[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在今年的8月，北汽2.0時(shí)代的首款SUV紳寶智行正式上市，當(dāng)時(shí)有媒體用“顏值即正義”來稱呼這款車型的設(shè)計(jì)，同時(shí)在智能與安全性方面也做出了不錯(cuò)提升。而今天我們對(duì)一款基于紳寶智行打造的純電動(dòng)車型進(jìn)行了上市前的搶先試駕，試駕過后，關(guān)于這款電動(dòng)車，我有些不一樣的感受想和大家聊一聊。

　　今天我們?cè)囻{的車型是北汽新能源EX5試裝車（以下簡(jiǎn)稱EX5），該車將于2019年1月份正式上市，據(jù)官方稱，我們?cè)囻{的車型會(huì)與最終量產(chǎn)版車型在外觀上有一些不同，但配置以及性能表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)車型的水平了。就目前試裝車整體造型設(shè)計(jì)來看，與我們北京車展時(shí)實(shí)拍的EX5基本相同，感興趣的朋友可以從《續(xù)航有望達(dá)到400km 實(shí)拍北汽新能源EX5》這篇文章中了解下，此次我們主要聊一聊駕駛感受。

● 動(dòng)力總成

　　北汽新能源EX5搭載了一臺(tái)最大功率160千瓦（218馬力），最大扭矩300�！っ椎尿�(qū)動(dòng)電機(jī)，官方最高車速為160km/h，NEDC工況下續(xù)航里程為415km，最大續(xù)航里程為520km。

　　雖然傳統(tǒng)加油口的位置依舊保留了一個(gè)蓋，但只是個(gè)裝飾，不能打開。充電接口都位于車頭處，目前慢充時(shí)間官方還未公布，快充將電池電量從30%充至80%需要30分鐘。

● 駕駛感受

　　或許是為了避免加速時(shí)的突兀感，北汽新能源EX5加速踏板調(diào)校并不是很靈敏，初段稍有一些虛位，繼續(xù)深踩后車輛緩緩起步，整個(gè)過程可以說是四平八穩(wěn)，放心吧，即便你是個(gè)新手也不會(huì)出現(xiàn)起步竄車的情況。踏板的力度適中，不算沉，但也不至于讓你感到很松散。

　　北汽新能源EX5設(shè)有普通和SPORT兩種駕駛模式，不過由于此次試駕是在廠區(qū)內(nèi)的一個(gè)比較狹小空間，全程車速并不高。個(gè)人感覺低速時(shí)普通模式也可以滿足日常的需求，反正不會(huì)讓你感覺到“肉”，基本只要舍得踩加速踏板，動(dòng)力反饋還是蠻理想的。當(dāng)調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式后，踏板會(huì)更靈敏一些，低速時(shí)加速感更輕快。

　　能力回收方面，該車設(shè)有三擋可調(diào)，1、2、3三個(gè)擋分別代表能量回收力度弱、中、強(qiáng)。在1擋和2擋模式下，不會(huì)給你帶來很明顯的拖拽感，對(duì)乘客的舒適性影響不大，在調(diào)至3擋時(shí)，松開加速踏板能夠感到一定的拖拽感，但不是很突兀，松開踏板后，還要稍等2秒左右才能有制動(dòng)感。

　　北汽新能源EX5前麥弗遜，后多連桿式的懸架組合，給人的感覺偏向于舒適，但并不會(huì)讓你感到嚴(yán)重的側(cè)傾，通過廠區(qū)內(nèi)減速帶時(shí)濾振感還不錯(cuò)，回彈挺迅速也不生硬，車內(nèi)乘客感覺不到大的顛簸。方向盤調(diào)校偏輕，開著不費(fèi)力氣，女司機(jī)原地調(diào)頭、移庫毫無壓力。