● 國產(chǎn)全新RAV4競爭對手

東風(fēng)本田CR-V

　　說起RAV4的競爭對手，相信許多讀者第一時間就想到了本田CR-V。的確，這兩款車型是多年來的老對手了，雖然競爭火熱程度不如中型車里雅閣與凱美瑞那般高，但二者的關(guān)系也是十分深入人心的。2017年，CR-V先于RAV4在華推出了全新第五代車型，2017年7月上市后，新CR-V較強的綜合產(chǎn)品力使其一度處于大面積加價銷售狀態(tài)，火熱的市場表現(xiàn)令人印象深刻，而其月銷量在2017年11-12月達到頂峰，達到約2.2萬輛/月。

　　然而在2018年初，新CR-V 1.5T車型被曝出了“發(fā)動機機油液面升高”問題，后續(xù)一系列的官方調(diào)查結(jié)果、聲明及召回措施的公布也沒能挽救局面，最終相關(guān)車型于2018年3月2日起暫停銷售至今。當下，消費者僅可以購買到新CR-V的混動版本，至于1.5T車型的進一步召回措施如何？何時恢復(fù)銷售？目前還是未知數(shù)。

　　單就目前能夠買到的混動版車型來看，該車搭載的本田i-MMD混合動力系統(tǒng)此前也被應(yīng)用在雅閣、思鉑睿的混動版本上。就實際駕駛感受、性能與油耗表現(xiàn)而言，i-MMD系統(tǒng)相比著名的豐田THS-II系統(tǒng)可謂有過之而無不及，相關(guān)車型在各大媒體評測和車主口碑當中也是頗受好評。在價格與暫停銷售的1.5T車型相近的情況下，“又快又省油”的CR-V混動版確實是一款值得推薦的緊湊型SUV產(chǎn)品。

　　現(xiàn)款RAV4榮放并未在國內(nèi)市場推出混動版本，2.0L/2.5L車型的動力系統(tǒng)已經(jīng)相對老舊，亮點配置的缺乏也難以滿足時下消費者對于舒適駕乘體驗的需求，但2019年國產(chǎn)的全新RAV4將把這些問題通過全面的升級一一解決。屆時，CR-V和RAV4的“不平等競爭”將會終結(jié)，各自的最新車型將正面角逐緊湊型SUV細分市場。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　日產(chǎn)奇駿可以說是主流海外品牌緊湊型SUV細分市場中最為熱門的車型了。2017年，奇駿以18.47萬輛的年度總銷量奪得了SUV銷量排行榜第10名，以及主流海外品牌緊湊型SUV銷量冠軍，這樣的表現(xiàn)足以說明該車的市場占有率和接受度之高。

　　奇駿的產(chǎn)品力也是十分均衡的，相比對手，它的優(yōu)勢在于更大的車身尺寸保證了足夠的內(nèi)部空間，主銷車型配置較為豐富，同時2.0L/2.5L動力系統(tǒng)還有著出色的性能及油耗表現(xiàn)，市場優(yōu)惠也比較可觀。值得一提的是，現(xiàn)款奇駿推出了7座版車型，雖然第三排空間表現(xiàn)并不怎么樣，但7座版車型為奇駿賦予了產(chǎn)品布局上的小優(yōu)勢，也確實是CR-V、RAV4等對手還沒有在國內(nèi)市場進行嘗試的。另外在面對三菱歐藍德等7座對手時，奇駿也可以更加泰然自若。

　　目前在售的現(xiàn)款奇駿是當前一代車型的中期改款后版本，其海外發(fā)布時間為2016年，國產(chǎn)版中期改款后車型的上市時間則是2017年4月。此前外媒消息稱，奇駿有望于2019年迎來換代，據(jù)此預(yù)計相應(yīng)的國產(chǎn)版本將于2020年面世，屆時該車也將推出采用三菱混動技術(shù)的混合動力版車型，以便更好地與RAV4及CR-V混動版車型進行競爭。關(guān)于現(xiàn)款奇駿的表現(xiàn)，您可以點擊試駕文章進行回顧：《更有競爭力 試駕日產(chǎn)2017款奇駿2.5L》。

長安馬自達CX-5

　　長安馬自達新CX-5于2017年9月正式上市。作為第二代車型，新CX-5依然采用了第一代車型的動力系統(tǒng)和底盤平臺，而變化主要發(fā)生在外觀、內(nèi)飾的重新設(shè)計和做工、配置上的提升，因此也有不少人認為它只是經(jīng)歷了一次幅度較大的改款。和奇駿一樣，新CX-5也已經(jīng)上市許久，我們就不在這里過多贅述該車的基本信息了。您可以點擊后方鏈接查看試駕文章和車主口碑解析：《穩(wěn)中求進 試駕2017款馬自達CX-5 2.5L》、《百人口碑評新車:特立獨行的全新CX-5》。

　　雖然新CX-5沒有對動力系統(tǒng)進行更新，但這家個性十足的車企會在2019年推出的新車上搭載第二代創(chuàng)馳藍天動力總成（SKYACTIV-X），其新加入的“SPCCI火花點火控制壓燃點火”技術(shù)將實現(xiàn)火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，從而使得動力輸出和油耗表現(xiàn)都將有明顯提升。參考此前報道，第二代創(chuàng)馳藍天2.0L/2.5L發(fā)動機的最大功率將分別達到170馬力和210馬力，而綜合油耗相比現(xiàn)有機型將會有30%幅度的降低，達“30km/L”，換算為我們常用的“百公里油耗”約為3.33L/100km，比許多混動車型還要低。

『表中數(shù)據(jù)源自此前外媒披露的信息』

　　豐田已經(jīng)在去年率先發(fā)布了熱效率超過40%的Dynamic Force系列2.5L發(fā)動機，隨即搭載在了已經(jīng)在華上市的新凱美瑞上；今年豐田又跟進推出了該系列發(fā)動機的2.0L排量版本，搭載在國產(chǎn)C-HR、IZOA奕澤及雷克薩斯UX等車型上（預(yù)計國產(chǎn)新RAV4入門車型也會采用）�？梢钥吹剑�馬自達、豐田、本田（本田混動車型仍然配備高熱效率的阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機）等日系車企還在不斷挖掘著自然吸氣發(fā)動機的潛力，他們的這份堅持和已經(jīng)給出的成果，也著實令自然吸氣粉絲們感到欣慰。

　　除上述車型外，三菱歐藍德、現(xiàn)代ix35、現(xiàn)代途勝、福特翼虎、領(lǐng)克01，以及尚未亮相的大眾全新緊湊型SUV姊妹車等合資品牌緊湊型SUV，都將與全新RAV4形成競爭關(guān)系。

● 全新RAV4市場前景簡析
現(xiàn)款車型還需再戰(zhàn)一年

　　在全新RAV4 2019年正式上市前，現(xiàn)款RAV4榮放還將繼續(xù)在市場上征戰(zhàn)一年，它會不會遇到許多車型臨近換代時常常出現(xiàn)的銷量下滑呢？雖然像現(xiàn)款奧迪Q5、本田雅閣這些臨近換代但市場表現(xiàn)依舊強勁的例子不多，但就目前而言，RAV4榮放的表現(xiàn)還說得過去。2017年全年，RAV4榮放、奇駿、CR-V三款車型的銷量分別為12.72萬輛、18.47萬輛和18.33萬輛，RAV4榮放的銷量僅是后兩者的三分之二，且落后于逍客和途勝，這與車型較老、亮點配置缺乏、優(yōu)惠幅度有限都有著一定的關(guān)系。不過隨著CR-V 1.5T車型的停售，也有相當大一部分潛在用戶被分流給了奇駿和RAV4榮放。而從2018年1-3月的銷量數(shù)據(jù)來看，RAV4榮放的市場表現(xiàn)勢頭喜人，3月銷量超過了1.3萬輛，僅次于奇駿。不過這喜人的勢頭究竟能持續(xù)多久？我們也無從得知。

亮點與不足有哪些？

　　在文章第1、2頁，我們比較詳細地介紹了全新RAV4的基本信息，可以看到新車有了一幅年輕且頗具個性和顛覆性的外觀設(shè)計，同時內(nèi)部則是在保證實用性、舒適性和空間表現(xiàn)提升的前提下，盡可能豐富設(shè)計感與質(zhì)感。

亮點：
　　1、三種外觀風(fēng)格+兩種前臉風(fēng)格+雙色車身，時尚且滿足個性化審美；
　　2、高配非混動車型配備了全新適時四驅(qū)系統(tǒng)，帶地形選擇、扭矩矢量分配及傳動軸斷開功能；
　　3、乘坐空間相比現(xiàn)款更優(yōu)異，儲物空間豐富度、后備廂尺寸延續(xù)出色表現(xiàn)；
　　4、新凱美瑞同款全新動力總成，熱效率超過40%，更高效；
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不足：
　　1、用力過猛的顛覆性設(shè)計將會造成一定的客戶流失；
　　2、內(nèi)飾仍殘存有廉價感，特別是中控屏區(qū)域；
　　3、海外版車型中控系統(tǒng)操作反應(yīng)速度有待優(yōu)化；
　　……

　　與新凱美瑞一樣，全新RAV4更年輕、更時尚，也有了更多“黑科技”的加持。而即便個性更鮮明，全新RAV4也沒有因此而背離家用城市SUV的本質(zhì)，空間寬敞、儲物豐富、人機工程運用到位、動力總成高效且溫柔，它的內(nèi)心依然是一部如假包換的豐田。作為一個90后，編輯認為這樣的豐田車實在是越來越招人喜歡了，比曾經(jīng)皮實耐用、中庸舒適，但技術(shù)老舊、無聊至極的車型更能吸引到年輕消費群體的關(guān)注。不過，新車外觀的變化也必將會導(dǎo)致部分潛在客戶的流失，畢竟不是所有人都能接受豐田新風(fēng)格下的“張牙舞爪”。

對比對手，勝算幾何？

　　新產(chǎn)品的錯峰投放是競品車企們之間不言自明的“潛規(guī)則”，無論是BBA的“34C、56E”還是日系三強的雅閣/天籟/凱美瑞，都適用這種自然規(guī)律。展望全新RAV4所處的細分市場，現(xiàn)款奇駿持續(xù)熱銷，但正逐步走向生命周期末尾，產(chǎn)品力優(yōu)勢正逐漸削弱；新CX-5在市場占有率和品牌接受度上的不足不會分流走太多新RAV4的潛在客戶；新CR-V當下還經(jīng)受著“機油門”的折磨，同樣難以對新RAV4形成威脅。相比之下，大眾尚未發(fā)布的全新緊湊型SUV將會是新RAV4比較強勁的競爭對手。據(jù)悉，這款車將在上汽大眾和一汽-大眾以姊妹車的形式投放，預(yù)計車型尺寸與進口Tiguan相似，定位介于T-Roc與TAYRON車型之間。

　　目前，我們還無法斷言2019年全新RAV4將會面臨怎樣的市場境況，而至于新車圈粉更多還是招黑更多，是否將會延續(xù)現(xiàn)款車型亮點配置缺乏、優(yōu)惠也較少這種略顯“佛系”的營銷方式？我們也還不能立即給出答案，一切都有待未來新車上市后市場的檢驗。那么，讀完文章的您是否看好全新RAV4的前景？如果您計劃購買一款主流海外品牌緊湊型SUV，您會考慮它嗎？請在下面的投票中給出您的答案吧。（文/汽車之家 刁昊）

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