關(guān)于MGR集團(tuán)（MG ROVER GROUP）與南汽、上汽三者錯綜復(fù)雜的關(guān)系以及收購過程中的精彩博弈，我們曾在相關(guān)品牌歷史文章中就有非常詳細(xì)的介紹。今天再次跟大家重溫，相信能讓朋友們對上汽名爵（MG）和榮威兩個品牌有更進(jìn)一步的了解。

　　在南汽的牽線搭橋下，上汽進(jìn)入鳳凰財團(tuán)的視線中�？赡苁菣C(jī)緣巧合，為了實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)，當(dāng)時上汽正好在全球內(nèi)尋找合作伙伴，希望能夠獲得成熟的技術(shù)平臺，雙方一拍即合。2004年6月，上汽集團(tuán)與MGR集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議規(guī)定雙方將在汽車項(xiàng)目上展開一系列合作，并最終形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　上汽掌握羅孚品牌中重要的全部發(fā)動機(jī)技術(shù)，南汽則以5300萬英鎊競購得MG品牌以及生產(chǎn)汽車需要的設(shè)備。通過實(shí)施MG品牌項(xiàng)目，南汽希望可以盤活現(xiàn)有存量資產(chǎn)，走出一條成本低、見效快的發(fā)展路子，同時也可充分利用MG的品牌效應(yīng)和銷售網(wǎng)絡(luò)，使南汽盡快走向國際市場。

　　至此，從世紀(jì)初就開始持續(xù)糾紛的榮威MG品牌風(fēng)波，最終以上汽整體并購南汽而告終。完成并購后的“大上汽”擁有MG名爵、榮威兩個具有英倫血統(tǒng)的乘用車品牌，并且具有完全知識產(chǎn)權(quán)與生產(chǎn)能力，接下來他們要做的就是下大力氣發(fā)展這兩個品牌。

　　現(xiàn)在的榮威和MG開始漸入佳境，不僅打造出諸如榮威RX5這類網(wǎng)紅級別的爆款車型，更重要的是兩個品牌的定位更清晰，產(chǎn)品在同級別里頗具亮點(diǎn)，吸引了不同的消費(fèi)人群。如今提到上汽，人們不只想到它的合資品牌，還會想到榮威和MG（名爵）。

　　我們不妨來看看最近一年榮威和MG（名爵）的表現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計，上汽自主乘用車2017年累計銷量超過52萬輛，同比增長達(dá)到62%。現(xiàn)在兩個品牌除了有明星產(chǎn)品，更重要的是，它形成了多點(diǎn)開花的局面�？梢哉f，上汽正在迎來最好的時期。

未來與展望：

　　榮威與MG在中國汽車行業(yè)里屬于相對特殊的兩個品牌，它們扎根中國，身上卻有著英倫血統(tǒng)，這讓大家提到這兩個品牌時，能聊更多的故事。經(jīng)過多年的迷茫后，榮威與MG如今總算找到自己的方向，互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念深入人心。相對而言，榮威更側(cè)重傳統(tǒng)的家用轎車，而MG的定位則更年輕運(yùn)動。在發(fā)展方面，根據(jù)廠商的規(guī)劃，榮威未來的市場主要在國內(nèi)，MG是一個相對國際化的品牌。目前，除了在故鄉(xiāng)英國，它在泰國同樣建立了工廠，并且取得全年銷量過萬輛的成績。

小結(jié)：

　　榮威和MG（名爵）一度都不被外界看好，盡管它們出身自英倫。而實(shí)際上，它們在過去十余年的時間里，確實(shí)沒有起眼的表現(xiàn)，在自主品牌里也缺乏競爭力。如今上汽通過管理和市場戰(zhàn)略的調(diào)整，終于苦盡甘來，榮威和MG（名爵）都正在迎來春天。相比于雙龍那段不愉快的經(jīng)歷，可以看到上汽在榮威和MG（名爵）兩個品牌方面擁有絕對的管理權(quán)，這無疑有充足的空間和時間去發(fā)展自己的戰(zhàn)略。