● 日產(chǎn)全新Altima
風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)/搭載全新動(dòng)力總成

　　在新凱美瑞和雅閣紛紛登場(chǎng)后，日產(chǎn)一直按兵不動(dòng)，似乎想后發(fā)制人。果不其然，在本屆紐約車展上，日產(chǎn)發(fā)布了第六代Altima（國(guó)產(chǎn)車型為天籟），新車其采用日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格更為年輕運(yùn)動(dòng)。

　　全新一代Altima借鑒了2017北美車展發(fā)布的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的V-motion進(jìn)氣格柵造型確實(shí)非�？鋸�，比起雅閣、凱美瑞，它的激進(jìn)程度絕對(duì)有過(guò)之而無(wú)不及。不就是比“兇”嗎，現(xiàn)在誰(shuí)怕誰(shuí)。

　　新一代Altima或與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，盡力向年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏，以吸引更多年輕消費(fèi)者。尾部方面，新一代Altima將繼續(xù)采用“小鴨尾”式的后擾流設(shè)計(jì)，而雙邊共兩出的排氣布局也有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

　　 內(nèi)飾的變化同樣極具顛覆性，時(shí)下流行的懸浮式中控顯示屏出現(xiàn)在了新車上，并且其周圍保留了一定的物理旋鈕/按鍵，相較純觸摸屏更易操作。下方的自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)采用了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，看上去更加具有檔次感。值得一提的是，電子手剎終于出現(xiàn)在了新車上。

　　動(dòng)力方面，新車提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，其中2.0T采用了可變壓縮比設(shè)計(jì)，其最大功率252馬力，峰值扭矩370�！っ住６�2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力得到了進(jìn)一步升級(jí)。此外，該車還提供一套四驅(qū)系統(tǒng)供選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著全新一代Altima的到來(lái)，日系三強(qiáng)在中型車市場(chǎng)的較勁又將風(fēng)云再起。在看清楚對(duì)手的底牌后，Altima自然心中更有數(shù)，做到后發(fā)制人。既然是換代車型，新車在造型設(shè)計(jì)、科技配置以及動(dòng)力系統(tǒng)三方面都進(jìn)行全面升級(jí)。

　　可以看到它和競(jìng)品一樣，都走上了年輕的道路，注重運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，車型定位早已與過(guò)去消費(fèi)者對(duì)于它們的印象不同。對(duì)于日產(chǎn)而言，要加快推出國(guó)產(chǎn)新天籟的步伐了，雖說(shuō)晚來(lái)能后發(fā)制人，可對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們有沒(méi)耐心等待卻又是另外一回事。

　　目前國(guó)產(chǎn)的途勝2015年上市，至今也快三年了，也該是中期改款的時(shí)候了。在本屆紐約車展上，現(xiàn)代汽車總算帶來(lái)了新款途勝車型。新車采用了現(xiàn)代最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與此前在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的格越非常相似。

　　作為中期改款車型，新車的造型整體變化不大，但還是中網(wǎng)、大燈等細(xì)節(jié)做出了調(diào)整。新款途勝擁有狹長(zhǎng)的車頭燈，L型日間行車燈看起來(lái)也頗有視覺(jué)沖擊力，格柵采用不規(guī)則造型。燈光部分頗有些像現(xiàn)在很多品牌會(huì)采用的分體式車燈設(shè)計(jì)。車尾造型很簡(jiǎn)單，但比較有層次感。

  　內(nèi)飾同樣很簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)部分層次很分明，懸浮式中控顯示屏看著比較清爽。材質(zhì)方面，中控臺(tái)使用了縫線設(shè)計(jì)，視覺(jué)上有更好的檔次感。配置上，后排乘客只有獨(dú)立的出風(fēng)口和一個(gè)12V電源，USB接口的缺失，在實(shí)用性上略有些遺憾。

　　后備廂很規(guī)整且平坦，所以實(shí)用性應(yīng)該會(huì)有很好的表現(xiàn)，可4/6翻折的后排座椅能夠?qū)��?chǔ)物空間進(jìn)一步拓展，從而獲得更大的容積，提升實(shí)用性。

　　動(dòng)力方面，新車型將提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4L四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率164馬力，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率181馬力。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都將配備6擋手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款途勝雖然沒(méi)有大刀闊斧的調(diào)整，但從外到內(nèi)進(jìn)行了非常多的細(xì)節(jié)優(yōu)化，這些優(yōu)化集中起來(lái)足以讓它有一個(gè)質(zhì)的提升。在新車亮相車展后，相信用不了多久，我們就可以看到國(guó)產(chǎn)車型改款的消息了。對(duì)于一些配置和調(diào)整，它還是挺讓人期待的，比如內(nèi)飾的變化、CarPlay、無(wú)線充電等，希望國(guó)產(chǎn)車型的變化快點(diǎn)到來(lái)。

　　當(dāng)大家把關(guān)注的焦點(diǎn)放在XT4、全新RAV4以及Altima等車型時(shí)，斯巴魯也帶來(lái)了自家支柱車型森林人的全新?lián)Q代車型。雖然比之前的計(jì)劃晚了一些，但全新森林人依舊是此次紐約車展上的重磅的車型之一。

　　全新森林人的整體輪廓相比現(xiàn)款車型并沒(méi)有發(fā)生太大改變，不過(guò)其前臉造型相比現(xiàn)款更加飽滿，同時(shí)前進(jìn)氣格柵造型也經(jīng)過(guò)了調(diào)整，車標(biāo)下方采用更密閉的鍍鉻橫幅設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果與斯巴魯馳鵬較為相似。此外，該車下方保險(xiǎn)杠也采用了新的設(shè)計(jì)，大面積黑色塑料材質(zhì)突出了更強(qiáng)的野性。

　　全新森林人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與全新XV較為相似，一切以使用為主。值得一提的是，新車擋把后方還配備了物理多媒體控制區(qū)，進(jìn)一步提出操作便利性。由于采用全新平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)新車的內(nèi)部空間將有所提升。此外，斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也有望出現(xiàn)在這款車上。

　　據(jù)悉，全新森林人也是采用斯巴魯SGP全球模塊化平臺(tái)打造。動(dòng)力方面，新車搭載了2.5L水平對(duì)置四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)185馬力，傳動(dòng)方面匹配CVT變速箱。此外，斯巴魯當(dāng)家的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在了新車上。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　說(shuō)實(shí)話，單憑外觀、內(nèi)飾的變化來(lái)看，全新森林人并不像是全新車型，它缺乏顛覆性的設(shè)計(jì)，缺乏話題，這就讓它失去了關(guān)注。然而，它所處的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。當(dāng)全新森林人上市之際，除了傳統(tǒng)對(duì)手外，它還將面對(duì)如昂科威、冠道、銳界這類中型SUV的中低配車型的下壓壓力，如何面對(duì)這些自帶尺寸優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)大對(duì)手，是全新森林人需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。

　　斯巴魯在國(guó)內(nèi)的日子并不好過(guò)，作為絕對(duì)的主力車型，森林人在去年累計(jì)銷量不到兩萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及同級(jí)的對(duì)手。斯巴魯打造的“高端運(yùn)動(dòng)”形象似乎并不被中國(guó)消費(fèi)者所接受，性價(jià)比才是硬道理。因此，除了產(chǎn)品本身，斯巴魯同樣需要在品牌戰(zhàn)略方面多下功夫。