[汽車(chē)之家 新聞]  根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止2018年11月乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)遭遇連續(xù)五個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)，但新能源市場(chǎng)保持著高漲的態(tài)勢(shì)一路高歌，前11個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成105.35萬(wàn)輛和102.98萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.63%和68%。這一年新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了什么？今天我們就用大數(shù)據(jù)告您，市面上的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程、能量密度，還有售后服務(wù)都到達(dá)了什么水平，看看能不能交出令您滿意的答卷。

●補(bǔ)貼：門(mén)檻越來(lái)越高

　　說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，不得不說(shuō)補(bǔ)貼，政府補(bǔ)貼緣起于2010年，當(dāng)時(shí)在北京、上海深圳等6個(gè)城市開(kāi)展了私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。根據(jù)動(dòng)力電池組能量，按3000元/kWh給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛，電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。8年過(guò)去了，電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的金額下來(lái)了，補(bǔ)貼的門(mén)檻上去了。

　　和2017年相比，補(bǔ)貼的門(mén)檻從電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到100km增加到了150km，補(bǔ)貼的分級(jí)更細(xì)，2017年分了3檔，2018年則有5檔。在2017年時(shí)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程大于等于250km都?xì)w為一檔，統(tǒng)一補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元，不少車(chē)企就會(huì)推出一些續(xù)航里程剛過(guò)250km的車(chē)型，這樣較長(zhǎng)續(xù)航里程的車(chē)型在補(bǔ)貼上就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，其實(shí)這樣并不利于長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)車(chē)發(fā)展。2018年為了鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)航里程、電池組能量密度高的電動(dòng)車(chē)，將補(bǔ)貼的最高檔設(shè)置到了必須滿足續(xù)航里程達(dá)到400km。

　　這樣算下來(lái)，如果一款電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)400km，能量密度達(dá)到160Wh/kg，就能獲得1.2倍補(bǔ)貼系數(shù)，如果能耗再獲得1.1倍，國(guó)家最高補(bǔ)貼可以直達(dá)到6.6萬(wàn)元，這可比2017年4.4萬(wàn)元更多。

　　補(bǔ)貼政策直接推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，國(guó)家給予電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的發(fā)放依據(jù)就是《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（以下簡(jiǎn)稱新能源推廣目錄），我們從工信部2018年1-12批新能源推廣目錄當(dāng)中也能看出整個(gè)電動(dòng)車(chē)走向，下面我們將從車(chē)輛種類、續(xù)航里程、電池組三個(gè)方面具體分析。

　　2017款進(jìn)入新能源推廣目錄的乘用車(chē)有404款，2018年這個(gè)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)到了770款，幾乎是翻倍的增長(zhǎng)。由于很多車(chē)企在申報(bào)目錄時(shí)會(huì)將一款車(chē)的不同配置進(jìn)行“重復(fù)”申報(bào)（增加進(jìn)入目錄的機(jī)會(huì)），所以這770款車(chē)會(huì)存在很多同一車(chē)名不同款的車(chē)型。其中770款車(chē)型中641款為電動(dòng)車(chē)型，因此業(yè)界將2018年作為新能源車(chē)大爆發(fā)的一年也就不足為奇了。

●續(xù)航里程：突破500km大關(guān)

　　續(xù)航里程方面，補(bǔ)貼政策直接促進(jìn)了各大廠商對(duì)續(xù)航里程的“瘋狂”追逐，曾經(jīng)100km、200km續(xù)航里程的車(chē)已經(jīng)屬于被淘汰的邊緣了，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更長(zhǎng)的續(xù)航里程已經(jīng)成為進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的一道門(mén)檻。由于申報(bào)目錄采用工況法（NEDC）計(jì)算續(xù)航里程，所以下文提到的續(xù)航里程均為綜合工況續(xù)航里程。

　　值得注意的是續(xù)航大于400km的電動(dòng)車(chē)2017年只有7款，占比僅5%，但到了今年，大于400km的電動(dòng)車(chē)多達(dá)125款，占比高達(dá)20%。

部分車(chē)型未公布電池容量

　　雖然目錄中有不少續(xù)航里程超過(guò)500km的電動(dòng)車(chē)，但基本這些車(chē)型上市時(shí)間都集中在明年，因此消費(fèi)者今年可選擇的電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程依然以300-399km為主。我們也將2018年上市的新車(chē)做了盤(pán)點(diǎn)，對(duì)續(xù)航里程前30的車(chē)型進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)400km以上車(chē)型的電池容量大部分都在50kWh以上。

●電池組：越來(lái)越高的密度和逐漸消失的磷酸鐵鋰

　　續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，電池的種類卻越來(lái)越少了，曾幾何時(shí)三元鋰和磷酸鐵鋰也是分庭抗禮，不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)續(xù)航里程、電池壽命的要求逐漸增高，三元鋰由于能量密度大、安全性高、使用壽命更長(zhǎng)，受到大部分車(chē)企的喜歡。目前市面上搭載三元鋰電池的車(chē)型變多，鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池越來(lái)越少出現(xiàn)在我們視野中。

　　越來(lái)越長(zhǎng)的續(xù)航里程對(duì)動(dòng)力電池的要求也越來(lái)越高，動(dòng)力電池能量密度在2018年一年也有了明顯的增長(zhǎng)，這個(gè)趨勢(shì)也在推廣目錄當(dāng)中得到了印證。

　　2017年目錄中電池組能量密度在150Wh/kg至160Wh/kg的車(chē)型只有兩款，大于160Wh/kg的車(chē)型為零，而到了2018年，這兩個(gè)區(qū)間的比例都大幅上漲，分別為60款和53款車(chē)型。

●售后服務(wù)：回購(gòu)政策/售后服務(wù)

　　電動(dòng)車(chē)在這一年除了在產(chǎn)品方面帶來(lái)了續(xù)航里程和能量密度的提升，售后服務(wù)部分也發(fā)生了很多變化，比如保值回購(gòu)政策和售后服務(wù)。 回購(gòu)政策是很多汽車(chē)品牌會(huì)使用的銷(xiāo)售手段，由于電動(dòng)車(chē)保值率較低，所以適當(dāng)?shù)赝瞥龌刭?gòu)政策，一方面可以給準(zhǔn)車(chē)主吃個(gè)定心丸，另一方面也是提升品牌形象力的手段。從前啟辰晨風(fēng)就推出過(guò)按照購(gòu)車(chē)價(jià)的30%作為回購(gòu)基礎(chǔ)價(jià)，特斯拉也推出了車(chē)主貸款購(gòu)車(chē)三年后，若車(chē)主有回購(gòu)需求，特斯拉在經(jīng)過(guò)條件審核后會(huì)以約50%的購(gòu)入價(jià)格回購(gòu)車(chē)主Model S。

　　同樣因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)充電不方便，充電設(shè)施還不完善，制約著人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，所以很多電動(dòng)車(chē)車(chē)企推出了專屬電動(dòng)車(chē)的服務(wù)。比如蔚來(lái)的無(wú)憂套餐，雖然蔚來(lái)首款車(chē)型是2017年底上市的，但詳細(xì)的服務(wù)計(jì)劃卻是2018年年初才公布的。

　　雖然大家現(xiàn)在的眼光都集中在電動(dòng)車(chē)的車(chē)型產(chǎn)品當(dāng)中，但售后市場(chǎng)也同樣非常重要，新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維的用戶至上的理念，也讓傳統(tǒng)汽車(chē)廠商逐步轉(zhuǎn)型，從銷(xiāo)售模式到售后服務(wù)，整體整體提升競(jìng)爭(zhēng)力。

從這一整年的趨勢(shì)來(lái)看，我們也對(duì)明年的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)兩個(gè)方面做出一些推測(cè)：

1、電動(dòng)車(chē)還將占主導(dǎo)，但插電混動(dòng)車(chē)型將會(huì)有迎來(lái)爆發(fā)；

2、不少綜合工況500km續(xù)航里程的車(chē)型上市，里程焦慮進(jìn)一步緩解，長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型成為主流。

3、電池組密度提升的同時(shí)，電池組安全性、壽命周期將受到更多的關(guān)注；

4、造車(chē)新勢(shì)力和部分傳統(tǒng)車(chē)企將開(kāi)始發(fā)力服務(wù)領(lǐng)域，越早在售后、出行服務(wù)領(lǐng)域布局越能夠掌握主動(dòng)權(quán)。

全文總結(jié)：

　　如果不是年末盤(pán)點(diǎn)的選題，我還真不知道這一年有這么多款電動(dòng)車(chē)上市。正如我們每個(gè)人是渺小的，但集合起來(lái)卻在推動(dòng)著歷史的洪流發(fā)展一樣，這些電動(dòng)車(chē)單個(gè)可能不能改變歷史，但是整體來(lái)看，它們確實(shí)正在書(shū)寫(xiě)著歷史。（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙）