[汽車之家 諜影重重]  各位網(wǎng)友大家好！2017年的第一期《諜影重重》如期和大家見面了。新年伊始，一大波車企正醞釀著新一年度的新車發(fā)布，這不，來自全世界媒體和網(wǎng)友們捕捉到了一大批尚未正式公布車型的諜影。在本期我們邀請您一起重溫最近的9款諜照車型，包括新款奇駿、華晨中華V7、紅旗H5、國產(chǎn)奧迪新款A3、北京奔馳新款GLA、東風雪鐵龍新款C5、全新奧迪A8、路虎全新車型和全新奧迪A1，車型涵蓋了來自海內外品牌的多個細分市場。下面，就請各位走進正文，一起來看看這些新車的詳細信息吧。

 ● 國內諜照：日產(chǎn)新款奇駿

　　近日，我們從工信部獲得了日產(chǎn)新款奇駿的申報圖，新車使用了日產(chǎn)最新的家族式設計語言。根據(jù)此前消息，其有望在2017年上半年上市。

　　根據(jù)最新的申報圖看，新款奇駿的前進氣格柵尺寸與現(xiàn)款車型相比明顯大了很多，并且中間的V型鍍鉻飾條也更為粗壯，整體風格與樓蘭車型較為相似。同時，該車的前保險杠與霧燈造型也進行了調整，霧燈由現(xiàn)款的圓形改為了新款的矩形。新車長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，車身長度相比現(xiàn)款增加了32mm。

　　新車尾部造型輪廓與現(xiàn)款基本保持一致，但尾部保險杠新增一條銀色裝飾，同時，尾燈組的顏色進行了調整，現(xiàn)款上類似半透明的燈罩在新款車型上換成了微熏黑處理。根據(jù)申報圖我們猜測，新車提供360度全景影像、兩種造型的雙五輻輪圈、全景天窗等配置可選。

『配圖為新款奇駿海外版』

　　參考海外版新款奇駿車型，該車或使用全新造型的方向盤，同時，中控臺按鍵有所調整，一定程度上提升了新車的車內質感。

　　動力方面，新款奇駿沿用了現(xiàn)款車型的動力總成，其提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機供選擇，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為150馬力，2.5L發(fā)動機的最大功率為186馬力。

　　編輯點評：奇駿自2013年換代后可謂是“一夜爆紅”，一改上代車型銷量平淡的尷尬局面，2016年國產(chǎn)奇駿的年銷量達到18.02萬輛，在合資品牌緊湊型SUV市場中排名第3位，說明中國消費者對這款車的認可程度。

　　新款奇駿外觀最大的變化在于使用了日產(chǎn)最近的家族式設計語言，不過從網(wǎng)友的評論中可以看出，對于新款奇駿的前臉設計，大家并不看好。同時，動力總成、內飾設計等方面也很難讓人眼前一亮。此外，奇駿的老對手——本田CR-V有望在2017年更新?lián)Q代。變化不大的新款奇駿能否頂住新一代CR-V帶來的壓力，還需要市場來檢驗。

● 國內諜照：華晨中華V7

　　華晨中華V7是華晨中華旗下的首款中型SUV，而近日我們獲得了一組該車的最新諜照，其配備電子檔桿和超大尺寸中控屏幕等配置。根據(jù)此前消息，該車將有望于2017年下半年正式發(fā)布。

　　通過此次曝光的諜照來看，中華V7采用了中華品牌全新的設計風格，多幅式豎條格柵樣式較為立體，營造出很好的層次感。新車整體采用了大量平直的線條，從而突顯SUV的硬朗氣息。該車尾燈組采用了LED光源，并使用了雙邊共兩出的排氣布局。

　　內飾方面，華晨中華V7采用了時下流行的大尺寸中控顯示屏，同時還配備了多功能方向盤、電子手剎、自動空調等配置。此外，該車配備了一個非常具有寶馬特色的“雞腿”形電子檔桿。

　　從目前獲取到的信息猜測，新車將搭載由寶馬提供技術支持的代號為“N20”的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。傳動方面匹配ZF提供的8速自動變速箱，未來還有望推出插電式混動版車型。

　　編輯點評：目前國內SUV市場的火熱程度有目共睹，作為中國品牌中的老牌廠商——華晨中華很早便認識到了這點，推出V3、V5兩款SUV車型。但V5車型并沒能在巨大的緊湊型SUV市場上占有太多份額，定位小型SUV的V3車型雖然在銷量上要好很多，但和哈弗H2、瑞風S3等熱銷車還有很大差距。在這樣的背景下，中華把目標瞄準到了潛力更大的中型SUV市場。

　　從目前的信息看，華晨中華V7有望使用寶馬提供代號為N20的2.0T發(fā)動機，并匹配來自ZF的8速自動變速箱。這套成熟的動力總成將保證新車的動力性，同時大尺寸中控顯示屏和“雞腿”電子擋把等配置也提升了車內科技感，預計新車會擁有不錯的產(chǎn)品力。如果未來該車能有個合理的售價，其有望成為中國品牌中型SUV市場上的又一熱門車型。

● 國內諜照：紅旗H5

　　紅旗H5定位于一款主打運動的中型車，該車一改紅旗品牌車型給人成熟穩(wěn)重的感覺。據(jù)悉，這款車有望在2017年秋季上市。

　　從最新的諜照來看，紅旗H5的車身采用了溜背式的造型風格，配合動感的雙五輻輪圈，視覺效果較為運動。雖然該車前臉采用了紅旗家族式的扇形進氣格柵，不過配合造型動感的前保險杠，視覺效果并不老氣。同時，這款車尾部的設計造型也非常運動，符合其運動與時尚的定位。

　　從內飾諜照來看，測試車的中控臺整體造型已基本確定，不過空調控制區(qū)等區(qū)域并不是最終狀態(tài)。紅旗H5未來或配有時下流行的懸浮式中控顯示屏，同時，這款車使用了三輻式多功能方向盤，儀表盤內液晶顯示屏的尺寸較大，并有望配備電子手剎。此外，作為一款中型車，該車后排還配有空調出風口。相比H7車型，H5的車內風格更加年輕化。

　　動力方面，目前我們還未獲得其具體動力信息，但是預計其將搭載一汽自主研發(fā)的發(fā)動機。

　　編輯點評：此前有消息稱紅旗H5或基于一汽馬自達阿特茲進行打造，從其比較動感的造型以及與阿特茲相同的輪圈，似乎可以看出一些端倪。若真是這樣的話，則能一定程度上保證該車的操控性，符合其主打運動的定位。加上其更加動感的設計，其相比于紅旗其他車型“端著”的風格，要更加年輕化和接地氣。

　　不過在國內的用車環(huán)境中，中型車往往要兼顧家用、商用等使用場景，從一定程度上來說，中庸才是目前中型車市場的主旋律，例如熱銷的大眾帕薩特、邁騰、本田雅閣等。而馬自達阿特茲和本田思鉑睿等偏向運動的中型車在銷量上往往都不給力。在2016年全年中，阿特茲和思鉑睿的銷量分別為3.42萬和2.34萬輛，與帕薩特的18.82萬輛銷量差距甚遠。所以，對于紅旗H5來說，更偏向于運動的設計也有可能適得其反。

　　紅旗品牌承載了中國無數(shù)車迷的情懷與期待，不過目前為止，其推出的民用級產(chǎn)品還一直沒能被廣泛認可。此次的紅旗H5能否討到車迷的歡心，我們將拭目以待。