共65款 2019法蘭克福車展首發(fā)新車匯總

馬艾駿

2019年09月11日 03:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

● smart：

首發(fā)：smart Vision EQ fortwo

　　在本屆法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下子品牌smart官方正式發(fā)布了新款smart EQ：包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour。新車均搭載了最大功率為82Ps（60kW），峰值扭矩為160N·m的永磁同步電機，NEDC標準下續(xù)航為159km。

『smart EQ forfour』

『smart EQ fortwo』

『smart EQ fortwo edition one敞篷版』

　　外觀方面，新款車型與現款smart EQ大致相同。最大的變化來自于前臉部分，新款車型的中網下移，且面積顯著提升，形成了“大嘴”的視覺效果，也讓這款可愛的小車從前臉部分看上去根本不像是一款電動車型，再加上大而有神的前大燈，整個前臉都看上去更具時尚感和視覺沖擊力。此外現場還展出了smart EQ fortwo edition one敞篷版車型，其采用了獨特的輪圈，尾部擴散器也配備了紅色飾條。

『smart EQ forfour』

　　新款車型的前后燈組在細節(jié)上也有所調整，前燈組采用LED光源，內部燈腔由三個LED燈組成，并加入了LED日間行車燈帶，上揚的燈眉部分令其有一種“目光犀利”的氣質。尾燈內部由四個發(fā)光單元組成了“X”樣式的造型，看上去非�？犰�，且光源也均為LED。

『smart EQ forfour』

　　新車內飾與現款車型基本沒有什么變化，三個版本車型都延續(xù)了前款車型的設計風格。車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續(xù)使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。用戶可以通過手機App遠程查看車輛的電量、續(xù)航以及充電狀態(tài)，這些信息也可以通過Apple Watch上的應用程序顯示。

『smart EQ forfour』

　　動力方面，新款smart EQ搭載了一臺最大功率為82馬力（60千瓦），峰值扭矩為160�！っ椎挠来磐诫姍C。新車裝配的動力電池容量為17.6千瓦時，NEDC續(xù)航里程為159公里，據官方稱這樣的續(xù)航設計，已經超過了德國平均每日出行里程的數倍。在充電時間上，該車可以使用快充模式，在充電功率為22千瓦的情況下，電量從10%充至80%在40分鐘內即可完成。

● WEY:

首發(fā)：WEY-GT PRO

　　2019法蘭克福車展上，WEY-GT PRO正式首發(fā)。新車基于WEY VV7 GT PHEV打造，增加了車身運動套件，整體更加具有運動感。

　　外形方面，新車延續(xù)了WEY VV7 GT 插電混動版的整體設計，轎跑SUV的定位頗為獨特。此外，新車還增加了碳纖維運動套件，包括前唇、進氣口飾條、外后視鏡殼、尾翼和下擴散器。此外新車配備了貫穿式尾燈以及中置式霧燈，排氣變?yōu)殡p邊共兩出，熏黑大尺寸輪圈也為整車帶來了更濃厚的運動氣息。

　　內飾方面，新車采用黑紅配色，整體布局與VV7 GT保持一致，但中控面板以及車門扶手等處增加了大量碳纖維裝飾件。動力方面，參考VV7 GT插電混動版的數據來看，新車有望延續(xù)2.0T發(fā)動機+電機的動力系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率227馬力，最大扭矩385�！っ�，不過電機和電池的相關參數尚未公布。

首發(fā)：WEY-S概念車

　　在2019年的法蘭克福車展上，長城汽車旗下WEY品牌帶來一款全新的概念車——WEY-S。該車造型犀利，風格前衛(wèi)，多處細節(jié)設計將鉆石切割理念融入，提升整體精致感。

　　概念車的四門向四角延伸，帶來更加運動的整體姿態(tài)，車頭部分采用封閉式設計，傳統(tǒng)意義上的前中網被棱角分明的輪廓線代替，前機艙蓋采用蚌殼造型，給人留下深刻印象。車頭燈繼續(xù)延續(xù)WEY品牌的家族式的“光之劍”設計元素，內部豎狀結構極具辨識度。

　　車側方面，新車采用攝像頭代替外后視鏡，且造型和整體車輛風格相輔相成，搭配隱藏式門把手，提升車側的科技感。此外，輪圈造型也獨具匠心，鉆石切割般的多輻輪圈使用雙色配色，十分吸引人眼球。

　　來到尾部，WEY-S采用鮮紅色高位剎車燈和后保險杠的霧燈設計，突出車輛的運動感。尾燈造型和頭燈呼應，內部三顆燈組設計精美。后保險杠區(qū)域大尺寸開孔和下部進氣口均采用折線勾勒，層次較為鮮明。

　　內飾部分，新車的內飾同樣采用富有科技感的設計，新車采用全液晶儀表和大尺寸的中控屏，而駕駛員右側的全液晶中控區(qū)域也是新車的亮點之一。與車身同色的藍色上不中控面板與白色的方向盤、座椅以及下方中控面板搭配具有不錯的視覺效果。關于WEY-S概念車的動力系統(tǒng)目前還有待官方消息的發(fā)布，我們也將持續(xù)關注。

● 現代：

首發(fā)：全新現代i10

　　在本屆法蘭克福車展上，現代汽車發(fā)布了全新現代i10(參數|詢價)，新車的前格柵較上一代車型更為寬大，提高了新車的辨識度。與現款現代i10一樣，日間行車燈位于前格柵內。

　　新車前臉采用了不規(guī)則形狀的大燈組，搭配由發(fā)動機艙蓋延伸至前包圍的筋線，看起來靈性十足。新車前臉部分最惹人注目的當屬黑色前格柵，其輪廓與現代家族最新車型的設計風格保持一致，同時兩側融入了兩組圓形LED日行燈，其內部由7顆六邊形的LED燈泡組成，看起來復古風格十足，也致敬了上代車型。

　　來到車身側面，全新i10的車身比例緊湊而協調，并未因為尺寸過小而失去了設計感。官圖中的車輛采用了一款尺寸可觀的四輻式雙色輪圈，輪輻上的仿碳纖維裝飾和較低扁平比輪胎的采用，也進一步提升了車輛的運動感。細節(jié)方面，新車還擁有黑色外后視鏡外殼、黑色車頂以及鍍鉻門把手等。

　　全新i10的內飾令人眼前一亮，灰黑搭配的中控臺、門板和座椅帶來了強烈的高級感，細節(jié)上輔以啞光鍍鉻部件、壓紋儀表臺及門內飾板、真皮多功能方向盤、鋼琴烤漆面板等，營造出了與眾不同的精致。配置方面，8英寸觸屏提供了蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯、遠程車輛控制等功能，同時一鍵啟動、自動啟停、手機無線充電板、自動空調、前排座椅加熱、方向盤加熱、駐車雷達、定速巡航等在新車上也有配備。安全性配置方面，全新i10還提供帶行人偵測的預碰撞剎車系統(tǒng)、車道偏離預警、駕駛員疲勞監(jiān)測、限速識別等功能。

　　動力方面，全新i10搭載一臺1.0升直列三缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率68馬力，峰值扭矩96�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配5速手動或5速AMT半自動變速箱。后續(xù)新車還將推出三缸雙燃料（天然氣）版本車型。

首發(fā)：全新現代i10 N LINE

　　在2019法蘭克福車展上，現代汽車除了i10之外，還帶來了其運動套件版車型——i10 N Line。新車的造型更加運動，而動力上則升級搭載了1.2L四缸或者1.0T三缸發(fā)動機。

　　在普通版本之外，現代還發(fā)布了i10 N Line車型，新車可以視為i10的運動套件版本，中網處采用了新的設計，更加運動化，N Line標識出現在車頭，黑色三角形格柵的上還采用了紅色的裝飾，兩側的日間行車也改為了三條“阿迪達斯”風格設計，非常有特點。

　　內飾方面，新車在新i10普通版的基礎上，增加了更多的紅色縫線進行裝飾，顯示了一定的運動風格。方向盤的下方也加入了N的標識。除此之外，整車的設計和普通版新i10基本相同。

　　配置方面，8英寸觸屏提供了蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯、遠程車輛控制等功能，同時一鍵啟動、自動啟停、手機無線充電板、自動空調、前排座椅加熱、方向盤加熱、駐車雷達、定速巡航等在新車上也有配備。安全性配置方面，全新i10還提供帶行人偵測的預碰撞剎車系統(tǒng)、車道偏離預警、駕駛員疲勞監(jiān)測、限速識別等功能。

　　動力方面，全新i10搭載一臺1.0升直列三缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率68馬力。而i10 N Line則搭載了一臺1.2L四缸發(fā)動機，最大功率83馬力，峰值扭矩118N·m。此外，現代還給消費一款1.0T三缸發(fā)動機可選，最大功率輸出100馬力，峰值扭矩172N·m。傳動系統(tǒng)二者都匹配5速手動變速箱，1.0T還有5速AMT變速箱可選。

首發(fā)：現代45概念車

　　在2019法蘭克福車展上，現代帶來了45概念車。新車在C柱處采用了獨特的45度設計，因此定名“45”。其將代表現代新能源車未來的設計方向，

『45概念車實車圖』

『45概念車官圖』

　　外形方面，45概念車定位于一款雙門跨界轎跑車，整體充滿了硬派的線條，其頭燈組采用貫穿式設計，前唇一側還有著“45”的標識。

『45概念車實車圖』

『45概念車官圖』

　　車身側面來看，45概念車裝備了電子外后視鏡，車體配備了灰色防擦條，花瓣式輪圈造型頗為復雜。此外，新車在C柱還采用了獨特的45度設計，其靈感來源于20世紀20年代的飛機造型。

『45概念車實車圖』

『45概念車官圖』

　　尾部方面，方正的設計沒有落下，同樣造型的貫穿式燈組也出現在尾部，右側還有著現代的英文品牌標識。尾燈組下方有望采用對開門式設計，銀色鍍鉻條位于尾燈下部將其包裹。

『45概念車實車圖』

『45概念車官圖』

　　內飾方面，新車的設計頗為簡潔。除了大尺寸貫穿式中控屏外，車內并無過多裝飾，按鍵也采用觸摸交互。新車的副駕駛一側的中控面板可以通過燈光投射來達到屏幕的效果，前排座椅還可向后旋轉。動力方面，新車將采用純電驅動，但尚無詳細消息，我們將持續(xù)關注并為您帶來后續(xù)報道。

● 西雅特：

首發(fā)：西雅特Mii electric

　　本屆法蘭克福車展上，西雅特Mii electric（純電動版）車型正式亮相。新車是斯柯達Citigo-e iV和新款大眾e-up!的姊妹車型，WLTP工況續(xù)航里程達260km。

　　西雅特Mii純電版由西雅特Mii燃油版進行“油改電”而來，外觀設計與燃油車型相比并無明顯變化，同時也沒有采用概念車上封閉式前臉的設計。細節(jié)上，新車在前車門和車尾處增加“Mii electric”字樣標識，取消了排氣管，而輪圈的樣式也不同于燃油版。尺寸方面，新車的長寬高為3557/1645/1478mm，軸距為2420mm。

　　西雅特Mii electric的內飾延續(xù)了燃油版的整體布局，儀表盤的樣式有細微調整。在副駕駛前方的儀表臺面板上，新車還加入了“Mii electric”字樣標識。

　　動力方面，新車搭載最大功率61kW（83Ps）、峰值扭矩212�！っ椎尿寗与姍C，0-50km/h的加速時間為3.9秒，而0-100km/h的加速時間并未公布，參考姊妹車型新款大眾e-up!來看，或為11.9秒。新車的電池組容量為36.8kWh，由此帶來了260km的WLTP工況續(xù)航里程。充電方面，快充模式下，電池電量由0充至80%需1小時。

首發(fā)：西雅特Tarraco FR PHEV

　　在2019法蘭克福車展上，西雅特Tarraco FR插電式混動版車型正式發(fā)布。新車相比普通的Tarraco車型定位更高，其部分配件也將升級成更運動化的設計。此外，Tarraco FR將搭載插電式混動系統(tǒng)，官方稱其純電續(xù)航里程為31英里（50公里）。

　　在2018年底的巴黎車展，西雅特Tarraco進行了全球首發(fā)，而西雅特此次發(fā)布了該車的插電式混合動力版本——Tarraco FR PHEV。與燃油版Tarraco相比，新車在一些細節(jié)上采用了不同的設計，比如新的19英寸鋁合金輪圈、前保險杠裝飾、前排桶形座椅、鋁制加速/剎車踏板等；此外，新車還配備9.2英寸中控屏，而燃油版Tarraco采用的是8英寸中控屏。

　　新車搭載了一套由一臺1.4L四缸汽油發(fā)動機以及一臺最大功率為114Ps（84kW）的驅動電機組成的混動系統(tǒng)。官方稱該動力系統(tǒng)的綜合最大功率為242Ps（178kW），綜合峰值扭矩為400N·m，0-100km/h的加速時間為7.4s。此外，新車采用了容量為13kWh的鋰離子動力電池組，其純電續(xù)航里程為31英里（50公里）；根據消息稱，新車將于2020年開始在歐洲銷售。

全文總結：

　　在看完了這么多首發(fā)新車后，您是否還意猶未盡呢？本屆法蘭克福車展可謂是亂花漸欲迷人眼——全新路虎衛(wèi)士、蘭博基尼Sian以及奔馳VISION EQS等海外品牌新車的發(fā)布驚艷四座。與此同時，中國品牌紅旗也在本次車展上大放異彩，發(fā)布了S9超跑概念車以及E115純電動SUV概念車等，給人留下了深刻的印象。另一方面，我們也看到更多的品牌正在大力推動旗下產品的電氣化進程，例如大眾ID.3、本田e、使用氫燃料電池的寶馬i Hydrogen NEXT和奔馳旗下眾多插電式混動車型等，它們都預示著汽車未來的發(fā)展方向，也代表著各大汽車廠商對綠色環(huán)保未來的愿景�？偟恼f來，2019法蘭克福車展可謂是一次新車與新技術的視覺盛宴，那么您對本次法蘭克福車展有什么想說的呢？或者您又對哪一款車表示感興趣呢？歡迎廣大網友在評論區(qū)積極互動討論~（文/汽車之家馬艾駿/姜澈）