高的參考價值。從2019年整體銷量數據來看，除了2月受到春節(jié)等因素影響，探岳在大多數月份的銷量都在10000+臺/月，銷量最好的5月為14459臺，其次是4月的12129臺。而與途岳相比，T-ROC探歌的銷量也呈現(xiàn)出相似的趨勢，多數月份的銷量也在10000臺左右，而銷量最高點在9月，為15043臺。

　　而在用戶地域方面，大眾途岳用戶量前三的省份（直轄市）分別為上海、山東和北京，而用戶量前三的城市分別為上海、北京和西安。上海作為上汽大眾的大本營，途岳在這里的用戶量最多似乎很好理解，同時可以看到途岳的用戶集中在北京、山東以及陜西等北方地區(qū)。

　　競爭對手方面，與途岳關系最緊密的三款車型分別為探岳、途觀L和T-ROC探歌，這是由消費者對于兩車的正/反向對比次數決定的。從車型來看，探岳和途觀L分別是大眾在中型SUV市場上的兩款產品，因此這輛車互為競爭對手，對于途岳的市場影響相對較小，當然也不排除部分消費者對于這幾款車混淆不清的可能性。排在第三的T-ROC探歌才是途岳真正意義上的競品，日系品牌的合資SUV則排在之后，看來大眾品牌的忠實消費者在競品選擇上還是會首先選擇大眾。

　　但這樣的排名表現(xiàn)出來的實際狀況是值得擔憂的，這樣的競爭格局表明目前這一區(qū)間的市場競爭主要出現(xiàn)在大眾車型內部，而并沒有從其他品牌爭取到用戶。如此一來，途岳將搶占部分原來探岳、途觀L、T-ROC探歌等車型的用戶量，這對于大眾整體的市場份額是一種不健康的狀態(tài)。

　　口碑方面，我們選取了與途岳關聯(lián)最緊密的三款車型來進行對比，分別為探岳、途觀L與T-ROC探歌。從上面的圖表來看，這四款車在多數項目上都保持了相似的得分，但四款車在內飾方面的得分都不高，其中T-ROC探歌在內飾一項最低，口碑評分僅為3.27分�？梢姶蟊娗�篇一律的內飾設計讓大家產生了審美疲勞，同時過多的硬質塑料材質也讓內飾在質感表現(xiàn)上欠佳。除此之外，途觀L得益于軸距的優(yōu)勢，在空間一項上得分突出，而T-ROC探歌在操控性上表現(xiàn)更好，因此得分也高于其他三者。相比下來，大眾途岳在各項的表現(xiàn)都較為均衡。

　　大眾向來都是一個爭議與“真香”同在的品牌——對于它的喜好者來說，“VW”的LOGO似乎帶著光環(huán)，而對于大眾的各種爭論又常常將這個品牌推上風口浪尖。因此我們可以看到，途岳在競品方面主要還是以自家車型為主，大眾的南北戰(zhàn)略在促進內部競爭的同時，也無形之間擴大了整個大眾品牌的市場份額占比。在大眾現(xiàn)行的眾多SUV產品中，我們可以看到途岳是一款相對均衡的產品，相較于T-ROC探歌，顯得更有居家屬性。但從實際狀況來看，盡管途岳與T-ROC探歌在銷量上持平，但其競爭格局顯示途岳正在搶占大眾內部的用戶量和市場份額。因此我們可以看到，大眾的“南北策略”雖然豐富了消費者對于車型的選擇，但一定程度上也增加大眾自身市場的內耗狀況，從長遠角度來看，這樣的狀況是不利的。

刁昊點評：廣汽三菱勁炫ASX

★ 點評理由：“拉皮”也是門兒藝術
上市時間：2019年11月22日
指導價格區(qū)間：9.98-13.98萬元

『2011款進口ASX勁炫』

　　先來講一段車型歷史。廣汽三菱勁炫ASX是一款入門緊湊型SUV，它的原型車為2009年12月發(fā)布的第三代三菱RVR，后者于2010年2月在日本市場開始發(fā)售，并于2010年8月以“ASX勁炫”的名字進口至國內市場銷售（如上圖所示）。

『2013款國產勁炫ASX』

　　2012年，廣汽三菱將第一次中期改款后的ASX勁炫引入，并更名為“勁炫ASX”（如上圖所示），進口版車型而后逐漸退市。

『2018款國產勁炫ASX』

　　2016年，三菱RVR在全球范圍迎來了第二次中期改款（如上圖所示），換裝了三菱Dynamic Shield語言下新的X形前格柵，國產版本也在同年北京車展上上市，并一直銷售至今年。

『新款歐規(guī)版ASX勁炫』

『2020款國產勁炫ASX』

　　2019日內瓦車展上，三菱面向歐洲市場發(fā)布了再度改款的ASX勁炫，進化的前臉造型令它煥然一新。廣汽三菱自然也沒有錯過這次更新，在2019廣州車展上，ASX勁炫第三次中期改款的國產版本車型正式上市，動力上繼續(xù)搭載1.6L/2.0L發(fā)動機，售價為9.98-13.98萬元。值得一提的是，此次新款勁炫ASX不僅同步更新了海外版車型的外觀，內飾設計也同樣得到了升級，這是海外市場沒有提供的。

　　如果以第三代RVR全球首發(fā)的2009年12月為起點來計算，當前一代勁炫ASX的生命周期已經整整持續(xù)了十年時間。在中國市場，它也逐漸由當年充滿小資氣質的20萬級進口SUV轉型成了走家庭路線的高性價比入門緊湊型SUV，起步價也降低到了10萬元以內。雖然車型已經上了年歲，但三菱對于勁炫ASX的改款毫不手軟。新車的前包圍和大燈組均采用了三菱家族最新的設計風格，整體造型有奕歌的影子，分體式LED大燈組看起來質感十足，造型也非常鋒利。搭配大量鍍鉻材質，看起來霸氣十足。

　　改款車型側身的變化較小，換裝輪圈是提升新意最便捷的方式，18英寸雙五輻輪圈帶來了更加出色的運動感，前翼子板的黑色裝飾搭配黑色輪眉和側窗邊框，看起來也比較年輕。尾部的主要變化則是新的紅白色尾燈燈腔，以及更加厚重的后包圍，二者使新車尾部的造型更具機甲氣質，非常剛硬。

　　新款勁炫ASX的新內飾設計是海外版新款車型不具備的，高配車型提供的黃/黑雙色搭配帶來了更強烈的高級感，可供選擇的純黑內飾也同樣保留了皮質座椅/門板的菱形紋路縫線、真皮方向盤、10.1英寸中控大屏等等，搭配軟質材料，質感相比老款車型提升明顯。

　　配置上，菱云悅享智聯(lián)車機系統(tǒng)內置人機交互、防盜追蹤系統(tǒng)、道路救援、手機互聯(lián)等功能，同時7安全氣囊、胎壓監(jiān)測、自動空調、天窗、一鍵啟動等在高配車型上也有提供。然而，消費者呼聲較高的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在2020款車型上依然沒有配備，實屬一大遺憾。動力上，2020款車型繼續(xù)搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為124馬力和166馬力。傳動系統(tǒng)方面，與1.6L發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱，2.0L發(fā)動機匹配的則是CVT無級變速箱。

　　依托汽車之家大數據平臺我們看到，回顧2018年11月-2019年10月這一年勁炫ASX的銷量表現(xiàn)，大部分月份里該車的銷量都穩(wěn)定在1500輛左右，僅少數月份銷量比較突出，最高峰的2750輛出現(xiàn)在2019年3月。至于最近一次改款能給勁炫ASX的終端銷量帶來多大的刺激，還有待后續(xù)數據的進一步公開。

　　依托汽車之家大數據平臺提供的用戶對比次數，我們看到了勁炫ASX的競爭格局。與勁炫ASX競爭關系最強的10個車系均為海外品牌車系，其中絕大多數來自日系品牌，其余來自于韓系和歐系品牌。不過值得注意的是，其中僅三菱奕歌的正反排名都較為靠前，其余車型僅是消費者在準備購買勁炫ASX時考慮較多的對象，而考慮這些車型的消費者卻很少能想起勁炫ASX，因為排名第二至十位的車型，反向對比排名都較低。由此來看，廣汽三菱勁炫ASX在廣大消費者群體中的知名度還較低，大部分潛在客戶實際上是被奕歌、歐藍德的人氣吸引過來的。從結果來看，競爭關系前三的車型是自家的奕歌和歐藍德，以及來自日產的逍客。前兩款同級別車型分別由于車型更新和尺寸更大的原因，在具體的市場定位上相比勁炫ASX更高。

　　取競爭關系最近的三款競品車型作為對比對象，依托汽車之家大數據平臺，我們看到了四款車型的口碑對比圖。在8個衡量維度下，老款勁炫ASX在油耗、性價比、外觀、舒適性、動力方面表現(xiàn)都較強，不過空間滿意度要遜于尺寸更大的歐藍德，內飾則要遜于逍客和奕歌。當然，以勁炫ASX的價格、定位和“年歲”來看，這樣的車主口碑表現(xiàn)已經十分不錯了。較高的性價比和產品品質，也讓勁炫ASX能夠在年滿10周歲后繼續(xù)活躍在市場當中。編輯認為，如果能夠給它配上消費者呼聲較高的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，相信勁炫ASX還能擁有更加出色的市場表現(xiàn)。

結語：

　　不知道各位看官們的選擇有沒有與各位編輯們一樣的呢？這次的海外品牌SUV匯總可謂說是覆蓋車型、品牌較為廣泛的一期了。在這個日新月異的的市場環(huán)境下，催生出的產品實在是讓人難以選擇。此外，他們還選擇了不同的道路發(fā)展。大家可以看到，這里既包含像名爵ZS的活力派選手，也有像別克昂科旗的穩(wěn)健型選手，也正是由于中國市場的不斷發(fā)展，才可以讓我們看到這么多好的產品。下一期我們將為您帶來2019上市新車點評：海外品牌轎車篇，敬請大家關注。（文/汽車之家 資訊頻道）

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