陳浩點評：江淮嘉悅A5

★ 點評理由：江淮在轎車市場的回歸
上市時間：2019年11月20日
指導(dǎo)價格區(qū)間：8.48-11.58萬元

　　在SUV市場快速增長的時代，各大車企都爭先恐后的推出SUV新產(chǎn)品。同樣在那段在市場膨脹的美好時光中，很多車企借助這股東風(fēng)實現(xiàn)了快速成長，并達到了新的高度。不過隨著競爭的日趨激烈，以及汽車市場增速的放緩，市場逐漸回歸于理性。對于一些企業(yè)來說，產(chǎn)品策略太側(cè)重SUV市場，反而不是最佳選擇，畢竟轎車市場是一塊不容忽視的大蛋糕。

　　江淮嘉悅A5就是這樣一款產(chǎn)品，它是江淮汽車在轎車市場重新發(fā)力的第一款車型，定位緊湊型轎車。江淮希望借此搶占家用緊湊型車市場份額，畢竟這個細分市場誕生了像帝豪這樣的爆款車型，說明這是一塊值得開墾的市場。

　　嘉悅A5可以說是江淮在設(shè)計上的新起點，它由意大利汽車設(shè)計師Daniele Gaglione操刀設(shè)計，展示了江淮最新一代設(shè)計語言。新的進氣格柵讓嘉悅A5看上去更加兇狠，而且前臉線條也不會那么混亂。在側(cè)面，這款車采用的是同級別不常見的溜背式設(shè)計。而得益于引入大眾生產(chǎn)標準，能夠保證生產(chǎn)工藝和制造質(zhì)量，也讓側(cè)面的腰線能夠設(shè)計得更加的銳利。

　　在內(nèi)飾方面，這款車遵循了簡潔至上的設(shè)計方式，中央配備了大尺寸的豎向液晶顯示屏，這塊屏幕的尺寸達到了10.4英寸，匹配了十分豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，整體的功能性能夠滿足娛樂、互聯(lián)、出行的絕大部分功能，很符合中國品牌的特色。

　　別看這款車前排配備的是帶一體式頭枕的運動座椅，但別忘了是它依舊是一款家用取向車型。這款座椅包裹性表現(xiàn)十分出色，較柔軟的填充物讓它具備不錯的舒適性。后排座椅同樣具備出色表現(xiàn)，座墊柔軟度出色同時還具備一定的腰部支撐性。

　　嘉悅A5在底盤方面的表現(xiàn)也值得肯定，全系都使用了前麥弗遜+后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，做工和細節(jié)設(shè)計也都做到了同級別合資品牌的水準。動力部分，嘉悅A5全系搭載1.5T全鋁發(fā)動機（代號HFC4GB2.4E），最大功率：150馬力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩：210�！っ�/2000-4500rpm，并且滿足國六b排放標準。傳動部分，提供6速手動以及CVT無級變速箱（來自邦奇）兩種選擇。

　　目前嘉悅A5正式上市還沒有達到一個月，作為江淮在轎車市場再次發(fā)力的第一款產(chǎn)品，是否能夠打一個開門紅，我們十分期待它首個月的銷量成績。

　　根據(jù)汽車之家的車型對比數(shù)據(jù)，與嘉悅A5進行對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為新寶駿RC-6、艾瑞澤GX和名爵6，這些車都是嘉悅A5現(xiàn)階段在市場上的核心競爭對手。此外，像秦Pro、逸動、帝豪GL等中國品牌緊湊型車也是它的競爭對手。

　　而從市場方面來看，關(guān)注嘉悅A5的用戶多分布在華南和華東，其中安徽、廣東和浙江最多。作為扎根安徽的廠商，江淮在省內(nèi)的影響力還是很大的。而結(jié)合競品關(guān)注用戶的地區(qū)分布，我們可以看到嘉悅A5在河南等地的競爭會十分激烈。

　　最后我們看看用戶的評價。在嘉悅A5的競爭圈中，用戶對它的評價還是不錯的，綜合評分相比名爵6和新寶駿RC-6較高。不過我們看到用戶對這款車內(nèi)飾方面的評價一般，如果在這些方面進行提升的話，有望獲取更多的用戶。

總結(jié)：

　　在嘉悅A5身上，我們看到了江淮的新設(shè)計、新平臺和新的方向。江淮曾經(jīng)憑借多款熱銷SUV車型在市場站穩(wěn)腳跟，但隨著行業(yè)內(nèi)競爭的日益激烈，眾品牌面臨著新一輪的洗牌，江淮需要在轎車市場重新占領(lǐng)一塊高地，畢竟對于大部分廠商來說，兩條腿走路才是最穩(wěn)的。嘉悅A5會交出一份什么樣的答卷？我們期待下。

李子巍點評：比亞迪秦

★ 點評理由：性價比之王
上市時間：2019年11月05日
指導(dǎo)價格區(qū)間：6.49-8.19萬元

　　售價6.49-8.19萬元，同時還具有相當(dāng)不錯的優(yōu)惠政策，比亞迪這次帶來的全新緊湊型轎車在我眼里看來就像是性價比殺手。同時自上市一個月來，比亞迪秦口碑也有著4.55分的不錯成績。你甚至不會想到，在這個價位區(qū)間你可以買到一輛帶有旋轉(zhuǎn)中控大屏的車。

　　其實我認為比亞迪秦的外觀雖然不是最好的，但是最適合它自己的。首先，一眼看上去就是比亞迪，龍臉設(shè)計到現(xiàn)在還是使人印象深刻。雖然放在現(xiàn)在這個時代下看這個設(shè)計，不再那么有特點了。另一方面看，它與自家兄弟秦Pro沒有做完全相同的設(shè)計，存在有一些差異。我認為這是一件好事，蘿卜青菜各有所愛，售價區(qū)間不大，有著兩種外觀設(shè)計，有兩種不同的車型選擇，豈不是一件好事。

　　全新秦燃油版的長寬高分別為4675mm/1770mm/1480mm，軸距2670mm，在緊湊型轎車級別當(dāng)中還算主流表現(xiàn)。在動力方面，其搭載1.5L+CVT的動力總成，底盤由前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克調(diào)校。同時，在配置方面其還搭載有博世ESP 9.3電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車身電子防盜系統(tǒng)等，具備整車OTA遠程升級功能。同時，就算是最入門的車型，仍配有一鍵啟動、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、多功能方向盤、無鑰匙進入、LED日間行車燈等實用配置，不會使新車使用起來那么“寒酸”。此外，就像我同事鄭雷的話所說的一樣，全新秦的頂配車型也同樣擁有著高性價比的特點，完全不像其他車型一樣。

　　不得不說，還有一個特點是一定要提的，那就是新車中控的一大塊可旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)屏。中控屏幕集成的功能比較齊全，還搭載有比亞迪DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。同時，無論是胎壓監(jiān)測、倒車影像、油耗顯示還是車載互聯(lián)、語音識別、地圖導(dǎo)航等等功能，之后對車輛進行OTA升級就可以讓駕乘者的用車體驗同步升級。不可否認，這個大“Pad”還是挺方便的。當(dāng)然，現(xiàn)在科技產(chǎn)品一個一個都在升級全面屏，如果說比亞迪也能順應(yīng)潮流，將自己中控屏的大黑邊兒變窄點兒就更好了。 

　　此前汽車之家還對話了比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江，他自己表示，在全新比亞迪秦上市之前，秦系列一直都是新能源車型，而此時推出燃油版有著重要的考慮：全新秦燃油版上市后，將彌補“王朝系列缺少緊湊型燃油轎車”的不足。進而在緊湊型轎車、中型轎車、緊湊型SUV、中大型SUV、MPV市場實現(xiàn)全面覆蓋。此外，該車預(yù)售價格區(qū)間為6.68-8.68萬元，比亞迪要通過這種“不計成本”的投入，讓秦燃油版擁有“不輸10萬級合資車型的技術(shù)水平”。

總結(jié)：

　　的確，比亞迪秦還是有著一定的硬實力的。它擁有較為漂亮的外觀設(shè)計，擁有著較多的科技/舒適配置，不錯的動力系統(tǒng)，使其本身變?yōu)橐豢钍�分具有吸引力的產(chǎn)品。加上現(xiàn)在比亞迪品牌在中國的巨大影響力，一定讓全新比亞迪秦成為緊湊車市場的一匹黑馬。比亞迪已經(jīng)在新能源市場征戰(zhàn)多年，現(xiàn)在又回歸到燃油車的競爭當(dāng)中，是希望在更多細分市場擴大戰(zhàn)果。在此，我們大家也為比亞迪繼續(xù)加油努力，讓中國品牌的發(fā)展變的越來越好。

全文總結(jié)：

　　如上文中我們的編輯曾經(jīng)提到過，雖然SUV市場曾有很高的增速，但是轎車依舊是不可忽略的最大市場。在一個快速增長的市場，想取得好成績是相對容易的，所以很多廠商都將重心偏向于SUV。但是在相對穩(wěn)定的轎車市場，要想取得優(yōu)異的成績，離不開真正的硬實力。2019年，中國中國車企都推出了全新轎車產(chǎn)品，我們也將通過這一年的銷量來看看他們的真正實力。（文/汽車之家 陳浩）