[汽車之家 新聞]  “君不見洪荒之力天上來，奔流到海不復(fù)回”，用這句話形容近兩年來的韓系品牌一點兒也不為過。在中國歷經(jīng)十幾年的風(fēng)雨，以現(xiàn)代和起亞為代表的韓國品牌曾取得了令人矚目的成績，尤其是現(xiàn)代，多年銷量排在合資品牌的第二名。不過從2015年至今，韓系品牌的“洪荒之力”仿佛消失了一般，銷量表現(xiàn)持續(xù)不佳。在2016年上半年，現(xiàn)代的銷量在合資品牌中下滑至第五，而起亞則與福特等品牌銷量的差距越拉越大。顯而易見，韓系品牌遇到了一場不小的寒流，原因何在？而春天又在哪里？帶著這些問題，我們?nèi)ヒ惶骄烤拱桑ū疚闹薪灾竾�產(chǎn)車型）。

■ 韓系品牌遭遇了怎樣的寒流？轎車的淪陷

『現(xiàn)代從2015年銷量的第二位跌落至第五位』

『現(xiàn)代銷量微量增長，起亞則繼續(xù)下滑』

　　先從2015年說起，當(dāng)年現(xiàn)代品牌的總銷量為106.28萬輛，同比下降了5.11%；起亞品牌的總銷量為61.61萬輛，同比下降了4.63%。而在2016年上半年，現(xiàn)代品牌的銷量為52.28萬輛，同比僅增長了2.45%；起亞品牌的銷量為28.57萬輛，同比下降了5.77%。從數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代和起亞的銷量的確不是十分理想，尤其是起亞銷量連續(xù)下滑，最終像寶駿（36.63萬輛）這些的中國品牌在銷量上也成功完成了超越。

『2016年上半年，轎車銷量的下滑拖累了整體銷量表現(xiàn)』

　　在國產(chǎn)車型方面，現(xiàn)代和起亞的產(chǎn)品主要以轎車和SUV車型為主。我們通過查詢銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代和起亞之所以銷量表現(xiàn)不佳，主要是因為轎車市場的淪陷：SUV銷量在上半年保持著增長的態(tài)勢，但是轎車銷量有較大的下滑，嚴(yán)重拖累了整體的表現(xiàn)。下面我們就具體看看這兩大品牌轎車銷量的具體情況。

『剛上市的領(lǐng)動是北京現(xiàn)代轎車市場唯一的救命稻草』

　　我們先從現(xiàn)代說起。絕對主力的“ELANTRA家族”目前四代同堂，在2015年上半年，伊蘭特、悅動、朗動三款車共售出19.20萬輛，而在2016年上半年，雖然加入了全新領(lǐng)動，但是“ELANTRA家族”的總銷量僅為17.96萬輛，新上市的領(lǐng)動并沒有填補上朗動、悅動和伊蘭特銷量上的虧空。除此外，瑞納由于產(chǎn)品力下降加上小型車市場的萎縮，銷量下滑也十分嚴(yán)重。同時，此前暢銷的入門級中型車名圖的表現(xiàn)也不盡人意。最后，現(xiàn)代索納塔九由于是去年3月上市的，所以看上去同比增長很多，其實今年其銷量也是出于整體下滑的態(tài)勢。

『主銷的K2臨近換代，銷量不佳』

　　起亞的問題更為嚴(yán)重。在主銷轎車中，除了K3的銷量有一定的上漲外，K2、K4、K5車型的銷量都有較大幅度的下滑。其中K2銷量的下滑與小型車市場萎縮、產(chǎn)品老化有關(guān)，還好這款車即將換代。而K4、K5兩款中型車的銷量甚至發(fā)生了斷崖式的下滑，這成為起亞轎車銷量大幅下滑的原因。

　　鑒于上述的表現(xiàn)，我們說韓系品牌在國內(nèi)遭遇寒流一點兒也不為過，但在轎車銷量下滑的背后，怎樣的原因？下面我們就從小型車、緊湊型車、中型車三大方面進(jìn)行分析，接著我們還收集了業(yè)內(nèi)人士以及廠商自己的看法，還等什么？咱們走進(jìn)下一頁吧。