2019上半年海外品牌銷量第二名——本田

　　如果說2018年本田品牌由于“機油門”等問題召回部分車型之后，導致很多人吐槽其明明拿到一手好牌,卻讓自己打得稀爛。不過隨著官方積極地召回以及后期產(chǎn)品的及時調(diào)整，讓本田這個穩(wěn)扎穩(wěn)打的品牌重新回到消費者購車視線之中。

　　同時，同一車型的雙車戰(zhàn)略以及旗下紛紛采用年輕化設計，讓其憑借14.15%的銷量增幅位列海外品牌前列，并以75.69萬輛的成績繼續(xù)甩開豐田品牌，拿下2019上半年海外品牌銷量排行榜的第二名，在這其中廣汽本田和東風本田分別貢獻了39.28萬輛和36.41萬輛。

廣汽本田車型銷量排行榜：

　　根據(jù)公示的銷量數(shù)據(jù)來看，廣汽本田在2019上半年總銷量為394352輛，同比增長15.37%。其中銷量主要來自于雅閣(參數(shù)|詢價)、飛度、凌派、繽智以及冠道。不過作為廣汽本田在中型SUV市場投放的拳頭產(chǎn)品冠道，雖然掛在榜單之中，但相比去年同比下降18.27%。那么，下面我們就分別分析分析這幾款銷量成績突出的車型。

　　隨著雅閣換代之后，曾經(jīng)的成熟大叔變成了一位年輕運動的小鮮肉，憑借運動的外觀設計、豐富的科技配置以及良好的駕駛質(zhì)感，捕獲了更多年輕消費者的青睞。當然，隨著銳·混動的推出，讓其動力選擇更加完善，其成熟的混動技術，以及較低的油耗，無不吸引更多消費者的關注。在上半年該車共計銷售111968輛也更好的說明了這款車的成功。

　　隨著這一代飛度的推出，其被冠上“超跑GK5”的雅號，憑借運動的外觀以及較為親民的終端價格，讓其得到了不少年輕消費者的青睞。不過2019年7月1日國六排放標準開始在各地逐步實施后，現(xiàn)款飛度將停產(chǎn)還是升級國VI排放仍為定奪，但全系車型已經(jīng)不再接受預訂，大多數(shù)店面飛度已經(jīng)售空，部分店面有極少量現(xiàn)車。而這政策的推動，短時間內(nèi)讓飛度的銷量得到很好地提升，在2019上半年其共銷售出83522輛，同比增長56.24%。此外，根據(jù)我們此前信息來看，未來將推出的廣汽本田全新飛度有望繼續(xù)搭載四缸發(fā)動機，并否定了其或換裝與全新凌派180TURBO車型相同的1.0T直列三缸發(fā)動機。而這一消息的爆出，預計能夠繼續(xù)提升飛度的關注度為下一代產(chǎn)品提供足夠的人氣。

　　隨著凌派在2013年推出之后，其憑借造型獨特的外觀設計以及較為寬大的后排空間，讓很多關注這個價格區(qū)間的消費者去為其買單。雖然當時該車可以作為廣汽本田旗下走量車型，但隨著市場消費主體的逐漸年輕化，讓其整體競爭力持續(xù)下滑。所以官方在2018年09月27日正式推出了全新一代凌派，全新的造型設計，讓其有幾分家族老大哥雅閣的視覺效果，這樣的造型設計，能夠捕獲更多年輕消費者的關注。

　　由于小型SUV市場涌入了越來越多實力不凡的中國品牌車型，這些車憑借出色的外觀設計、豐富的配置以及更加實惠的定價，吸引著這部分市場的消費者。致使廣汽本田繽智這兩年銷量表現(xiàn)不像上面車型那么喜人，即便官方為其加入了更多的優(yōu)惠政策，以及進行改款、配置升級，在這樣競爭激烈的大環(huán)境下，依舊寸步難行。2019上半年共計銷售出50010臺，同比下降29.10%。好在廣汽本田在年中推出了中期改款，提供國VI排放的同時，新增搭載1.5T發(fā)動機的車型可選，其極有可能在下半年當中打出一個完美的翻身仗。

★ 下半年增長點

　　從現(xiàn)在已知的消息來看，廣汽本田在2019年推出三款產(chǎn)品，包括奧德賽銳·混動、新款繽智（增1.5T動力）車型，以及一款“全新中型SUV”，在這其中奧德賽銳·混動、新款繽智均已經(jīng)上市銷售，而全新中型SUV則為“廣汽本田版CR-V”，根據(jù)此前諜照信息來看，其基于CR-V“拉皮”而來，并采用全新的前臉及前大燈組設計，尾部主要變化可能發(fā)生在后包圍部分，尾燈組形狀變化可能不大，側(cè)身造型更是與現(xiàn)款CR-V沒有區(qū)別。由此不難猜測到，“廣汽本田CR-V”與東風本田CR-V也將重現(xiàn)繽智/XR-V、冠道/UR-V這些姊妹車型的套路。在動力上，相信它也會與東風本田CR-V共享1.5T和2.0L混動兩種動力系統(tǒng)。所以，我們相信這三款車以及雅閣、凌派等車型均會成為廣汽本田在2019年成為銷量增長點。

東風本田車型銷量排行榜：

　　通過上述銷量數(shù)據(jù)來看，東風本田在2019上半年總銷量為364131輛，同比增長13.33%。其中銷量主要來自于思域、本田CR-V、本田XR-V、INSPIRE以及享域。值得一提的是，雖然作為廣汽本田雅閣的兄弟車型——INSPIRE，但其銷量并未像雅閣一樣如日中天，2019上半年僅銷售出23548輛。那么，下面我們就分別分析分析這幾款銷量成績突出的車型。

　　作為東風本田當家花旦，思域憑借年輕的外觀、時尚的造型以及較為中肯的定價區(qū)間捕獲了不少追求運動、年輕的消費群體，并且超越雅閣一舉奪得了本田上半年最暢銷車型頭銜。同時，在今年五月的時候，該車經(jīng)歷了一次中期改款，新車主要針對外觀和配置進行了微調(diào)和升級，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型，并增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。所以在2019下半年，思域的銷量還是有機會更上一層樓的。

　　相信有人看到本田CR-V同比增長88.65%一定會很詫異，并不是其銷量相比其他車型有多突出，而是因為該車在去年經(jīng)歷了一次召回且停售，致使這款車在去年上半年的銷量驟降。不過隨著廠家為其缺陷進行積極補救，以及車型進行改款升級，讓其銷量的到回溫，并有意重回其往年銷量巔峰的狀態(tài)。

　　雖然在今年上半年本田XR-V同樣在銷量上繼續(xù)力壓姊妹車繽智，但其相比去年依舊同比降低了18.87%。主要原因是，如果現(xiàn)在有消費者想買小型SUV車型，那一定不缺選擇項，畢竟在這個領域合資品牌以及中國品牌紛紛投入大量車型去搶占市場。而XR-V在多年為換代的情況下實力已不如從前，好在今年年中東風本田也同步推出中期改款的XR-V，更像大哥CR-V的它還帶來了1.5T發(fā)動機以及滿足國VI排放的1.5L發(fā)動機，這將助力其在下半年當中扭轉(zhuǎn)銷售疲軟的態(tài)勢。

　　INSPIRE是東風本田旗下全新中型轎車，其于2018年10月正式宣布上市，并推出燃油和混動版共計7款車型。作為與雅閣同平臺打造的產(chǎn)品，并在設計風格上相比雅閣要更加偏向于運動，但整體而言二者的差異并不算大。但或許是官方并未公布其中文命名，使得這款車在消費者當中的認知度一般，最終導致將本該屬于它的部分市場拱手讓給了兄弟車型雅閣。

　　不過在北京某家東風本田經(jīng)銷商中我們曾拍攝到，其經(jīng)銷商為了更好的為該車宣傳，為其命名為“英詩派”，其實對于車型命名方面有一個朗朗上口的中文名是十分有必要的，畢竟不一定每個消費者都能正確的讀出各種英文命名，雖然傳承與B格有了，但帶來的就是難以讓消費者記住并且傳播的結果。希望官方能夠早日發(fā)現(xiàn)這種“小問題”，考慮到每一位消費者，這樣重振銷量。

★ 下半年增長點：

　　細看目前東風本田產(chǎn)品線，其下半年增長點主要集中在中期改款的思域、以及外觀、配置升級的XR-V這兩款車上。同時，9月上市的新款艾力紳也或?qū)⒊蔀橐粋�銷量的黑馬，畢竟隨著混動車型的加入，或?qū)⒊蔀樯虅?家庭的購車新歡。