新款馬自達(dá)6等洛杉磯車展將入華新車

刁昊

2017年12月05日 06:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 保時(shí)捷718 GTS
入華時(shí)間：待定
新車特點(diǎn)：外觀更具運(yùn)動(dòng)感，最大功率提升至365馬力

　　本屆車展上，保時(shí)捷718 Boxster/Cayman家族的最新衍生版本——718 GTS正式亮相，新車搭載升級(jí)后的2.5T水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到365馬力。

　　外觀方面，718 Boxster/Cayman GTS采用了更加運(yùn)動(dòng)化的打造，前格柵下部采用了黑色的裝飾，看上去更有力量感，20英寸的黑色輪圈則看上去咄咄逼人。同時(shí)，新車的車身高度也比普通版車型降低了10mm。

　　內(nèi)飾方面，718 GTS在普通版車型的基礎(chǔ)上主要針對(duì)中控臺(tái)及座椅材質(zhì)進(jìn)行了調(diào)整，采用了大面積的Alcantara材質(zhì)代替了真皮材質(zhì)，包括Alcantara+皮質(zhì)拼接座椅、全Alcantara方向盤、扶手箱等，看上去更加競(jìng)技化。

　　動(dòng)力方面，新車搭載升級(jí)后的2.5T水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到365馬力，峰值扭矩為430牛·米，相比718 Cayman/Boxster S小幅增加了15馬力和10牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車提供6速手動(dòng)或7速PDK 雙離合變速箱，同時(shí)還配備有主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM）、保時(shí)捷扭矩分配系統(tǒng)（PTV）以及后橋機(jī)械式差速器。在這套動(dòng)力總成的推動(dòng)下，新車的0-100km/h的加速時(shí)間為4.1秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：自從中期改款進(jìn)行了更名+全系渦輪增壓化后，保時(shí)捷718系列的性能表現(xiàn)便“一躍而起”，2.5T的718 Boxster S車型經(jīng)過汽車之家實(shí)測(cè)，其0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了4.08秒，比官方數(shù)據(jù)4.4秒更短。現(xiàn)在來看，保時(shí)捷還是認(rèn)為這款車太“乖”了，于是便推出了性能更上一層樓的718 GTS，動(dòng)力輸出達(dá)到365馬力/430�！っ�，官方0-100km/h加速時(shí)間縮短至4.1秒，同時(shí)匹配了更加具有競(jìng)技味道的外觀套件及內(nèi)飾，底盤也同樣進(jìn)行了升級(jí)，以滿足對(duì)性能表現(xiàn)有更高追求的消費(fèi)者的需求。作為參考，現(xiàn)款718 Boxster S車型的起售價(jià)格為85.80萬元，預(yù)計(jì)GTS系列將會(huì)進(jìn)一步突破718車系的價(jià)格上限。

● 寶馬i8 Roadster
入華時(shí)間：待定
新車特點(diǎn)：增敞篷版，電池組容量翻倍

　　2017洛杉磯車展上，寶馬i8 Roadster（敞篷版）正式亮相。新車采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)，并搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為374馬力。

　　外觀方面，寶馬i8 Roadster整體造型與現(xiàn)款硬頂版車型基本保持一致，變化主要在于換裝了全新的激光大燈組。在尾部方面，新車采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，同時(shí)B柱加入了“Roadster”專屬標(biāo)識(shí)，尾部造型則與現(xiàn)款車型基本一致。

　　據(jù)了解，寶馬i8 Roadster在內(nèi)部還將迎來多項(xiàng)升級(jí)，搭載寶馬最新的iDrive手勢(shì)控制系統(tǒng)及云端互聯(lián)功能等。動(dòng)力方面，新車搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，最大功率為374馬力，純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為55km，0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，最高時(shí)速達(dá)到250km/h。而在電池方面，新款i8將原有的7.1kWh電池組容量升級(jí)到了14kWh（敞篷版14.5kWh），純電續(xù)航里程也由37km漲到了55km（敞篷版53km）。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：跳票了一屆又一屆車展，i8 Roadster終于千呼萬喚始出來。與它一起到來的還有新款i8 Coupe車型。新車的升級(jí)點(diǎn)主要集中在激光大燈組、內(nèi)部配置及續(xù)航里程方面，包括最新的手勢(shì)控制、寶馬云端互聯(lián)系統(tǒng)等。而作為一款新能源跑車，新款i8延續(xù)了充滿未來感的前衛(wèi)外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)其電池組容量相比老款也有著大幅增長(zhǎng)，全系車型的純電動(dòng)續(xù)航都突破了50km。當(dāng)然，作為一款200萬元級(jí)的雙門跑車，新款i8將依然是只屬于小部分人群的玩物。

● 新款攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR
入華時(shí)間：預(yù)計(jì)2018年3月
新車特點(diǎn)：內(nèi)外升級(jí)，配激光大燈，最大功率升至575馬力

　　新款攬勝運(yùn)動(dòng)版此前曾在廣州車展進(jìn)行了國內(nèi)首發(fā)，而在本屆洛杉磯車展上，新款攬勝運(yùn)動(dòng)版的高性能型號(hào)——SVR首次亮相。與新款攬勝運(yùn)動(dòng)版的其它車型一樣，新款攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR也針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，包括全新的激光大燈組、車身包圍、中控屏等。

　　從外觀來看，新款攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR最大的變化在于使用了全新的燈組，并且根據(jù)選裝不同，新車提供24顆LED光源的全LED大燈（入門級(jí)）、52顆LED光源的矩陣式LED大燈（中級(jí)）、142顆獨(dú)立LED光源的Pixel像素LED大燈（次高級(jí)），以及最高級(jí)的Pixel-Laser像素激光大燈，其由144顆LED光源和4四顆激光光源組成，在擁有不同照射方式的同時(shí)，使得最大照射距離達(dá)到500米。

　　與此同時(shí)，新款SVR車型還配備了全碳纖維的雙色發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，其上配有兩個(gè)大尺寸散熱口，看起來殺氣十足，更顯兇悍。此外，新車還配備一套22英寸的雙五輻輪圈，搭配295/40 R22規(guī)格的輪胎，內(nèi)部大尺寸高性能剎車卡鉗采用紅色涂裝，盡顯性能車風(fēng)范。

　　與新款攬勝運(yùn)動(dòng)版家族的其它車型一樣，新款SVR車型的尾燈組也同步進(jìn)行了調(diào)整，全新的LED光帶使其看起來更加時(shí)尚。此外，與車身同色的運(yùn)動(dòng)包圍一定程度上降低了整車的視覺重心，搭配雙邊共四出式鍍鉻排氣，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新款攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR采用了黑白相間配色，搭配有大面積碳纖維面板和高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅。在中控部分，新車向攬勝星脈靠攏，搭載有全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng)，雙屏全觸控設(shè)計(jì)使得新車的內(nèi)飾充滿科技感。

　　動(dòng)力方面，新款攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR繼續(xù)搭載5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率575馬力，峰值扭矩700牛·米，相比老款增加24馬力和20�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需4.5秒。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：作為攬勝運(yùn)動(dòng)版的頂級(jí)型號(hào)，SVR一直以來都是性能最強(qiáng)的攬勝運(yùn)動(dòng)版，真正能配得上“運(yùn)動(dòng)版”的名號(hào)。此次推出的新款攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR車型在外觀上進(jìn)一步強(qiáng)化，雙色碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、運(yùn)動(dòng)包圍、大尺寸輪圈、四出排氣系統(tǒng)無不彰顯著兇狠的性能，動(dòng)力上，575馬力的最大功率和4.5秒的“破百”時(shí)間也證明著其強(qiáng)大的實(shí)力。此外，科技感十足的激光大燈和Touch Pro Duo中控雙屏車機(jī)系統(tǒng)在新車上也沒有缺席。

　　可以說，內(nèi)外全方位的升級(jí)將新款攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR武裝得更加到位。然而，不久前上市的保時(shí)捷新Cayenne Turbo車型將會(huì)給攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR帶來較大的壓力，汽車之家實(shí)測(cè)0-100km/h僅需3.69秒，199.80萬元的起售價(jià)也比老款攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR 229.80萬元的價(jià)格更具吸引力（當(dāng)然還要考慮保時(shí)捷夸張的選配范圍和價(jià)格）。那么在新Cayenne和新款攬勝運(yùn)動(dòng)版之間，您又會(huì)傾向于誰呢？

　　全文總結(jié)：本文中的12款將入華新車占據(jù)了洛杉磯車展36款首發(fā)新車的三分之一，排除一部分重量級(jí)不高的海外市場(chǎng)限定特別版車型后，這一占比還將高出不少�？梢钥吹�，中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為了兵家必爭(zhēng)之地，而新車型的引入速度和引入節(jié)奏也越來越短、越來越密集。本屆車展上首發(fā)的奔馳新CLS、新牧馬人、新QX50、新款馬自達(dá)6等多款重磅車型未來都將分別以進(jìn)口或國產(chǎn)形式投放，希望您能從中找到自己的“小目標(biāo)”。感謝您的閱讀，我們下屆車展再見�。ㄎ�/汽車之家刁昊）