[汽車之家 新聞]  就在本周一（7月22日），我們剛剛針對中國品牌銷量前五名企業(yè)進行了解析（文章傳送門），我們以品牌國籍（中國/海外）作為今年銷量排行榜的設立區(qū)分的維度，而今兒個我們將為大家?guī)�來的是�?019上半年海外品牌銷量點評》。在排名方面，最終大眾、本田、豐田、日產以及別克位列海外品牌2019年上半年銷量前五位。值得注意的是，該五個品牌與2018年排名名次并未發(fā)生改變。那么各大海外品牌當中的哪些車型成為了當之無愧的熱銷車。同時放眼2019下半年，他們各自的銷量增長點又集中在哪些車型之上，就請您和我一起進入今天的5大海外品牌銷量解析。

● 2019年上半年排名前十位海外品牌銷量概述：
大眾蟬聯(lián)多年冠軍，名爵銷量增長勢頭兇猛成功擠進榜單；

　　 從該圖表可以看出，位列2019上半年海外品牌銷量排行榜前十名的品牌分別為：大眾、本田、豐田、日產、別克、現(xiàn)代、雪佛蘭、起亞、斯柯達以及名爵（英國品牌）。值得注意的是，2019年上半年海外品牌銷量前7名均與2018年上半年海外品牌銷量榜保持一致。通過詳細數據來看，大眾品牌仍然處于絕對優(yōu)勢力壓群雄，而其余幾家也在穩(wěn)中求增長。

　　除了前七名外，還有一些品牌取得了出色的成績，例如起亞和斯柯達分別以15.15萬輛和11.72萬輛成功各向前前進一名。同時，名爵品牌以10.51萬輛的成績成功殺入排行榜的第十名。當然，既然有闖入者，就伴隨著要有出局者，像2018年上半年位列第八名的福特品牌因為銷量下跌，慘遭滑鐵盧沒能入圍2019上半年海外品牌銷量排行榜的前十名�？芍^是幾家歡喜幾家愁。好了，接下來我們將從每個品牌的角度出發(fā)，看看位列前五的海外品牌的具體表現(xiàn)。

● 2019上半年前五位海外品牌銷量解析：
◆ 2019上半年海外品牌銷量第一名——大眾

　　對于大眾奪冠這件事，相信很多消費者已經習以為常了，畢竟大眾已經持續(xù)多年憑借壓倒性優(yōu)勢摘得海外品牌銷量排行榜榜首的桂冠�？捎捎谥袊�車市歷經了2018年負增長的分水嶺后，“冷清”的市場氛圍在2019年繼續(xù)延續(xù)，雖然大眾品牌在2019年上半年以139.99萬輛銷售業(yè)績持續(xù)奪冠，但其銷量同比2018年上半年降低了9.06%，出現(xiàn)首次銷量下滑現(xiàn)象。此外，在總銷量數據中上汽大眾和一汽-大眾分別貢獻78.88萬輛和61.11萬輛的銷量，相比去年同一時期分別降低7.45%和11.05%。接下來我們就逐一進行分析。

上汽大眾車型銷量排行榜

　　我們看下2019年上半年，上汽大眾旗下車型總銷量較2018年上半年同期下降了7.45%，達到788761輛。當然，作為上汽大眾的銷量常青藤，朗逸(參數|詢價)憑借246922輛的總銷量已經超過了不少海外品牌全部產品的上半年銷量。而去年位居第二的途觀L（含途觀絲綢之路版）銷量出現(xiàn)下滑，與去年第三名桑塔納互換了下位置，分別貢獻114746輛和80395輛。

　　作為近年來國內最暢銷的轎車之一，其通過2018年5月進行換代之后，憑借全新的MQB平臺以及更加年輕時尚的外觀/內飾設計，讓該車在白熱化的緊湊型車市場上繼續(xù)維持競爭力。與此同時，據不完全統(tǒng)計，全國目前已經有杭州、海南、上海、天津、廣州、山東、成都、河北、陜西等省市明確發(fā)布公文表示于今年7月1日起實施“國六標準”。所以廠家為了能夠清理國五庫存車，也釋放了一波價格戰(zhàn)策略，助推了朗逸車型在上半年銷量的成為冠軍。

　　目前在售的桑塔納車型應該是上汽大眾唯一未使用大眾MQB平臺的轎車了，雖然其在今年年內經歷過一次年代改款，并針對配置方面進行升級，但其過老的PQ24平臺以及過于陳舊的外觀/內飾設計，在所有競爭對手逐步提升自身產品力以及加大終端優(yōu)惠力度的時候，確實無法讓其在緊湊型車市場中繼續(xù)破陣殺敵。這也致使這款車在今年上半年銷量同比去年降低了21.73%。所以，對于桑塔納換代更新這件事，可以說是擺在上汽大眾最重要的問題之一。

　　如果說朗逸是大眾品牌轎車里的銷量常青樹，那在SUV領域中便非途觀L莫屬了，其憑借不錯的品牌力以及不錯的產品力在上半年為上汽大眾貢獻了80395輛的銷量佳績，但是我們還是能夠看到這個成績已經不及去年同期途觀系的銷量，這也更好的說明國內SUV市場競爭的白熱化。未來途觀系想擺脫目前的同比下降28.17%的境地，上汽大眾必須要推出一些能打動消費者的政策。

　　作為上汽大眾中型車的當家花旦，帕薩特貢獻了77839輛的銷量成績，同比降低11.77%，排名此次榜單第四位，回顧上面榜單，我們能夠看到除了第一名的朗逸處于正增長的態(tài)勢之外，其余基本遭遇負增長的境遇。在乘用車市場不斷出現(xiàn)下行勢態(tài)之時，也進一步證實了我們在2018以及至今常說的車市寒冬已至這句話。好在目前帕薩特擁有1.4T以及插電混動車型，其可以憑借后兩者的油耗表現(xiàn)成為該車賣點，打動更多消費者為其買單。

　　在緊湊型SUV市場上，上汽大眾長期只有途觀一款產品。即使途觀的產品力再強大，這么多年過去之后，與咄咄相逼的同級別競爭對手相比還是有些缺乏競爭力，給緊湊型SUV車型注入新鮮血液就是上汽大眾在這一級別市場上的當務之急了。所以汲取途昂設計的途岳在2018年10月31日走進我們的視線之中。在擁有硬朗的外觀同時，褒貶不一的大眾家族化內飾在這款車上也有了創(chuàng)新的調整，其是由中國團隊打造而來，相比傳統(tǒng)的大眾車型還是有一定的區(qū)別，整體造型更顯時尚，從而進一步獲取到了更多年輕消費者的青睞和關注。而2019年上半年為上汽大眾品牌貢獻出62140臺，也證明出該車作為一匹緊湊型SUV市場中的黑馬閃現(xiàn)到我們眼中。

★ 下半年增長點：

　　根據此前官方發(fā)布的信息來看，上汽大眾計劃于2019年內推出全新MPV。此外后續(xù)還將有途觀L七座版/途觀X車型與我們見面。新能源車型方面，朗逸純電版將2019年下半年上市，途岳純電版將于2020年上市。

　　MPV車型方面，此前曾有過新車的諜照。從外觀來看，新車前臉采用了三橫幅鍍鉻飾條的中網，兩側頭燈與飾條直接相連，整體造型沉穩(wěn)。車尾方面，新車處于較厚的偽裝中，但其配備了側滑式后門。尾燈組設計寬大修長，與全新帕薩特較為相似。

　　通過這幾款車型的規(guī)劃能夠讓我們能夠看到上汽大眾在MPV、SUV以及新能源市場發(fā)力的決心，相信其整體銷量能夠穩(wěn)步增長。同時，隨著上半年市場的下行，相信官方也會想出補救措施，例如推出進行車型配置的調整、升級，或者是終端價格的優(yōu)惠等等，憑借這樣的方式，上汽大眾旗下車型能夠憑借出色的產品力以及良好的品質，相信能夠獲得其“銷量之花的重新綻放”。

　　在今年上半年，一汽-大眾旗下車型的總銷量較去年同期下降5.91%，為611063輛，其中寶來、速騰、捷達、邁騰以及高爾夫成為了一汽-大眾銷量前五名的產品。那么，下面我們就分別分析分析這幾款銷量成績突出的車型。

　　如果說朗逸是上汽大眾的銷冠常青藤車型，那寶來便是一汽-大眾的常勝將軍。其與上汽大眾朗逸相同，憑借全新的MQB平臺、更加年輕時尚的外觀/內飾，讓其像打了針強心針一樣，在緊湊型車市場中持續(xù)發(fā)力，上半年貢獻銷量為136190輛，同比增長2.26%，當然這也跟原寶來/寶來經典宣布停售，而老寶來更名為寶來·傳奇并劃入現(xiàn)寶來車系之中有一定因素，畢竟寶來·傳奇憑借出色的口碑、誘人的售價，讓其在這個市場繼續(xù)貢獻余力，以及持續(xù)提升寶來整個車系的銷量成績。

　　作為近幾年國內最暢銷的轎車，速騰的引入可以說取得了非常大的成功。但是朗逸已經在這個市場打拼了十余年（一汽-大眾速騰于2006年4月9日上市），這可是個不短的時間跨度，雖然新車經歷一次換代，但老舊的PQ35平臺到底不足以再讓速騰在充滿勁敵的緊湊型車市場中奮勇殺敵，在所有競爭對手逐步提升自身產品力以及加大終端優(yōu)惠力度的時候，今年3月基于大眾最新MQB平臺打造的全新速騰上市，通過此次換代無疑是為該車服用了強心劑。但在銷量上，其正好處于新老產品的交替期，所以銷量出現(xiàn)短暫下降，不過我們相信速騰憑借自身打下的口碑以及未來的優(yōu)惠，一定能夠獲得更多消費者青睞，重新贏來正增長。

　　隨著消費人群的逐漸年輕化，越來越多的消費者對于購買車型不僅僅是為了代步，而更多的是去展現(xiàn)自身的個性以及品味。在這百花齊放的入門級緊湊型車市場中，外觀時尚、配置豐富的新興車型逐漸走入這些人群的購車清單之中。而反觀捷達，中庸的設計以及并不大的乘坐空間，讓該車被合資以及中國品牌各種蠶食，從而導致了其銷量的整體下滑。

『此前捷達下線/停產儀式圖，圖片質量欠佳請諒解』

『捷達品牌首款轎車VA3』

　　此外，在今年6月一汽-大眾工廠為捷達舉辦了停產儀式，其生命周期為1991年12月-2019年6月，28年累計生產4,418,287輛。其停產的背后無疑是為了給新品牌到來的“讓位”。據悉，于今年2月26日在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布一汽-大眾的子品牌捷達（英文名：JETTA），其定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌。捷達品牌源自我們熟悉的捷達車型，而將一款車上升到一個品牌高度，也正是大眾意圖借助捷達的知名度，將品牌和產品快速推向市場，并以“承非凡 啟新境”為品牌口號。

★ 下半年增長點：

『代號VW216 CN』

　　細觀下半年，一汽-大眾將推出首款小型SUV（代號VW216 CN）， 該車外觀參考了歐版T-Cross的設計，倒梯形進氣格柵很好的與前大燈組相連，霧燈組采用矩形設計，這一點很好的區(qū)別于上汽大眾T-Cross。作為此前從未涉足的市場，它的推出必定會帶來一汽-大眾銷量上的增長。

　　同時，根據申報信息顯示，現(xiàn)款邁騰將在今年迎來中期改款，其主要變化在外觀方面同步歐版新款Passat的設計，而動力方面保持不變，依舊提供1.4T和2.0T兩種排量的發(fā)動機，調校也未做改變，不過這也極有可能打破現(xiàn)款邁騰的銷量疲軟態(tài)勢。此外，還有未來一汽-大眾的旗艦SUV車型——SMV Concept。

　　新車車長達到5100mm，基于MQB平臺進行打造，新車前臉造型與上汽大眾途昂完全不同，全新的格柵設計，更加具有大眾新一代設計風格，同時銀色前保險杠造型夸張，突出了SUV的氣質。側面來看，新車整體造型修長，但并不呆板，尤其車頂線條伴隨著傾斜的D柱逐漸下滑，使得尾部看起來更加運動。此外，該車還應用了全LED貫穿式尾燈，中央的大眾LOGO也會同步發(fā)光。目前大眾暫未公布這款SUV的內飾信息，但我們猜測其會提供6座或7座可選。動力方面，預計新車將搭載2.0T或2.5T發(fā)動機，與之匹配的將是7速雙離合變速箱，同時該車還會搭載一套四驅系統(tǒng)。同樣作為從未涉足的新領域，這款SUV的推出將為一汽-大眾帶來一針“速效”強心劑。

　　諸多讓人眼前一亮的車型，無疑是為一汽-大眾的銷量提供增長的動力，這些全面革新的新車都將是一汽-大眾未來銷量的增長點。相信在2019下半年，諸多的重磅車型都牽動著消費者的心。而對其他海外品牌來講，請好好享受這暴風雨前的寧靜吧！

查看同類文章：

數據分析

產業(yè)動態(tài)

更多精彩內容：

新車官圖

世界新能源汽車大會

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<