有錢任性？中國車企海外收購經(jīng)典案例
吉利與沃爾沃的聯(lián)姻轟動一時，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)快8年時間了。如今當(dāng)人們談及中國車企海外并購案例時，仍然繞不開吉利與沃爾沃，窮小子與公主的故事總是讓人回味無窮。今日，讓我們來共同回顧這一必定會被載入史冊的車企收購案例吧。
2009年10月28日，福特宣布吉利集團(tuán)成為沃爾沃的優(yōu)先競標(biāo)方。吉利官網(wǎng)發(fā)表聲明稱，福特已選中吉利集團(tuán)是沃爾沃的優(yōu)先競標(biāo)方。與此同時，沃爾沃工會要求吉利公布其收購沃爾沃的資金來源。他們希望得知中國政府對這個項目的態(tài)度，如果中國政府支持這個收購案的話，沃爾沃方面會比較放心。
盡管當(dāng)時吉利尚未對外公布收購沃爾沃的相關(guān)信息，但未來沃爾沃部分車型的國產(chǎn)是人們關(guān)注的焦點。李書福表示：“吉利將致力于與所有利益攸關(guān)方一道，完成一項最符合各方利益的交易。”很快，吉利的收購清單也得到曝光，包括沃爾沃最核心的資產(chǎn)，以及相關(guān)的營銷網(wǎng)絡(luò)、零配套供應(yīng)體系關(guān)系等。
董事長李書福表示：“對吉利來說，這是具有重要歷史意義的一天，我們對能夠成功收購沃爾沃感到非常自豪。這一瑞典世界級知名豪華汽車品牌將堅守其安全、質(zhì)量、環(huán)保和現(xiàn)代北歐設(shè)計這些核心價值，繼續(xù)鞏固和加強(qiáng)沃爾沃在歐美市場的傳統(tǒng)地位，積極開拓包括中國在內(nèi)的新興國家市場�！�
當(dāng)然，上述的講話有點過于官方，坦白點說，吉利希望對沃爾沃的收購?fù)瓿蓪?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豪華車市場的進(jìn)軍。李書福就曾放豪言：“奧迪、寶馬這樣的高端車今年在中國銷量都超過或者接近10萬輛，沃爾沃有什么不可能？”在外界看來，吉利與沃爾沃給人“蛇吞象”的感覺，能不能“消化”是一個問題，可吉利很快用行動打消人們的顧慮。
李書福帶領(lǐng)的吉利團(tuán)隊信守了諾言，這次國內(nèi)最大規(guī)模的收購汽車外企行為幾乎并未對沃爾沃汽車的任何方面造成負(fù)面影響，反而讓沃爾沃的銷量有了起色。據(jù)統(tǒng)計，吉利收購沃爾沃前兩年，在世界十大市場中產(chǎn)銷量均有所增加，平均增幅在30%以上。對吉利而言，它要的只是沃爾沃的技術(shù)、管理經(jīng)驗以及未來的國產(chǎn)車型。
沃爾沃S60L是沃爾沃歸于吉利旗下后的首款國產(chǎn)車型，這款車可以看做是沃爾沃隨后國產(chǎn)車型的縮影：價格更有競爭力，產(chǎn)品本身迎合中國消費者的需求。沃爾沃S60L上市后主要競爭對手是奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系等，盡管牌面上依然勝算不大，但至少和之前相比，它的吸引力大大增強(qiáng)。
如今，吉利與沃爾沃已經(jīng)度過“七年之癢”，雖然沃爾沃沒有預(yù)想中迎來爆發(fā)期，但至少穩(wěn)住了市場局面，已經(jīng)從前幾年的虧損到實現(xiàn)了盈利，這或許就算是一種勝利。而中國現(xiàn)在已是沃爾沃汽車最大的單一市場，2017年銷量增長25.8%。從不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，沃爾沃迎來捷報，其中中國市場2018年1月銷量超1.1萬輛，實現(xiàn)連續(xù)5個月銷量破萬。
數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃在2016、2017兩年的市場占有率逐步提升，用事實證明了其轉(zhuǎn)型復(fù)興戰(zhàn)略計劃是正確的。作為全球最大的汽車市場，中國市場對沃爾沃來說至關(guān)重要。與其他豪華品牌相比，它擁有真正的“天時地利人和”，這就是它最大的優(yōu)勢。
未來與展望：
沃爾沃目前的國產(chǎn)車型只有三個系列（新能源包含在內(nèi)），包括沃爾沃S60L、沃爾沃XC60以及沃爾沃S90，覆蓋了中型車、中型SUV以及中大型車三個級別。在未來，進(jìn)一步增加國產(chǎn)車型仍然是重中之重，尤其在火熱的緊湊型車以及緊湊型SUV等。另外，新能源車是大勢所趨，國產(chǎn)沃爾沃也應(yīng)該在這方面發(fā)力。
小結(jié)：
我們常說門當(dāng)戶對，所以吉利和沃爾沃的聯(lián)姻最初并不被外界看好，畢竟如此大的海外車企并購成功案例并不多，更何況是窮小子看上了公主。雖然沃爾沃近年的發(fā)展沒有太明顯的起色，但至少度過了磨合期，這對吉利來說至關(guān)重要。接下來，沃爾沃將鞏固豪華品牌第二陣營地位的同時，或許也該想想怎么向第一陣營的BBA發(fā)起挑戰(zhàn)了。
全文總結(jié)：
近年來，中國車企的海外擴(kuò)張行動越來越頻繁，大家也似乎開始有點見多不怪。本文提到的三個案例只是相對影響較大的，當(dāng)然還包括北汽與薩博、騰中重工收購悍馬的鬧劇以及最近吉利成為戴姆勒最大股東等。從某種層面來看，這說明中國車企的實力得到飛躍提升，是一件好事。
可仔細(xì)想想，在完成并購入主后，雙方能迅速形成積極化學(xué)作用的企業(yè)并沒有看到。其中，上汽更是花了40億元買了個教訓(xùn)，告訴人們并購有風(fēng)險，投資要謹(jǐn)慎。而在榮威和MG兩個品牌經(jīng)營方面，上汽也是經(jīng)過幾年的摸索才有了今天的起色。作為經(jīng)典案例，吉利和沃爾沃如今過了七年之癢，但豪華品牌里，它也仍然處于第二梯隊，還需要努力。我們也相信這是一個過程，現(xiàn)在大家也可以看到中國車企不再盲目的擴(kuò)張。這是中國車企的成熟，也說明中國汽車工業(yè)走向成熟。（文/汽車之家 陳海傭）
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