《車鮮知》是什么？您可以把它當(dāng)做一個(gè)研究車界動(dòng)向的燒腦小組。《車鮮知》的任務(wù)是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預(yù)測(cè)，以及靠譜兒的車圈兒動(dòng)態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關(guān)于新車定價(jià)預(yù)測(cè)、熱辣觀點(diǎn)PK、車企動(dòng)向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

　　《車鮮知》“安利”完畢。接下來請(qǐng)把燒腦的事情交給我們。今天我們將為您帶來的是“至少5款大眾SUV要國產(chǎn)”。

　　[汽車之家 新聞]  我的同事李長(zhǎng)寧屬于資深的“大眾粉兒”，最近他憋著拿家里的車置換一個(gè)小型SUV，而就是這個(gè)簡(jiǎn)單的需求，他深愛的大眾卻遲遲不能令他滿足，無奈開始去關(guān)注其他品牌的車型。不過就在前幾天，大眾在“變革2025+”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型計(jì)劃會(huì)議上宣布，未來在全球范圍內(nèi)要完成19款SUV的產(chǎn)品布局（包含同一款車在不同市場(chǎng)的不同版本）。聽到這個(gè)消息時(shí)，長(zhǎng)寧同學(xué)當(dāng)時(shí)美的不要不要的，感覺自己突然就看到了希望的曙光。

　　剛才羅里吧嗦說了半天，相信各位看官們的心路歷程一定是：“誒我去，大眾要出這么多車？夠野的��！”不過這新鮮勁兒過了大概幾分鐘就在想“國內(nèi)能有幾款SUV車型呢？別到時(shí)候一股腦出一大堆，而家門口一個(gè)沒有，那可夠沒勁的！”其實(shí)各位看官和我們想的一樣，中國市場(chǎng)未來將會(huì)有哪幾款車型呢？它們都有怎樣的定位和背景呢？今天汽車之家的燒腦小組《車鮮知》就將帶您來一窺究竟。

● “車鮮知”帶您了解大眾在國內(nèi)SUV市場(chǎng)的“野心”

目前國內(nèi)市場(chǎng)大眾SUV的產(chǎn)品線

『上汽大眾途觀絲綢之路；上汽大眾途觀L』

『上汽大眾途昂；大眾途銳』

　　如果您想購買一款20萬元以內(nèi)的轎車，大眾品牌將會(huì)為您提供十分豐富的選擇。而當(dāng)您想購買一款20萬元之內(nèi)的大眾品牌SUV車型時(shí)，途觀絲綢之路將是唯一選項(xiàng)。歸根結(jié)底，大眾品牌SUV的產(chǎn)品線實(shí)在是有些窄。截至目前，我們?cè)趪鴥?nèi)能買到的大眾品牌SUV僅有問世多年的途觀絲綢之路、途觀L以及剛剛上市不久的途昂，同時(shí)還有以進(jìn)口形式銷售的Tiguan和途銳�？梢�，大眾品牌在國內(nèi)的產(chǎn)品SUV雖有5款，但覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)比較有限。而且作為大眾品牌在中國的半壁江山，一汽-大眾旗下并沒有一款SUV。不過，這一尷尬的情況即將成為歷史。

未來多款SUV車型任您選

　　各位看官當(dāng)您看到上面我們做的“南北”大眾的SUV細(xì)化圖是不是有點(diǎn)兒發(fā)蒙？“至少5款”是怎么來的？別著急，我們先簡(jiǎn)單給您解釋一下。首先，一汽-大眾有望推出一款緊湊型SUV、一款中型SUV和一款中大型SUV。目前根據(jù)我們獲得的消息，全新小型SUV——T-Cross將落戶上汽大眾，全新小型SUV——T-ROC將由一汽-大眾引入投產(chǎn)并進(jìn)行本土化加長(zhǎng)。如此一來，就有5款車型確定要在國內(nèi)推出了。同時(shí)我們猜測(cè)，這兩款小型SUV未來都會(huì)在南北大眾國產(chǎn)，即總共會(huì)有4款小型SUV。此外，我們還大膽猜測(cè)上汽大眾也有可能會(huì)推出一款全新緊湊型SUV。說到這了，有沒有把您的“求知欲”勾出來呢？如果您想知道這里面的詳細(xì)事情，那么您就往下看，我們將把這里面的“緣由”細(xì)細(xì)給您道來。

● 大眾將對(duì)國內(nèi)SUV市場(chǎng)展開全面進(jìn)攻

4款新車全面圍剿小型SUV市場(chǎng)

　　如今在國內(nèi)市場(chǎng)上，無論是本田、鈴木等日系品牌，還是福特、別克、雪佛蘭等美系品牌，甚至是雪鐵龍、標(biāo)致在內(nèi)的法系品牌，都在小型SUV市場(chǎng)有所建樹，而大眾在這一級(jí)別的產(chǎn)品至今尚未發(fā)布，不得不說其錯(cuò)過了20萬內(nèi)SUV很大的一片市場(chǎng)。不過在明年，這一尷尬的狀況得以扭轉(zhuǎn)。

　　從我們目前掌握的信息看，基于MQB平臺(tái)打造的小型SUV——T-ROC計(jì)劃在今年9月全球首發(fā)，隨后其將由一汽-大眾在加長(zhǎng)投產(chǎn)并在國內(nèi)市場(chǎng)推出。這款車誕生的目的非常明確，就是與目前合資品牌小型SUV霸主——本田XR-V/繽智爭(zhēng)奪市場(chǎng)。目前，“本田雙雄”的主力戰(zhàn)場(chǎng)在13-17萬元之間。因此我們推測(cè)，未來一汽-大眾T-ROC主銷車型的價(jià)格也在有望控制在這一區(qū)間。

　　這一價(jià)位區(qū)間的合資小型SUV產(chǎn)品數(shù)量并不少，但在2017年前4個(gè)月除本田XR-V和繽智外（兩款車月均銷量分別為13695輛和10899輛），其他車型的月均銷量均不能達(dá)到5000輛，銷量表現(xiàn)并不算主流。而一汽-大眾T-ROC推出后，該車有望憑借著大眾的品牌影響力、一汽-大眾的銷售渠道、產(chǎn)能等優(yōu)勢(shì)，直接威脅“本田雙雄”的市場(chǎng)地位，并且也有望對(duì)眾多目前“非主流”的合資品牌小型SUV產(chǎn)生致命的打擊。

『大眾T-ROC測(cè)試諜照』

　　大眾已經(jīng)錯(cuò)過了國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)初期的擴(kuò)張，為彌補(bǔ)這一“過失”，除了使旗下車型有較好的產(chǎn)品力外，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線也是非常有必要的�！半p車戰(zhàn)略”一直是主流合資品牌車企屢試不爽的“套路”，當(dāng)然這也要得益于MQB生產(chǎn)線極高的通用化。因此我們猜測(cè)，在一汽-大眾生產(chǎn)T-ROC的同時(shí)，上汽大眾也有望推出專屬版的T-ROC。屆時(shí)，大眾品牌將會(huì)有兩款小型SUV布局13-17萬元左右市場(chǎng)區(qū)間，這勢(shì)必會(huì)迎來主流合資品牌小型SUV市場(chǎng)的新一輪洗牌。

『此前報(bào)道的T-Cross落戶上汽大眾消息』

　　如果說“兩款T-ROC”有望對(duì)小型SUV市場(chǎng)進(jìn)行重新洗牌，那么定位更“親民”的T-Cross，則會(huì)對(duì)國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)展開全面的圍剿。說到這您是否會(huì)納悶，T-Cross是什么？它又會(huì)與國內(nèi)消費(fèi)者有哪些關(guān)系呢？T-Cross是一款定位低于T-ROC的入門級(jí)小型SUV，并且它同樣基于MQB進(jìn)行打造，根據(jù)我們掌握的信息，這款車將有由上汽大眾負(fù)責(zé)投產(chǎn)，并有望在2018年推出。

『大眾T-Cross假想圖』

　　如果說兩款T-ROC視本田XR-V/繽智為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么T-Cross極有可能與標(biāo)致2008、福特翼搏、雪佛蘭創(chuàng)酷等車型一樣，將目標(biāo)鎖定在10萬元級(jí)市場(chǎng)。目前，這一細(xì)分的市場(chǎng)產(chǎn)品數(shù)量并不少，但由于各車型產(chǎn)品力不突出等因素，使得該市場(chǎng)并不火爆。所以明年有望推出的上汽大眾T-Cross并不會(huì)存在太多的勁敵，如果該車的產(chǎn)品力能達(dá)到同級(jí)別主流水平，其望憑借著大眾品牌力、營銷渠道等優(yōu)勢(shì)成為10萬元級(jí)小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的新星。

　　此外，10萬元級(jí)小型SUV市場(chǎng)也是不少中國品牌的戰(zhàn)場(chǎng)，并且隨著中國品牌向上的進(jìn)程，未來將會(huì)有更多的中國品牌小型SUV觸及到這一價(jià)格區(qū)間。如果未來上汽大眾T-Cross也處于這一售價(jià)時(shí)，這也將對(duì)眾多中國品牌小型SUV產(chǎn)生直接威脅。此外我們猜測(cè)，為了全面占領(lǐng)市場(chǎng)，細(xì)化產(chǎn)品線，T-Cross也會(huì)有望與T-ROC一樣施行“雙車戰(zhàn)略”。屆時(shí)，大眾在國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局將達(dá)到4款。當(dāng)然眾多合資品牌和中國品牌也一定不會(huì)坐以待斃，為對(duì)抗這4款大眾品牌小型SUV，其勢(shì)必會(huì)從旗下小型SUV的產(chǎn)品線、產(chǎn)品力和性價(jià)比等方面入手做出相應(yīng)提升，以此來爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。總之，最終受益的將會(huì)是我們普通消費(fèi)者。

至少一款重磅新品鞏固緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)力

　　緊湊型SUV一直是消費(fèi)者最關(guān)注的車型，老款途觀在09年以進(jìn)口的方式與國內(nèi)消費(fèi)者初次見面，隨后在2010年上汽大眾將其引入國產(chǎn)，市場(chǎng)反響表現(xiàn)非常不錯(cuò)。但是在今年年初，上汽大眾基于全新的MQB平臺(tái)打造出途觀L，躍步至中型SUV市場(chǎng)，當(dāng)大家認(rèn)為大眾在緊湊型SUV市場(chǎng)出現(xiàn)空白的時(shí)候，老途觀更名為途觀絲綢之路繼續(xù)在緊湊型SUV市場(chǎng)領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。

『圖片為途觀絲綢之路和大眾新Tiguan』

　　但是上汽大眾憑借一輛途觀在緊湊型SUV市場(chǎng)這么一塊大蛋糕上悶頭吃了近七年之久，作為兄弟廠家的一汽-大眾難道就甘心讓其獨(dú)享么？面對(duì)自己空缺的緊湊型SUV市場(chǎng)，一汽大眾也要推出相應(yīng)的產(chǎn)品，畢竟大眾推出的MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)的零部件通用率非常高，可支持多種動(dòng)力系統(tǒng)，誕生自該平臺(tái)的大眾系車型也多的不一而足，所以說其絕對(duì)能夠輕松的“鼓搗”出一款車型來。而具體的車型，則很有可能基于Tiguan進(jìn)行打造（國產(chǎn)Tiguan或推出姊妹車）。不過這樣的話，上汽大眾途觀絲綢之路的位置則有些尷尬，屆時(shí)上汽大眾要么對(duì)途觀絲綢之路的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，要么會(huì)再推出一款基于MQB平臺(tái)的全新緊湊型SUV，讓我們拭目以待。

　　未來這款車問世之后，那么它和上汽的“兄弟車”（就像邁騰/帕薩特那樣）絕對(duì)又將給緊湊型SUV市場(chǎng)帶來不小的壓力，畢竟上汽大眾憑借一款途觀就常年在合資品牌SUV月銷榜上前三名徘徊，這一汽-大眾再引入一臺(tái)，本來近于飽和的緊湊型SUV市場(chǎng)又將添加一名實(shí)力戰(zhàn)將。

中大型SUV市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)力

『配圖為上汽大眾途昂』

　　中大型SUV市場(chǎng)不同于競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，剛剛上市不久的上汽大眾途昂，可以說是“一家獨(dú)大”，截至目前在途昂的價(jià)格區(qū)間內(nèi)還沒有什么競(jìng)品車型可以對(duì)它產(chǎn)生什么威脅。此外，途昂的信息剛被曝光，就頗受消費(fèi)者關(guān)注，有些經(jīng)銷商表示甚至有很多客戶在沒有見到實(shí)車的情況下就開始繳納定金進(jìn)行排隊(duì)了，可見途昂的火爆程度。所以說，這樣一塊“無人觸及”的大蛋糕，一汽-大眾絕對(duì)不會(huì)沉得住氣的。根據(jù)之前報(bào)道，未來一汽-大眾同樣引入一臺(tái)與途昂相似的兄弟車型，那么大眾通過細(xì)化市場(chǎng)的這種打法，至少會(huì)在短時(shí)間內(nèi)將“所向披靡”。

　　有些看官看到這里估計(jì)該說了，“什么嘛，原來只是一些猜測(cè)，無憑無據(jù)的隨你說了”。如果您這么說就錯(cuò)了，我們這么“猜測(cè)”也是有一定的事實(shí)依據(jù)的，據(jù)我們之前報(bào)道（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊），一汽-大眾曾表示其首先解決的就是SUV產(chǎn)品的缺失問題，而且不是一個(gè)，將會(huì)是幾個(gè)車型的集中推出。其中，新推出的SUV車型將會(huì)涵蓋小型、緊湊型以及中大型多個(gè)級(jí)別的SUV車型。此外，據(jù)我們此前獲得的消息，一汽-大眾成都工廠將于2019年投產(chǎn)一款全新的緊湊型SUV（代號(hào)BC A SUV NWB），2020年這款緊湊型SUV的長(zhǎng)軸距版（代號(hào)BC A SUV LWB）也將進(jìn)行投產(chǎn)（還有一汽-大眾中型SUV，為什么沒有提？大家別著急，我們接著往下看）。

『全新大眾途銳諜照』

　　如果您覺得途昂不夠高端，別忘了大眾還有一款叫做途銳的旗艦級(jí)SUV。根據(jù)我們掌握的信息，全新途銳也將在今年第三季度推出，該車與奧迪Q7一樣基于MLB Evo縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，出自該平臺(tái)的還有賓利添越、全新保時(shí)捷卡宴以及蘭博基尼Urus。該車全新的外觀，更高大上的平臺(tái)，也將為中大型SUV的一個(gè)有力選手，這樣的話，大眾將中大型SUV市場(chǎng)的細(xì)化可以說做的是“滴水不漏”，絕不給對(duì)手留一丁點(diǎn)兒喘息的機(jī)會(huì)。

● 順道聊一聊：兄弟品牌斯柯達(dá)還將補(bǔ)刀

KAROQ進(jìn)一步豐富“大眾系”緊湊型SUV

『斯柯達(dá)全新緊湊型SUV——KAROQ』

　　看到這里如果您覺得大眾在國內(nèi)的SUV之路還不夠野，千萬別忘了上汽大眾旗下還有個(gè)兄弟叫做斯柯達(dá)。就在剛剛過去的5月18日，斯柯達(dá)正式發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV——KAROQ，并且這款車也將于2018年國產(chǎn)加長(zhǎng)上市。這款定位低于Tiguan的入門級(jí)緊湊型SUV未來將主要與日產(chǎn)逍客以及將上市的全新ix35等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。而這款使用斯柯達(dá)最新設(shè)計(jì)語言的KAROQ在外觀、內(nèi)飾及配置等方面都有不小的亮點(diǎn)，這也讓我們對(duì)其未來的國產(chǎn)版車型產(chǎn)生相當(dāng)大的期待。此外，該車也將進(jìn)一步的彌補(bǔ)大眾T-ROC等小型SUV與標(biāo)軸Tiguan等緊湊型SUV之間的市場(chǎng)空白，占領(lǐng)市場(chǎng)的同時(shí)也將為消費(fèi)者提供更加多樣化的選擇。

將推轎跑化中型SUV滿足多樣化需求

『配圖為斯柯達(dá)柯迪亞克Coupe假想圖』

　　在斯柯達(dá)此前發(fā)布的SUV計(jì)劃中，其計(jì)劃于2018年推出一款轎跑風(fēng)格SUV——斯柯達(dá)柯迪亞克Coupe。而目前在國內(nèi)市場(chǎng)上，隨著消費(fèi)者用車需求愈發(fā)多樣化、年輕化，富有個(gè)性的SUV有望會(huì)成為一個(gè)新趨勢(shì)，從馬自達(dá)CX-4的熱賣我們發(fā)現(xiàn)，轎跑風(fēng)格的SUV還是有著不小的市場(chǎng)，并且目前這一市場(chǎng)的產(chǎn)品數(shù)量也屈指可數(shù)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，計(jì)劃明年推出產(chǎn)品的斯柯達(dá)有望率先占領(lǐng)這一細(xì)分市場(chǎng)。

　　前文我們說了，為了進(jìn)一步細(xì)化市場(chǎng)，一汽-大眾也有望推出一款中型SUV。而編輯猜測(cè)，為了迎合這一新興市場(chǎng)，同時(shí)與途觀L形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，一汽-大眾有望推出的中型SUV可能是與柯迪亞克Coupe同平臺(tái)打造的轎跑風(fēng)格SUV。屆時(shí)，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格的“大眾系”轎跑SUV將占領(lǐng)更多市場(chǎng)，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了不同口味。

小型SUV也將增添新力量

『此前曝光的斯柯達(dá)小型SUV假想圖』

　　至于小型SUV方面，斯柯達(dá)計(jì)劃在2018年推出定位低于Yeti的全新入門小型SUV——Model K。鑒于Yeti未來將繼續(xù)在國內(nèi)銷售（在海外將被KAROQ代替），參考其現(xiàn)在的售價(jià)：12.98萬元起，Model K的售價(jià)將會(huì)進(jìn)一步降低，很有可能會(huì)與大眾T-Cross處于同一水平。而在國內(nèi)市場(chǎng)上，斯柯達(dá)在品牌/產(chǎn)品定位等方面均遜色于大眾品牌，因此我們有理由推測(cè)，同樣定位于入門級(jí)小型SUV的斯柯達(dá)Model K有望將部分車型的指導(dǎo)價(jià)控制在10萬元以內(nèi)。屆時(shí)，該車則有望與部分主流中國品牌小型SUV展開競(jìng)爭(zhēng)。

● “兵馬未到糧草先行”
興建工廠/改造生產(chǎn)線

　　為了能順利的落實(shí)這一“龐大”的計(jì)劃，大眾在背后也做了充足的準(zhǔn)備。正在建設(shè)的一汽-大眾天津工廠將僅生產(chǎn)基于MQB平臺(tái)打造的SUV車型，該工廠投資約195億元，預(yù)計(jì)2018年建成后可年產(chǎn)SUV車型30萬輛。同時(shí)，為了保證未來SUV有充足的產(chǎn)能，在建的一汽-大眾青島工廠未來也將生產(chǎn)大量的SUV車型。相比之下，上汽大眾并沒有為投產(chǎn)更多的SUV而建設(shè)專屬的工廠，不過上汽大眾也將部分工廠將現(xiàn)有的PQ35平臺(tái)生產(chǎn)線更換成的MQB平臺(tái)生產(chǎn)線。這些都將是大眾“龐大”SUV計(jì)劃的基石。

● 大眾為什么要推出如此多的SUV

　　這就要說到大眾的“變革2025戰(zhàn)略”了，其核心是對(duì)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合性調(diào)整，大幅提升效能，同時(shí)加強(qiáng)創(chuàng)新能力，基于這樣的訴求，便有了擺在我們面前的新車規(guī)劃。從另一方面來說，大眾在排放門事件中賠的有點(diǎn)兒傷“元?dú)狻绷�，也需要弄點(diǎn)兒新鮮血液給自己“補(bǔ)補(bǔ)”。由于大眾柴油車基本不在我國進(jìn)行售賣，所以排放門事件對(duì)中國市場(chǎng)的影響并不大，在這“逆水行舟”的態(tài)勢(shì)下，2016年大眾品牌以約1031萬輛的成績(jī)拿下全球車企總銷量的桂冠，這在很大程度上要?dú)w功于在中國市場(chǎng)的強(qiáng)力表現(xiàn)。這么來看，在中國市場(chǎng)進(jìn)行如此密集的布局，實(shí)在有必要。

　　另外，大眾憑借一款基于PQ35“老平臺(tái)”的途觀在2016年累計(jì)銷量都能達(dá)到242143輛，位居合資SUV銷量榜首，可謂“大殺四方”。但是大眾也明白，單純憑借一款車的“信仰”在中國市場(chǎng)還是不夠的，所以無論如何都要推出更多的車型來對(duì)“信仰進(jìn)行加持”。如果您還不滿足，上文中不是說了斯柯達(dá)不是也有三款全新車型要國產(chǎn)么，相信總有一款會(huì)進(jìn)入您的法眼。

　　最后，怎么也繞不開的是SUV市場(chǎng)的火熱。我們可以看到越來越多的車企投入到SUV的懷抱中，像蘭博基尼、賓利、阿爾法·羅密歐、捷豹、瑪莎拉蒂等，這從側(cè)面反映出SUV市場(chǎng)的火熱。我們?cè)倏匆唤M直觀的數(shù)字，不考慮進(jìn)口車型，2009年國內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量為65.75萬輛，到了2016年上升到了893.53萬輛，增長(zhǎng)了十幾倍。面對(duì)如此火熱的SUV市場(chǎng)，我們甚至認(rèn)為大眾的布局有點(diǎn)太晚了。

● “先知”的展望和總結(jié)

　　上文我們通過之前獲得的消息和我們的腦洞大開的想法進(jìn)行“合理”的拼接，未來大眾有望在中國市場(chǎng)形成4款小型SUV、3款緊湊型SUV、2款中型SUV和3款中大型SUV的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品總數(shù)擴(kuò)大至12款。大眾希望將在未來給消費(fèi)者呈現(xiàn)的是一家能夠提供全面產(chǎn)品的品牌，也許未來當(dāng)你想買什么車，去大眾經(jīng)銷商轉(zhuǎn)一圈兒，總會(huì)找到你自己需求、喜歡的車型了。萬一沒有，不是還有斯柯達(dá)么？

　　同時(shí)，憑借大眾品牌多年來在國內(nèi)的口碑，以及途觀在SUV市場(chǎng)打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我們有理由相信大眾接下來的幾款SUV會(huì)掀起市場(chǎng)中的血雨腥風(fēng)。相信大家還會(huì)有一些質(zhì)疑，比如途觀賣那么好，并不代表新的產(chǎn)品會(huì)受歡迎。不過從途觀L以及輝昂的火熱表現(xiàn)，讓我們對(duì)于接下來的幾款產(chǎn)品更有信心。也有人會(huì)擔(dān)憂布局太密，是不是會(huì)造成內(nèi)訌。其實(shí)我們可以參考“南北”大眾在轎車市場(chǎng)的布局，帕薩特/邁騰，寶來/朗逸，桑塔納/捷達(dá)，兄弟車型看上去并沒有影響彼此，反而攜手助大眾勇奪銷量冠軍。而且，豐田、本田不也玩得不亦樂乎么？

　　話又說回來，在產(chǎn)品真正推出之前，現(xiàn)在說一切也都是猜測(cè)。而且，未來如此多的產(chǎn)品推出，對(duì)于大眾銷售、售后來說都是很大的挑戰(zhàn)。結(jié)合上述情況，我們對(duì)于大眾多款SUV戰(zhàn)略表示肯定，期待這些產(chǎn)品早日來到消費(fèi)者面前，也希望大眾能夠解決好經(jīng)銷商等一系列問題。

　　汽車市場(chǎng)從來不缺乏你死我活的競(jìng)爭(zhēng)，為了“活下來”和“活得好”，眾多合資品牌和中國品牌并不會(huì)眼睜睜的看著“大眾系”產(chǎn)品一方獨(dú)大。作為回應(yīng)，他們會(huì)同樣把SUV產(chǎn)品線做的相當(dāng)豐富？還是提升已有車型的競(jìng)爭(zhēng)力？我們目前還無從知曉�？傊�，大眾的計(jì)劃勢(shì)必會(huì)引來國內(nèi)SUV市場(chǎng)的一場(chǎng)血雨腥風(fēng)。而作為消費(fèi)者，我們就靜靜的看到底有沒有自己喜歡的一款就好了。（文/汽車之家 周易 李長(zhǎng)寧）