[汽車之家 新聞]  今天是6月16日，除了兩天后各大電商購物平臺的6.18狂歡節(jié)，您還能想起今天是什么日子嗎？沒錯，父親節(jié)！(每年6月第3個周日)。就在前幾天，有網(wǎng)友給我留言表示想趕在父親節(jié)給自己父親換一臺車，要求很簡單：30萬左右、豪華品牌、中型或中大型車。

　　恰巧，聽聞近期網(wǎng)絡(luò)瘋傳部分豪華品牌為清理國五庫存車型“跳樓大減價”的消息，所以我策劃了這一期以“父親節(jié)”為主題的“豪華品牌終端優(yōu)惠五地調(diào)查”。Ps：這里面所涉及的豪華品牌只包括在國五國六切換期間優(yōu)惠較大的幾家品牌，因此奔馳、寶馬、奧迪以及雷克薩斯并不包含在內(nèi)。

　　在內(nèi)容正式開始之前，插播一條溫馨提示，如果您正好是今天(2019年6月16日)點開的這篇文章，別忘了跟老爸說一句“父親節(jié)快樂”。

☆ 快速導讀
1、本文共調(diào)查7個品牌，涉及8款車型，分別為凱迪拉克ATS-L/XTS、沃爾沃S90、英菲尼迪Q50L、謳歌TLX-L、捷豹XEL、阿爾法·羅密歐Giulia、林肯MKZ；
2、凱迪拉克ATS-L/XTS、阿爾法·羅密歐Giulia國五車型基本處于售罄狀態(tài)，支持加價全國調(diào)車；
3、沃爾沃S90優(yōu)惠力度最高，達13萬元；
4、北京、上海、廣州、石家莊地區(qū)各經(jīng)銷商上牌、出庫等服務費已成約定俗成的“規(guī)矩”；
5、如果您打算長期擁車，國五車型在使用上沒有任何問題，建議抓住此時的優(yōu)惠期，盡快購買；

● 豪華品牌終端優(yōu)惠五地購車調(diào)查——北京篇

　　我們通過凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎、阿爾法·羅密歐以及林肯的各家官方查詢，隨機各品牌選擇兩家規(guī)模大小不一的經(jīng)銷商進行此次購車優(yōu)惠調(diào)查。

　　為了簡化您的閱讀以及更加直觀看到此次調(diào)查結(jié)果，我直接把此次調(diào)查表格放到上方，從上述表格我們可以看到，這8款車型均有較大的終端優(yōu)惠，其中沃爾沃S90車型高達13萬元左右，甚至其銷售表示如果有意購車還可以增大優(yōu)惠幅度。至于其他六個品牌，也均有3-9萬元左右的終端現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　說完整體，再來看看網(wǎng)絡(luò)瘋傳部分豪華品牌清理國五庫存車型“跳樓大減價”的這個消息，例如傳的最火的阿爾法·羅密歐Giulia以及凱迪拉克ATS-L這兩款車。通過走訪經(jīng)銷商讓我們感到驚訝，雖然優(yōu)惠價格并未網(wǎng)傳那么夸張，但確實9萬元左右的終端優(yōu)惠吸引了不少前來詢問的消費者進行抄底購入。甚至這兩款車型在部分店面出現(xiàn)售罄的狀態(tài)，但銷售也表示如果愿意多交一部分錢（在優(yōu)惠的基礎(chǔ)上），他們可以從全國各省去調(diào)貨。

『實際優(yōu)惠多為9萬元左右』

　　同時，在與兩家凱迪拉克經(jīng)銷商銷售人員交流之后，其均表示ATS-L這款車優(yōu)惠之所以大是因為在清庫，未來就停產(chǎn)等待繼任車型——CT4了，所以在意的話就不要考慮這款車。為什么我要說這點，主要是這兩位銷售在尊重自身工作的同時，也真正的站在消費者一方去考慮了，并沒有一味的為了銷售而銷售。

　　值得一提的是，此次調(diào)查的幾家店面中，英菲尼迪的兩家經(jīng)銷商均表示目前在售的Q50L均是國六車型，而沃爾沃一家經(jīng)銷商表示國五車型已經(jīng)售罄，目前現(xiàn)車均為國六版車型。此外，在走訪這7個品牌共計14個經(jīng)銷商來看，其均提出購車需繳納2500-4500元的上牌+出庫等服務費，盡管這類上牌費/出庫費在任何經(jīng)銷商都存在，顯然已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)約定俗成的項目，但這些費用本來就是一項不合理的收費。

北京地區(qū)調(diào)查小結(jié)

　　之所以這些品牌有著如此之大的終端優(yōu)惠，主要原因在于國家所頒布的“國六排放標準”即將實施，所以國內(nèi)絕大部分廠家都在絞盡腦汁大打“價格戰(zhàn)”，以求盡可能清理“國五”庫存。而由于北京地區(qū)的國六標準實施時間是2020年1月1日，所以部分經(jīng)銷商尚有喘息余地，同時也給了消費者更多的觀望和選擇時間。

　　值得一提的是，調(diào)查當天正處下午一點左右，雖然天氣悶熱，但依舊抵擋不住部分消費者“撿漏兒”的心情，來店里看車的消費者仍舊絡(luò)繹不絕，當場完成“國五”車型的簽單的客戶不在少數(shù)。通過此次走訪這7個品牌共計14個經(jīng)銷商來看，絕大部分店面的銷售人員井然有序，服務質(zhì)量也值得稱贊。但當我走訪到沃爾沃的某家經(jīng)銷商詢問報價的時候，某位女銷售人員并沒有主動介紹新車、使用專用報價單以及認證聽消費者的問題，而是簡單搪塞幾句話，并將部分車型的大概售價寫在車型宣傳彩頁背面草草了事，給人印象并不是很好，當然，這也是個別現(xiàn)象。

● 豪華品牌終端優(yōu)惠五地購車調(diào)查——上海/廣州/成都/石家莊篇
上海市場：凱迪拉克ATS-L處于售罄狀態(tài)，其余車型最高優(yōu)惠達10萬元左右；

　　與北京相同，我們的上海同事針對這7個品牌篩選了共計11家經(jīng)銷商進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其政策與北京相差無幾。其中凱迪拉克兩家店的ATS-L車型均已售罄，而沃爾沃S90、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL目前基本在售車型均更換為國六版車型，不過慶幸的是雖然其更換國六版，但優(yōu)惠卻依舊保持，其中沃爾沃S90達10萬元左右。此外，上海這幾家經(jīng)銷商僅有謳歌的一家經(jīng)銷商不收取服務費，其余與北京相同基本都收取上牌、出庫等服務費。

廣州市場：阿爾法·羅密歐Giulia處于售罄狀態(tài)，沃爾沃S90優(yōu)惠最高達12.29萬元左右；

　　我們廣州的同事針對這7個品牌篩選了共計13家經(jīng)銷商進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其政策于北京、上海相差無幾。其中凱迪拉克其中一家經(jīng)銷商的ATS-L和XTS已處于售罄狀態(tài)，同時，兩家阿爾法·羅密歐經(jīng)銷商的Giulia車型也已售罄，可見這幾款車的熱度之高。此外，英菲尼迪兩家經(jīng)銷商所售的Q50L車型均已更換為國六版車型，而林肯、沃爾沃也分別各有一家經(jīng)銷商出售國六版車型。當然，廣州這幾家經(jīng)銷商與北京、上海相同基本都收取上牌、出庫等服務費。

石家莊市場：僅有兩家店有附加款項，其余均不收取任何服務費以及強上保險等；

　　我們石家莊的同事針對這7個品牌篩選了共計8家經(jīng)銷商進行調(diào)查，其中阿爾法·羅密歐經(jīng)銷商的Giulia車型處于售罄狀態(tài)，而英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、林肯MKZ均提供國五/國六兩種版本車型供消費者選擇，當然不同版本優(yōu)惠金額也存在較大差異。值得肯定的是，僅有捷豹兩家經(jīng)銷商需要交納出庫費/上牌費以及店內(nèi)上保險等附加要求，其余均不需要，相比北京、上海、廣州三地更加獲得消費者的青睞。

成都市場：被調(diào)查的12家經(jīng)銷商均不收取任何附加款項；

　　 最后再看一下我們成都同事的調(diào)查結(jié)果，其針對7各品牌篩選了共計12家經(jīng)銷商進行走訪，與北京、上海、廣州、石家莊均不相同的是，這12家經(jīng)銷商均不收取任何附加款項，也不要求購車在店內(nèi)上保險等附帶條件，與此同時，捷豹某家經(jīng)銷商再優(yōu)惠基礎(chǔ)上還贈送相應禮包，這點確實是值得其他地區(qū)經(jīng)銷商學習的。

　　當然，這12家經(jīng)銷商的優(yōu)惠情況也有些令我們驚訝，特別是沃爾沃S90以及阿爾法·羅密歐Giulia這兩款車，在接受上面幾個地區(qū)動不動就8萬元以上的優(yōu)惠力度之后，這僅僅2-3萬元的優(yōu)惠確實難以讓當?shù)叵�費者感到平衡。同時，謳歌TLX-L國五版車型目前處于售罄狀態(tài)，據(jù)該店銷售表示，目前國六車型調(diào)貨時間待定。

● 豪華品牌終端優(yōu)惠五地購車調(diào)查小結(jié)

　　通過我們上海、廣州、石家莊以及成都四地的同時協(xié)助調(diào)查結(jié)果來看，馬上實行的“國六排放標準”確實為各個品牌以及經(jīng)銷商帶來不少客流量，訂單量也有所提升。但令人難以想象到的是，凱迪拉克的ATS-L和XTS以及阿爾法·羅密歐Giulia等關(guān)注度較高的車型在這種情況下居然出現(xiàn)售罄狀態(tài)，甚至需要加價才可以進行全國調(diào)車。

　　與北京不同，這四個地區(qū)的國六標準實施時間是在7月1日，距離政策落地僅有兩周時間，但整體優(yōu)惠幅度與北京地區(qū)相比并未出現(xiàn)驚人的差異，所以可以斷定此次車輛終端優(yōu)惠屬于全國行為。與此同時，在時間上“大限將至”的國五車型其實并不存在使用問題，所以建議持幣觀望的消費者應該抓住此次優(yōu)惠期，盡快購買。

● 除了優(yōu)惠我們發(fā)現(xiàn)一些延伸問題

　　這次我們調(diào)查的7個品牌雖然均定位為豪華品牌，但部分經(jīng)銷商店面裝潢、以及銷售人員的接待話術(shù)并未令首次到店的客戶感受到該品牌的調(diào)性以及附加值。

　　比如在走訪沃爾沃以及謳歌這兩個品牌經(jīng)銷商時，映入眼簾的是“清湯寡水”的裝修風格、以及一整片鋪滿展廳的新車，與普通品牌相差無幾，再加上零零散散的銷售人員，會給人一種雖然定位為豪華品牌，但并沒有豪華體驗的感覺。

　　但其實去過車展的網(wǎng)友應該對沃爾沃的展臺印象很深刻，那種北歐的裝修風格以及木質(zhì)元素的點綴曾很好的表現(xiàn)出沃爾沃品牌的文化，但回到經(jīng)銷商店面“北歐風”卻不復存在了。

　　相比之下，有些品牌卻做的很不錯，例如當我進到林肯某家經(jīng)銷商的時候，從園區(qū)的門衛(wèi)就已經(jīng)開啟服務，簡單的泊車到進入展廳內(nèi)的品牌歷史介紹以及整體裝潢、免費茶點等等，確實能讓進店的消費者感受到豪華品牌區(qū)別于普通品牌的獨到服務。

　　由于此次調(diào)查是幫助網(wǎng)友父親選車，一般處于這個年齡層消費者并不會在乎過多車型的性能、配置甚至歷史，對于他們而言，品牌給到的附加服務是更為重要的。

● 全文總結(jié)

　　汽車市場一路下行的態(tài)勢已經(jīng)持續(xù)了近一年，在不景氣的市場環(huán)境下，“國六排放標準”如同催化劑一般促使各大車企讓利，從而刺激消費市場。對于我們廣大消費者來說，國六政策實施前以大優(yōu)惠抄底國五車型的機會也是比較難得的，比如像上文中提到的部分車型，可能以后就很難買到了，所以如果您喜歡，那么就放棄觀望態(tài)度，抓緊出手。

　　此外，有些消費者會認為如此降價清庫存會影響其品牌調(diào)性，這點不可否認。的確，如此大的優(yōu)惠確實會傷害一部分先期原價購車的消費者，也會讓持幣觀望的消費者繼續(xù)等待降價。但值得注意的是，豪華品牌在中國市場站住腳需要依靠保有量，只有建立在這一基礎(chǔ)之上，未來才有能力溢價。再加之消費者存在普遍的從眾心理，像凱迪拉克ATS-L和阿爾法·羅密歐Giulia等車型，在出現(xiàn)售罄的情況下還可以在優(yōu)惠的基礎(chǔ)上進行加價調(diào)車業(yè)務，其實也是一種實現(xiàn)溢價的表現(xiàn)。

　　此次調(diào)查的結(jié)果就是這些，希望能在國五切換國六的檔口，能為各位網(wǎng)友朋友們提供豪華品牌終端優(yōu)惠行情。同時希望我們的調(diào)查能夠?qū)δ�接下來的購車有所幫助。對于這幾家品牌以及車型的更多市場信息，我們也將持續(xù)關(guān)注并回饋給廣大網(wǎng)友。對了，這位聯(lián)系我的網(wǎng)友已經(jīng)決定好給他父親買哪款車了，算是能在節(jié)日當天給他父親一個充滿孝心的禮物，最后再次祝所有的父親們節(jié)日快樂。（文/汽車之家 周易；協(xié)助調(diào)查：陳浩，上海/廣州/成都/石家莊分站同事）

　　各位網(wǎng)友如果有問題，可以在我的編輯博客留言。我會盡快給各位回復，解答各位的問題。