四大關鍵詞今年新能源市場經(jīng)歷了什么

姚嘉

2018年12月29日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 又到了年底，相信很多文章的開頭都會用“2018年就要過去了，我很懷念它”來開頭。但我相信很多人并不會懷念2018年，尤其是在汽車行業(yè)。今年車市遇冷，交付艱難，融資斷鏈，身處這個行業(yè)上層的人，此時仍在焦頭爛額。這期文章，我們也將回顧這一年中發(fā)生的一些令人記憶猶新的大事件，也由此匯總為四大關鍵詞，來看看2018年汽車行業(yè)都經(jīng)歷了什么。

● 關鍵詞一：交付

　　在幾年前，你無論如何也想不到，汽車行業(yè)會像造手機一樣突然之間涌現(xiàn)出了這么多的新企業(yè)。從“PPT造車”到“概念車亮相”再到“確定交付”，新興車企在過去幾年中持續(xù)對外界發(fā)出聲音，而2018年，誰先邁出“交付”的第一步，成為行業(yè)里內(nèi)外人都在關注的事。

■ 蔚來現(xiàn)狀

　　在所有初創(chuàng)車企中，蔚來是最先實現(xiàn)上市和交付量產(chǎn)車的企業(yè)，同樣也是融資最多的企業(yè)，如此快速的發(fā)展，也讓外界引起了各種質(zhì)疑。在2018年，蔚來ES8原定的交付計劃的推遲，盡管蔚來汽車承諾在今年實現(xiàn)10000輛交付無壓力，但其此前制定的目標要比實際情況快一個季度。

　　截至11月末，蔚來汽車累計交付8030輛ES8，距離年底交付10000輛目標再近一步。12月3日，蔚來汽車公布11月交付量，共交付3089輛ES8，增長96%。從今年6月開始，蔚來汽車每月交付量分別為：6月100輛，7月381輛，8月1121輛，9月1766輛，10月1573輛。

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■ 威馬現(xiàn)狀

　　而威馬汽車也在今年9月28日，正式向市場交付首款純電動SUV車型——EX5量產(chǎn)版。按照此前官方說法，今年底目標是完成一萬輛交付，2019年為10萬輛。不過，交付過程并沒有想象的順利，據(jù)其品牌CEO沈暉介紹，威馬工廠目前每天的產(chǎn)能保持在200輛左右，生產(chǎn)能力在預期范圍之內(nèi)。但交付層面面臨的問題卻是他們完全沒有預見到的，這主要是新能源車與傳統(tǒng)車不一樣，涉及到國補、地補以及牌照等系列問題，交付過程復雜。

　　沈暉舉例指出，比如在補貼的申領方面，每個地方的政策都不一樣，對于用戶的資格要求也會不一樣。比如說，有的用戶是外地戶口在本地居住，那在政策層面要申請補貼和牌照就不那么容易，或者需要更長的周期。所以在談及具體原因時，沈暉表示，“不是因為我們的生產(chǎn)能力跟不上，而是因為交付環(huán)節(jié)太復雜�！泵髂晖R的目標是提升交付能力，沖刺10萬輛。

■ 小鵬現(xiàn)狀

　　而另一家新興車企小鵬汽車在12月12日開始進行了全國正式交付（此前已經(jīng)有部分車輛進行內(nèi)部交付），關于訂單方面最新消息中，整體訂單數(shù)量已經(jīng)超過了10000輛。該車補貼前官方售價在20萬-28萬之間，定位于緊湊型SUV，綜合工況續(xù)航里程為350公里，具體配置和價格計劃于今年11月對外宣布，并為2019年定下了實現(xiàn)3萬輛交付的“小目標”。

　　3萬輛交付目標如何實現(xiàn)？今年12月1日，海馬小鵬智能工廠也首次對外曝光。我們從小鵬汽車官方獲悉，該工廠是由海馬汽車與小鵬汽車共同打造的全新工廠，占地面積約45萬平方米，總投資20余億元，一期建設產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬輛。

　　但就像江淮汽車為蔚來汽車代工引來諸多討論一樣，很多人也對海馬小鵬的代工合作存在質(zhì)疑。對此小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩曾表示，對于新造車企業(yè)來說，第一款車選擇“代工”生產(chǎn)的模式是較為明智的，因為產(chǎn)品生產(chǎn)不僅意味著“制造”，也意味著“體系”，與海馬汽車的合作可以最大程度確保產(chǎn)品質(zhì)量。而就代工和交付的問題，2018年小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬與蔚來創(chuàng)始人李斌的“對賭”也成為了論證“交付難”的市場現(xiàn)狀。

■ 新特現(xiàn)狀

　　而另外一家相對低調(diào)些的品牌新特汽車，其品牌首臺量產(chǎn)車型SITECH DEV 1在一汽轎車長春工廠迎來下線，并正式宣布批量交付市場。新特汽車CEO先越表示：“目前新特DEV1已經(jīng)獲得44000個訂單，總銷售回款超過3億。從10月31日起，車輛開始正式交付市場，在今年內(nèi)將在全國各地總交付4000輛車。”