[汽車(chē)之家 新聞]  第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)將在11月5日拉開(kāi)帷幕，本屆盛會(huì)以“新時(shí)代 共享未來(lái)”為主題，吸引來(lái)自150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)參展。其中不乏多家來(lái)自海外的汽車(chē)企業(yè)，包括現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思、雪佛蘭等，并準(zhǔn)備展示它們對(duì)未來(lái)的思考以及見(jiàn)解，其中多款車(chē)型為全球首發(fā)，可謂是誠(chéng)意十足。因此今天我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)本屆進(jìn)博會(huì)將首發(fā)的新車(chē)匯總，一起來(lái)看。

● 現(xiàn)代45概念車(chē)

　　現(xiàn)代45概念車(chē)名字的由來(lái)十分“隨意”——這款車(chē)在C柱之處采用了獨(dú)特的45度設(shè)計(jì)。45概念車(chē)對(duì)于現(xiàn)代來(lái)說(shuō)是對(duì)于未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)想，它展示了電動(dòng)化、未來(lái)造型以及智能化三方面的內(nèi)容。

　　設(shè)計(jì)方面，這款概念車(chē)從1974年現(xiàn)代Pony Coupe概念車(chē)汲取了靈感，后者代表了現(xiàn)代起步階段的設(shè)計(jì)DNA。45概念車(chē)的整體設(shè)計(jì)遵從了簡(jiǎn)潔的手法，以營(yíng)造更多的未來(lái)感。車(chē)頭部分通過(guò)多條折線和切面帶來(lái)了很強(qiáng)的立體感，兩側(cè)的大燈組也一切從簡(jiǎn)。

　　側(cè)面和尾部延續(xù)了車(chē)頭的元素，簡(jiǎn)單卻犀利的線條甚至讓人想起來(lái)凱迪拉克當(dāng)年推出鉆石切割設(shè)計(jì)時(shí)的驚艷，當(dāng)然45概念車(chē)要更為夸張。45度的C柱造型則來(lái)源于20世紀(jì)20年代的飛機(jī)設(shè)計(jì)。

　　個(gè)性的多輻式輪圈是這款車(chē)上最為復(fù)雜的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部線條也十分凌厲。在側(cè)裙部分，有一排LED燈組可以顯示電池電量，讓用戶在上車(chē)之前就對(duì)續(xù)航有一個(gè)大致的了解。

　　該車(chē)的內(nèi)部體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)未來(lái)交通工具提出的“自由風(fēng)格”設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和功能的個(gè)性化。該車(chē)車(chē)內(nèi)采用了木材、織物和皮質(zhì)材料，營(yíng)造出較多的居家風(fēng)格。

　　該車(chē)后排為躺椅式座椅，前排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)，方便乘客在自動(dòng)駕駛模式下進(jìn)行交流。該車(chē)的電池安裝在地板下方，以此提升空間利用率。至于動(dòng)力系統(tǒng)，官方并未公布太多信息。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　45概念車(chē)在現(xiàn)階段并不具備量產(chǎn)的條件，它僅僅代表了現(xiàn)代對(duì)于未來(lái)移動(dòng)出行的暢想。簡(jiǎn)約而犀利的外觀、居家式風(fēng)格的內(nèi)飾，讓我們對(duì)于未來(lái)自動(dòng)化、電動(dòng)化背景下的新車(chē)產(chǎn)生了更多的瞎想。從奔馳的F 015 Luxury in Motion概念車(chē)，到不久前剛剛發(fā)布的雷克薩斯LF-30概念車(chē)，再到現(xiàn)代的45概念車(chē)，幾乎全世界所有的大品牌都在未來(lái)出行上進(jìn)行思考并投入研發(fā)。隨著電動(dòng)化、智能化的到來(lái)，一場(chǎng)新的較量在各大廠商之間已經(jīng)拉開(kāi)了序幕。

● 現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept氫燃料電池重型卡車(chē)

　　現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept氫動(dòng)力重型卡車(chē)是現(xiàn)代剛剛推出的一款全新概念車(chē)，它是現(xiàn)代FCEV 2030愿景的一部分。

　　現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于1936-1959年運(yùn)營(yíng)的streamliner火車(chē)造型。在這款車(chē)上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要將充滿未來(lái)的設(shè)計(jì)和功能性結(jié)合在一起，車(chē)身下方的獨(dú)特造型可以滿足大量的進(jìn)氣需求，用以對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。

　　這款卡車(chē)擁有巨大的前風(fēng)擋，風(fēng)擋底部融合了LED屏幕，可以顯示車(chē)輛狀態(tài)、公司徽標(biāo)以及其他有用信息�？紤]到降低風(fēng)阻以及設(shè)計(jì)的美觀，這款車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)的外置式登車(chē)踏板，而是可以收縮在車(chē)輛內(nèi)部。

　　HDC-6 NEPTUNE的內(nèi)部和外觀一樣充滿了未來(lái)感，鑒于貨車(chē)擁有一些盲區(qū)視角，該車(chē)配備了“透明”A柱設(shè)計(jì)，A柱表面被屏幕覆蓋，通過(guò)外部攝像頭還原被遮擋的區(qū)域。在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，前風(fēng)擋會(huì)變成一個(gè)巨大的屏幕，可以滿足播放影片等功能。此外，駕駛區(qū)域后方，還設(shè)計(jì)有一個(gè)帶廚房的起居區(qū)，提供淋雨間、衛(wèi)生間和兩個(gè)睡眠區(qū)。

　　這款卡車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于兩個(gè)Nexo車(chē)型的電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率為255馬力。這樣的動(dòng)力當(dāng)然滿足不了一款貨運(yùn)重卡的需求，官方表示未來(lái)這款車(chē)商用化之后，現(xiàn)代會(huì)提供更強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)，讓它的性能與目前的柴油卡車(chē)保持在同一水平。展車(chē)配備了四個(gè)儲(chǔ)氫罐，能夠滿足600-800英里（約965-1287km）的續(xù)航，如果有需求的話，還可以擴(kuò)展至八個(gè)儲(chǔ)氫罐。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　提起氫燃料電池車(chē)，很多人會(huì)想起日本，想起豐田。但是來(lái)自韓國(guó)的現(xiàn)代，其實(shí)在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域也扎根很多年。在2013年，現(xiàn)代已經(jīng)基于成熟車(chē)型打造了首批量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)，2018年還推出了專(zhuān)門(mén)的氫燃料電池車(chē)Nexo�，F(xiàn)代對(duì)外曾公布FCEV 2030氫燃料電池車(chē)愿景，希望開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，向汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、船舶、軌道車(chē)輛、叉車(chē)和發(fā)電機(jī)制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)。讓我們拭目以待吧。

● 起亞FUTURON概念車(chē)

　　作為起亞即將進(jìn)行全球首發(fā)的一款概念車(chē)，目前我們僅掌握了一張新車(chē)的預(yù)告圖，其展示了這款概念車(chē)的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格，我們能看出新車(chē)呈現(xiàn)出溜背式尾部設(shè)計(jì)，并很好的與車(chē)頂弧線融為一體，穹頂一般的天窗貫穿整車(chē)前后。

　　與此同時(shí)，新車(chē)的腰線造型極為犀利，能夠明顯區(qū)分整個(gè)車(chē)身的上下部分，猶如老式汽車(chē)中的船式車(chē)身，同時(shí)后保險(xiǎn)杠突出車(chē)體，造型極具層次感。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　轎跑式SUV逐漸從豪華品牌開(kāi)始進(jìn)行下探，如今在包括中國(guó)品牌在內(nèi)的越來(lái)越多汽車(chē)廠家開(kāi)始放眼這一市場(chǎng)，無(wú)論是剛剛發(fā)布的日產(chǎn)Ariya概念車(chē)，還是一汽-大眾即將推出的TYLCON，都將是這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中極具實(shí)力的產(chǎn)品，而此次起亞即將發(fā)布的概念車(chē)也透露出，這家韓國(guó)品牌未來(lái)全新產(chǎn)品的方向，不過(guò)量產(chǎn)后的新車(chē)能否保持概念車(chē)的這種大膽造型，我們還需要耐心等待。

● 起亞全新Soul EV

　　2018年洛杉磯車(chē)展，伴隨全新一代起亞Soul首發(fā)，其純電動(dòng)版Soul EV也同時(shí)面向世界亮相。作為起亞主打的一款個(gè)性化小型車(chē)，純電動(dòng)版本更在這份個(gè)性之上又多增添了幾分。

　　保持老款方正造型的同時(shí)，新車(chē)采用了最近流行的分體式大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)日間行車(chē)燈還貫穿整個(gè)前臉，整體視覺(jué)效果更加前衛(wèi)。與汽油版本不同的是，新車(chē)采用了半封閉式進(jìn)氣格柵，同時(shí)充電接口也被布局在前臉上。

　　尾部設(shè)計(jì)上最令人印象深刻的就是整體尾燈組，紅色燈罩貫穿了整個(gè)車(chē)頂邊沿，所以從白天來(lái)看，新車(chē)的尾燈組呈現(xiàn)出巨大的C型。而在夜晚，新車(chē)的LED燈組則呈現(xiàn)出更加顯眼的視覺(jué)效果。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)在沿襲了現(xiàn)款車(chē)型整體語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更符合目前審美的優(yōu)化。方向盤(pán)、儀表和中控臺(tái)細(xì)節(jié)都有所改變，新車(chē)會(huì)配備較大尺寸的液晶屏，電動(dòng)版車(chē)型則采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。此外，EV車(chē)型采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，從而很好的提升了該車(chē)的科技質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率為204馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池方面，其配備的是64kWh動(dòng)力電池組，根據(jù)官方顯示來(lái)看，其將電池電量從30%充至80%快充時(shí)間為75分鐘。而續(xù)航里程方面，根據(jù)之前的報(bào)道，新車(chē)的續(xù)航里程有望達(dá)到475km左右。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款小型純電動(dòng)車(chē)，起亞全新Soul EV擁有絕對(duì)個(gè)性的一面，新一代車(chē)型設(shè)計(jì)遵循了上代經(jīng)典風(fēng)格的同時(shí)，進(jìn)一步將個(gè)性化風(fēng)格突出，絕對(duì)算得上是一款時(shí)尚的小車(chē)，而此次即將迎來(lái)中國(guó)首發(fā)的純電動(dòng)版車(chē)型，更在動(dòng)力和續(xù)航里程方面相比老款有所進(jìn)步，475km的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足日常通勤，我們可以將其看做是起亞在新能源道路上的一個(gè)開(kāi)端。

● 捷尼賽思G90

　　捷尼賽思G90此前于2018年11月在韓國(guó)亮相，新車(chē)在車(chē)頭和車(chē)尾的設(shè)計(jì)都有較大改變，其中造型浮夸的中網(wǎng)造型更是引人注目，整體看起來(lái)更加精致，脫離了老款車(chē)型較為沉悶的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　外觀部分，相較于現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，整體造型寬大而方正，其中五邊形大尺寸網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵顯得十分具有視覺(jué)沖擊力，形似一顆鉆石。另外新車(chē)的大燈造型較為簡(jiǎn)潔，一條燈帶將燈組貫穿，LED光源點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的效果。

　　車(chē)身側(cè)面，新款G90的腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，營(yíng)造出修長(zhǎng)的視覺(jué)效果，密集輻條式的輪圈也十分有特色。在車(chē)尾，新車(chē)采用了貫穿式的尾燈，造型上向曾經(jīng)的現(xiàn)代Grandeur致敬，尾燈周?chē)�的鍍鉻裝飾也增添了一份時(shí)尚感。

　　內(nèi)飾方面，新款Genesis G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款相比變化不大，新車(chē)的空調(diào)出風(fēng)口采用了更為修長(zhǎng)的新造型，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)，檔次感也明顯提升。此前發(fā)布的官圖顯示新車(chē)的內(nèi)飾將以棕色為主，中控面板上所使用的淺色木紋飾板也與現(xiàn)款車(chē)型不同。

『圖為現(xiàn)款車(chē)型』

　　動(dòng)力方面，新車(chē)或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車(chē)型所使用的三款發(fā)動(dòng)機(jī)。作為參考，現(xiàn)款車(chē)型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3 V6 T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及Tau 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出375馬力，峰值扭矩為510�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。更多信息，我們將在進(jìn)博會(huì)后續(xù)報(bào)道中為您呈現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Genesis是現(xiàn)代推出的全新子品牌，中文名正式定為捷尼賽思，主打高端市場(chǎng)。G90是品牌旗艦以及首款車(chē)型，肩負(fù)著沖擊豪華品牌市場(chǎng)的重?fù)?dān)。最新消息顯示，捷尼賽思品牌將在2020年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，將會(huì)以體驗(yàn)店形式進(jìn)行渠道擴(kuò)張，屆時(shí)G90有望成為該品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首款車(chē)型。此次更新，G90外觀變化最大，當(dāng)然我們也期待在配置和動(dòng)力方面能有更多驚喜。

● 捷尼賽思GV80概念車(chē)

　　GV80概念車(chē)首次發(fā)布于2017紐約車(chē)展，該車(chē)是未來(lái)GV80量產(chǎn)版的雛形，并且是一款氫燃料電池車(chē)。該車(chē)展示了捷尼賽思品牌未來(lái)的SUV設(shè)計(jì)方向，以及新能源布局。

　　外觀來(lái)看，Genesis GV80概念車(chē)的設(shè)計(jì)想要營(yíng)造出高端奢華的風(fēng)格，包括車(chē)身前格柵采用了大量的鍍鉻裝飾，輪圈以及車(chē)身B/C柱的設(shè)計(jì)也采用了相同的個(gè)性風(fēng)格。整體來(lái)看，整車(chē)的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，沒(méi)有太多過(guò)于復(fù)雜的元素，一定程度上還有一些復(fù)古范兒。

　　這款概念車(chē)的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)則頗有亮點(diǎn)，新車(chē)車(chē)內(nèi)采用了22英寸的彎曲OLED液晶屏，該屏幕支持分屏顯示，可以滿足駕駛者和乘客分開(kāi)使用，對(duì)于后排乘客，也會(huì)提供影音娛樂(lè)系統(tǒng)。據(jù)悉，這套系統(tǒng)也可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制。該車(chē)搭載的是一套氫燃料電池系統(tǒng)，不過(guò)官方目前尚未透露相關(guān)細(xì)節(jié)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　GV80是捷尼賽思品牌旗下首款SUV車(chē)型，被寄予厚望。目前這款車(chē)的量產(chǎn)版還處于測(cè)試階段，因此在本屆進(jìn)博會(huì)上我們僅僅能看到此前亮相的概念版車(chē)型。概念車(chē)呈現(xiàn)出來(lái)的高端奢華感，預(yù)計(jì)將在量產(chǎn)車(chē)上得到一定的實(shí)現(xiàn)，不過(guò)是否能全部“搬”過(guò)來(lái)，還有待觀察。當(dāng)然，目前豪華品牌SUV百花爭(zhēng)艷，留給GV80的時(shí)間已經(jīng)不多了。

● 捷尼賽思全新純電動(dòng)概念車(chē)Mint

　　估計(jì)很多人看到捷尼賽思會(huì)愣一下，該品牌其實(shí)是現(xiàn)代汽車(chē)旗下Genesis在中國(guó)市場(chǎng)的中文稱(chēng)呼，其屬于現(xiàn)代旗下的豪華子品牌。而此次亮相的全新純電動(dòng)概念車(chē)Mint展示了未來(lái)城市用車(chē)型的設(shè)計(jì)方向，其由現(xiàn)代德國(guó)、美國(guó)和韓國(guó)的設(shè)計(jì)工作室聯(lián)合打造。

　　“Mint”即薄荷，所以該車(chē)整車(chē)采用了清爽的啞光薄荷綠色。外觀來(lái)看，新車(chē)采用封閉式進(jìn)氣格柵區(qū)域設(shè)計(jì)，但中央處有一個(gè)倒三角形進(jìn)氣孔，兩側(cè)前大燈組為飛翼式設(shè)計(jì)，并加入鍍鉻飾條修飾。車(chē)身側(cè)面，新車(chē)看起來(lái)較為短小精悍，配備五輻式輪圈設(shè)計(jì)，提升運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾來(lái)看，新車(chē)尾燈組與前大燈組形成呼應(yīng)，并采用貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)加入大量的線條修飾，使得新車(chē)看起來(lái)更有層次感。。

　　內(nèi)飾來(lái)看，新車(chē)采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控部分并沒(méi)有大量的屏幕。而是將小型觸摸屏幕放置在長(zhǎng)方形方向盤(pán)中央處，側(cè)面是一系列操作按鍵。此外，新車(chē)采用暖黃色內(nèi)飾配色、玻璃車(chē)頂，還采用向后剪刀門(mén)代替行李廂門(mén)。動(dòng)力方面，官方表示這款概念車(chē)的設(shè)計(jì)續(xù)航里程為350英里，即563公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款全新純電動(dòng)概念車(chē)，其通過(guò)科幻前衛(wèi)的造型，向我們展示了未來(lái)城市用車(chē)型的設(shè)計(jì)方向。而現(xiàn)代旗下的豪華子品牌Genesis及時(shí)為中國(guó)市場(chǎng)推出中文名稱(chēng)——捷尼賽思，也代表該品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的決心。同時(shí)，相信絕大多數(shù)人對(duì)于雙門(mén)轎跑車(chē)型的理解依舊停留在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼上，但是隨著新能源大趨勢(shì)的步步緊逼，混動(dòng)、純電動(dòng)成為所有車(chē)企不得不面臨的話題。捷尼賽思及時(shí)推出，來(lái)拓展自己的陣地，讓自己涉足電氣化的大軍中。如果你正好是小眾車(chē)系的粉絲，那你真的可以好好期待一下了。

● 阿斯頓·馬丁DBX原型車(chē)

　　此前阿斯頓·馬丁官方以及外媒為我們多次展示了DBX的官方/測(cè)試諜照，其前臉采用了阿斯頓·馬丁經(jīng)典家族式前格柵，配合兩側(cè)上揚(yáng)且狹長(zhǎng)的大燈組，讓前臉看上去十分具有辨識(shí)度。同時(shí)，該車(chē)采用類(lèi)似于雙門(mén)GT車(chē)身的設(shè)計(jì)加之較高的底盤(pán)離地間隙，給人感覺(jué)具有強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。

　　尾部方面，新車(chē)同樣采用了造型細(xì)長(zhǎng)的尾燈組，很好的與頭燈設(shè)計(jì)進(jìn)行呼應(yīng)。同時(shí)，其還配備了全新設(shè)計(jì)的尾部擾流板，配合牌照架下方雙邊共兩出的排氣布局，讓其動(dòng)感十足。

　　目前官方并未向我們展示其內(nèi)部整體設(shè)計(jì)，據(jù)了解阿斯頓·馬丁DBX車(chē)型將為滿足消費(fèi)者的不同需求，推出了11款可選臻享生活套裝，涵蓋日常用車(chē)的大部分場(chǎng)景，如高爾夫、滑雪、騎行、戶外運(yùn)動(dòng)等，車(chē)主可根據(jù)不同需求為自己的DBX進(jìn)行量身定制。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩700�！っ祝�這是目前阿斯頓·馬丁功率輸出最大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)有傳言稱(chēng)V12版本的車(chē)型也或?qū)⒃谖磥?lái)推出。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　還記得最早什么時(shí)候聽(tīng)說(shuō)阿斯頓·馬丁DBX這款車(chē)嗎，從2015年至今，一轉(zhuǎn)眼4年就過(guò)去了，如今我們總算快等到量產(chǎn)車(chē)的上市。我們?cè)倏纯窗⑺诡D·馬丁的對(duì)手們，事實(shí)上許多都推出了SUV車(chē)型，并且取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。值得一提的是，在未來(lái)新車(chē)將在中國(guó)和海外市場(chǎng)同步亮相，僅憑這一點(diǎn)就能看出阿斯頓·馬丁官方對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及其對(duì)DBX車(chē)型的給予厚望，所以我們很有理由期待這款車(chē)在國(guó)內(nèi)上市后的表現(xiàn)。

● 雪佛蘭全新科爾維特

　　2019年7月19日上午，代號(hào)C8的全新一代科爾維特正式首發(fā)，新車(chē)與歷代車(chē)型最大的區(qū)別就是采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)身形式，同時(shí)外觀風(fēng)格更加激進(jìn)。同時(shí)，新車(chē)將搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率502馬力，0-96km/h加速時(shí)間為3秒。官方表示，為了保持科爾維特車(chē)型一貫的高性?xún)r(jià)比，未來(lái)新車(chē)基礎(chǔ)版的起價(jià)將低于6.00萬(wàn)美元（約合人民幣41.26萬(wàn)元）。

　　全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似，車(chē)身整體采用更多犀利的線條，風(fēng)格更加激進(jìn)。新車(chē)采用線條鋒利的前保險(xiǎn)杠造型，造型夸張的蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵周?chē)�有著較復(fù)雜的擾流飾板和前唇，整車(chē)充滿戰(zhàn)斗氣息。從車(chē)標(biāo)開(kāi)始向后延伸的前備廂筋線也增強(qiáng)了整車(chē)的力量感。此外，新車(chē)前大燈較現(xiàn)款車(chē)型相比，造型更加扁平，配合內(nèi)部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)最明顯的變化當(dāng)屬車(chē)身形式的改變，中置發(fā)動(dòng)機(jī)使得新車(chē)座艙更靠前，同時(shí)車(chē)尾也更長(zhǎng)，搭配富有肌肉感的車(chē)身側(cè)面和進(jìn)氣口等，顯得戰(zhàn)斗范兒十足。新車(chē)車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣非常犀利，上揚(yáng)的尾燈內(nèi)部采用熏黑設(shè)計(jì)，同時(shí)配有兩個(gè)折線形的紅色LED燈帶。作為經(jīng)典的美式高性能跑車(chē)，本代車(chē)型更加注重車(chē)身空力動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。新車(chē)尾部設(shè)置了帶有折線設(shè)計(jì)的后擾流板和碩大的下方擴(kuò)散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺(jué)效果。同時(shí)，新車(chē)還提供12種不同的車(chē)身顏色、6種內(nèi)飾配色方案以及6種安全帶配色等。

　　內(nèi)飾部分，全新科爾維特的內(nèi)飾與此前曝光過(guò)的諜照一致。新車(chē)保留了上一代車(chē)型上環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，但整體造型更富有設(shè)計(jì)感，視覺(jué)效果一流。新車(chē)的中控臺(tái)幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側(cè)的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側(cè)面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質(zhì)撥桿的多媒體控制旋鈕以及右側(cè)上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新可謂是讓人眼前一亮。

　　車(chē)內(nèi)部分，新車(chē)提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種不同款式的座椅，分別對(duì)應(yīng)從舒適到競(jìng)技的三種風(fēng)格，車(chē)內(nèi)設(shè)置Bose Performance系列音響系統(tǒng)，而作為一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)，新車(chē)還在車(chē)尾設(shè)置了一個(gè)較小的行李艙，其容積為357升。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載代號(hào)LT2的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率502馬力，峰值扭矩637�！っ祝瑐鲃�(dòng)匹配全新的8速雙離合變速箱，0-96km/h加速時(shí)間為3秒，同時(shí)新車(chē)還新增了可以自定義發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)置的“Z”駕駛模式，以獲得更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)。此外，全新科爾維特還可選裝Z51性能套件，該套件將包含更運(yùn)動(dòng)的可調(diào)懸架、更強(qiáng)的剎車(chē)系統(tǒng)、更優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)排氣以及電子差速器等，同時(shí)新車(chē)還可進(jìn)一步選裝Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架。車(chē)身部分，全新科爾維特在車(chē)身多處使用碳纖維、玻璃纖維以及樹(shù)脂材料，增加強(qiáng)度的同時(shí)也能進(jìn)一步減輕重量。同時(shí)新車(chē)還在前懸架配備了升降機(jī)，可以允許車(chē)頭離地間隙向上抬升40mm，以應(yīng)對(duì)顛簸路面，這套系統(tǒng)在車(chē)速低于38km/h時(shí)可以使用。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款擁有豐富歷史底蘊(yùn)的車(chē)型，全新科爾維特的發(fā)布可謂今年汽車(chē)界的重大事件之一了。而代號(hào)C8的全新一代科爾維特拋棄了延續(xù)66年的前置后驅(qū)跑車(chē)造型，轉(zhuǎn)而改為中置后驅(qū)的車(chē)身形式，不得不說(shuō)是一次大膽的嘗試。但作為結(jié)果，全新科爾維特在性能上得到了更顯著的提升，同時(shí)新車(chē)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、做工以及科技配置的配備等方面都跟上了時(shí)代的步伐，這也使得全新科爾維特在實(shí)力上有了質(zhì)的提升。作為“美國(guó)國(guó)民跑車(chē)”，本次全新科爾維特在進(jìn)博會(huì)的亮相或許也預(yù)示了它未來(lái)將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)開(kāi)拓。如果你正好是科爾維特車(chē)系的粉絲，那你真的可以好好期待一下了。

● 雪佛蘭全新索羅德

　　新索羅德采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，此前發(fā)布的實(shí)車(chē)是LT Trailboss版本，是新索羅德八個(gè)版本車(chē)型中的一種。新車(chē)的前臉采用了大面積的黑色亮面飾板，兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，更加精致，內(nèi)部融入LED燈組，十分富有科技感。此外，新車(chē)前杠底部還配有兩個(gè)紅色的拖鉤，增添了更多個(gè)性。

　　新車(chē)的側(cè)身和尾部依然充滿著剛硬筆直的線條，是皮卡車(chē)型難以改變的特點(diǎn)。而作為L(zhǎng)T Trailboss版本，這款車(chē)還配備了越野套件，包括Z71包圍和可實(shí)現(xiàn)升降的懸架系統(tǒng)。此外，雖然新索羅德并未采用全鋁車(chē)身，但高強(qiáng)度鋼搭配鋁合金以及部分復(fù)合材料制成的車(chē)體相比老款車(chē)型減重40kg。

　　內(nèi)飾方面，參考此前發(fā)布的官圖，新索羅德同樣采用了更加時(shí)尚且具有豪華感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。硬朗的方向盤(pán)和中控臺(tái)采用了強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但皮質(zhì)、木紋、鍍鉻飾條等多種材料的使用也兼顧了豪華感的營(yíng)造。

　　動(dòng)力方面，新索羅德提供六種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱搭配，包括帶閉缸技術(shù)的5.3L/6.2L自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，3.0T柴油和6.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都將匹配自帶啟停功能的全新10速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　美式皮卡在國(guó)內(nèi)也有著相當(dāng)數(shù)量的擁躉，但受制于種種原因，它們?cè)诘缆飞系某霈F(xiàn)頻率似乎并不高。而從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，相較前代大幅減重的新索羅德在身形上更為健美，提供六種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱搭配，包括帶閉缸技術(shù)的5.3L/6.2L自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，索羅德是否引進(jìn)？以何種方式引進(jìn)？引進(jìn)后采用什么動(dòng)力？目前還都是未知數(shù)，但本次進(jìn)博會(huì)上新車(chē)的亮相也能讓它的喜好者們大飽眼福。

● 全新GMC SIERRA Denali

　　通用汽車(chē)旗下品牌GMC將在本屆進(jìn)博會(huì)上帶來(lái)全新一代SIERRA皮卡的Denali豪華版車(chē)型。作為雪佛蘭全新索羅德的姊妹車(chē)型，全新GMC SIERRA采用了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格和細(xì)節(jié)，且提供了由碳纖維材料打造的后貨廂。

　　此次將展出的是全新SIERRA的高配車(chē)型Denali，其采用了超大尺寸的大面積鍍鉻前格柵，將夸張而霸氣的美式風(fēng)格表現(xiàn)得淋漓盡致。全新的C形LED日間行車(chē)燈與尾燈組的LED燈帶相互呼應(yīng)，凸顯出新車(chē)的剛硬輪廓。而作為一款皮卡車(chē)型，新車(chē)還在所有外部燈組的外殼中運(yùn)用了新的耐用材料。

　　Denali車(chē)型的豪華感除了來(lái)自鍍鉻之外，還有那套直徑達(dá)到22英寸的高亮鍍鉻鋁合金輪圈。前門(mén)處的DENALI標(biāo)識(shí)和翼子板上的6.2L V8動(dòng)力標(biāo)識(shí)也都在驕傲地展示自己的高配身份。

　　值得一提的是，全新SIERRA的貨廂使用了CARBONPRO BOX技術(shù)，貨箱內(nèi)的前/后/側(cè)圍板均可選用碳纖維材料打造，而外殼和尾門(mén)等部位則加入鋼、鋁合金、玻璃纖維及塑料等材料。使用了CARBONPRO BOX技術(shù)的貨廂不僅更加輕盈，同時(shí)還有不易產(chǎn)生凹痕、劃痕且更耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。

　　對(duì)于預(yù)算不足、無(wú)法承受碳纖維貨廂價(jià)格的消費(fèi)者，全新SIERRA的標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型也通過(guò)使用更多鋁合金材料實(shí)現(xiàn)了更好的輕量化表現(xiàn)，整備質(zhì)量相比上代車(chē)型降低163kg，而采用碳纖維后貨廂的車(chē)型還可進(jìn)一步減重28kg。

　　全新SIERRA的內(nèi)飾與全新索羅德共享設(shè)計(jì)方案，簡(jiǎn)單明了的中控臺(tái)布局布滿了控制按鈕，搭配大量真皮、鋁合金飾板等裝飾，看起來(lái)具有一定的檔次感。此外新車(chē)還針對(duì)后排的縱向空間進(jìn)行了優(yōu)化，頭部空間加大了約3英寸，同時(shí)車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也更加豐富。

　　配置方面，全新SIERRA提供全景影像和拖車(chē)專(zhuān)用高清攝像頭，在行駛、倒車(chē)、拖車(chē)安裝時(shí)都能帶來(lái)更加全面的探測(cè)范圍。與此同時(shí)，該車(chē)還將配備拖車(chē)盜竊檢測(cè)功能，當(dāng)拖車(chē)在未經(jīng)許可的情況下被從卡車(chē)上卸下時(shí)，車(chē)主會(huì)收到安吉星系統(tǒng)的報(bào)警。此外盲區(qū)監(jiān)測(cè)、行人監(jiān)測(cè)和低速自動(dòng)剎車(chē)等主動(dòng)安全配置在新車(chē)上也有配備。

　　動(dòng)力方面，全新SIERRA汽油動(dòng)力車(chē)型搭載5.3L/6.2L兩款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油動(dòng)力車(chē)型則搭載一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，兩款V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均提供自動(dòng)啟停及閉缸技術(shù)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新10AT變速箱，同時(shí)消費(fèi)者還可選擇四驅(qū)車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為美國(guó)最暢銷(xiāo)、也最能代表美國(guó)車(chē)市風(fēng)格的重要車(chē)型之一，皮卡展示了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一種鮮明性格。但是在粗獷、粗魯、傻大個(gè)這些標(biāo)簽的背后，這款基于美國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一雪佛蘭索羅德打造的姊妹車(chē)——全新GMC SIERRA，也向我們展示出：皮卡也可以很精致、很豪華、很強(qiáng)勁。目前，國(guó)內(nèi)的平行進(jìn)口商處已經(jīng)可以購(gòu)買(mǎi)到全新GMC SIERRA汽油動(dòng)力車(chē)型，其中6.2升V8 Denali的參考售價(jià)為75.80-76.80萬(wàn)元（詳情請(qǐng)見(jiàn)GMC SIERRA車(chē)系頁(yè)）。

● GMC YUKON XL Denali

　　GMC YUKON XL Denali是雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德ESV加長(zhǎng)版的姊妹車(chē)型，它們是美國(guó)全尺寸SUV車(chē)型的代表，有美式SUV的碩大體型，展示著不一般的美式豪華。此次GMC帶到進(jìn)博會(huì)的YUKON XL Denali并非新車(chē)，其最初于2017洛杉磯車(chē)展發(fā)布，相比老款車(chē)型，全新10AT變速箱是它最顯著的升級(jí)點(diǎn)。

　　作為美式大型SUV之一，GMC YUKON DENALI在外觀風(fēng)格上依然保持了肌肉感十足的線條風(fēng)格，全新的進(jìn)氣格柵采用密格柵設(shè)計(jì)，并應(yīng)用鍍鉻處理，官方稱(chēng)全新的進(jìn)氣格柵將帶來(lái)更好的散熱效果。此外，新車(chē)還將配備有新造型的六輻輪圈。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)延續(xù)了老款車(chē)型的6.2升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率426馬力，峰值扭矩為623�！っ�，傳動(dòng)匹配的則是由通用與福特聯(lián)合研發(fā)的全新10AT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此次進(jìn)博會(huì)將亮相的GMC YUKON XL Denali并不是一款新車(chē)，但這是該車(chē)首次由通用汽車(chē)官方在華進(jìn)行展示。市場(chǎng)上，雖然通用汽車(chē)并未正式引入該車(chē)型，但只要您喜歡它并且有充足預(yù)算，現(xiàn)在其實(shí)就可以到平行進(jìn)口車(chē)商那里秒提一輛現(xiàn)車(chē)，參考售價(jià)大約為155.00-158.00萬(wàn)元（詳情請(qǐng)見(jiàn)GMC YUKON車(chē)系頁(yè)）。

● 2019款依維柯Daily 4×4越野卡車(chē)

　　此次將亮相進(jìn)博會(huì)的這臺(tái)2019款依維柯Daily 4×4越野卡車(chē)已經(jīng)在9月26日從意大利拉斯佩齊亞港運(yùn)抵上海。這款車(chē)也成為了第二屆進(jìn)博會(huì)首個(gè)通關(guān)進(jìn)境的展品。作為年度改款車(chē)型，2019款Daily 4×4越野卡車(chē)最大的升級(jí)在于增加了8速手自一體變速箱，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放也升級(jí)到了國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，更好地滿足了中國(guó)市場(chǎng)的要求。

　　作為參考，老款Daily 4×4提供豐富的衍生配置車(chē)型可以選擇，包括3050mm和3400mm兩種軸距底盤(pán)，前者僅可選雙門(mén)單排，而后者還提供四門(mén)雙排供選。其中，以短軸距雙門(mén)單排越野版車(chē)型為例，其配備255/100 R16規(guī)格輪胎，最大爬坡角度45°，接近角50°，縱向通過(guò)角151°，離去角33°，靜態(tài)側(cè)翻穩(wěn)定角48.9°，最大涉水深度660mm。動(dòng)力上，老款國(guó)五排放車(chē)型搭載的是最大功率170馬力的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　有了8AT、滿足國(guó)六b的2019款Daily 4×4越野卡車(chē)彌補(bǔ)了老款車(chē)型的不足。新車(chē)的引進(jìn)，將為國(guó)內(nèi)的應(yīng)急救援、野外醫(yī)療救護(hù)、消防及安保等領(lǐng)域所需的工具車(chē)帶來(lái)更好的選擇。8速手自一體變速箱在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，它令駕駛更簡(jiǎn)單、舒適、便捷，同時(shí)較好地保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。而國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)成，也令該車(chē)在中國(guó)各地上牌落戶時(shí)不受阻礙。

總結(jié)：

　　以上我們看到了包括現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思、阿斯頓馬丁在內(nèi)的品牌，紛紛將自家最新最前衛(wèi)的產(chǎn)品帶來(lái)進(jìn)博會(huì)，意在展示自家前瞻設(shè)計(jì)以及技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行“亮劍”。雪佛蘭、GMC等則將旗下重磅的車(chē)型進(jìn)行國(guó)內(nèi)首秀。除此之外，現(xiàn)代等車(chē)企還將帶來(lái)未來(lái)出行產(chǎn)品，包括駕駛座艙、人機(jī)交互、飛行汽車(chē)等，吊足了胃口，也請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家隨后在第一時(shí)間為您帶來(lái)的進(jìn)博會(huì)首發(fā)車(chē)型報(bào)道。（文/汽車(chē)之家 資訊頻道）