[汽車之家 新車首發(fā)]  法蘭克福當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月9日19:45，久違的大眾集團(tuán)之夜再次拉開帷幕。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，大眾集團(tuán)發(fā)布了大眾品牌全新LOGO，以及大眾ID.3、全新RS 6 Avant、新款A(yù)5/S5家族、新款?yuàn)W迪A4/S4家族、奧迪A1(參數(shù)|詢價(jià)) Citycarver等多款重磅車型，為車展拉開了序幕。

● 大眾品牌全新品牌標(biāo)識(shí)

　　本次大眾集團(tuán)之夜活動(dòng)上，大眾發(fā)布了全新的VW LOGO。新標(biāo)志采用了扁平化設(shè)計(jì)，造型相比現(xiàn)行LOGO經(jīng)過了簡(jiǎn)化，僅由V、W字符與外部環(huán)形組成，其中W字符底部與環(huán)形邊緣斷開，看起來更加輕盈。據(jù)悉，新LOGO將由大眾ID.3量產(chǎn)版率先使用。而首款使用新LOGO的燃油車型預(yù)計(jì)為第八代高爾夫。此外，大眾沃爾夫斯堡總部大樓上的巨型LOGO也將換新。

　　值得一提的是，伴隨著新LOGO的首秀，大眾還于同期發(fā)布了最新的音頻品牌標(biāo)識(shí)，也就是每一條大眾廣告結(jié)尾的那一聲“Volkswagen！”，新音頻最顯著的變化在于，朗讀者變?yōu)榱伺�性�?/p>

● 大眾ID.3

　　大眾ID.3經(jīng)過多輪預(yù)熱，終于揭開面紗，亮相在我們眼前。這款基于大眾全新MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)緊湊型車，產(chǎn)品地位可以類比為純電動(dòng)版高爾夫。一方面是外觀比例接近，另一方面在未來電動(dòng)車市場(chǎng)中ID.3也要扮演高爾夫的重要角色，成為全民車，或者說全球車。官方表示，新車的起售價(jià)格低于3萬歐元，將于11月開始投產(chǎn)，2020年春季開始交付（歐洲市場(chǎng)）。

　　從實(shí)車來看，ID.3長(zhǎng)相圓潤(rùn)呆萌，但眼神又不乏犀利。側(cè)身的分色設(shè)計(jì)與雙色輪圈看起來時(shí)尚感爆棚。另外A柱三角窗的設(shè)計(jì)讓我們想起了不少M(fèi)PV車型，想必ID.3的空間和視野表現(xiàn)應(yīng)該無須擔(dān)心。在車尾，新車采用了亮黑色尾門面板，搭配b字形LED尾燈組，整體簡(jiǎn)潔而富有活力。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。

　　ID.3的全液晶儀表盤的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，當(dāng)前時(shí)速、剩余電量、剩余續(xù)航里程一目了然，同時(shí)電子擋把位于右側(cè)，與儀表盤連為一體，通過轉(zhuǎn)動(dòng)端部即可實(shí)現(xiàn)換擋，非�？犰�。同時(shí)，用戶在儀表盤右側(cè)也可看到當(dāng)前擋位。功能上，HUD抬頭顯示、語音識(shí)別、全液晶儀表盤、整車OTA升級(jí)等在新車上均有配備。

　　在中控屏部分，我們看到屏幕上有導(dǎo)航、多媒體等功能顯示，屏幕左側(cè)還常駐有空調(diào)狀態(tài)、座椅加熱狀態(tài)等信息。語音控制方面，此前預(yù)告片顯示，主駕駛位乘客通過語音助手下達(dá)“我有點(diǎn)冷”的指令時(shí)，空調(diào)即可調(diào)高主駕駛區(qū)域的設(shè)定溫度。

　　動(dòng)力方面，新車搭載后置單電動(dòng)機(jī)，高配車型的最大功率150kW（204馬力）、峰值扭矩310�！っ�，極速可達(dá)160km/h。根據(jù)車型不同，3個(gè)續(xù)航版本車型在WLTP工況下測(cè)試?yán)m(xù)航距離分別為330公里、420公里和550公里，對(duì)應(yīng)的電池容量為45kWh、58kWh和77kWh。

　　在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時(shí)，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。在此次正式亮相之前，新車一直處在偽裝階段，我們的海外撰稿人“老左”已經(jīng)搶先進(jìn)行過了試駕，有興趣可以先睹為快：《從引領(lǐng)到跟隨 全球搶先試駕大眾ID.3》。

● 蘭博基尼Sián

　　蘭博基尼Sián是該品牌首款混合動(dòng)力跑車，其搭載由6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)和48V啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，綜合最大功率819馬力，0-100km/h加速僅需2.8秒，極速為350km/h。

　　作為蘭博基尼最新打造的一款超級(jí)跑車，限量打造63臺(tái)的Sián早已被訂購(gòu)一空。新車在外觀設(shè)計(jì)上借鑒了Terzo Millennio概念車的部分元素，使得新車前臉看起來非�？鋸垼�全新的Y字形日間行車燈將成為未來蘭博基尼的設(shè)計(jì)元素之一，同時(shí)標(biāo)志性的楔形車身得以保留。

　　值得一提的是，新車采用了全新的車頂設(shè)計(jì)，凌厲的線條從車頂一直切向車尾，不僅勾勒出位于車頂?shù)囊粔K透光天幕和透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩，還將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的設(shè)計(jì)完美的與尾部線條相融合。

　　尾部設(shè)計(jì)的夸張程度絕不亞于當(dāng)下其他超級(jí)跑車，全新的六邊形尾燈組設(shè)計(jì)格外顯眼，同時(shí)搭配全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得新車的每一部分都充斥著力量感。值得一提的是，新車還在尾部設(shè)計(jì)有可升降導(dǎo)流板，位于車身兩側(cè)增加垂直尾翼，并印有63字樣，代表了新車僅制造63臺(tái)，同時(shí)每一臺(tái)新車都將根據(jù)車主的喜好進(jìn)行個(gè)性化定制設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，蘭博基尼Sián并沒有一味的追求輕量化，我們依然可以看到大面積的皮革和Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹，并且采用縫線工藝。裸露的碳纖維僅出現(xiàn)在門板、中控臺(tái)和方向盤之上，此外像中控臺(tái)觸控屏幕、全液晶儀表盤等配置也出現(xiàn)在新車之上。

　　動(dòng)力方面，新車的這套48V微混系統(tǒng)由6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)和位于變速箱中的48V電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率785馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率34馬力，綜合最大功率819馬力。新車的電池并非鋰電池，而是蘭博基尼開發(fā)的超級(jí)電容，在質(zhì)量更輕的同時(shí)擁有更強(qiáng)大的儲(chǔ)能，這套超級(jí)電容裝置被布局在駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，從而確保車輛擁有更好的重量分配。值得一提的是，這套超級(jí)電容和電動(dòng)機(jī)的總質(zhì)量?jī)H為34kg。

　　性能方面，新車的0-100km/h加速成績(jī)僅需2.8秒，與蘭博基尼Aventador SVJ相比在30km/h-60km/h加速和70km/h-120km/h加速均有提升，最高時(shí)速達(dá)到350km/h。傳動(dòng)方面，匹配7速ISR（independent shift rod）變速箱。