讓數(shù)據(jù)說話 西南消費(fèi)者更喜歡什么車？
★ 獲取汽車資訊的網(wǎng)絡(luò)渠道
垂直車媒是主要資訊獲取渠道
對(duì)于關(guān)注車展的消費(fèi)者而言，垂直領(lǐng)域的汽車媒體App是他們了解新車最主要的方式，該選項(xiàng)占比達(dá)到86.03%。由于汽車媒體工具性較強(qiáng)，而且可提供車型數(shù)據(jù)等資料，因此相比其他方式更加全面。例如社交媒體和視頻類平臺(tái)更主要的是滿足觀看者的娛樂需求，因此占比較少。
★ 沒有限牌限號(hào)是否會(huì)購(gòu)買新能源車
新能源車認(rèn)可度不足
問題來到了新能源車的領(lǐng)域，我們看到在沒有過多政策壓力的西南地區(qū)，僅有20.67%的消費(fèi)者愿意購(gòu)買新能源車，大部分消費(fèi)者在購(gòu)車問題上還是持以保守態(tài)度，畢竟工具屬性是他們購(gòu)車的直接導(dǎo)向，在續(xù)航等方面受限的新能源車還需要繼續(xù)發(fā)展。從2019中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告來看，全國(guó)預(yù)購(gòu)人群中有50.4%的用戶考慮購(gòu)買新能源車，但全國(guó)不少城市均出臺(tái)了限行限購(gòu)政策，在不考慮政策導(dǎo)向的情況下，這一比例還會(huì)繼續(xù)下降。
★ 新能源車哪些特質(zhì)打動(dòng)人
用車成本與新鮮度占比均超30%
盡管僅有20%左右的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買新能源車，但在喜愛的特質(zhì)方面，36.13%的人群選擇支持新能源車較低的用車成本。至于不同因素都有一些，同時(shí)想嘗試新鮮事物的人群占比更是達(dá)到32.64%。這足以說明西南地區(qū)消費(fèi)者一直在關(guān)注著新能源車的動(dòng)態(tài)，一旦電池技術(shù)出現(xiàn)突破并量產(chǎn)，相信不少年輕購(gòu)車者會(huì)去嘗試新能源車。
★ 如何看待新能源車?yán)锍探箲]
續(xù)航越高越好成為普遍共識(shí)
里程焦慮方面，53.28%的消費(fèi)者選擇了續(xù)航越高越好。畢竟在售的燃油車都有著不低的續(xù)航里程，且加油站隨處可見，5分鐘即可完成補(bǔ)充。相比燃油車，新能源車的續(xù)航問題絕對(duì)是最大短板。
從2019中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告來看，全國(guó)消費(fèi)者普遍期望新車具有較高的續(xù)航里程，但大部分用戶認(rèn)為500-600km的續(xù)航里程在當(dāng)下已經(jīng)足夠使用，目前已經(jīng)有多款上市車型的續(xù)航里程在500km以上，未來隨著主流車型的續(xù)航里程均達(dá)到較高水平的時(shí)候，里程焦慮將不再是制約用戶購(gòu)買新能源車的因素。
★ 充電條件是否便利
充電樁數(shù)量少亟待解決
看完了里程焦慮我們來看充電便利度。共有21.51%的消費(fèi)者表示充電樁不是太大問題，但29.54%的消費(fèi)者表示沒有這個(gè)條件，一旦買車很可能只能靠拉飛線充電。至于48.95%的消費(fèi)者保持吃瓜態(tài)度，反正不買新能源車，沒有壓力。
★ 買新能源車有哪些擔(dān)憂
續(xù)航縮水是主要擔(dān)憂點(diǎn)
至于擔(dān)憂的方面，能夠頭疼的點(diǎn)就更多了，59.65%的消費(fèi)者擔(dān)心續(xù)航縮水，標(biāo)稱500km的新車要是開了兩年縮水到200km，顯然嚴(yán)重影響車主的出行體驗(yàn)。此外，重點(diǎn)關(guān)注自燃等安全問題的消費(fèi)者占比為17.08%，關(guān)注產(chǎn)品穩(wěn)定性的消費(fèi)者占比14.77%。而新能源車自帶的二手車殘值率低的問題似乎不是大家重點(diǎn)關(guān)注的方面，僅占比8.50%。
★ 看好的新能源品牌/購(gòu)買時(shí)會(huì)選擇的新能源品牌
新能源品牌信心不足
這兩個(gè)調(diào)查的結(jié)果我們可以聯(lián)系起來看，在前景方面，40.49%的消費(fèi)者看好中國(guó)品牌，22.23%的消費(fèi)者更喜歡海外品牌，也許是認(rèn)為老牌大廠能夠給與新車更好的保證？至于37.28%的消費(fèi)者對(duì)新能源車心存芥蒂，誰都不放心，廠家們還是要加緊研發(fā)和宣傳，讓大家多多看到新能源的優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)才行。從購(gòu)車方面來看，價(jià)格更為合理的中國(guó)品牌被59.06%的消費(fèi)者選擇，愿意花更多錢購(gòu)買海外品牌新能源車的消費(fèi)者為40.94%，兩方基本處于勢(shì)均力敵的狀態(tài)。
★ 最喜愛的新能源品牌
中國(guó)品牌更受歡迎
在喜愛的品牌調(diào)查中，比亞迪占比37.14%，特斯拉占比35.93%，拿下了前兩名。前者深耕新能源領(lǐng)域多年，旗下王朝系列車型廣為人知；后者發(fā)源于北美，但銷量和口碑在世界都有著不錯(cuò)的水平。至于其他品牌，顯然還沒有積攢夠品牌的硬實(shí)力，排名第三的吉利也僅有4.04%的占有率，榮威、江淮、長(zhǎng)安和奇瑞更是未能超過超過2%。
此外，在調(diào)查結(jié)果中我們并未見到造車新勢(shì)力出現(xiàn)，其統(tǒng)一被歸入“其他”分類中，雖然占比高達(dá)17.29%，但細(xì)分到具體品牌中結(jié)果卻并不樂觀。根據(jù)2019中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告的數(shù)據(jù)來看，關(guān)注造車新勢(shì)力的人數(shù)從2016年的1468.1萬提升至2018年的7636.9萬，關(guān)注人數(shù)增長(zhǎng)超過4倍。盡管用戶對(duì)造車新勢(shì)力的關(guān)注度搞，但不代表用戶同樣對(duì)新興品牌的信任度高，目前仍然普遍存在疑慮，例如企業(yè)實(shí)力如何、宣傳產(chǎn)品力與實(shí)際產(chǎn)品不符、負(fù)面聲音等問題仍然困擾著消費(fèi)者。
寫在最后：
中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者不論在哪，其實(shí)都有著頗為接近的購(gòu)車?yán)砟�，西南地區(qū)也是如此。從調(diào)查問卷中，我們能看到西南地區(qū)網(wǎng)友對(duì)德系和日系的偏愛，對(duì)中國(guó)品牌的支持以及對(duì)新能源車心存疑慮的態(tài)度。從目前來看，沒有過多的政策導(dǎo)向，新能源車在西南地區(qū)確實(shí)很難普及和推廣，不過隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電樁的普及，會(huì)有更多消費(fèi)者愿意去了解和接受新能源車型。（文/汽車之家 姜澈 張雪蓮）
加載中
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