[汽車之家 新聞]  在過去的4月，汽車界可謂熱點新聞不斷：上海車展、奔馳女車主維權事件、國家購置稅調整、紐約車展等等，這些熱點事件在充分吸引大家眼球并引起廣泛討論的同時，其實也在潛移默化地對部分品牌、消費等級乃至整個汽車市場產(chǎn)生著影響。根據(jù)汽車之家4月銷售線索數(shù)據(jù)顯示，相較于3月，9-12萬元、20-30萬元價格區(qū)間的熱度有所提升，12-15萬元區(qū)間熱度繼續(xù)升高，而50萬以上也持續(xù)保持著火熱的態(tài)勢。品牌方面，大眾依然穩(wěn)居30萬以內品牌的榜首，而中國品牌中，寶駿、哈弗、吉利等品牌同樣保持了較好的熱度。除此之外，3月的銷售線索大數(shù)據(jù)還包含著哪些不為人知的“秘密”呢？先賣個關子~本期的購車熱度排行榜將會一一解答。

　　文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2019年4月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，部分會延遲到2019年5-6月。

● 快速了解本文重點：

1、上海車展促進中低至中端市場線索上漲，消費市場更理性化；
2、寶馬X7上海車展上市，獲得較多關注度；
3、奧德賽線索量有提升，或因混動版車型帶動；
4、大眾Polo Plus發(fā)布，熱度持續(xù)上升。
5、奧迪RS 7驚喜上榜

● 整體走勢：熱度分布向內靠攏，上海車展帶動市場理性化

　　與整體線索量分布向兩極分化的3月相比，4月的整體線索量分布似乎又有了開始向中間靠攏的趨勢。我們可以看到6萬元以下、6-9萬元、15-20萬元、30-50萬元這兩個區(qū)間的線索量有所下滑，而9-12萬、12-15萬、20-30萬區(qū)間整體線索量上升。分析原因，我們似乎可以認為，2019年4月舉辦的上海車展或許是造成這一現(xiàn)象的主要原因。除了部分高端、昂貴、光鮮亮麗的豪華品牌新車外，其實車展的主力還是這些更加貼近普通消費者的車型，上海車展的舉辦將消費者與市場的關系從“看車”轉變成了“買車”，同時10萬元上下到30萬元上下也是當下買車的主力消費級別，因此這個區(qū)間的上升也就變得可以理解了。

　　此外，我們看到15-20萬和30-50區(qū)間的線索量部分下滑，其原因可能是因為這兩個級別在4月推出的新產(chǎn)品較少，因此造成了下滑，但下滑幅度并不算很大。至于50-100萬和100萬以上這兩個區(qū)間，其線索量依舊繼續(xù)了3月的上升態(tài)勢。雖說有錢人的世界我們不懂，但這一價格區(qū)間的上漲或也與上海車展有關，諸如寶馬X7、保時捷Cayenne Coupé等上海車展發(fā)布的重磅新車均有較高的關注度。

● 品牌層面：大眾線索量回暖/寶駿下滑明顯，奔馳多線上升

　　2019年4月，我們可以看到寶駿依舊在6萬元以下區(qū)間占據(jù)榜首；大眾繼續(xù)制霸從6萬元一直到30萬元的5個價格區(qū)間；30-100萬仍舊是寶馬的主場；而100萬以上，奔馳還是以較大的優(yōu)勢保持著第一的位置。盡管品牌層面整體看來與3月較為類似，但仔細分析，我們依舊可以從數(shù)據(jù)中看出端倪：首先在6萬元以下區(qū)間，寶駿品牌的線索量占比已由3月的23.08%降至20.81%，下滑幅度達到10%；6-9萬元區(qū)間，寶駿的線索量占比也由3月的11.62%降至9.69%，可見這一品牌長期的優(yōu)勢地位受到了一定挑戰(zhàn)。

『寶馬X7』

　　而6-30萬元這一價格跨度的五個區(qū)間，大眾均占據(jù)了榜首的位置，同時相較于三月，大眾在這五個價格區(qū)間的線索量占比均有提升，看來大眾集團在上海車展的大力造勢還是起到了不小的成效。而30-50萬元和50-100萬元區(qū)間，依舊是寶馬/奔馳/奧迪占據(jù)排行榜前三，但其中寶馬和奧迪的占比部分轉移到了奔馳上，結合此前沸沸揚揚的“奔馳女車主維權事件”，盡管是負面新聞，但這無疑對奔馳品牌的曝光率帶來的是正向加成。100萬元以上區(qū)間，寶馬超過保時捷上至第二，這與上海車展上市的寶馬X7有不小的聯(lián)系。

● 6萬元以下：寶駿310略微下滑，五菱宏光S3跌落第五

『新款寶駿310』

『新款比亞迪F3』

　　4月，6萬元以下這個價格市場整體部分下滑，首當其沖的便是排在首位的寶駿310。2019款寶駿310于2019年4月2日正式上市，中期改款后的新車目前僅推出一款搭載1.2L+5AMT動力總成的車型，相信未來全系車型上市后會讓線索量有一定提升。此外我們還注意到比亞迪F3在4月線索量上升至第二位，可見3月上市的新款比亞迪F3銷售量一直保持著不錯的上升趨勢。而榜上其他車型變化并不明顯，除了個別位置的調換外，其占比和排行基本維持了3月的態(tài)勢。

『五菱宏光S3自動離合版』

　　SUV方面，比較明顯的是上個月因為推出自動離合版車型的五菱宏光S3從首位跌落至第五，該車上市當月所做的營銷以及引起的反響并沒有延續(xù)到4月。五菱宏光S3自動禮盒版車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛•米，傳動系統(tǒng)匹配的是6MT變速箱。自動離合版車型是在手動擋的基礎上增加了一套來自舍弗勒的自動換擋機構，從而減少油離配合的操作，盡管這樣的設計是對新手更加友好，但自動離合器帶來的不便利性也是顯而易見的，而且...開五菱的不都是老司機嗎？此外，我們也可以看到眾泰T300車型在本月的線索量有加大的上升，該車自1月以來，銷量一直處于上漲的態(tài)勢，3月銷量超過8000臺，除了3月中旬推出的T300小強版車型起到了一定作用外，上海車展上新車的亮相也對其品牌熱度帶來了提升。

● 6-9萬元：Polo熱度持續(xù)上漲，吉利SUV整體下滑明顯

『全新大眾Polo Plus』

　　全新一代大眾Polo繼3月發(fā)布新消息后，4月在上海車展的首發(fā)亮相也繼續(xù)促進者它的熱度。在4月，全新Polo的線索量以5.86%超過同門的捷達上升至第一位，由此可見，消費者們對于傳統(tǒng)品牌中那些耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型往往都給予更多的信任和關注，而上一代Polo也確實因為在售時間過長而急需換代，消費者們對此也是等待多時。除此之外，6-9萬元級別的轎車整體變化不大，桑塔納擠掉帝豪和榮威i5升至第四，而長安逸動也回到了榜單上。

『哈弗M6』

　　而在SUV方面，高性價比的哈弗M6依舊霸占著榜首的位置，而緊隨其后的也依然是寶駿510、五菱宏光S3、CS35 PLUS等車型。同時我們還注意到，廣汽傳祺GS4在本月的線索量上升至第5，而被擠下去的則是吉利遠景X3和吉利繽越等車型，看來上海車展上傳祺發(fā)布的新車確實對品牌起到了促進的作用。

● 9-12萬元：寶來線索量猛增至榜首，榮威RX5熱度持續(xù)走高

『大眾寶來』

『大眾寶來·純電』

『大眾寶來·傳奇』

　　從6-9萬元價格區(qū)間開始，就逐漸進入了大眾統(tǒng)治榜單的節(jié)奏，當然9-12萬也不例外。相較于3月，我們看到此前排名略靠后的寶來竟然在4月猛增至榜首的位置，究其原因，我們發(fā)現(xiàn)大眾寶來從三月中旬開始就動作不斷——安全、娛樂配置升級的2019款寶來上市、寶來·純電的首發(fā)以及寶來·傳奇的上市，寶來分別從汽油車、電動車以及入門車型這三方面去攻略市場，這一招“素質三連”無疑是大大提升了該車型的線索量。而其他車型方面，此前一直較為火熱菲斯塔竟然一度跌出來榜單，看來一輛過于有個性的車還是存在不穩(wěn)定的市場因素，作為填補它位置的榮威i5，在4月排在了第10的位置。

『榮威RX5』

『瑞虎8』

　　4月，SUV榜的榜首依舊由哈弗H6以絕對的優(yōu)勢占領；上月上升明顯的榮威RX5在本月依舊保持的上漲的勢頭，以2.69%的線索量占比排在第二；奇瑞瑞虎8在上海車展首發(fā)，作為中期改款車型，它還是受到較多消費者的關注，因此本月線索量也有明顯進步，據(jù)悉新車將在5月底正式上市，屆時該車的線索量或將迎來一波上升。而在榜單后部，奔騰T77則依舊是頹勢難挽，本月迎來了名次四連降，僅以0.96%的占比排在末尾。

● 12-15萬元：朗逸、思域線索量上升，福特領界曇花一現(xiàn)

『大眾朗逸純電動』

『中期改款后的本田思域』

　　4月，12-15萬元區(qū)間整體線索量占比呈上升趨勢，而在這一價格區(qū)間中，衛(wèi)冕榜首的大眾朗逸在本月線索量繼續(xù)上升，達到10.05%。分析其原因，我們不難發(fā)現(xiàn)，2019年3月底發(fā)布的大眾朗逸純電動車型可能是主要原因，在新能源趨勢和政策正值火熱期的今天，消費者們對一款新能源車確實還是抱有較高的關注度。此外，4月榜單排名第二的思域在線索量占比上也有提升，其原因在于此前曝光的中期改款車型，而目前中期改款的思域已經(jīng)到店，并將于5月中旬上市。作為一款長期在市場上保持熱度的車型，我們相信它在上市后的線索量必將繼續(xù)上升。

『榮威RX5』

『福特領界』

　　SUV方面，榮威RX5在12-15萬元區(qū)間也保持著不錯的上漲態(tài)勢，名次由上月的第4升至第二，看來新車型的上市和上海車展的宣傳確實起到不小的作用。而作為這一區(qū)間3月的“明星車型”，福特領界在4月的線索量竟又跌落回了第8的位置，占比僅為1.25%，看來福特在4月3日發(fā)布的福特中國2.0戰(zhàn)略只能成為一個短暫的利好，而單一車型的產(chǎn)品實力還是需要經(jīng)受得住市場的檢驗。

● 15-20萬元：4月轎車名單變動不大，逍客熱度上升，VV7重回榜單

『本田雅閣』

　　4月的15-20萬元區(qū)間榜單上，大眾旗下車型依然占據(jù)大部分位置，同時我們可以看到在榜車型變動并不大，僅個別車型在位置上有小幅調整。而雅閣依舊以較大的線索量占比優(yōu)勢排在第一，相較于3月略有下降，占比7.11%。而大眾速騰在經(jīng)歷了3月中旬上市的火熱后，本月名次下降一位，線索量占比3.46%。

『日產(chǎn)逍客』

　　2019年4月8日上市的中期改款日產(chǎn)逍客無疑是這個月15-20萬價格區(qū)間SUV的明星車型，新車在這個月的線索量占比明顯提升，超越CR-V上升至第二。作為一款在國內市場混跡多年的車型，主打舒適性與家庭實用性的逍客還是得到了不少消費者的認可。而在榜單后部，3月落榜的WEY VV7又重新回到了榜單上，長城在上海車展上的多款新車/概念車發(fā)布還是對品牌帶來了一定提升，而作為代價，Jeep指南者在本月被擠出了榜單。

● 20-30萬元：亞洲龍繼續(xù)攪局，CLA/GLA雙雙落榜

『豐田亞洲龍』

　　4月，在20-30萬這一價格區(qū)間里，我們看到3月剛剛登陸榜單的豐田亞洲龍依然保持著上升的市場熱度，其線索量占比上月上升了一位。作為一款空間比凱美瑞更大的轎車，亞洲龍于3月底正式上市，20.88-28.98的價格讓它具有相當?shù)母偁幜Γ�同時上海車展的亮相也增加了它的曝光率。此外，本月凱迪拉克ATS-L的進步也相對明顯，凱迪拉克ATS-L上市已久，其豐厚的終端優(yōu)惠使得該車一直銷量不錯，而4月底公布的凱迪拉克將在華增加200家經(jīng)銷商的消息也算的上是一項利好。

『奔馳GLA』

　　此外我們注意到，上月在榜的奔馳CLA本月并沒有上榜，取而代之的是大眾CC。2019年1-3月，CC一直保持著上漲的銷量趨勢，上市已有時日的CC在終端或許已經(jīng)逐漸有了優(yōu)惠，憑借高顏值的外觀設計，CC也是在本月成功進入前十。不僅是奔馳CLA，奔馳GLA也在SUV榜單上跌出前十。結合前些時候的熱點事件來看，奔馳女車主維權事件應該是主要原因，盡管為奔馳帶來了一定的關注量，但這樣的負面新聞還是會對部分車型造成不好的影響。

● 30-50萬元：CT6官方優(yōu)惠使其線索量上漲，SUV變動不大

『全新寶馬3系』

『凱迪拉克CT6』

　　4月，30-50萬元區(qū)間整體呈下滑的趨勢，線索量榜單上的車型變動不大，3月排名第3的奔馳C級升至第2。而全新一代寶馬3系也于上海車展首發(fā)，新車將在年中上市，因此現(xiàn)在老款寶馬3系就處于“舊車降價少，新車沒上市”的空檔期，自然線索量就有所下滑，相信全新3系上市后該車型的銷量線索會有較大幅度的提升。最后，凱迪拉克近期正推出幅度不小的優(yōu)惠活動，因此凱迪拉克CT6在本月重新上榜。而SUV方面，4月榜單上的車型與3月基本一致，英菲尼迪QX50以較大的優(yōu)惠幅度在榜單中提升了一定的名次。

● 50-100萬元：奔馳CLS毫無疑問的成為了“爆炸中心”

『熱點事件的主角之一：奔馳CLS』

　　在50-100萬這個區(qū)間，該來的還是來了——作為4月最大的瓜，奔馳女車主維權事件可謂是鬧的沸沸揚揚、人盡皆知，而作為這一熱點社會事件的“主角”之一，奔馳CLS的熱度也是扶搖直上三千尺。作為3月榜單的最后一名，奔馳CLS在4月以3.68%的線索占比力壓群雄直接升至了第一。

『全新奔馳GLE』

『豐田普拉多』

　　而在SUV方面，上海車展發(fā)布的全新一代奔馳GLE則終結了寶馬X5一家獨大的態(tài)勢，以5.32%的線索量占比排在第二。同樣作為這一級別市場的主力車型，全新GLE的發(fā)布可謂奔馳的一劑強心針，很好的解決了老款GLE長時間未換代而帶來的產(chǎn)品力下降問題。此外，豐田普拉多的線索量占比在本月也有明顯提升，其原因來自于一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年停產(chǎn)的消息。受限于國內排放標準的問題，現(xiàn)款3.5L的豐田普拉多將于2020年6月停產(chǎn)，同時其生產(chǎn)線將改造后用于制造TNGA架構下的亞洲龍車型。因此我們認為消息一出使得消費者打電話向經(jīng)銷商詢問此事，或是直接詢問價格趕緊購買。

● 100萬元以上：奧迪RS 7驚喜上榜，寶馬X7一枝獨秀

『奧迪RS 7』

　　歡迎來到有錢人的世界！在100萬以上的價格，4月的線索量榜單與3月差別并不大，但我們在轎車這邊卻驚喜的看到奧迪RS 7竟然進入了前十，對于這樣一款長期“存在感不強”的高性能車來說實在難得。究其原因，我認為3月底全新奧迪RS 4和RS 5的上市或許帶動了類似車型的整體熱度，而RS 7由于上市已久，因此在部分經(jīng)銷商處或許有比較可觀的優(yōu)惠幅度。

『寶馬X7』

　　而SUV方面，盡管奔馳G級的榜首地位依舊無法撼動，然而長期變動不大的100萬元以上SUV還是來了一位攪局者——寶馬X7。在2019年上海車展前夕，寶馬X7正式上市，新車共推出xDrive 40i和xDrive M50i兩種動力共計4款車型，其售價區(qū)間為100.00-162.80萬元。相較于它的競品車型，這樣的價格有著不錯的競爭力，發(fā)布之初便能升至榜單第6的位置也是很好的印證。

● MPV：混動車型的發(fā)布為奧德賽帶來“真香”風潮

『本田奧德賽銳·混動』

　　在MPV市場，4月29日上市的奧德賽銳·混動為該車型的線索量帶來了不小的提升，6.12%的線索量占比使得奧德賽從3月的第7升至第5，超過了寶駿360和別克GL6。此外，別克GL8的線索量在本月也有上漲，這與上海車展發(fā)布的別克GL8 Avenir概念車或許有關，未來將向豪華方向發(fā)展的別克GL8或許將受到更多消費群體的青睞。

● 全文總結：

　　在經(jīng)歷了2、3月車市的慘淡后，4月舉辦的上海車展可以說多少還是讓國內汽車市場恢復了一些活力。與此同時我們可以看到，目前消費者對于新車的消費區(qū)間正在向10-30萬等區(qū)間收攏，這表明當今消費者的消費觀念將更加理智，一款實用、好用、性價比高的車型更受到青睞。而在4月發(fā)生的奔馳女車主維權事件，也確實讓奔馳CLS乃至奔馳品牌的知名度有所上升，但談笑風生之余，這個負面消息還是對奔馳的部分車型帶來了負面影響，未來消費者將如何看待這一品牌還有待觀望。好了，2019年4月的購車熱度調查就要告一段落了，通過這篇文章您受到了什么樣的啟發(fā)呢？歡迎在評論區(qū)與我們以及廣大網(wǎng)友互動，我們下期再見�。ㄎ�/汽車之家 馬艾駿）