◆ 2017上半年豪華品牌銷量第二名——寶馬（含MINI）

　　寶馬（包含MINI）于今年上半年在中國市場共累積銷售29.33萬輛汽車，雖然相比去年排名上沒有變化，仍是第二位，不過隨著今年多款新車的投放，寶馬今年上半年銷量同比增長了18.46%，也實現(xiàn)了迄今為止最好的半年銷量成績。具體來看，華晨寶馬在今年上半年的總銷量為18.50萬輛，占總銷量額比例達到63.08%，本土化車型依舊是寶馬在中國市場銷量的主力軍。而進口車型方面，據(jù)官方信息，寶馬7系上半年取得了13300輛的銷量成績，寶馬X5上半年銷量也同比增長16%，而代表高性能的M系列車型雖然小眾，不過同比增長達到了93.3%，進步巨大。

★ 華晨寶馬2017上半年銷量表現(xiàn)

　　對于華晨寶馬來說，國產(chǎn)3系、國產(chǎn)5系以及國產(chǎn)X1是寶馬今年上半年銷量的前三甲選手。其中國產(chǎn)3系銷量第一，累積銷售達63072輛，相比去年上半年的49580輛，同比增長達到27.21%。這一代寶馬3系產(chǎn)品周期也已經(jīng)不短了，不過華晨寶馬在2016年9月對該車進行了一次改款，配置方面的提升比較大，同時引入B38（1.5T三缸）發(fā)動機的選擇也降低了該車的入門門檻，再加上3系還擁有比較大的現(xiàn)金優(yōu)惠活動，這也致使這款豪華品牌中型車受到更多消費者的關注，在銷量上實現(xiàn)了較大增長。

　　國產(chǎn)5系是華晨寶馬今年上半年銷量第二名的車型，達到59190輛，相比去年上半年的69433輛來說，同比下降了14.75%。雖然同比有所下降，不過從單月銷量來看，寶馬5系在今年1-4月都分別取得了11000以上的銷量成績，4月末國產(chǎn)第六代5系正式停產(chǎn)，導致5月和6月處于消化庫存期，所以影響了5系的銷量，分別為4694輛和5275輛。不過隨著全新5系的上市，其產(chǎn)品競爭力有目共睹，相信能為寶馬5系注入新鮮血液，成為下半年銷量的一個重要增長點。

　　國產(chǎn)X1可謂是華晨寶馬在今年一個非常重要的銷量增長點，其在今年上半年共銷售42724輛，相比去年上半年的17698輛同比增長達到141.41%，增長速度十分驚人。該車在去年上半年完成了新老換代，銷量略有下跌，不過步入今年，這款車算是擺脫了產(chǎn)能升級以及銷量爬坡階段，平均每月7000多輛的銷售成績也讓國產(chǎn)X1成為華晨寶馬第三暢銷車型，雖然相比老款X1新車采用了前驅(qū)平臺，但同時加長的軸距也使得全新寶馬X1受到了更多消費者的認可。

　　除了上述的前三暢銷車型之外，在今年2月末上市銷售的寶馬1系三廂版上半年共銷售11565，單從每月來看，這款車2月銷量887輛，此后每個月都有所增長，到今年6月銷量已達3322輛，逐步攀高的走勢也讓我們相信其將在新的一年肩負起更多的銷量任務。

　　相比之下，華晨寶馬去年3月推出的2系旅行車由于定位比較小眾，所以上半年銷量排在了寶馬1系三廂版車型之后，位列第五名，總數(shù)達到8428輛。不過相比去年上半年5512輛來看，這款車同比增長52.90%，也取得了不小的進步。

★ 下半年銷量增長點在哪兒？

『寶馬全新5系標軸版（進口）』

　　在今年下半年，寶馬銷量仍將會以國產(chǎn)車型為主。其中，與寶馬7系同平臺打造的全新寶馬5系可以說是寶馬下半年的“明星”車型，憑借換代后更加貼近寶馬7系的外觀設計以及更加具有質(zhì)感和科技感的內(nèi)飾，首次提供的M運動套件車型也將為消費者提供更多的選擇，帶給其競爭對手全新奔馳E級以及奧迪A6L更大的壓力，預計將會成為寶馬下半年的一個重要銷量增長點。除此之外，在今年8月25日，寶馬全新5系標軸版也將進口銷售，進一步完善了產(chǎn)品布局。

『寶馬1系三廂版』

　　寶馬1系三廂版是寶馬今年在中國市場部署的一款非常重要緊湊型轎車，而中國專屬也看出寶馬對于中國市場的關注程度。目前，中國市場中僅擁有奧迪A3和寶馬1系三廂版這兩款豪華品牌國產(chǎn)緊湊型轎車，其中國產(chǎn)奧迪A3自2014年率先上市以來便取得了巨大的市場成功，而這種“壟斷”的局面也在今年2月27日被寶馬1系三廂版正式打破。寶馬1系三廂版在上市后便持續(xù)迎來銷量增長，從目前來看其未來是十分光明的，因此新車在今年下半年的銷量有望持續(xù)走高，成為華晨寶馬在華銷量的一個重要增長點。此外，寶馬上半年銷量與奔馳銷量差距不大，未來究竟鹿死誰手值得期待。