[汽車之家 新聞]  2018年是寶馬“X之年”，寶馬X2以及全新一代寶馬X3、X4、X5的陸續(xù)上市助力寶馬完成了639953輛（含MINI品牌）的全年總銷量，同比增長(zhǎng)7.7%，這是寶馬自1994年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最好銷量紀(jì)錄。2019年，寶馬將繼續(xù)展開(kāi)強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，重點(diǎn)推動(dòng)大型豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。接下來(lái)，本文會(huì)為大家介紹寶馬在2019年將推出哪些新車。

　　2019年1月16日，寶馬集團(tuán)以“豪華新境”為主題，展示了旗下大型豪華車全系產(chǎn)品，借此時(shí)機(jī)也彰顯出其提升產(chǎn)品定位、品牌形象的決心。據(jù)官方介紹，2019年寶馬將在中國(guó)市場(chǎng)推出21款新車型。在SUV領(lǐng)域，大型SUV寶馬X7、全新寶馬X6、國(guó)產(chǎn)寶馬X2、中期改款寶馬X1蓄勢(shì)待發(fā)，寶馬X3 M、寶馬X4 M兩款高性能SUV也有望引入國(guó)內(nèi)。轎車方面，雙門(mén)轎跑車全新寶馬8系、中期改款寶馬7系、全新寶馬3系、寶馬1系三廂運(yùn)動(dòng)版將會(huì)在今年上市銷售，備受車迷關(guān)注的全新寶馬Z4、寶馬M8同樣有望進(jìn)口國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。新能源車部分，寶馬i8敞篷跑車、更長(zhǎng)續(xù)航的新款寶馬i3將會(huì)在上半年上市。

快速了解本文重點(diǎn)：

1、2019年寶馬將重點(diǎn)推動(dòng)大型豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展；

2、SUV和轎車新產(chǎn)品投放兩開(kāi)花；

3、更多車型將從今年起實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)；

4、繼續(xù)深化寶馬“第一戰(zhàn)略”，從汽車制造商轉(zhuǎn)型為高科技企業(yè)和高檔出行服務(wù)提供商。

● 寶馬X7
上市時(shí)間：2019年第二季度
新車特點(diǎn)：寶馬X家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格

『寶馬X7概念車』

　　寶馬X7概念車在2017年法蘭克福車展首次亮相，開(kāi)啟了寶馬X家族全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格；2018年洛杉磯車展，寶馬X7量產(chǎn)版在繼承概念車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，展示出寶馬對(duì)于大型豪華SUV的最新理解。由于寶馬X7今年1月已在國(guó)內(nèi)正式亮相，并且針對(duì)部分訂車用戶開(kāi)展了私密品鑒活動(dòng)，因此它的造型設(shè)計(jì)早已不是什么秘密。寶馬X7將標(biāo)志性的雙腎式前格柵尺寸進(jìn)一步加大，兩側(cè)布局著造型修長(zhǎng)激光式大燈，以及比例更加扁平的天使眼LED日行燈。前包圍比例也相應(yīng)加大，使車頭看上去孔武有力。

　　從側(cè)面來(lái)看，寶馬X7車身線條工整，符合大型SUV應(yīng)有的氣勢(shì)。其長(zhǎng)寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達(dá)到3105mm，相比奔馳GLS，除了車身高度外，其它方面都有優(yōu)勢(shì)。車尾方面，X7多邊形LED尾燈組在比例上呼應(yīng)了前燈組的設(shè)計(jì)。與其他寶馬車型一樣，寶馬X7將推出兩種不同版本車型以迎合消費(fèi)者的個(gè)性化需求，分別是卓越套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝，它們?cè)谲嚿硪约皟?nèi)飾細(xì)節(jié)方面存在著一定的區(qū)別。

　　內(nèi)飾方面，寶馬X7量產(chǎn)版基本延用概念車的內(nèi)飾布局，中控臺(tái)遵循寶馬“以駕駛者為中心”的原則，12.3英寸中控液晶屏搭載iDrive7.0系統(tǒng)，依舊支持語(yǔ)音、觸摸和手勢(shì)多種操控方式。此外，全新造型的玻璃材質(zhì)電子擋把是車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，提升了整體的奢華質(zhì)感。

　　寶馬X7將提供2+2+2的6座或2+3+2的7座布局供消費(fèi)者選擇，三排座椅將標(biāo)配座椅加熱功能。通過(guò)按比例放倒座椅，其后備廂容積可以從326升提升至2120升，為載物騰出更大的空間，滿足家庭的不同出行需求。為了提升乘坐感受，新車還配備了兩塊大尺寸天窗，進(jìn)一步提升車內(nèi)采光效果。

　　動(dòng)力方面，目前寶馬X7在世界各地市場(chǎng)提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d共四種動(dòng)力車型，分別搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（465馬力/649�！っ祝�、3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（340馬力/447�！っ祝�、3.0升四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（400馬力/760�！っ祝┖�3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（265馬力/620牛·米）。傳動(dòng)方面均匹配8速自動(dòng)變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)在新車上。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬X7目前已在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)預(yù)訂，并且計(jì)劃在今年年初公布具體預(yù)售價(jià)格。在此之前，我們可以參考海外版車型售價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)，xDrive 50i、xDrive 40i兩款車型在美國(guó)的售價(jià)分別為7.39萬(wàn)美元（約合人民幣50.71萬(wàn)元）和9.26萬(wàn)美元（約合人民幣63.55萬(wàn)元），起售價(jià)格要高于奔馳GLS的起售價(jià)（7.015萬(wàn)美元）。作為寶馬X家族的旗艦車型，寶馬X7在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)技術(shù)等方面均有長(zhǎng)足進(jìn)步，綜合實(shí)力要強(qiáng)于面臨換代的奔馳GLS，因此前者有信心制定更高的售價(jià)。未來(lái)全新一代奔馳GLS發(fā)布后，大型豪華SUV陣營(yíng)將會(huì)開(kāi)啟全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

● 華晨寶馬X2
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年年底
新車特點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)售價(jià)值得期待

　　自去年年中上市以來(lái)，進(jìn)口寶馬X2將要引入國(guó)產(chǎn)的消息便屢屢被媒體提及。2018年7月31日，沈陽(yáng)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)鐵西工廠的改造項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示，首次將全新寶馬3系長(zhǎng)軸距版（G2x）與國(guó)產(chǎn)寶馬X2（F39）混線生產(chǎn)的消息公之于眾；隨后11月30日，沈陽(yáng)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)再發(fā)二次公示，內(nèi)容顯示鐵西工廠的改造項(xiàng)目總投資230122.5萬(wàn)元人民幣，在保持鐵西工廠現(xiàn)有40萬(wàn)輛/年產(chǎn)能不變的情況下，將其中23.5萬(wàn)輛/年產(chǎn)能調(diào)整為新的產(chǎn)品（G2x、F39）。

　　雖然上述公示內(nèi)容并未涉及華晨寶馬X2的具體投產(chǎn)時(shí)間，不過(guò)按照一般項(xiàng)目改造建設(shè)進(jìn)度來(lái)看，該車極有可能在今年年內(nèi)上市銷售。參考進(jìn)口X2，外形設(shè)計(jì)上該車造型風(fēng)格與居家的寶馬X1完全不同，更能代表年輕一代高端消費(fèi)者的審美趣味，首次應(yīng)用M越野套裝，提供拉力賽標(biāo)志性黃色亞光涂裝，更具視覺(jué)沖擊力。車身包含不少向經(jīng)典車型致敬的元素，例如前格柵的梯形設(shè)計(jì)是借鑒了貓王座駕——BMW 507；C柱位置上的寶馬LOGO則是向傳奇賽車BMW 3.0 CSL Coupe致敬。

　　從側(cè)面來(lái)看，進(jìn)口X2流線型車頂線條與狹長(zhǎng)并上揚(yáng)的側(cè)窗組合，賦予新車動(dòng)態(tài)的視覺(jué)效果，同時(shí)其風(fēng)阻系數(shù)為0.28Cd。此外，車尾的大尺寸雙出排氣尾管進(jìn)一步強(qiáng)化了這款車的運(yùn)動(dòng)屬性。車身尺寸方面，進(jìn)口寶馬X2長(zhǎng)寬高分別為4379/1824/1560mm，軸距為2670mm。編輯認(rèn)為，考慮到寶馬X2的產(chǎn)品定位，國(guó)產(chǎn)后其車身尺寸不會(huì)有明顯改動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，作為UKL平臺(tái)的產(chǎn)品，進(jìn)口X2搭載的是我們熟悉的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩分別為220�！っ缀�280�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱（頂配車型），部分車型還配備有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　進(jìn)口寶馬X2的售價(jià)區(qū)間為28.98-37.98萬(wàn)元，幾乎與華晨寶馬X1重疊，不少網(wǎng)友對(duì)比這兩款車型后認(rèn)為寶馬X2空間小，不適合家庭使用，性價(jià)比不高。作為基于UKL前驅(qū)車平臺(tái)打造的全新跨界SUV，寶馬X2有著動(dòng)感個(gè)性的內(nèi)外造型，與MINI COUNTRYMAN產(chǎn)品定位和售價(jià)區(qū)間相近，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)架構(gòu)基本相同，我們甚至可以把它理解為貼著寶馬LOGO的COUNTRYMAN，同樣主打小眾市場(chǎng)。小眾往往意味著與性價(jià)比無(wú)關(guān)，更多看消費(fèi)者的個(gè)人喜好，因此按寶馬X1的銷量來(lái)要求寶馬X2，未免有些太苛刻。不過(guò)，如果寶馬X2國(guó)產(chǎn)、售價(jià)降低的話，可能銷量上又會(huì)是另一番光景。

● 中期改款寶馬X1
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：或更換7DCT變速箱

『海外版中期改款寶馬X1』

　　根據(jù)2018年銷量數(shù)據(jù)，寶馬X1全年累計(jì)銷售超過(guò)9.6萬(wàn)輛，已成為繼寶馬5系、寶馬3系之后寶馬第三大暢銷車型。截至去年年底，中期改款寶馬X1的測(cè)試諜照已陸續(xù)在海外及國(guó)內(nèi)曝光，2019年年內(nèi)上市已是大概率事件。

『國(guó)產(chǎn)中期改款寶馬X1』

　　作為中期改款車型，測(cè)試車僅在車頭部分和尾部進(jìn)行了偽裝，能夠看出其前進(jìn)氣格柵相比現(xiàn)款車型有所增大。并且燈組內(nèi)部的LED日間行車燈也更改為了多邊形結(jié)構(gòu)，視覺(jué)效果更為凌厲。車尾部分，國(guó)內(nèi)測(cè)試車采用的是雙邊共兩出的排氣布局，我們預(yù)測(cè)其是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，預(yù)計(jì)底部包圍造型也有可能發(fā)生小幅調(diào)整。

『國(guó)產(chǎn)中期改款寶馬X1』

　　測(cè)試車內(nèi)飾部分與現(xiàn)款基本保持一致，中控屏幕被遮擋，尺寸無(wú)從得知。不過(guò)從現(xiàn)款車型已經(jīng)配備了寶馬最新的人機(jī)交互系統(tǒng)來(lái)看，這方面升級(jí)的可能性并不高。而在動(dòng)力部分，新車預(yù)計(jì)與現(xiàn)款車型保持一致，繼續(xù)采用1.5T以及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參考進(jìn)口寶馬2系和海外中期改款X1的消息，國(guó)產(chǎn)版新款X1很有可能將1.5T車型的6速自動(dòng)變速箱和2.0T兩驅(qū)版的8速自動(dòng)變速箱，更換為麥格納7DCT變速箱，而四驅(qū)車型或繼續(xù)保留8速自動(dòng)變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　早在2017年，海外媒體就曾報(bào)道寶馬將為未來(lái)基于UKL平臺(tái)打造的前驅(qū)車型配備麥格納7DCT變速箱，以替代現(xiàn)款前驅(qū)車型上來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體以及8速手自一體變速箱。因此，中期改款寶馬X1如果更換變速箱并不是一件值得大驚小怪的新鮮事兒。我的同事王澤石曾在寶馬X2 sDrive 25i試駕文章中對(duì)寶馬的7速雙離合變速箱如此評(píng)價(jià)：“可以說(shuō)這款雙離合變速箱的綜合水平是我體驗(yàn)過(guò)得最好的一款，除了在低速滑行時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)輕微的拉拽感，其余時(shí)間你都會(huì)忘了它的存在�！币虼耍�那些談“前驅(qū)”“三缸”“雙離合”色變的朋友們，還是應(yīng)該對(duì)寶馬多一點(diǎn)信心，少一些質(zhì)疑，畢竟銷量最能證明廣大群眾的選擇。

● 全新寶馬3系
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年年中
新車特點(diǎn)：車身尺寸全面提升

　　海外版全新一代寶馬3系（G20）已于2018巴黎車展上正式首發(fā)，隨后華晨寶馬全新3系長(zhǎng)軸距版（G28）申報(bào)信息、官圖等也陸續(xù)在國(guó)內(nèi)公開(kāi)，該車將于今年4月上海車展首次亮相，并于5月在華晨寶馬鐵西工廠正式投產(chǎn)，可見(jiàn)其上市時(shí)間指日可待。

　　參考全新一代3系長(zhǎng)軸距版車型的官圖和申報(bào)信息，M運(yùn)動(dòng)套件版本車型將沿用海外版全新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銳利的LED前大燈組與尺寸加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配更加夸張的前包圍進(jìn)氣口和更具立體感的線條，構(gòu)造出極為動(dòng)感的車頭造型。

　　雖然經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，但新車側(cè)面線條仍舒展而流暢。值得一提的是，其車身C柱的霍夫邁斯特拐角取消了現(xiàn)款長(zhǎng)軸距版車型專屬的“小尾巴”造型，更加簡(jiǎn)潔干練。在車尾部分，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內(nèi)部L形的紅色燈帶營(yíng)造出了凌厲的視覺(jué)效果。與此同時(shí)，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側(cè)的通風(fēng)孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局，視覺(jué)效果更為出色。

　　根據(jù)申報(bào)信息，全新3系長(zhǎng)軸距版的長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現(xiàn)款車型得到了全面提升。而相比海外版車型，全新3系長(zhǎng)軸距版的軸距也有著110mm的大幅度增加。

　　內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系將延續(xù)海外版車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新車還將根據(jù)車型的不同，提供全液晶儀表盤(pán)、電子手剎、M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、最新版iDrive系統(tǒng)、駕駛模式選擇、全景影像、換擋撥片、座椅加熱等配置。

　　動(dòng)力方面，目前官方僅向工信部申報(bào)了搭載低功率版B48B20B型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新325Li車型，其最大功率與現(xiàn)款320i/Li相同，為184馬力，但尾標(biāo)已經(jīng)變?yōu)椤?25”。此外，全新325Li xDrive四驅(qū)版車型也將繼續(xù)提供。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　參考銷量數(shù)據(jù)，奧迪A4L、奔馳C級(jí)、寶馬3系在2018年的總銷量分別為167923輛、156566輛和134594輛，這個(gè)成績(jī)對(duì)于處在產(chǎn)品周期末期的這一代寶馬3系來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。步入2019年后，全新一代3系將以更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力登場(chǎng)，而現(xiàn)款奔馳C級(jí)正處于中期改款后/換代前的生命周期后半程，奧迪A4L的中期改款車型暫時(shí)未提上計(jì)劃，這對(duì)于寶馬3系來(lái)說(shuō)是很好的趕超機(jī)會(huì)。

● 中期改款寶馬7系
上市時(shí)間：2019年年中
新車特點(diǎn)：換裝全液晶儀表

　　寶馬新款7系于2019年1月16日全球首發(fā)，新車外觀汲取了寶馬X7的設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾換裝全液晶儀表，豪華感得到提升，動(dòng)力同樣進(jìn)行升級(jí)。

『新款750Li（卓越套裝外觀）』

『新款M760Li（M運(yùn)動(dòng)套裝外觀）』

　　外觀來(lái)看，新款7系最大的變化在于外觀部分，這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言或?qū)⒊蔀閷汃R最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。標(biāo)志性的雙“腎”前進(jìn)氣格柵面積擴(kuò)大，辨識(shí)度得到明顯提升。前大燈造型也進(jìn)行了一些細(xì)微調(diào)整，內(nèi)部藍(lán)色接片顯示其將搭載激光大燈。此外，新車前包圍設(shè)計(jì)根據(jù)車型的不同存在著一定的差異，豪華套裝版車型采用貫穿式設(shè)計(jì)，M套件以及M760Li車型進(jìn)氣口造型則更加夸張一些，視覺(jué)效果極具沖擊力。

『新款M760Li』

『新款750Li』

『新款M760Li』

　　新車側(cè)面造型變化不大，M760Li車型在C柱處帶有“V12”標(biāo)識(shí)，側(cè)窗外沿采用了專屬黑色裝飾條。車尾的變化沒(méi)有前臉那般夸張，但諸如尾燈、后包圍等處都得到了相應(yīng)的調(diào)整，其中貫穿式尾燈在點(diǎn)亮后頗具科技感。新款豪華套裝版車型后包圍造型相比現(xiàn)款更具設(shè)計(jì)感，而為了突出動(dòng)感，M套件和M760Li車型均為貫穿式黑色包圍設(shè)計(jì)，后者更是采用了雙邊共四出排氣布局，整體運(yùn)動(dòng)氛圍較為濃厚。

　　新款7系內(nèi)飾部分的變化很小，新車保留了現(xiàn)款車型的整體布局風(fēng)格，有著非常濃厚的家族化特征。其最為搶眼的變化在于換裝了最新的全液晶儀表盤(pán)，并搭載了最新的iDrive 7.0多媒體系統(tǒng)。至于許多人關(guān)注的擋把部分，很遺憾，新款車型并沒(méi)有配備X7上的水晶擋把，依舊提供的是傳統(tǒng)的電子擋桿。

　　動(dòng)力部分，新款寶馬7系將搭載提升后的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它們分別對(duì)應(yīng)740i/Li以及750i/Li車型，最大功率分別為340馬力以及472馬力。至于M760Li車型，它采用的是一臺(tái)6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了610馬力，峰值扭矩為800�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，傳動(dòng)方面將會(huì)匹配8速手自一體變速箱。

　　在新能源車型方面，插電混動(dòng)版745e/Le車型將替代現(xiàn)款740e/Le車型，前者將保留2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)電動(dòng)機(jī)和電池組進(jìn)行升級(jí)，最終插電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率也將提升至394馬力，峰值扭矩600牛·米；純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程分別提升至54-58km（745e）、52-55km（745Le）、50-54km（745Le xDrive）。另外在充電功率3.7kW的慢充條件下，車輛充電時(shí)間需要4.4小時(shí)。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　現(xiàn)款在售寶馬7系為2015年上市的第六代車型，是寶馬首款基于CLAR模塊化平臺(tái)的車型。即將上市的新款寶馬7系在外觀方面有著較大幅度的變化，同時(shí)針對(duì)內(nèi)飾以及動(dòng)力進(jìn)行了多處調(diào)整、優(yōu)化。其中新款寶馬7系應(yīng)用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給消費(fèi)者帶來(lái)一定新鮮感，三種風(fēng)格外觀也最大程度上滿足不同喜好，不過(guò)細(xì)節(jié)稍顯夸張的造型能否得到認(rèn)可還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。此外，新款7系是在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)，也足以看出寶馬對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視。總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于一款中期改款車型，新款寶馬7系可圈可點(diǎn)。

●全新寶馬8系
上市時(shí)間：2019年下半年
新車特點(diǎn)：時(shí)隔20年回歸的GT跑車

　　全新8系同樣于2019年1月16日首次在中國(guó)市場(chǎng)亮相，新車目前提供硬頂和敞篷兩種版本車型供消費(fèi)者選擇，在國(guó)內(nèi)亮相的為最早推出的硬頂版車型。2019年下半年，寶馬將推出5個(gè)版本的8系車型，包括雙門(mén)轎跑車（Coupe）、四門(mén)轎跑車（Gran Coupe）以及相應(yīng)的M版本，此外還有8系雙門(mén)敞篷版（Cabrio）。

　　外觀方面，硬頂版車型采用標(biāo)準(zhǔn)大型GT跑車風(fēng)格設(shè)計(jì)，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也將顛覆此前家族式風(fēng)格。一體式雙腎型進(jìn)氣格柵造型更具攻擊性，前大燈組也將使用最新的激光天使眼風(fēng)格，而尾部設(shè)計(jì)上，光帶式LED尾燈組將擁有更加動(dòng)感的視覺(jué)效果。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，側(cè)面造型是寶馬8系這樣一款大型GT跑車最美的角度，敞篷版車型在去掉硬頂造型后，車身側(cè)面顯得流暢且修長(zhǎng)，帶來(lái)十分優(yōu)雅的視覺(jué)效果。尾部設(shè)計(jì)上，新車的整體設(shè)計(jì)與概念車如出一轍，整體肌肉感很強(qiáng)，尾燈組采用LED光帶式設(shè)計(jì)，這也將成為寶馬未來(lái)的設(shè)計(jì)思路。

　　全新車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感，配備了大尺寸中控臺(tái)液晶屏和全液晶儀表盤(pán)，全新一代的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上。新車內(nèi)飾最大亮點(diǎn)在于玻璃材質(zhì)的擋把，無(wú)論是質(zhì)感還是切割工藝，都讓人滿意。作為一款GT型跑車，2+2座椅布局是必須的，其中前排座椅采用包裹性非常強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，并采用高檔皮革包裹，看起來(lái)更加具有設(shè)計(jì)感。

　　動(dòng)力部分，硬頂版和敞篷版均搭載4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到530馬力和750�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向，以及經(jīng)過(guò)重點(diǎn)優(yōu)化的后差速器和懸架系統(tǒng)，并可選裝主動(dòng)翻滾抑制系統(tǒng)。新車的0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，最高車速可以達(dá)到250km/h。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　8系在時(shí)隔近20年后，全新一代車型終于來(lái)到了我們眼前。第一代8系在1999年停產(chǎn)后，縱然寶馬在GT跑車市場(chǎng)擁有6系，但其定位相較于奔馳S級(jí)轎跑車型來(lái)說(shuō)還是偏低了一些，新車的推出表明寶馬品牌即將完善更高級(jí)別產(chǎn)品。

　　就車輛本身而言，全新8系在設(shè)計(jì)上將帶給消費(fèi)者打破傳統(tǒng)的感覺(jué)，并在科技、豪華感等塑造上顯現(xiàn)出自己的實(shí)力。從目前市場(chǎng)中來(lái)看，8系上市后將面臨奔馳S級(jí)轎跑車、雷克薩斯LC等強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但預(yù)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)并不會(huì)太激烈，更多的還是根據(jù)個(gè)人喜好做出選擇。

●寶馬1系三廂運(yùn)動(dòng)版
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年年初
新車特點(diǎn)：M屬性加持

　　寶馬1系三廂M運(yùn)動(dòng)版在2018年廣州車展中首發(fā)，新車在普通版基礎(chǔ)上，針對(duì)細(xì)節(jié)部分增加M運(yùn)動(dòng)套件。

　　1系三廂M運(yùn)動(dòng)版車型在外觀上采用了全新的運(yùn)動(dòng)套件，其中前保險(xiǎn)杠的造型汲取了M系列運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的進(jìn)氣口搭配有黑色飾條，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。在車尾，1系三廂M運(yùn)動(dòng)版還采用了帶有后擴(kuò)散器的后包圍，同時(shí)搭配雙邊共兩出式排氣口。此外新樣式的雙五輻M運(yùn)動(dòng)輪圈和車身多處M標(biāo)識(shí)也凸顯了該車的不同之處。

　　內(nèi)飾方面，新車的中控臺(tái)采用略向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，相比普通版升級(jí)為最新的M家族運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，視覺(jué)上帶來(lái)很好的效果。

　　動(dòng)力方面，120i車型搭載低功率版2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為華晨寶馬旗下的入門(mén)級(jí)轎車，1系三廂著實(shí)讓更多年輕消費(fèi)者圓了“藍(lán)天白云”夢(mèng)，但從外觀上來(lái)講，寶馬全新1系在一定程度上，運(yùn)動(dòng)氣息有所削減。好在寶馬將推出1系三廂運(yùn)動(dòng)版車型，該車相比普通版車型增加全新的M運(yùn)動(dòng)套件，帶來(lái)濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息，預(yù)計(jì)將吸引一部分年輕消費(fèi)者關(guān)注。

● 新款寶馬i3
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年上半年
新車特點(diǎn)：提升續(xù)航能力

　　在2018年的巴黎車展上，寶馬正式發(fā)布了年度改款的寶馬i3車型。據(jù)悉，新款寶馬i3將主要針對(duì)續(xù)航里程方面進(jìn)行升級(jí)，新款i3普通版車型的NEDC續(xù)航里程可達(dá)359km，而新款的i3s車型的續(xù)航里程為345km。與此同時(shí)，新車于2018年11月份在海外投產(chǎn)，并將于2019上半年正式在國(guó)內(nèi)上市銷售。

　　外觀方面，作為年度改款車型，新款寶馬i3的外觀變化不大。新車增加了供消費(fèi)者選裝的外觀運(yùn)動(dòng)套件和自適應(yīng)LED大燈，其中套件內(nèi)包括前后黑色翼子板、定制化運(yùn)動(dòng)懸架以及20英寸鋁合金輪圈等，并新增了米色外觀配色。

　　新車在內(nèi)飾同樣變化不大，仍保持了與現(xiàn)款車型一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新增了更為豐富的娛樂(lè)功能以及命名為“Electric Brown（電棕色）”的配色。新款寶馬i3的10.25英寸中控屏內(nèi)含全新的iDrive 6.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持多達(dá)10個(gè)設(shè)備同時(shí)連接車內(nèi)局域網(wǎng)熱點(diǎn)，還將提供基于無(wú)線局域網(wǎng)熱點(diǎn)的電話功能。

　　此次新款寶馬i3/i3s的變化集中在儲(chǔ)能系統(tǒng)上，由于采用了與三星SDI合作開(kāi)發(fā)的新電池組，其整體容量從現(xiàn)款的33kWh升級(jí)至42.2kWh，續(xù)航里程也由此有了大幅度提升。據(jù)了解，新款寶馬i3可達(dá)359km續(xù)航，而i3s可達(dá)345km。至于驅(qū)動(dòng)部分，它與老款車型保持一致，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為170馬力，峰值扭矩為250牛·米。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在當(dāng)今這個(gè)新能源成為大趨勢(shì)的時(shí)代里，我們對(duì)于各種純電動(dòng)、插電式混動(dòng)以及增程式混動(dòng)車型早已屢見(jiàn)不鮮，但如果告訴你一輛“能上綠牌”的車是來(lái)自主流豪華品牌，那么它可能就會(huì)成為眾多新能源汽車中鶴立雞群的那一個(gè)。就正如我們現(xiàn)在看到的寶馬i3，來(lái)自寶馬品牌的它在上市之初便獲得了不小的熱度，與概念車相近的設(shè)計(jì)也是它受歡迎的原因之一。同時(shí)，經(jīng)過(guò)中期改款和本次年度改款后的i3在技術(shù)上顯得更加成熟，更長(zhǎng)的續(xù)航里程增加了該車的日常使用能力。當(dāng)然，作為一輛增程式混動(dòng)車型，寶馬i3顯得還有些小眾，但對(duì)于那些追求精致和豪華的新能源汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，i3將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

● 寶馬i8敞篷跑車
上市時(shí)間：2019年年初
新車特點(diǎn)：環(huán)保拉風(fēng)兩不誤

　　寶馬i8敞篷跑車最早發(fā)布于2017年洛杉磯車展，并于2018年廣州車展正式亮相國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。新車基于寶馬i8硬頂版打造而來(lái)，并采用了一套軟頂敞篷機(jī)構(gòu)。此外，寶馬i8敞篷跑車也是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推出的第七款新能源車型，在2018廣州車展上已正式開(kāi)啟預(yù)售。

　　在外觀方面，寶馬i8敞篷跑車?yán)^承了硬頂版寶馬i8的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并具備一套軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，可在50km/h以下的時(shí)速下進(jìn)行敞篷的開(kāi)閉功能，整個(gè)過(guò)程僅需15秒。

　　在配色方面，寶馬i8敞篷跑車新引入了電銅色與唐寧頓灰兩種車身配色，內(nèi)飾增加電銅色。至于說(shuō)硬頂版寶馬i8引人注目的蝴蝶門(mén)，該設(shè)計(jì)在寶馬i8敞篷跑車上得以保留，開(kāi)門(mén)效果依舊十分吸睛。此外在配置方面，諸如諸如帶起停功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、BMW智能激光大燈等，該車全部配備。

　　動(dòng)力總成方面，該車與硬頂版寶馬i8保持一致，都采用了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率為374馬力。官方聲稱，寶馬i8敞篷跑車0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，最高車速250km/h，純電模式下最大續(xù)航里程為55km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為目前已有的兩款寶馬i字頭車型之一，與寶馬i3不同，寶馬i8在設(shè)計(jì)之初顯然不是沖著實(shí)用性去的——帥氣、科幻、拉風(fēng)往往是大家對(duì)這款車的評(píng)價(jià)。而作為一款以“玩味”為主打的車型，寶馬i8敞篷跑車則更是將這種精神更進(jìn)了一步。寶馬i8敞篷跑車擁有與硬頂版寶馬i8相似的車身設(shè)計(jì)，同時(shí)，15秒便可開(kāi)啟的軟頂敞篷則能夠讓它在將環(huán)保進(jìn)行到底時(shí)盡情的擁抱陽(yáng)光，順便再給自己賺上一點(diǎn)回頭率。此外，由于車身形式的緣故，寶馬i8敞篷跑車在售價(jià)上也許會(huì)率高于現(xiàn)在售價(jià)183.80萬(wàn)元的硬頂版寶馬i8，但對(duì)于它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，減少10克碳排放并且在晚上10點(diǎn)的鬧市區(qū)瘋狂吸睛才是它的主要作用，至于它是不是貴了10萬(wàn)，Who cares？

●全文總結(jié)：

　　圍繞“第一戰(zhàn)略”，寶馬近幾年在自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化（簡(jiǎn)稱ACES）四大領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)，隨著2018年北京和上海的兩個(gè)新研發(fā)中心投入使用，寶馬已在中國(guó)建成了德國(guó)本土之外全球最大的研發(fā)體系。同時(shí)寶馬也是第一家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車制造商，并已進(jìn)行第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛的路試。雖然現(xiàn)階段寶馬在中國(guó)的整體銷量落后于奔馳與奧迪，但其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的全面布局為下個(gè)十年迎頭趕上打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也可看出中國(guó)對(duì)于寶馬集團(tuán)的重要意義。

『全新寶馬Z4』

『寶馬X3 M/X4 M』

　　在2019年，除了文中提到的幾款重點(diǎn)車型，寶馬X3 M/寶馬X4 M等M品牌全新高性能SUV也有可能進(jìn)入中國(guó)，開(kāi)辟新的細(xì)分市場(chǎng)；全新一代寶馬Z4已在海外開(kāi)啟預(yù)訂，它與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面的時(shí)間想必也不會(huì)相隔太久。對(duì)寶馬旗下車型感興趣的消費(fèi)者可以參考本文制定自己的購(gòu)車計(jì)劃，下一期我們將為大家?guī)��?lái)《2019年奔馳品牌新車展望》，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/汽車之家 張曉丹 張雪蓮 馬艾駿）