● 雷克薩斯新一代LS 500h
入華時間：上海車展亮相
新車特點：采用來自LC 500h的多級混合動力系統(tǒng)

  　雷克薩斯在混動車型方面一直走在行業(yè)的前頭，而在本屆日內(nèi)瓦車展上，雷克薩斯就發(fā)布了新一代LS車型的混動版本——LS 500h。新車的外觀基本與LS 500車型保持一致，僅有細(xì)微調(diào)整。它的最大變化在于采用了一套來自于LC 500h的多級混合動力系統(tǒng)。

  　外觀方面，LS 500h保持了LS 500車型的絕大部分設(shè)計，差異在于新車有專屬的藍(lán)色品牌LOGO，并且更換了一套新樣式的密輻式輪圈，同時它還在后輪前方的后門邊處增加了“HYBRID”混合動力字樣標(biāo)識。此外，與雷克薩斯現(xiàn)有混動車型一樣，隱藏式排氣更顯低調(diào)。

　　LS 500h的內(nèi)飾與已經(jīng)發(fā)布的LS 500保持相同的設(shè)計，寬闊的儀表臺使用了大量的橫向線條，營造出寬敞的視覺效果。配置方面，它配備有全液晶儀表盤、中控大屏幕和副駕駛前方顯示屏，減少了一些實體按鍵。新車還在擋把后方增加了“EV MODE”純電動模式啟動按鈕，其用于啟動車輛的純電動駕駛模式。

　　目前雷克薩斯尚未公布該車的詳細(xì)動力信息，LS 500h有望搭載了與LC 500h車型相同的多級混合動力系統(tǒng)，其由一臺3.5L自然吸氣V6發(fā)動機、一臺電動機及容量為1.1kWh的電池組構(gòu)成，綜合最大功率達(dá)到了359馬力。

● 編輯點評：

　　全新一代LS推出時就顛覆了人們對豪華大型車的認(rèn)知，它走的是與同級別不同的年輕路線，即使是內(nèi)飾，它也沒有追求成熟穩(wěn)重的設(shè)計，氛圍鋒芒有活力。在整體車型氣質(zhì)趨同的大型車市場里，LS宛如一股清流，屬于另一種風(fēng)格的旗艦，給大家?guī)�來多元的選擇。

　　此次亮相的LS 500h在外觀、內(nèi)飾方面與LS 500車型差別不大，只是加入一些我們常見的混動車型該有標(biāo)志性元素，例如藍(lán)色的LOGO、采用燃油經(jīng)濟性更好的輪胎等。如今大家對雷克薩斯的混動車型認(rèn)可度已經(jīng)相當(dāng)高，而隨著近年來大家對混動車型越來越接受，相信LS 500h進入國內(nèi)后，應(yīng)該會獲得更多的青睞。

　　攬勝星脈是路虎攬勝家族的第四位成員，它與捷豹F-PACE車型共享全鋁架構(gòu)平臺研發(fā)，其定位介于攬勝極光和攬勝運動版之間，是一款強調(diào)運動風(fēng)格的中型SUV車型。在英國倫敦設(shè)計博物館全球首發(fā)后，它又在日內(nèi)瓦車展進行了亮相。

　　攬勝星脈依舊秉承了攬勝家族車型的設(shè)計語言，采用了大面積的黑色網(wǎng)狀進氣格柵。從車身側(cè)面來看，它猶如攬勝運動版的縮小版本，大幅傾斜的D柱營造出了動感的車尾線條。得益于良好的空氣動力學(xué)優(yōu)化，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32Cd，這也是路虎品牌歷史車型中風(fēng)阻系數(shù)最低的一款。

　　它的車身尺寸長寬高分別為4803×2032×1657mm（寬度為后視鏡折疊后車寬；高度為含車頂行李架），軸距為2874mm，介于極光（2660mm）和攬勝運動版（2923mm）之間。新車的最小離地間隙達(dá)到了213mm（配備空氣懸架的車型為251mm），最大涉水深度為600mm（配備空氣懸架的車型為650mm）。另外，新車的接近角、縱向通過角和離去角分別為28.89°、23.5°以及29.5°。

　　攬勝星脈的內(nèi)飾大量采用了攬勝車型的設(shè)計元素，一切都是熟悉的配方。包括風(fēng)格簡潔明快的中控臺、相似的四輻式多功能真皮方向盤、圓角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋鈕式換擋機構(gòu)等。

　　它的中控臺配備有上下兩塊10英寸觸屏，搭配實體旋鈕，共同構(gòu)成了InControl Touch Pro Duo系統(tǒng)（智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)）。據(jù)悉，該系統(tǒng)可以通過記錄車主的日常操作來學(xué)習(xí)車主的使用習(xí)慣，并通過數(shù)據(jù)判斷車主的需求，隨時隨地為車主提供所需的信息服務(wù)，而傳統(tǒng)的多媒體、互聯(lián)、空調(diào)控制等功能自然也融入在該系統(tǒng)當(dāng)中。另外，新車還配有全液晶儀表盤、空氣懸架等科技性配置。

　　動力方面，新車未來上市時將提供5種動力供消費者選擇，其中包括高/低功率版Ingenium系列2.0T柴油發(fā)動機、低功率版Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動機、3.0L雙渦輪增壓V6柴油發(fā)動機，以及3.0L機械增壓V6汽油發(fā)動機；而在今年晚些時候，搭載高功率版Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動機的攬勝星脈也將推出，其最大功率將達(dá)到300馬力。傳動系統(tǒng)方面，攬勝星脈全系車型匹配來自于采埃孚的8速手自一體變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　由于攬勝極光（忽略進口三門版，國產(chǎn)頂配車型售57.80萬元）與攬勝運動版（入門車型售價92.80萬元）之間，有比較大的價位區(qū)間空白，所以攬勝星脈的到來很好地填補了這一細(xì)分市場空白。另外，它的誕生也讓路虎在中型SUV領(lǐng)域不僅有采用橫置布局的攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行，同時也擁有了采用縱置布局的攬勝星脈。

　　競爭對手方面，因為攬勝星脈與捷豹F-PACE共用捷豹路虎iQ全鋁架構(gòu)平臺研發(fā)，所以未來上市后兩者將不可避免的“同室操戈”。而保時捷Macan、寶馬X4、奔馳GLC等將與攬勝星脈展開競爭，這場好戲真的讓人十分期待。至于攬勝星脈能否突出重圍，縱觀國內(nèi)消費者對路虎車型的認(rèn)可，它應(yīng)該會有不俗的市場反響。

　  英菲尼迪新款Q50 S在本屆日內(nèi)瓦車展上揭開了面紗，新車換裝了全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，并針對外觀進行了小幅度升級。

　　新車相比現(xiàn)款車型在外觀上有了一些調(diào)整，前保險杠造型更加富有攻擊性，左右兩側(cè)霧燈罩的造型也有所改變。車身側(cè)面線條與現(xiàn)款保持一致，但換裝了全新樣式的輪圈。它的主要變化在尾部的變化，后保險杠造型經(jīng)過了全新設(shè)計，同時加裝了下擾流板。尾燈則換成LED光帶樣式，內(nèi)部造型與新款Q70相似。

　　它繼續(xù)采用上下兩塊中控屏幕設(shè)計，科技感十足。在按鍵布局方面，它仍然保持原來的模樣。新車的亮點是采用了全新樣式的方向盤，帶來更加年輕運動化的效果。同時，它對換擋桿的造型也進行了升級。

　　動力部分，新款Q50 S車型將搭載一臺VR30DETT型3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，其動力輸出為：最大功率400馬力，峰值扭矩475�！っ�。相比現(xiàn)款3.7L自然吸氣發(fā)動機提升了近49馬力。而在新款Q50的普通版車型上，預(yù)計將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

編輯點評：

　　和大家常見的改款車型一樣，新款Q50 S對外觀和內(nèi)飾進行了小幅度調(diào)整，使得整體風(fēng)格更加年輕和運動化，這也符合時下的潮流，迎合年輕消費者的需求。與此同時，它對動力進行了升級，更加爆炸的馬力和峰值扭矩充分滿足了那些對動力性能有需求的消費者。尤為值得一提的是，它搭載的這款發(fā)動是2017年“沃德十佳”之一，相信會為它加分不少。