● 那么，新款獵豹CS10的銷量真的上天了？

　　從上一期文章的評(píng)論中，編輯得到了一個(gè)很有趣的觀點(diǎn)：評(píng)論區(qū)的“鍵盤車神”大多不是真正的車主，他們的評(píng)價(jià)不值得參考，影響不了一款車的最終銷量。這觀點(diǎn)也對(duì)也不對(duì)，不對(duì)的部分是評(píng)論區(qū)中不乏因?yàn)榫W(wǎng)友評(píng)價(jià)、車主口碑不佳而拒絕購(gòu)買獵豹CS10的消費(fèi)者，對(duì)的部分是新款獵豹CS10用銷量證明了真正有需求的消費(fèi)者還是愿意為其買單的。

　　2016年全年獵豹CS10總體銷量為71034臺(tái)，整體銷量走勢(shì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的曲線，月均銷量在六千臺(tái)以上，尤其是2016年9-12月，這款車的月均銷量基本能保證在七千臺(tái)以上。步入2017年后，處于第二梯隊(duì)的獵豹CS10月均銷量成功超過九千臺(tái)。

　　位列中國(guó)品牌緊湊型SUV第一梯隊(duì)的長(zhǎng)安CS75、哈弗H6、榮威RX5、傳祺GS4在2017年銷量趨勢(shì)基本一致，4月份受2017上海車展新車上市、小排量車型購(gòu)置稅政策變化以及部分品牌車型降價(jià)趨勢(shì)的影響，部分消費(fèi)者購(gòu)車預(yù)期收緊，這些熱銷車型有了不同程度的銷量下滑，其中長(zhǎng)安CS75銷量下跌較為明顯，這也給了“后進(jìn)生”獵豹CS10們生存的機(jī)會(huì)和追趕的信心。

『2017年1-4月SUV市場(chǎng)銷量總排行（以緊湊型SUV為例）』

　　與這些標(biāo)桿型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，獵豹CS10絕不敢說自己的車賣得好；不過，與同級(jí)別的東南DX7、陸風(fēng)X7、漢騰X7，甚至與跨級(jí)別的眾泰T600相比，獵豹CS10的今年成績(jī)單足夠耀眼。

　　細(xì)分來(lái)看，2017年1月-4月獵豹CS10累計(jì)銷量達(dá)36857輛，其中1.5T車型銷量為20246輛，占比55%；2.0T車型銷量為16611輛，占比45%。獵豹CS10的1.5T車型上市已有半年，與2.0T車型銷量接近五五分成，既圓滿完成了走量任務(wù)，又沒有過于喧賓奪主，獵豹肯定不會(huì)讓上市已有兩年的2.0T車型草率退休的，因此現(xiàn)階段這種健康的銷量構(gòu)成比較符合廠家的預(yù)期。

● 跟CS10價(jià)格差不多的車“不乏其人”，憑什么CS10賣得更好？

　　編輯通過汽車之家口碑?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)發(fā)現(xiàn)，近半年內(nèi)獵豹CS10車主提供口碑?dāng)?shù)較多的是2.0T自動(dòng)豪華型與1.5T CVT尊貴型，這個(gè)結(jié)果進(jìn)一步說明，2.0T雙離合車型和1.5T CVT車型的推出符合市場(chǎng)需求，因而促成了該車的銷量上揚(yáng)。那么由果索因，具體到車型看，同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)又如何呢？

雞頭鳳尾策略勝出，高顏值、大空間是優(yōu)勢(shì)
以上文提到的吉利博越、長(zhǎng)安CS75、東南DX7、陸風(fēng)X7的配置差異為例，高低段位搭配。

『陸風(fēng)X7 2.0T全景尊享版 VS 獵豹CS10 2.0T自動(dòng)豪華型』

　　動(dòng)力參數(shù)，陸風(fēng)X7勝；配置，獵豹CS10勝；空間，獵豹CS10勝；附加題，陸風(fēng)X7山寨過于明顯。三票對(duì)一票，獵豹CS10勝出。

『東南DX7 2.0T手動(dòng)運(yùn)動(dòng)豪華型 VS 獵豹CS10 2.0T自動(dòng)豪華型』

　　動(dòng)力參數(shù)，東南DX7勝；配置，東南DX7勝；空間，獵豹CS10勝；附加題，獵豹CS10搭載的6擋雙離合變速箱日常使用更方便。兩票對(duì)兩票，持平。

『吉利博越 1.8T 自動(dòng)智聯(lián)型 VS 獵豹CS10 2.0T自動(dòng)豪華型』

　　動(dòng)力參數(shù)，吉利博越勝；配置，吉利博越勝；空間，獵豹CS10勝；附加題，吉利博越指導(dǎo)價(jià)更低。一票對(duì)三票，獵豹CS10出局。

『長(zhǎng)安CS75 1.8T 自動(dòng)尊貴型 VS 獵豹CS10 2.0T自動(dòng)豪華型』

　　動(dòng)力參數(shù)，長(zhǎng)安CS75勝；配置，長(zhǎng)安CS75勝；空間，獵豹CS10勝；附加題，長(zhǎng)安CS75指導(dǎo)價(jià)更低。一票對(duì)三票，獵豹CS10出局。

　　上述這種方法類似于購(gòu)車前期的粗略調(diào)研，對(duì)比完購(gòu)車清單上的每款車型參數(shù)，基本消費(fèi)者心里也有了自己的小目標(biāo)。獵豹CS10的優(yōu)勢(shì)在于高顏值、大空間、品牌情懷，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)一般、車主口碑反饋油耗略高也是其不容忽視的劣勢(shì)。綜上，與同價(jià)位且品牌力差不多的車型相比，獵豹CS10有較高的勝算；與銷量榜的�？拖啾龋�獵豹CS10的確還欠火候。這個(gè)結(jié)論也得到了中國(guó)品牌緊湊型SUV銷量排行的佐證。

渠道下沉策略初見成效

　　在2013年上海車展上，獵豹汽車曾提出過一套銷售渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃——“渠道下沉，先有后優(yōu)，布局三四級(jí)城市和百?gòu)?qiáng)縣”，力圖使獵豹的經(jīng)銷商遍及三四線城市，同時(shí)填補(bǔ)汽車銷售空白地區(qū)和新城鎮(zhèn)藍(lán)海市場(chǎng)，有點(diǎn)兒類似于當(dāng)年農(nóng)村包圍城市的中國(guó)革命道路。

　　中國(guó)品牌想要打開局面，渠道下沉是最合理的選擇，畢竟一二線城市的居民早已被海外品牌攻陷。獵豹的明智之處就在于提前想明白了這個(gè)道理，不急于布局產(chǎn)品，而是將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)扎扎實(shí)實(shí)鋪開。目前收獲的結(jié)果是獵豹CS10一款車能夠承擔(dān)獵豹汽車90%以上的銷量份額。

品牌歷史的庇護(hù)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，獵豹汽車在品牌宣傳、產(chǎn)品營(yíng)銷方面投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅包括資金投入，也包括媒體資源投入。從CS10這款產(chǎn)品的進(jìn)化過程可以看到，獵豹基本選擇在國(guó)內(nèi)各主流車展將其投放市場(chǎng)，幾乎沒有單獨(dú)策劃新車上市/發(fā)布活動(dòng)或全國(guó)范圍的長(zhǎng)途試駕活動(dòng)。這么做的好處當(dāng)然是節(jié)省成本、開源節(jié)流，而敢于這么做，也仰賴于獵豹品牌歷史積淀的支持。

『2013款獵豹黑金剛』

　　提到獵豹不得不提它深厚的“軍工背景”，始于1965年的中國(guó)人民解放軍第七三一九工廠是獵豹最好的廣告。無(wú)論是早年間以三菱V33為藍(lán)本的獵豹黑金剛還是以帕杰羅io為藍(lán)本的獵豹飛騰，獵豹的產(chǎn)品總是自帶一種陽(yáng)剛之氣。抹不去的軍綠色使得獵豹CS10這款純正的城市SUV（無(wú)四驅(qū)系統(tǒng)）也隱約有了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加硬朗的越野氣質(zhì)，再加上頗具時(shí)尚感的外形和沒有掉隊(duì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)獵豹品牌有好感的消費(fèi)者很容易喜歡上這款車就不奇怪了。

● 全文總結(jié)：

　　與上一期全憑實(shí)力打天下的新款寶馬3系不同，獵豹CS10短期內(nèi)取得的成功有著一種玄學(xué)的成分在其中。為什么這么說？因?yàn)橐豢钴囎陨鲜兄�日起，消費(fèi)者的評(píng)價(jià)或反饋會(huì)給它打上難以磨滅的標(biāo)簽，未來(lái)它的銷量天花板也基本取決于此。而汽車制造商根據(jù)用戶反饋，優(yōu)化、改造推出新款車型，是汽車產(chǎn)品生命周期中的必然環(huán)節(jié)，獵豹CS10在沒有跳出游戲規(guī)則的情況下，成功將銷量一步步拔高，這種改變命運(yùn)、洗脫刻板印象的過程是大多數(shù)新車望塵莫及的。換個(gè)角度想這件事兒，編輯認(rèn)為，或許正是由于當(dāng)年的獵豹CS10產(chǎn)品實(shí)力過于普通、宣傳不到位，沒能在大多數(shù)消費(fèi)者心中留下雪泥鴻爪，才給予它今日順利撕標(biāo)簽的機(jī)會(huì)，成為中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的一枚遺珠。

　　回到這個(gè)系列的主旨，消費(fèi)者的錢包向來(lái)是誠(chéng)實(shí)的，只會(huì)選擇最適合自己也最值得買的那款產(chǎn)品。我們認(rèn)可此時(shí)的獵豹CS10，認(rèn)可選擇這款車的消費(fèi)者的眼光，然而未來(lái)獵豹品牌旗下的產(chǎn)品，是否都能像獵豹CS10一樣光耀門楣呢？（文/汽車之家 張曉丹）

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