[汽車之家 新聞]  根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，截止2018年11月乘用車市場已經(jīng)遭遇連續(xù)五個月的負(fù)增長，但新能源市場保持著高漲的態(tài)勢一路高歌，前11個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，比上年同期分別增長63.63%和68%。這一年新能源車市場發(fā)生了什么？今天我們就用大數(shù)據(jù)告您，市面上的電動車?yán)m(xù)航里程、能量密度，還有售后服務(wù)都到達(dá)了什么水平，看看能不能交出令您滿意的答卷。

●補(bǔ)貼：門檻越來越高

　　說到電動車，不得不說補(bǔ)貼，政府補(bǔ)貼緣起于2010年，當(dāng)時(shí)在北京、上海深圳等6個城市開展了私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。根據(jù)動力電池組能量，按3000元/kWh給予補(bǔ)助。插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，電動乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。8年過去了，電動車補(bǔ)貼的金額下來了，補(bǔ)貼的門檻上去了。

　　和2017年相比，補(bǔ)貼的門檻從電動車?yán)m(xù)航里程達(dá)到100km增加到了150km，補(bǔ)貼的分級更細(xì)，2017年分了3檔，2018年則有5檔。在2017年時(shí)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中電動車?yán)m(xù)航里程大于等于250km都?xì)w為一檔，統(tǒng)一補(bǔ)貼4.4萬元，不少車企就會推出一些續(xù)航里程剛過250km的車型，這樣較長續(xù)航里程的車型在補(bǔ)貼上就沒有優(yōu)勢了，其實(shí)這樣并不利于長續(xù)航里程的電動車發(fā)展。2018年為了鼓勵長續(xù)航里程、電池組能量密度高的電動車，將補(bǔ)貼的最高檔設(shè)置到了必須滿足續(xù)航里程達(dá)到400km。

　　這樣算下來，如果一款電動車?yán)m(xù)航里程超過400km，能量密度達(dá)到160Wh/kg，就能獲得1.2倍補(bǔ)貼系數(shù)，如果能耗再獲得1.1倍，國家最高補(bǔ)貼可以直達(dá)到6.6萬元，這可比2017年4.4萬元更多。

　　補(bǔ)貼政策直接推動了電動車的發(fā)展，國家給予電動車補(bǔ)貼的發(fā)放依據(jù)就是《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡稱新能源推廣目錄），我們從工信部2018年1-12批新能源推廣目錄當(dāng)中也能看出整個電動車走向，下面我們將從車輛種類、續(xù)航里程、電池組三個方面具體分析。

　　2017款進(jìn)入新能源推廣目錄的乘用車有404款，2018年這個數(shù)據(jù)增長到了770款，幾乎是翻倍的增長。由于很多車企在申報(bào)目錄時(shí)會將一款車的不同配置進(jìn)行“重復(fù)”申報(bào)（增加進(jìn)入目錄的機(jī)會），所以這770款車會存在很多同一車名不同款的車型。其中770款車型中641款為電動車型，因此業(yè)界將2018年作為新能源車大爆發(fā)的一年也就不足為奇了。

●續(xù)航里程：突破500km大關(guān)

　　續(xù)航里程方面，補(bǔ)貼政策直接促進(jìn)了各大廠商對續(xù)航里程的“瘋狂”追逐，曾經(jīng)100km、200km續(xù)航里程的車已經(jīng)屬于被淘汰的邊緣了，對于消費(fèi)者來說更長的續(xù)航里程已經(jīng)成為進(jìn)入電動車領(lǐng)域的一道門檻。由于申報(bào)目錄采用工況法（NEDC）計(jì)算續(xù)航里程，所以下文提到的續(xù)航里程均為綜合工況續(xù)航里程。

　　值得注意的是續(xù)航大于400km的電動車2017年只有7款，占比僅5%，但到了今年，大于400km的電動車多達(dá)125款，占比高達(dá)20%。

部分車型未公布電池容量

　　雖然目錄中有不少續(xù)航里程超過500km的電動車，但基本這些車型上市時(shí)間都集中在明年，因此消費(fèi)者今年可選擇的電動車，續(xù)航里程依然以300-399km為主。我們也將2018年上市的新車做了盤點(diǎn)，對續(xù)航里程前30的車型進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)400km以上車型的電池容量大部分都在50kWh以上。