相約2019？盤點(diǎn)錯(cuò)過2018的新能源車

趙琮迪

2018年12月31日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●北汽新能源EX5

上市計(jì)劃：2018年4月——2018年7月——2018年8月底——2018年11月——2019年1月27日

　　北汽新能源EX5的前身ET400在2017年廣州車展上亮相，之后有消息稱該車最快將在2018年4月上市。不過到了2018年4月，官方透露ET400的上市時(shí)間是在7月，之后6月底又有消息稱將在8月底的成都車展上市。不過到了9月初，已經(jīng)換名為EX5的這款電動(dòng)SUV上市時(shí)間被延遲到了廣州車展。根據(jù)最新的消息稱，北汽新能源EX5的上市時(shí)間定在了2019年1月27日。

　　北汽新能源EX5定位緊湊型純電動(dòng)SUV，車身尺寸為長4480mm/寬1837mm/高1673mm，軸距2665mm。外觀方面，北汽新能源EX5汲取了北汽新能源ET400車型的設(shè)計(jì)元素，封閉式的前進(jìn)氣格柵搭配邊緣粗礦的鍍鉻飾條進(jìn)行勾勒，讓該車看上去十分大氣；內(nèi)飾方面，三輻式多功能方向盤、圓形空調(diào)出風(fēng)口以及懸浮式中控液晶屏的加入，讓新車整體看上去更加符合當(dāng)下的審美。

　　北汽新能源EX5搭載一臺(tái)最大功率為218馬力（160千瓦）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩300�！っ�，并匹配三元鋰電池組信息未公布，但NEDC工況續(xù)航可達(dá)415公里。

●江淮大眾SOL E20X

2018年第三季度——2018年9月——未知

　　江淮大眾SOL E20X在2018年4月北京車展上亮相，當(dāng)時(shí)官方透露預(yù)計(jì)將在2018年第三季度山上市。5月25日，SOL E20X正式下線，8月7日有消息稱SOL E20X將在9月上市，但最終SOL E20X并沒有在2018年完成上市。

　　SOL E20X定位小型純電動(dòng)SUV，車身尺寸為長4135mm/寬1750mm/高1560mm，軸距2490mm。外觀方面SOL E20X整體造型與江淮iEV7S比較接近，前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，采用了X語言設(shè)計(jì)，整體看起來更為協(xié)調(diào)。封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)體驗(yàn)出了其純電動(dòng)汽車的身份，配合著多邊形裝飾條，看起來很有立體感。SOL E20X內(nèi)飾簡潔規(guī)整，造型上同樣能看出與iEV7S的關(guān)系。

　　動(dòng)力方面，SOL E20X搭載電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力（85千瓦），最大扭矩270�！っ住Ｈ囯x子電池組容量未公布，但官方透露其綜合工況續(xù)航里程將超過300公里。

●比亞迪唐EV

2018年12月——2018年11月——未知

　　全新一代比亞迪唐EV在2018年6月第二代唐及唐DM的上市發(fā)布會(huì)上亮相，當(dāng)時(shí)官方透露唐EV車型將在2018年12月上市，此后在2018年11月，也曾有唐EV將在廣州車展上市的消息傳出，最終只是在廣州車展開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格26萬-36萬元；2018年12月10日，全新唐EV正式下線，不過最終并沒有在2018年完成上市。

　　唐EV定位中型純電動(dòng)SUV，車身尺寸為長4870mm/寬1950mm/高1725mm，軸距2820mm。外觀方面，唐EV整體造型與唐燃油版及唐DM比較接近，最大的變化在于格柵，全新的矩陣式格柵與此前王朝概念車保持一致，同時(shí)該車前包圍兩側(cè)采用了更大的鍍鉻裝飾，造型也更加犀利。內(nèi)飾部分，唐EV與唐DM版保持一致，可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕和全液晶儀表盤依然出現(xiàn)在新車之上，換擋桿更換為球狀電子擋把。此外，唐EV繼續(xù)保持了2+3+2式的7座布局，對(duì)于有7座需求的消費(fèi)者而言極具吸引力。

　　早前的申報(bào)信息顯示，新車或?qū)⑼瞥鯡V500、EV550和EV600三種續(xù)航的車型。其中唐EV600前后軸各搭載一臺(tái)最大功率180千瓦（245馬力）、最大扭矩330�！っ椎挠来磐诫姍C(jī)。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，唐EV600的NEDC工況續(xù)航里程大于500km，0-100km/h加速4.4s。

全文總結(jié)：

　　扎堆在2018年上市的新能源車型眾多，一眾新車在諸如續(xù)航里程、電池容量、電耗水平等關(guān)鍵指標(biāo)或性能方面都相比以往都有了大幅提升，這樣的趨勢也極有可能會(huì)延續(xù)到2019年。無論上述車型因何種原因未能在2018年完成上市，但至少有一點(diǎn)可以確定，對(duì)它們而言，都會(huì)面臨一個(gè)比較尷尬的問題：車型發(fā)布時(shí)其技術(shù)參數(shù)、性能還屬于同級(jí)主流甚至領(lǐng)先水平，但是等到上市之時(shí)，很可能已泯然眾人矣。無論如何，還是希望包括上述品牌在內(nèi)的諸多新能源車企，能在2019年拿出更多具有足夠吸引力的產(chǎn)品，讓廣大新能源車型消費(fèi)者有更多更好的選擇。（文/圖汽車之家趙琮迪）