● 試乘：車內(nèi)空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　在我們?cè)嚦酥校�身高�?77cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余兩指左右；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余一指，腿部空間則是一拳兩指左右。

　　值得一提的是，其實(shí)EV450并沒(méi)有刻意降低座椅高度來(lái)獲得更好的頭部空間，這樣雖然頭部空間犧牲了一部分，但是坐姿上沒(méi)有坐小板凳那種蜷縮的感覺(jué)，尤其是后排，這對(duì)于中長(zhǎng)距離的乘坐來(lái)說(shuō)是相當(dāng)友好的。另外座椅填充物比較軟，座椅的舒適性不錯(cuò)，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)這就夠了。

　　所以如果按照普通緊湊型三廂車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量EV450的乘坐空間，那這種表現(xiàn)肯定不能令人滿意，但要知道純電動(dòng)車底盤(pán)上有動(dòng)力電池包，會(huì)侵占一部分乘坐空間，所以在乘坐空間這方面EV450算是中規(guī)中矩吧。

● 試駕：全新的電池管理系統(tǒng)/動(dòng)力有所提升、加速非常平順

　　動(dòng)力電池搭載的ITCS智能溫控管理系統(tǒng)，不僅在動(dòng)力電池水循環(huán)系統(tǒng)的出、入水口監(jiān)測(cè)溫度，同時(shí)，針對(duì)低溫工作環(huán)境中動(dòng)力電池性能有衰減的現(xiàn)象，加入了電池預(yù)加熱系統(tǒng)，可以在低溫工況下使動(dòng)力電池盡快達(dá)到正常的工作溫度。

　　同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)較帝豪EV300有所提升，電機(jī)功率從之前的129馬力（95千瓦）提升到163馬力（120千瓦），最大扭矩由240�！っ滋嵘�到250�！っ�，官方0-100km/h加速時(shí)間也從9.9秒提升到9.3秒。

　　編輯提到“加速踏板踩下去時(shí)有些輕，沒(méi)有什么質(zhì)感。剎車踏板不論從踏板高度還是腳感都比較接近燃油車的感受。動(dòng)能回收有強(qiáng)、中、弱3種設(shè)置，“強(qiáng)”模式下松開(kāi)加速踏板，動(dòng)能回收的反沖電流較大，且伴有比較明顯得減速感，像是車踩下20%-30%行程的制動(dòng)踏板時(shí)的感覺(jué)；“弱”模式下松開(kāi)加速踏板，減速感較小，像是輕踩剎車，且車輛滑行的距離變長(zhǎng)，動(dòng)能回收的反沖電流較小。雖然動(dòng)能回收啟動(dòng)時(shí)車輛會(huì)有減速效果，但剎車燈并不會(huì)亮起�！�

● 新車背景

『2014款吉利帝豪EV』

　　吉利帝豪EV作為吉利品牌的首款純電動(dòng)汽車，其于2015年11月開(kāi)幕的廣州車展中上市銷售，由于當(dāng)時(shí)純電動(dòng)緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，而且面對(duì)大部分同級(jí)別的對(duì)手，其擁有更大續(xù)航里程。再加上國(guó)家政策對(duì)于新能源車的傾斜，均使其有著不錯(cuò)的銷售成績(jī)。在所有競(jìng)品車型進(jìn)行改款、更新續(xù)航里程的同時(shí)，吉利官方也及時(shí)跟進(jìn)，不得不說(shuō)是對(duì)新能源市場(chǎng)的重視，以及對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的一種態(tài)度。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『北汽新能源EU400』

『比亞迪e5；奇瑞艾瑞澤5e』

　　目前市場(chǎng)上純電動(dòng)緊湊型車型的產(chǎn)品數(shù)量雖然在日益增加，但對(duì)于消費(fèi)者選擇來(lái)說(shuō)，還是較為匱乏，細(xì)數(shù)與吉利新款帝豪EV450能夠直接構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的有北汽新能源EU400、比亞迪e5以及奇瑞艾瑞澤5e，但是由于純電動(dòng)車型的特殊性，導(dǎo)致消費(fèi)者在挑選車輛的時(shí)候不僅有常規(guī)的在外觀以及配置上的挑選，更增加了對(duì)其車輛工況續(xù)航里程的重視。

　　所以對(duì)于目前這3款車來(lái)說(shuō)，新款帝豪EV450綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到400km確實(shí)是新車提升了不少的競(jìng)爭(zhēng)力。但在其車身尺寸相較這幾款競(jìng)品車型并沒(méi)有明顯長(zhǎng)處，但是均衡來(lái)看還是還是能夠吸引一部分消費(fèi)者的。

● 全文總結(jié)

　　動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)、電池的升級(jí)再加上配置與設(shè)計(jì)的升級(jí)，使帝豪EV450提升了不小的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，全面的升級(jí)不僅能夠滿足日常使用需求，在駕乘體驗(yàn)上也有了更好的感受。此外，工況續(xù)航里程400公里的成績(jī)也相比同級(jí)別對(duì)手更具“話語(yǔ)權(quán)”，所以相信新款吉利帝豪EV450也有理由擁有更好的表現(xiàn)。當(dāng)然，如果您對(duì)續(xù)航里程的要求沒(méi)有那么大的話，新款帝豪EV350也是個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇。（文/汽車之家 周易）

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