● 起亞全新Soul EV

　　2018年洛杉磯車展，伴隨全新一代起亞Soul首發(fā)，其純電動版Soul EV也同時面向世界亮相。作為起亞主打的一款個性化小型車，純電動版本更在這份個性之上又多增添了幾分。

　　保持老款方正造型的同時，新車采用了最近流行的分體式大燈設(shè)計，同時日間行車燈還貫穿整個前臉，整體視覺效果更加前衛(wèi)。與汽油版本不同的是，新車采用了半封閉式進氣格柵，同時充電接口也被布局在前臉上。

　　尾部設(shè)計上最令人印象深刻的就是整體尾燈組，紅色燈罩貫穿了整個車頂邊沿，所以從白天來看，新車的尾燈組呈現(xiàn)出巨大的C型。而在夜晚，新車的LED燈組則呈現(xiàn)出更加顯眼的視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，新車在沿襲了現(xiàn)款車型整體語言的基礎(chǔ)上，進行了更符合目前審美的優(yōu)化。方向盤、儀表和中控臺細節(jié)都有所改變，新車會配備較大尺寸的液晶屏，電動版車型則采用了旋鈕式換擋機構(gòu)。此外，EV車型采用了旋鈕式換擋機構(gòu)，從而很好的提升了該車的科技質(zhì)感。

　　動力方面，新車將搭載一臺最大功率為204馬力的驅(qū)動電機，電池方面，其配備的是64kWh動力電池組，根據(jù)官方顯示來看，其將電池電量從30%充至80%快充時間為75分鐘。而續(xù)航里程方面，根據(jù)之前的報道，新車的續(xù)航里程有望達到475km左右。

編輯點評：

　　作為一款小型純電動車，起亞全新Soul EV擁有絕對個性的一面，新一代車型設(shè)計遵循了上代經(jīng)典風格的同時，進一步將個性化風格突出，絕對算得上是一款時尚的小車，而此次即將迎來中國首發(fā)的純電動版車型，更在動力和續(xù)航里程方面相比老款有所進步，475km的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足日常通勤，我們可以將其看做是起亞在新能源道路上的一個開端。

● 捷尼賽思G90

　　捷尼賽思G90此前于2018年11月在韓國亮相，新車在車頭和車尾的設(shè)計都有較大改變，其中造型浮夸的中網(wǎng)造型更是引人注目，整體看起來更加精致，脫離了老款車型較為沉悶的設(shè)計風格。

　　外觀部分，相較于現(xiàn)款車型，新車前臉采用了全新的設(shè)計，整體造型寬大而方正，其中五邊形大尺寸網(wǎng)狀進氣格柵顯得十分具有視覺沖擊力，形似一顆鉆石。另外新車的大燈造型較為簡潔，一條燈帶將燈組貫穿，LED光源點亮后具有不錯的效果。

　　車身側(cè)面，新款G90的腰線從車頭延伸至車尾，營造出修長的視覺效果，密集輻條式的輪圈也十分有特色。在車尾，新車采用了貫穿式的尾燈，造型上向曾經(jīng)的現(xiàn)代Grandeur致敬，尾燈周圍的鍍鉻裝飾也增添了一份時尚感。

　　內(nèi)飾方面，新款Genesis G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款相比變化不大，新車的空調(diào)出風口采用了更為修長的新造型，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)，檔次感也明顯提升。此前發(fā)布的官圖顯示新車的內(nèi)飾將以棕色為主，中控面板上所使用的淺色木紋飾板也與現(xiàn)款車型不同。

『圖為現(xiàn)款車型』

　　動力方面，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動機。作為參考，現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動機、3.3 V6 T-GDi發(fā)動機以及Tau 5.0L V8發(fā)動機。其中3.3T發(fā)動機采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出375馬力，峰值扭矩為510�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配的是8速自動變速箱。更多信息，我們將在進博會后續(xù)報道中為您呈現(xiàn)。

編輯點評：

　　Genesis是現(xiàn)代推出的全新子品牌，中文名正式定為捷尼賽思，主打高端市場。G90是品牌旗艦以及首款車型，肩負著沖擊豪華品牌市場的重擔。最新消息顯示，捷尼賽思品牌將在2020年進入國內(nèi)，將會以體驗店形式進行渠道擴張，屆時G90有望成為該品牌進入中國市場的首款車型。此次更新，G90外觀變化最大，當然我們也期待在配置和動力方面能有更多驚喜。

● 捷尼賽思GV80概念車

　　GV80概念車首次發(fā)布于2017紐約車展，該車是未來GV80量產(chǎn)版的雛形，并且是一款氫燃料電池車。該車展示了捷尼賽思品牌未來的SUV設(shè)計方向，以及新能源布局。

　　外觀來看，Genesis GV80概念車的設(shè)計想要營造出高端奢華的風格，包括車身前格柵采用了大量的鍍鉻裝飾，輪圈以及車身B/C柱的設(shè)計也采用了相同的個性風格。整體來看，整車的設(shè)計較為簡潔，沒有太多過于復雜的元素，一定程度上還有一些復古范兒。

　　這款概念車的車內(nèi)設(shè)計則頗有亮點，新車車內(nèi)采用了22英寸的彎曲OLED液晶屏，該屏幕支持分屏顯示，可以滿足駕駛者和乘客分開使用，對于后排乘客，也會提供影音娛樂系統(tǒng)。據(jù)悉，這套系統(tǒng)也可以根據(jù)用戶的需求進行定制。該車搭載的是一套氫燃料電池系統(tǒng)，不過官方目前尚未透露相關(guān)細節(jié)。

編輯點評：

　　GV80是捷尼賽思品牌旗下首款SUV車型，被寄予厚望。目前這款車的量產(chǎn)版還處于測試階段，因此在本屆進博會上我們僅僅能看到此前亮相的概念版車型。概念車呈現(xiàn)出來的高端奢華感，預計將在量產(chǎn)車上得到一定的實現(xiàn)，不過是否能全部“搬”過來，還有待觀察。當然，目前豪華品牌SUV百花爭艷，留給GV80的時間已經(jīng)不多了。

● 捷尼賽思全新純電動概念車Mint

　　估計很多人看到捷尼賽思會愣一下，該品牌其實是現(xiàn)代汽車旗下Genesis在中國市場的中文稱呼，其屬于現(xiàn)代旗下的豪華子品牌。而此次亮相的全新純電動概念車Mint展示了未來城市用車型的設(shè)計方向，其由現(xiàn)代德國、美國和韓國的設(shè)計工作室聯(lián)合打造。

　　“Mint”即薄荷，所以該車整車采用了清爽的啞光薄荷綠色。外觀來看，新車采用封閉式進氣格柵區(qū)域設(shè)計，但中央處有一個倒三角形進氣孔，兩側(cè)前大燈組為飛翼式設(shè)計，并加入鍍鉻飾條修飾。車身側(cè)面，新車看起來較為短小精悍，配備五輻式輪圈設(shè)計，提升運動感。車尾來看，新車尾燈組與前大燈組形成呼應，并采用貫穿式設(shè)計，同時加入大量的線條修飾，使得新車看起來更有層次感。。

　　內(nèi)飾來看，新車采用簡潔的設(shè)計風格，中控部分并沒有大量的屏幕。而是將小型觸摸屏幕放置在長方形方向盤中央處，側(cè)面是一系列操作按鍵。此外，新車采用暖黃色內(nèi)飾配色、玻璃車頂，還采用向后剪刀門代替行李廂門。動力方面，官方表示這款概念車的設(shè)計續(xù)航里程為350英里，即563公里。

編輯點評：

　　作為一款全新純電動概念車，其通過科幻前衛(wèi)的造型，向我們展示了未來城市用車型的設(shè)計方向。而現(xiàn)代旗下的豪華子品牌Genesis及時為中國市場推出中文名稱——捷尼賽思，也代表該品牌進入中國市場的決心。同時，相信絕大多數(shù)人對于雙門轎跑車型的理解依舊停留在內(nèi)燃發(fā)動機的嘶吼上，但是隨著新能源大趨勢的步步緊逼，混動、純電動成為所有車企不得不面臨的話題。捷尼賽思及時推出，來拓展自己的陣地，讓自己涉足電氣化的大軍中。如果你正好是小眾車系的粉絲，那你真的可以好好期待一下了。

● 阿斯頓·馬丁DBX原型車

　　此前阿斯頓·馬丁官方以及外媒為我們多次展示了DBX的官方/測試諜照，其前臉采用了阿斯頓·馬丁經(jīng)典家族式前格柵，配合兩側(cè)上揚且狹長的大燈組，讓前臉看上去十分具有辨識度。同時，該車采用類似于雙門GT車身的設(shè)計加之較高的底盤離地間隙，給人感覺具有強烈的跨界風格。

　　尾部方面，新車同樣采用了造型細長的尾燈組，很好的與頭燈設(shè)計進行呼應。同時，其還配備了全新設(shè)計的尾部擾流板，配合牌照架下方雙邊共兩出的排氣布局，讓其動感十足。

　　目前官方并未向我們展示其內(nèi)部整體設(shè)計，據(jù)了解阿斯頓·馬丁DBX車型將為滿足消費者的不同需求，推出了11款可選臻享生活套裝，涵蓋日常用車的大部分場景，如高爾夫、滑雪、騎行、戶外運動等，車主可根據(jù)不同需求為自己的DBX進行量身定制。動力方面，新車將搭載一臺4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率550馬力，峰值扭矩700牛·米，這是目前阿斯頓·馬丁功率輸出最大的V8發(fā)動機，同時有傳言稱V12版本的車型也或?qū)⒃谖磥硗瞥觥?/p>

編輯點評：

　　還記得最早什么時候聽說阿斯頓·馬丁DBX這款車嗎，從2015年至今，一轉(zhuǎn)眼4年就過去了，如今我們總算快等到量產(chǎn)車的上市。我們再看看阿斯頓·馬丁的對手們，事實上許多都推出了SUV車型，并且取得不錯的市場反饋。值得一提的是，在未來新車將在中國和海外市場同步亮相，僅憑這一點就能看出阿斯頓·馬丁官方對于中國市場的重視，以及其對DBX車型的給予厚望，所以我們很有理由期待這款車在國內(nèi)上市后的表現(xiàn)。