[汽車之家 新聞]  日前，有關(guān)起底中國黑科技“巴鐵1號”的各類八卦、消息甚囂塵上，因此我們的編輯抱著實(shí)事求是的態(tài)度來到了“巴鐵1號”試驗(yàn)場地所在的河北省秦皇島市，實(shí)地考察“巴鐵1號”究竟是未來科技的先行者還是融資騙局（現(xiàn)場在線回放請點(diǎn)擊）。

『試驗(yàn)場地路面上的標(biāo)識』

　　據(jù)前方編輯回傳的消息，“巴鐵1號”綜合試驗(yàn)場地位于秦皇島市北戴河區(qū)車站村附近，整條試驗(yàn)軌道總長約400米，路側(cè)設(shè)立有巴鐵候車站臺。從下圖中可以看出，該站臺距離地面高度約2米，建筑做工較隨意。

『試驗(yàn)軌道及候車站臺』

『站臺的屏蔽門需手動開啟』

『通往站臺的樓梯及路面』

『站臺細(xì)節(jié)』

　　而供巴鐵行駛的鐵質(zhì)軌道寬約一掌有余，導(dǎo)軌槽約三指寬且內(nèi)有殘余水漬，大體推測“巴鐵1號”與常規(guī)地鐵的工作原理不同，鐵質(zhì)軌道并不具備供電能力。據(jù)現(xiàn)場一名環(huán)衛(wèi)工人透露，整個試驗(yàn)場地的建造僅花了一個月時間。

『“巴鐵1號”運(yùn)行的路面軌道』

『軌道盡頭設(shè)立的機(jī)動車限高標(biāo)識』

　　目前，“巴鐵1號”車體停放于一座體積較大的鋼架結(jié)構(gòu)建筑內(nèi)，四周以彩鋼板和織物圍擋進(jìn)行封擋，難以近距離查看其車體材質(zhì)及內(nèi)部構(gòu)造，現(xiàn)場有若干工人正在進(jìn)行檢修。

『“巴鐵1號”車體』

『軌道內(nèi)行駛小尺寸車輪，軌道間行駛大尺寸橡膠輪』

　　編輯通過對話一名場地負(fù)責(zé)人獲悉，“巴鐵1號”正在進(jìn)行電力系統(tǒng)調(diào)試，有可能是空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)了供電故障。該負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)，該試驗(yàn)場地僅用來對“巴鐵1號”的行駛能力、加速及剎車過程進(jìn)行測試，并不是媒體所報道的試運(yùn)行，8月下旬有可能還將進(jìn)行下一次測試。然而對于“巴鐵1號”的運(yùn)行原理及動力來源等問題，該負(fù)責(zé)人表示自己不是工程師、并不清楚。

　　截止本文發(fā)布前，編輯多次撥打“巴鐵1號”官方客服電話試圖了解更多信息，但沒能獲得任何反饋。此外，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)秦皇島市發(fā)展和改革委員會否認(rèn)對“巴鐵”項(xiàng)目進(jìn)行立項(xiàng)、“巴鐵”項(xiàng)目涉嫌非法集資等消息，還有待我們進(jìn)一步核實(shí)。（文/汽車之家 張曉丹）

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