● 12-15萬(wàn)元：朗逸遙遙領(lǐng)先，T-Roc重回戰(zhàn)局

『大眾朗逸』

　　售價(jià)在12-15萬(wàn)區(qū)間的轎車，其受眾群體都為一般家庭消費(fèi)者，所以便宜耐用、節(jié)能省油、性價(jià)比高這幾個(gè)詞就可以基本上涵蓋了它們的特點(diǎn)。果然不出大家的所料，與上個(gè)月相比，排名保持不變。衛(wèi)冕冠軍大眾朗逸穩(wěn)扎穩(wěn)打地保持住了其地位；“神車”思域繼續(xù)蟬聯(lián)第二；稱為“小號(hào)”天籟的軒逸穩(wěn)拿探花。朗逸以2.3%的熱度差距拉開了與第二名的位置，而排在之后的幾款車型之間的熱度差距并不大�；剡^(guò)頭來(lái)看，繼捷達(dá)之后的又一“神車”朗逸之所以是一顆“常青樹"的原因還是在于消費(fèi)者看重了它的高性價(jià)比、低油耗等優(yōu)點(diǎn)，以及消費(fèi)者流傳在“江湖間”的一級(jí)好口碑，形成了人人相傳的口碑效應(yīng)，之后排名第二的思域與第三的軒逸同理，乃至這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車亦是如此。

『一汽-大眾 T-Roc探歌』

　　SUV方面，12-15萬(wàn)區(qū)間的排名先后順序有所變動(dòng)，同時(shí)可以注意到的是：一汽-大眾T-Roc探歌成功地將上汽大眾的T-Cross途鎧擠出排行榜，登上熱度排行榜的第7位，這離不開其上市一年多以來(lái)的口碑積累以及8月份R-Line車型的上市。

● 15-20萬(wàn)元：本田雅閣不再稱霸，XR-V重回視線

　　轎車方面，本田雅閣不再問(wèn)鼎冠軍，而穩(wěn)扎穩(wěn)打的大眾速騰順勢(shì)而上登頂?shù)谝弧Ｓ捎谘砰w的1.5T車型爆出了高速動(dòng)力中斷現(xiàn)象，本田對(duì)新車進(jìn)行了召回，所以會(huì)對(duì)雅閣1.5T的車型有所影響。此外，邁銳寶XL憑借很大的終端優(yōu)惠繼續(xù)留在熱度排行榜中�？偟膩�(lái)看，15-20萬(wàn)元區(qū)間的熱度相較上月有所下降。

『本田雅閣』

『本田XR-V』

　　SUV方面，與上個(gè)月排行榜相比，前7位置的車型沒有變動(dòng)，處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。但是第8、9、10名卻有著很大的變化。Jeep指南者掉出排行榜，馬自達(dá)CX-4與雪佛蘭探界者互換位置，本田XR-V登上排行榜的第10名。與本田雅閣熱度降低相同，Jeep指南者在2019年8月9日發(fā)布了召回消息，由于其動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊軟件策略問(wèn)題，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而實(shí)施召回，對(duì)Jeep的熱度造成了影響。而本田XR-V的登榜也正是因?yàn)樵?月11日，搭載地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的2019款本田XR-V正式上市，在新車換裝全新的發(fā)動(dòng)機(jī)的助力下，使得此車的熱度進(jìn)一步提高。

● 20-30萬(wàn)元：轎車熱度基本持平，XT4不再輝煌

　　這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，大眾帕薩特、大眾邁騰和奧迪A4L是三個(gè)常青樹，排名1-3名實(shí)至名歸�？v觀整個(gè)20-30萬(wàn)元級(jí)的熱度排行榜，雖然排名有變化，但是沒有新車型的加入。20-30萬(wàn)元的區(qū)間所對(duì)應(yīng)的雅閣車型以混動(dòng)為主，雖然其1.5T車型受到召回的影響，但其余車型的熱度不降反升。

『大眾邁騰』

『凱迪拉克XT4』

　　SUV方面，凱迪拉克XT4熱度不再，掉出了排行榜，無(wú)緣前十，而其余車型的排名都沒有變化。豐田漢蘭達(dá)追趕上了大眾途觀L，熱度值相較于上月的0.65%進(jìn)一步縮小到了0.24%，這兩個(gè)老對(duì)手之間依舊展開著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而大眾探岳則緊追不舍。同時(shí)將數(shù)據(jù)與上月相比，所有車型的熱度同步地進(jìn)一步降低。

● 30-50萬(wàn)元：寶馬3系失去光環(huán)，GLC-L成功換發(fā)第二春

　　在30-50萬(wàn)的市場(chǎng)中，兩種格局相互并存，可以說(shuō)是兩極分化嚴(yán)重，熱度高的依舊保持熱度高，熱度低的依舊沒有追上第一集團(tuán)，反而降低。從數(shù)據(jù)來(lái)看，目前全新3系上市不久，現(xiàn)車不算充裕，還有一些加裝飾提前提車、加價(jià)提車的情況，導(dǎo)致其線索量并不算特別高。同時(shí)，市場(chǎng)上更多的銷售線索指向優(yōu)惠較大老款3系車型，很多消費(fèi)者扔想撿漏，但是隨著上一代3系庫(kù)存降低、競(jìng)爭(zhēng)力減弱等因素，其線索量也逐漸走低。整體上，寶馬3系在8月的熱度相比此前有不小的下滑。

『寶馬3系』

『大眾途昂』

　　SUV方面，GLC-L成功憑借著中期改款登上了SUV熱度榜的第二，奧迪Q5L憑借6.76%的熱度值依然處于第一。大眾途昂緊隨其后排名第三，其作為中大型SUV的身份，加持大眾品牌的加成，依舊使它保持著一個(gè)熱門車型的角色，為非豪華品牌撐腰。

● 50-100萬(wàn)元：BBA三足鼎立，市場(chǎng)保持穩(wěn)定格局

　　這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，作為第一款升級(jí)了全新家族化設(shè)計(jì)的寶馬7系，帶有巨大的前雙腎進(jìn)氣格柵是它的一大特點(diǎn)，所以這也使得寶馬7系獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度，讓寶馬7系的熱度依舊爆棚。而BBA陣營(yíng)中的奧迪A7以2.73%的熱度排名第二，奔馳s級(jí)在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中�？傮w上看奔馳寶馬奧迪這三個(gè)品牌幾乎占據(jù)了熱度榜的全部，而捷豹XJ的1.31%的熱度值成為了非德系的唯一品牌。

『寶馬7系』

　　SUV方面，還是由BBA三家牢牢控制前三名，但相比于轎車市場(chǎng)，我們能夠看到更多品牌的面孔。寶馬X5的熱度由之前的5.56%升至了7.36%，進(jìn)一步拉開了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。上榜的其他車型諸如保時(shí)捷Macan、豐田普拉多、路虎攬勝星脈、大眾途銳、沃爾沃XC90等都是熟悉的面孔，變化僅僅在排位方面。可以看出來(lái)，無(wú)論是轎車市場(chǎng)還是SUV市場(chǎng)，在50-100萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，還是趨向于穩(wěn)定的。

● 100萬(wàn)元以上：德系基本包攬榜單，排名無(wú)較大變化

　　100萬(wàn)元以上的區(qū)間則要更加穩(wěn)定一些，受政策、加價(jià)等方面的影響更少，畢竟有錢人也不差這點(diǎn)錢。我們也可以看到，100萬(wàn)元以上才是奔馳S級(jí)的核心市場(chǎng)，同時(shí)邁巴赫S級(jí)也位列第二，奔馳在高端市場(chǎng)的影響力是寶馬和奧迪暫時(shí)較難超越的。

『奔馳S級(jí)AMG』

『奔馳G級(jí)』

『林肯領(lǐng)航員(參數(shù)|詢價(jià))』

　　SUV方面，奔馳G級(jí)依舊遙遙領(lǐng)先，“大G”這兩個(gè)字對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有無(wú)形的傳說(shuō)效應(yīng)，街頭越來(lái)越多的G級(jí)也表明了高端消費(fèi)者的態(tài)度。路虎攬勝繼續(xù)堅(jiān)守第二，其他車型排名相對(duì)穩(wěn)定，無(wú)較大變化。此外，林肯領(lǐng)航員一舉沖進(jìn)排行榜第三，成為100萬(wàn)以上SUV市場(chǎng)的最大黑馬。

● MPV：奧德賽跌至第三，寶駿360再度問(wèn)榜

『本田奧德賽』

　　MPV車型方面，別克GL8一如既往地保持住了MPV榜單冠軍的位置；本田奧德賽混動(dòng)版本的上市的熱度影響力也漸漸退去，使其排名降至了第三的位置；寶駿360重新回到榜單，看來(lái)熱銷車型的影響力還是一直存在著的。傳祺GM8由于寶駿360的加入而掉出了排行榜之外。

● 全文總結(jié)：

　　 整個(gè)8月，消費(fèi)者對(duì)于9-20萬(wàn)元核心市場(chǎng)的關(guān)注度持續(xù)上升，這要得益與上半年各大車展中，核心市場(chǎng)多款經(jīng)濟(jì)型車型的發(fā)布和上市。熱度有升有降，但是從變化幅度來(lái)看，8月份并沒有帶來(lái)太多波瀾。

　　如我們所見，8月份的整體車市銷量雖然同比下滑，但是環(huán)比實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)�，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入金九銀十的銷售旺季，成都車展也于9月份順利開幕，再加上國(guó)家進(jìn)一步放開限購(gòu)政策等，我們期望9月份的汽車市場(chǎng)能夠給我們帶來(lái)更多驚喜。下個(gè)月，我們也將梳理、分析9月份的購(gòu)車熱度排行，誰(shuí)會(huì)成為新的贏家，拭目以待。好了，本期《購(gòu)車熱度排行》在這里就暫告一段落了，各位網(wǎng)友對(duì)于文章中的車型和品牌都有什么樣的看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)積極討論，我們下期再見。（文/汽車之家 姜澈/李子�。�

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