電動車還安全嗎？《真相》給你答案
● 未來的電動車會更安全嗎？
雖然這期內(nèi)容聊了很多關于電動車安全面臨的挑戰(zhàn)，但我們依然堅信，未來的電動車一定會越來越安全。因為安全，是電動車存在的基本條件。
那么，如何最大程度保障新能源車安全？
相關部門逐步搭建了新能源汽車國家監(jiān)管平臺體系架構，一方面通過新能源汽車企業(yè)平臺運行監(jiān)管和車輛實時運行狀態(tài)監(jiān)管，及時準確掌握車輛技術狀態(tài)；另一方面，促進企業(yè)第一責任主體的落實，實施新能源汽車安全預警、事故報警和事故追溯。同時，相關部門也會公開監(jiān)控宏觀統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對事故責任進行分析鑒定，對企業(yè)、地方政府和國家主管部門出具的事故報告進行評判。
與之相應的預警模型也在搭建。據(jù)中國工程院院士孫逢春介紹，目前國家監(jiān)管平臺已經(jīng)建立了四個預警模型，在25家企業(yè)中開展實驗，未來將全部免費開放給全國的新能源汽車以及相關的動力電池企業(yè)。
不止整車，關于動力電池和充電樁的相關政策法規(guī)體系也在健全。其中，動力電池方面，無論是《汽車三包規(guī)定》，還是《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》、《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》都將動力電池囊括在內(nèi)；充電樁方面，技術標準和驗收規(guī)范也在進一步加強。
以星星充電為例，當下的充電樁都建立了主動安全防護體系，包括充電設施自身安全防護、充電過程主動安全防護、自動安全報警防護等。充電設施自身安全防護措施通過智能聯(lián)網(wǎng)平臺，將設備運行狀態(tài)置于本端安全控制和平臺策略安全控制兩級安全防護之下，結合智能運維系統(tǒng)實現(xiàn)對設備7*24小時不間斷的主動安全控制。
“這意味著在充電過程主動安全防護上，通過充電過程模型大數(shù)據(jù)算法，可以實現(xiàn)對異常BMS通信，異常功率需求，異常溫度等的主動防護。通過和消防單位的平臺對接，我們可以實現(xiàn)對有安全風險的場站一鍵自動報警功能，從而提高安全響應速度�！崩詈陸c如是說。
任何事故的發(fā)生都不是毫無預兆的，新能源車自燃也是。在車輛自燃之前，電池組內(nèi)部仍會出現(xiàn)一些細微的變化。新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟針對一輛自燃物流車事后分析發(fā)現(xiàn)，根據(jù)事故現(xiàn)場和監(jiān)控數(shù)據(jù)，確認為電池一致性問題導致的電池過充電，從而引發(fā)事故。
事實上，發(fā)生熱失控前約10個小時，出現(xiàn)熱失控的單體與其他單體電壓極差最高達到482mv；同時，其香農(nóng)熵Z分數(shù)多次超過±4區(qū)間，從數(shù)據(jù)上也可以判斷出其具有高風險。
這項研究也意味著，自燃或可被提前告知。針對于此，新能源汽車國家監(jiān)管平臺針對事故的事前、事中和事后進行了分別部署。國家監(jiān)管平臺也建立了安全事故處理機制。制定新能源汽車事故應急預案、搶險救援方案和事故調(diào)查方案。
據(jù)悉，預警模型原理主要基于時間維度、單體維度、短時瞬變性維度進行考慮。一是衡量時間維度的波動性，利用基于波動性檢測故障診斷模型與熵值診斷模型；二是衡量單體維度的一致性，利用車型閾值表與電梯閾值表數(shù)據(jù)分析模型；三是衡量短時瞬變性，利用壓降一致性判斷模型。
數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月15日，新能源汽車國家監(jiān)管平臺接入車輛250.9萬輛，月均接入數(shù)量近15萬輛，總運行里程為600億公里。日上線率超過60%，實時在線率近22%，日均累計行駛里程達到7000萬公里。隨著數(shù)據(jù)的不斷累積，預警模型對于電池故障的預警也將更加準確和及時。
● 寫在最后
內(nèi)燃機汽車從發(fā)明至今已有超過130年的歷史，它的安全性、穩(wěn)定性，也是在這個漫長的過程中一步一步的發(fā)展起來的，而且至今依然在完善中。
純電驅(qū)動的汽車大規(guī)模量產(chǎn)也就不過十幾年時間，我們應該看到它的潛力，但也應該保持足夠的耐心。隨著電池能量密度的不斷提升，我們將要“馴服”地是一頭更大、更危險的猛獸，這就要求電池的管理技術、充電技術也必須同步跟上，三者缺一不可。
新能源產(chǎn)業(yè)想要持續(xù)發(fā)展，保證安全是前提。因為無論是內(nèi)燃機驅(qū)動還是電動機驅(qū)動，是人來駕駛還是自動駕駛。汽車，始終都是一種為人服務的交通工具，所以保證人的安全是最基本，也是最重要的事。
在談到未來汽車的技術路線時王子冬也表示，節(jié)能減排是未來汽車技術進步的大方向，而電驅(qū)系統(tǒng)由于其結構簡單、能量轉換效率高，將會是未來汽車進化的趨勢，但是采用什么樣的能量源，目前也沒有定論。只有既能滿足未來出行場景需要，為消費者提供安全、便利、舒適的出行，同時又夠做到節(jié)能減排的車，才算是一款優(yōu)秀的“未來汽車”。（對話/編輯：章漣漪、王興宇、劉昱昕 設計：李鵬 專題：孫夢陽）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：